Архивы Fiat

Fiat урізає швидкість: автомобілі отримають нові обмеження

Fiat обмежить максимальну швидкість автомобілів до 120 км/год.
Обмежувачі швидкості замінять дорожчі системи безпеки.
Моделі 500 та Panda стануть першими “повільними”.

Для міської їзди не потрібна висока швидкість й Fiat готовий обмежити свої компактні моделі 500 та Panda. Проте інша причина більш зрозуміла, адже компанія має дотримуватись європейських правил безпеки та вкладати в нові системи. Якщо ж просто обмежити швидкість, то можна обійтись без збільшення витрат.

Генеральний директор Fiat Олів’є Франсуа нещодавно припустив, що обмеження максимальної швидкості може бути практичною альтернативою встановлення на компактні й доступні моделі дорогих технологій допомоги водієві.

«Я б із задоволенням обмежив наші міські автомобілі, компактні автомобілі, тим, що є сьогодні максимальним дозволеним законом обмеженням швидкості, – сказав він для Autocar. – Це вже обмеження. Є дивне в тому, що нам потрібно завищувати характеристики автомобілів, щоб перевищити дозволену швидкість».

За словами Франсуа, середня дозволена максимальна швидкість по всій Європі становить близько 120 км/год, додаючи, що більшість засобів безпеки «розроблено для автомобілів, які значно перевищують обмеження швидкості».

Як швидко має їхати міський автомобіль?

Але бестселери Fiat, включаючи 500, Panda та нещодавно представлений Grande Panda, не зовсім підходять для автобанів. Вони проводять більшу частину свого життя в повільному міському русі, де швидкість навряд чи має значення.

Франсуа не вважає, що обмеження їхньої максимальної швидкості до 120 км/год матиме велике значення, оскільки жоден із міських автомобілів, про які йдеться, не є особливо швидким.

Зокрема, електричний Grande Panda вже обмежений до 132 км/год, що має допомогти зберегти запас ходу акумулятора. Версії субкомпактного хетчбека з двигуном внутрішнього згоряння та гібридна версія мають менші обмеження, здатні розганятися до 160 км/год.

Тим часом, Fiat 500e оснащений обмежувачем, встановленим на 135 км/год або 150 км/год, залежно від розміру акумулятора. Що стосується нового 500 Hybrid, він теоретично також може розганятися до 150 км/год, хоча, виходячи з показників розгону, ця максимальна швидкість може бути радше довгостроковою метою, ніж звичайним досягненням.

Повільніше означає безпечніше

Франсуа вважає, що новий обмежувач швидкості може слугувати дешевшою альтернативою більш складним системам допомоги водієві (ADAS), які неминуче підвищать ціну моделей та взагалі не матимуть користі для клієнта. Він також схвалив пропозицію щодо нової категорії малолітражних автомобілів у Європі, яка може бути звільнена від суворих правил безпеки, що застосовуються у вищих сегментах.

«Мені важко зрозуміти, навіщо нам потрібно встановлювати все це наддороге обладнання, – сказав він. – Датчики, камери, розпізнавання дорожніх знаків… Все це трохи неадекватно, трохи божевільно, і це сприяло підвищенню середньої ціни міського автомобіля на 60% за останні п’ять чи шість років. Я не думаю, що міські автомобілі у 2018 чи 2019 роках були надзвичайно небезпечними».

Франсуа пропонує зробити крок назад, зменшуючи складність, а не збільшуючи її. «Наша пропозиція полягала в тому, щоб буквально сказати: «Давайте трохи відійдемо від перевантаження автомобілів дорогим обладнанням».

Він стверджує, що застосування однакових правил безпеки до всіх категорій транспортних засобів не відповідає сутності, особливо коли йдеться про невеликі автомобілі, створені для щільного міського середовища. «Ми принципово вважаємо, що з усіма цими правилами найнестійкіша частина стосується міських автомобілів та міського водіння», – сказав Франсуа.

На думку гендиректора Fiat, недорогі автомобілі часто купуються молодими водіями та використовуються переважно для поїздок на короткі відстані. Їхня швидкість та пов’язані з цим ризики набагато нижчі.

Якщо Fiat вирішить запровадити нові обмеження швидкості для всієї своєї лінійки автомобілів, він не буде першим, хто піде цим шляхом. Volvo, Renault та Dacia вже обмежили швидкість для деяких своїх автомобілів до 180 км/год, прагнучи знизити ризик серйозних аварій.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Peugeot встановив двигун Fiat на спортивні 208 та 2008 GT

Peugeot 208 та 2008 GT отримали біогібридний силовий агрегат Fiat.
1,0-літровий турбодвигун працює на бензині або етанолі.
Силовий агрегат потужністю 128 к.с. запозичені у Fiat Pulse та Fastback.

Peugeot надає своїм компактним моделям у Бразилії нового повороту, використовуючи співпрацю в Групі Stellantis. Маючи під своєю егідою так багато брендів, група може переміщувати двигуни та технології між марками, щоб знизити витрати, і цього разу це означає, що 208 GT та 2008 GT отримають м’які гібридні силові агрегати від Fiat, адаптовані для місцевого ринку.

Під капотом

У Європі субкомпактний хетчбек та споріднений кросовер продаються з 48-вольтовим м’яким гібридним 1,2-літровим трициліндровим двигуном. Однак у Бразилії інші потреби. Можливість гнучкого палива є обов’язковою в регіоні, тому Peugeot замінив його на агрегат Fiat T200, менший двигун у парі з 12-вольтовою м’якою гібридною технологією.

Комплектація поєднує 1,0-літровий трициліндровий двигун з турбонаддувом, електродвигун-генератор та 12-вольтовий літій-іонний акумулятор. Вона може працювати як на бензині, так і на етанолі, виробляючи до 130 к.с. (96 кВт) та 200 Нм крутного моменту. Потужність передається на передні колеса виключно через автоматичну коробку передач CVT.

За словами Stellantis, м’яка електрифікація призводить до зниження витрати палива на 10% та зниження викидів CO2 на 8% у міському циклі. Така ж «біогібридна» система використовується на кросоверах Fiat Pulse та Fastback з минулого року.

Дизайн та комплектація

У Бразилії версії GT моделей 208 та 2008 отримують цей новий силовий агрегат разом з кількома візуальними акцентами, що відрізняють їх від інших.

Хетчбек має більший задній спойлер та глянцево-чорні дзеркала заднього виду, тоді як кросовер має двоколірне оздоблення та стандартний панорамний люк. Обидва варіанти оснащені 17-дюймовими легкосплавними дисками з діамантовим огранюванням, носять значки GT та напис «Hybrid Turbo 200» на задніх дверях.

Усередині варіанти GT мають шкіряне кермо з контрастною строчкою, алюмінієві спортивні педалі та оздоблення в карбоновому стилі. Обладнання включає 10-дюймову цифрову панель приладів з 3D-графікою, що відображає інформацію про гібридну систему, 10,3-дюймовий інформаційно-розважальний дисплей та пакет ADAS.

Ціни в Бразилії

Нові варіанти вже доступні для замовлення в Бразилії. Ціна Peugeot 208 GT становить 126 990 реалів (23 400 доларів США), тоді як 2008 GT коштує 162 990 реалів (30 100 доларів США). Враховуючи ринково-специфічний характер біогібридного силового агрегату, навряд французький бренд пропонуватиме їх за межами Південної Америки.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Дизельні двигуни Peugeot, Fiat та Opel отримали продовження гарантії

У зв’язку з передчасним зносом ланцюга розподільного вала, Stellantis продовжує спеціальну гарантію на попередні покоління своїх дизельних двигунів 1.5 BlueHDi, випущених з жовтня 2017 року по січень 2023 року. Згідно з цією розширеною гарантією, Stellantis покриватиме 100 відсотків витрат на деталі та роботу на термін до десяти років або 240 000 кілометрів за умови виконання певних умов.

Крім того, клієнти, які раніше стикалися з проблемами ланцюга розподільного вала, можуть подати заявку на відшкодування пов’язаних з ними витрат, починаючи з середини липня. Спеціальна онлайн-платформа компенсації доступна за адресою https://stellantis-support.com, а також через веб-сайти брендів Citroën, DS Automobiles, Opel/Vauxhall, Fiat та Peugeot.

Це додаткове положення застосовується до кваліфікованого ремонту, виконаного в період з 1 січня 2023 року по 30 червня 2025 року, за умови, що технічне обслуговування та діагностика транспортного засобу відповідали рекомендаціям відповідного бренду.

Щоб мати право на цю спеціальну послугу, послуга повинна була бути виконана кваліфікованою автомобільною майстернею відповідно до рекомендацій виробника. У разі проблеми діагностика та ремонт повинні бути виконані через авторизовану мережу. Повну інформацію про політику відшкодування можна знайти на платформі.

В рамках цієї ініціативи Stellantis також надає сертифікат Check+ покупцям вживаних автомобілів в авторизованій мережі Spoticar та Stellantis. Цей сертифікат інформує клієнтів про те, що вони користуються тим самим спеціальним сервісом, що й покупці нових автомобілів.

Згаданий вище 1,5-літровий дизельний двигун Групи можна знайти в багатьох моделях, включаючи Opel Astra, нещодавно замінені Peugeot 3008 та 5008, DS 4 та Citroën Berlingo. Там, а також у тісно пов’язаних легких комерційних автомобілях від Fiat, Opel та Peugeot, були різні рівні потужності.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Fiat затримав виробництво кросовера Grande Panda

Grande Panda, який був представлений у червні як велика надія Fiat, навряд чи надійде в продаж у запланованих строках. У таких країнах, як Франція та Нідерланди, де вже було анонсовано доступний компактний автомобіль, нові замовлення призупиняються, а кінцевий термін доставки вже замовлених автомобілів переноситься.

Схоже, що перші покупці отримають модель лише в середині 2025 року (а не на початку року). Причиною затримки Grande Panda називають проблеми в програмному забезпеченні, зокрема в роботі систем допомоги водієві.

Подробиці несправностей поки невідомі, і все вказує на те, що Fiat не відновить замовлення, доки помилки не будуть повністю усунені. Крім того, початок серійного виробництва в Сербії тривав довше, ніж очікувалося, через модернізацію потужностей.

На нідерландському та французькому ринках Fiat вирішив спочатку пропонувати Grande Panda лише в електричній версії, тим самим стимулюючи інтерес громадськості до електрифікації.

Однак відкладена зараз електрична версія означатиме, що впровадження (м’яких) гібридних конфігурацій (які, ймовірно, становитимуть левову частку) буде відкладено далі. Поки ситуація не вирішиться, бренд буде представлений в цьому сегменті старенькою Panda, яка все ще на ринку.

Цей перехідний етап, на якому перебуває портфоліо, називають однією з головних причин падіння Fiat на кількох європейських ринках: бренд прощається з комерційно важливими моделями, такими як 500-й із ДВЗ (заміна не надійде до кінця 2025 року) і ще не розпочав повного маркетингу нових моделей. В Італії, наприклад, виробнику автомобілів загрожує серйозна небезпека того, що до кінця року його наздожене Toyota і він втратить своє історичне лідерство у власній країні.

Нова Panda в Бразилії?

За словами генерального директора Олів’є Франсуа, «Fiat не може стати стабільно прибутковим, якщо не об’єднати європейські та південноамериканські підрозділи».

Враховуючи це, існує ймовірність, що Grande Panda стане варіантом для бразильського ринку як джерело натхнення для наступника Argo, як це сталося з Uno у 2010 році.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Італійський уряд конфіскував автомобілі Fiat через прапор

Фінансова поліція Італії вилучила десятки Fiat Topolino, які, за її словами, мали національний прапор на примірниках, фактично зібраних у Марокко.

Автомобілі були заблоковані в порту Ліворно через нібито порушення так званого закону «Зроблено в Італії», що вже змусило компанію Fiat змінити назву свого нового кросовера Alfa Romeo Milano на Junior.

Представник групи Stellantis, до якої входить Fiat, підтвердив конфіскацію, про яку вперше повідомили італійські медіа, зокрема La Repubblica.

Уряд Італії сперечається з Stellantis через плани скоротити робочі місця в країні та перенести виробництво в країни з нижчими витратами. Минулого місяця тисячі італійців приєдналися до страйкуючих робітників біля бази автовиробника в Турині в очікуванні нового раунду звільнень.

У Stellantis зазначили, що видалять невелику наклейку з італійським прапором на автомобілях, яку вона додала, оскільки проект Topolino був розроблений у Турині. Автовиробник заперечує будь-які правопорушення та каже, що завжди прозоро повідомляв про країну, де виробляється Topolino.

Оригінальний Topolino — італійське слово «Мишенятко» — був одним із перших автомобілів масового виробництва, вироблених в Італії в 1930-х роках. Очікується, що оновлена версія коштуватиме від 9 890 євро (10 775 доларів).

На початку року Fiat продемонстрував своє бачення майбутнього й презентував п’ять концептів позашляхових автомобілів.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Automotive News Europe

Stellantis презентував одразу 12 нових електричних фургонів

Замість того, щоб розтягнути презентації на кілька тижнів або місяців, Stellantis вирішив просто представити 12 нових фургонів в один день. Усі фургони з нульовим рівнем викидів засновані на платформі автовиробника другого покоління з електричними або водневими паливними елементами, і продаватимуться під брендами Citroen, Fiat Professional, Opel, Peugeot і Vauxhall.

Нові транспортні засоби є частиною програми Stellantis Pro One, яка прагне зробити її електричні комерційні транспортні засоби лідерами в Європі. У цьому другому поколінні фургонів з нульовим рівнем викидів використовуються власні батареї для електромобілів, які забезпечують більший запас ходу.

Серед 12 фургонів Stellantis запропонує три розміри повністю електричних транспортних засобів. Його найменші фургони забезпечать заявлений як «найкращий у своєму класі» запас ходу до 330 км. Середньорозмірний фургон може проїхати до 350 км на одній зарядці завдяки акумуляторам ємністю 50 або 65 кВт-год, а його найбільші фургони запропонують запас ходу до 420 км завдяки акумуляторній батареї ємністю 110 кВт-год. Великий фургон також пропонуватиметься з зарядкою потужністю 150 кВт, яка дозволить йому заряджатися від 0 до 80 відсотків менш ніж за годину.

Тим часом Stellantis пропонує лише два розміри водневих фургонів. Середньорозмірні моделі будуть оснащені системою водневих паливних елементів середньої потужності, яка забезпечує запас ходу в 400 км, тоді як великий фургон зможе проїхати до 500 км за одну заправку, що займає лише п’ять хвилин.

Нові технології

Удосконалення поширюються не тільки на силові агрегати, адже Stellantis також представив оновлені кабіни, новий 10-дюймовий екран інформаційно-розважальної системи, вдосконалені автономні системи допомоги водієві 2-го рівня, оновлення “софту” по повітрю тощо.

Stellantis зазначив, що наполегливо працював над інтеграцією технологій, які будуть корисні компаніям доставки, у свої фургони. Це включає нові панелі приладів і дисплеї, а також камери кругового огляду для водіїв. Для компанії доставки підключені технології забезпечують зв’язок диспетчерів із транспортними засобами, а технологія планування допомагає визначити найефективніші маршрути.

Водночас система e-Power Take Off (ePTO) на 400 В може допомогти електрифікувати цілий ряд комерційних транспортних засобів. Оскільки система отримує енергію від акумуляторної батареї електромобіля, встановлення додаткових аксесуарів на автомобіль не потребує спеціального проектування.

Наразі оновлюються фургони Citroen Berlingo, Jumpy, Jumper; FIAT Professional Doblò, Scudo, Ducato; Opel/Vauxhall Combo, Vivaro, Movano. Нові Peugeot Partner, Expert, Boxer мають надійти до кінця 2023 року.

Stellantis додала, що повністю електричний Ram ProMaster EV продаватиметься в Північній Америці до кінця 2023 року, а наприкінці 2024 року до нього приєднається Ram 1500 REV. Автомобілі на водневих паливних елементах також з’являться в США найближчим часом.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Peugeot, Fiat та Opel працюватимуть на ДВЗ до 2050 року

Третій за обсягом продажів виробник автомобілів у світі, який зокрема випускає Peugeot, Citroen, Opel, Fiat та Jeep, заявив про успіх випробувань, які проводились із саудівським нафтовим гігантом Aramco. Результати показали, що 24 типи ДВЗ, які встановлюються на європейських автомобілях з 2014 року, можуть без модифікацій використовувати вдосконалене е-паливо.

Stellantis підтвердила перехід на електромобілі в Європі 2030 року, хоча Європейський Союз виключив із переліку заборонених автомобілі, які працюють на е-паливі. Повна заборона на продаж нових автомобілів із звичайними ДВЗ має вступити в силу 2035 року, якщо всі країни ЄС затвердять цю норму.

Нове життя ДВЗ

Крістіан Мюллер, старший віце-президент із силових систем Stellantis для регіону EMEA, заявив у четвер, що багато нових автомобілів із ДВЗ, які продає Stellantis до 2029 року, будуть на дорогах ще понад два десятиліття.

«Ми повинні дійсно подбати про наш парк», — сказав він, додавши, що тривалий термін служби автомобілів відбудеться завдяки розробці синтетичного е-палива, яке виробляється з відновлюваної енергії.

«Я думаю, що 25% наших транспортних засобів все ще використовуватимуться через 20 років. Отже, такий час впливу е-палива є значним, дуже значним», — сказав він на брифінгу.

За оцінками Stellantis, типи двигунів, які визначені як сумісні з е-паливом, представляють близько 28 мільйонів автомобілів на дорогах Європи, з потенційним скороченням викидів CO2 у регіоні до 400 мільйонів метричних тонн між 2025 і 2050 роками.

Ціна е-пального

Однак багато скептиків зазначають, що е-паливо не є життєздатною альтернативою за короткий час через його низьку доступність і високу вартість.

Головний транспортний технолог Aramco Амер Амер сказав, що виробництво е-палива має розпочатися на початку 2025 року на двох демонстраційних заводах групи в Саудівській Аравії та Іспанії.

Керівники Stellantis і Aramco заявили, що доступність е-палива зросте, а їхні ціни знизяться, також завдяки сприятливому оподаткуванню в Європейському Союзі у майбутньому, але не надав більш конкретних прогнозів.

Раніше також повідомлялось, що Porsche будує завод із виробництва е-пального.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Reuters

Stellantis анонсував дві нові моделі Fiat у 2023 році

Останніми роками Fiat втратив багато позицій в Європі, а багато моделей гостро потребують заміни. Материнська компанія Stellantis почне вирішувати проблеми, пов’язані з розрідженою та застарілою лінійкою, із запуском двох абсолютно нових продуктів, які планується представити пізніше цього року. Про це заявив Карлос Таварес, генеральний директор автомобільного конгломерату, під час цьоготижневої телефонної розмови про результати 2022 року.

64-річний керівник відмовився вдаватися в подробиці про автомобілі, лише сказавши, що обидва будуть повністю електричними. Ось тут і починаються припущення, оскільки один із них може бути еквівалентом Jeep Avenger, на базі якого також готується аналог Alfa Romeo.

Потенційно названий Fiat 600, субкомпактний кросовер вже тестується, за чутками, дебютує 4 липня та виготовлятиметься на заводі в Тихах у Польщі разом зі спорідненими моделями. Jeep також продає свою версію з бензиновим двигуном, тому не виключається ДВЗ для італійської моделі.

Концепт Fiat Centoventi — *Fiat Centoventi*

Стосовно іншого електромобіля, то наступне покоління Panda зі стилем, взятим із концепту Centoventi 2019 року, навряд чи дебютує до наступного року. Натомість Fiat міг би випустити новий Topolino, поклавши свій логотип на Citroën Ami, який також доступний як Opel Rocks-e. Технічно це не електромобілі в прямому сенсі цього значення, оскільки вони обидва класифікуються як квадроцикли.

Ходять чутки про те, що Fiat планує повернути Multipla замість 500X і Tipo, але нічого офіційно не підтверджено. Навіть якщо це так, це станеться лише ближче до середини десятиліття.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Калузьке виробництво Peugeot, Opel, Citroën, FIAT остаточно зупинено

Наприкінці березня генеральний директор автомобільного концерну Stellantis Карлос Таварес заявив, що альянсу доведеться закрити російський завод із виробництва фургонів Peugeot, Opel, Citroën, FIAT. Причиною тоді називався брак запчастин.

Тепер Stellantis офіційно оголосив, що призупиняє виробництво на росії.

«Враховуючи швидке щоденне зростання застосованих санкцій і логістичні труднощі, Stellantis призупинив свої виробничі операції в Калузі, щоб забезпечити повне дотримання всіх застосованих санкцій і захистити своїх співробітників», – сказано в заяві виробника.

Очікується, що Stellantis може перемістити частину виробництва фургонів з Калуги на заводи в Хордейні (Франція) і Лутоні (Англія).

За оцінками виробника, російський ринок приносив від 20 до 30 мільйонів євро щорічного прибутку, що лише незначно вплине на загальну діяльність компанії.

Калузький завод був створений у партнерстві з компанією Mitsubishi Motors, яка там випускала свою модель Pajero Sport.

Минулого тижня японський виробник також заявив, що виробничі процеси на російському заводі припинені до подальшого повідомлення.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Fiat представив новий кросовер без назви

Fiat відмовився від моделі Punto кілька років тому, й хоча суперміні не було замінено в Європі, у 2017 році в Південній Америці був випущений новий компактний хетчбек, який продавався як Argo.

У 2018 році з’явився субкомпактний седан Cronos, й тепер до боротьби за клієнта приєднується кросовер. Раніше відома як Project 363 модель B-сегмента офіційно попередньо розкрита у Бразилії.

Наразі його просто називають SuvFiat, оскільки концерн Stellantis просить шанувальників обрати остаточну назву на сайті https://suv.fiat.com.br/. Проте пропонується лише три варіанти: Туо, Domo та Pulse. Назва, яка отримає найбільшу кількість голосів найближчими днями, стане логотипом нового кросовера B-сегменту компанії, як тільки він надійде у продаж у Бразилії у вересні цього року.

Про платформу

Цікаво, що Fiat обіцяє й нову платформу для «паркетника», яка отримала назву «MLA», а не використовує базу MP1 від Argo та Cronos. Незрозуміло, наскільки пов’язані ці дві архітектури, але компанія каже, що MLA (й це точно не MLA від Jaguar Land Rover) надає більше продуктивності, надійності та комфорту. «Візок» також підвищує безпеку та впровадження механічних компонентів, не пов’язаних з іншими існуючими продуктами.

Видання Motor1.com припускає, що на маленькому кросовері буде встановлений турбирований 1,0-літровий трициліндровий двигун на базі агрегату Argo 1,0 Firefly. Такий мотор видаватиме в районі 125 к.с. й трохи менше 200 Нм крутного моменту, які передаватимуться через шестиступеневу автоматичну коробку передач. Менші версії задовольняться атмосферним 1,3-літровим двигуном потужністю 109 к.с. й 139 Нм, що надсилатимуться на дорогу за допомогою коробки передач типу CVT.

Про дизайн

Новинка багато чого в екстер’єрі отримала від Argo та Cronos, але з трохи більш міцними акцентами, що підходять для кросовера. Звичайно, не обійшлося без штучних вихлипних накладок, які, на жаль, стають нормою на звичайних непотужних автомобілях, але решта зовнішнього вигляду – це гарні зусилля команди дизайнерів Fiat.

На нижченаведених зображеннях показана флагманська версія з контрастним чорним дахом та двоколірними легкосплавними дисками, не кажучи вже про повністю світлодіодні фари та хромовану решітку, що розтягається майже по всій ширині передньої частини. Салон поки не оприлюднений, й буде цікаво спостерігати за зусиллями бренду у відокремленні кросовера від схожих хетчбека та седана.

Офіційна прем’єра повинна відбутися найближчими місяцями, та, швидше за все, кросовер не виїде за межі Латинської Америки.

Нещодавно також стало відомо, які кросовери Jeep та Fiat випускатимуть на базі платформи Peugeot в Польщі.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Jeep та Fiat випускатимуть кросовери на базі Peugeot

Про появу моделей Jeep на платформі Peugeot було відомо вже давно, а у березні 2021 року вже були озвучені перші плани з збирання компактних «Джипів» на платформі CMP.

Тепер новостворений концерн Stellantis затвердив виробництво для трьох моделей на заводі у місті Тихи (Польща). Як повідомляє видання Automotive News вже навіть розписано виробничий графік.

Кросовер Jeep (кодова назва проекту 516) повинен стати на конвеєр у листопаді 2022 року, спочатку з бензиновим двигуном. Повноелектрична версія вийде в лютому 2023 року, а м’якогібридна версія – у січні 2024 року. Батареї для повноелектричної версії спочатку будуть постачатися китайським постачальником CATL, з переходом у липні 2023 року до іншого китайського постачальника, автовиробника BYD.

Компактний кросовер Fiat (кодова назва проекту 364) збиратиметься у квітні 2023 року, повністю електрична версія, оснащена батареями від BYD, з’явиться в травні 2023 року, а м’який гібрид – у лютому 2024 року.

Модель Alfa Romeo (кодова назва проекту 966) все ще очікує на затвердження, але повинна надійти у виробництво з повноелектричною версією в жовтні 2023 року. Після цього з’явиться бензиновий м’який гібрид із переднім приводом у березні 2024 року та повний привід у липні 2024 року.

М’яко-гібридні версії трьох кросоверів матимуть електричний двигун для передньої осі, розташований між двигуном та трансмісією.

Якщо буде затверджено повнопривідну систему для кросовера Alfa, то вона матиме електричний двигун на кожній осі, аналогічно як у компактного Jeep.

Очікується, що продажі моделей почнуться за три-чотири місяці після старту виробництва.

Сегмент компактних кросоверів є другим за популярністю в Європі. За даними дослідника ринку JATO Dynamics, минулого року продажі цього сегменту впали на 18 відсотків і склали 1,73 мільйона машин. Цей сегмент не набагато обійшов компактні машини в боротьбі за друге місце, й досі програє сегменту «суперміні», що є найбільш продаваними в Європі.

Бестселером минулого року серед компактних кросоверів в Європі став Renault Captur із 177 556 проданими одиницями, за ним слідував Volkswagen T-Roc (158 776 проданих машин) та Peugeot 2008 (156 150 екз).

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Stellantis почав боротьбу з витратами на заводах Fiat з туалетів

Карлос Таварес, генеральний директор Stellantis, нової групи, сформованої в січні в результаті злиття Fiat Chrysler Automobiles та PSA Group, заявив, що виробничі витрати на заводах в Італії до чотирьох разів більше, ніж на заводах автовиробників у Франції чи Іспанії.

Таварес заявив, що автовиробник не буде скорочувати робочі місця або закривати заводи, але пообіцяв понад 5 мільярдів євро заощаджень на рік після злиття.

Давіде Провенцано з профспілки FIM заявив, що Stellantis вживає заходів на заводі Mirafiori в Турині, де виготовляється повністю електричний автомобіль Fiat New 500, зменшуючи кількість доступних для працівників санвузлів, скорочуючи зміни в прибираннях, температуру та реорганізуючи роботу транспортних засобів.

«Це відбувається під час COVID-19, коли слід збільшувати кількість доступних туалетів та послуги з прибирання, а не скорочувати їх», – цитує видання Automotive News Europe представника профспілки.

Еді Лацці з профспілки FIOM заявив, що вважає економічні заходи в Італії особистими ініціативами місцевого керівництва, а не широкою стратегією, започаткованою групою. «Заходи – це крапля в морі», – сказав він.

Про аналогічні події, що обмежують витрати, повідомлялось й з інших італійських заводів.

Нікола Манзі з профспілки UILM заявив, що Stellantis скоротила послуги з прибирання приблизно на 35 відсотків на заводі Atessa в центральній Італії, найбільшому в Європі виробництві фургонів. Однак він підкреслив, що послуги з дезінфекції коронавірусу та кількість туалетів не змінилися.

«Зараз ми працюємо майже на повну потужність, було б важко скоротити кількість туалетів тут», – сказав він.

Автовиробник відмовився коментувати зазначену інформацію, але відомо що новий бізнес-план альянсу Stellantis з’явиться наприкінці 2021 року або на початку 2022 року.

На початку року стало відомо, що альянс Stellantis випустить 10 електрокарів і гібридів у 2021 році, а нещодавно Stellantis оголосив про плани продажів Peugeot, Citroen, Opel та DS в Україні.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Peugeot S.A. та Fiat Chrysler Automobiles об’єднались у Stellantis

Злиття автовиробників розпочалось ще восени позаминулого року, а минулого року стало відомо, що альянс отримає назву Stellantis.

Сьогодні, 18 січня, спільні акції Stellantis з’явилися на двох біржах – Euronext в Парижі та Mercato Telematico Azionario в Мілані. З 19-го вони також почнуть торгуватися на New York Stock Exchange. У всіх випадках використовуватиметься біржовий тікер STLA.

Stellantis – четвертий за величиною автовиробник у світі з прогнозованим обсягом продажів в 8,7 мільйона машин. На сьогоднішній день його портфоліо об’єднує 14 брендів: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram та Vauxhall.

Нещодавно з’явились чутки, що частина марок (як Chrysler або Lancia) можуть ліквідувати, але офіційного підтвердження цьому немає, хоча такий розвиток подій здається цілком імовірним, адже потрібно уникнути конкурування брендів в одному альянсі.

Управляти альянсом буде рада з 11 директорів. На перші п’ять років її очолить бос Peugeot Карлос Таварес.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Fiat представив оновлений Tipo та новий кросовер Tipo Cross

Нинішній європейський седан Fiat Tipo дебютував п’ять років тому, в жовтні 2015 го – через кілька місяців після свого турецького аналога Egea. Із 2016-му виробник додав до лінійки хетчбек та універсал, а тепер оновив відразу весь модельний ряд й додав новинку.

Четверта машина в лінійці – псевдокросовер Tipo Cross (або хетчбек із збільшеним кліренсом). Як й передбачалось у травні, хетчбек отримав пластиковий обвіс і рейлінги від універсалу. Нові налаштування підвіски й шини від Fiat 500X дозволили збільшити дорожній просвіт майже на 4 сантиметри, але привід, звичайно, залишився лише переднім.

Звісно, фейсліфтинг Tipo позначився й на «обличчі» моделі: на ній дебютує оновлений корпоративний логотип FIAT на решітці радіатора, машина отримала світлодіодні фари та задні ліхтарі, а також нові диски на 16 і 17 дюймів й кольори кузова Ocean Blue та Paprika Orange.

Модель, що продається в Туреччині як Fiat Egea, а на деяких ринках – Dodge Neon, також оновлена всередині, де сидіння покриті новою тканинною оббивкою залежно від рівня комплектації. Fiat встановив цифрову семидюймову панель приладів та 10,25-дюймовий сенсорний екран Uconnect 5, а медійний комплекс знову позичений з нового 500.

У Європі Fiat Tipo конкурує з Dacia, тому Tipo Cross – це заявка на суперництво з Sandero Stepway нового покоління.

Проте на відміну від оновлених моделей Dacia, Fiat Tipo зберіг дизелі, при цьому якщо молодший 1,2-літровий досі розвиває 95 к.с., то старший 1,6-літровий форсували з 120 до 130 к.с., як стверджується – без шкоди для екології.

Новинка отримала нову бензинову літрову «турботрійку» FireFly на 100 к.с. і 190 Нм, а також в неї залишились два атмосферні 1,4-літрові агрегати на 95 і 120 к.с.

Європейські продажі рестайлінгового сімейства стартують вже нинішнього року.

Раніше Fiat представив чотиридверний 500e та його бюджетну версію, а також стало відомо, що виробник може відродити модель Punto.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Fiat представив чотиридверний 500e та його бюджетну версію

Новий кузов називається Fiat 500 3 + 1. З правого боку в нього розташувалася невеликі задні дверцята, що відкриваються проти руху. Завдяки відсутності середньої стійки полегшується доступ у салон. Відкриваються задні двері тільки після передньої, тому додаткових проблем із безпекою бути не повинно.

Розробники говорять, що за зовнішніми розмірами й внутрішнім простором чотиридверний Fiat 500e не відрізняється від тридверного. При цьому він лише на 30 кг важчий, що не повинно впливати ні на керованість, ні на витрату енергії.

Як й у випадку з попередніми модифікаціями, Fiat 500 3 + 1 дебютував в дорогій версії la Prima з повністю світлодіодними фарами, двокольоровими 17-дюймовими дисками, хромованими акцентами в екстер’єрі, регульованими кріслами зі шкірозамінника. Серед іншого, в оснащення входять мультимедійна система з 10,25-дюймовим тачскріном, бездротова зарядка для смартфона, салонне дзеркало з автозатемненням і набір асистентів водіння, що забезпечують машині другий рівень автономності за класифікацією SAE. На вибір покупцям запропонують три кольори кузова: Rose Gold, Glacier Blue і Onyx Black.

Досі електричний Fiat 500 мав безальтернативну установку зі 118-сильним мотором і батареєю на 42 кіловат-години, що забезпечує запас ходу в 320 кілометрів за циклом WLTP. У Європі ціни на хетчбек починалися з 34 900 євро, а на кабріолет – з 37 500 євро.

Тепер з’явився доступніший варіант – за 19 900 євро. Такому електрокару встановлять 70-кіловатний (95-сильний) мотор й блок акумуляторів на 23,8 кВт-год.

Новинка розвиває 100 км/год за 9,5 секунди – на півсекунди довше старшої модифікації. Максимальна швидкість знизилася з 150 до 135 км/год, дальність пробігу – до 180 км. В якості основних покупців Fiat бачить активних молодих людей, що їздять містом часто, але на невеликі відстані: в межах 50 км на день.

У квітні Fiat представив новий «компактний» пікап Strada, а Укрпошта придбала 500 автомобілів Fiat Doblo за 8,5 млн євро.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Fiat зібрався відродити модель Punto

Два роки тому після 25 років існування та трьох поколінь Fiat Punto зняли з виробництва. Тоді концерн Fiat-Chrysler вирішив переналаштувати завод у Мельфі на випуск нового компактного кросовера Maserati.

І хоча Fiat Punro випускався з 1993-го року й модель розійшлася світом накладом понад 9 мільйонів примірників, виробник вирішив зробити ставку на кросовери.

Тепер, схоже, Fiat починає відроджувати та оновлювати свої міські компактні моделі, які досі залишаються популярними в Європі. Нещодавно стало відомо про плани на хетчбек Tipo та нове покоління Panda.

Злиття Fiat-Chrysler з європейською групою PSA може надати доступ до платформ, на яких побудовані схожі Peugeot 208 та Opel Corsa. Це непоганий шлях для Fiat повернутися в свій сегмент.

В інтерв’ю виданню Auto Express директор Fiat Олів’є Франсуа підтвердив, що компанія вже розробляє новий суперміні, хоча відмовився повідомляти конкретні деталі, а саме отримання платформи від PSA.

«Нам потрібен сектор B [суперміні], – сказав він. – Не таємниця, що цей проект відкладався постійно. Зараз він знаходиться в стадії розробки. Але говорити про цю модель було б передчасно. Ми залишимося у сегменті B, точно».

Цікаво, що Opel теж рано почав роботу над новою моделлю Corsa й після переходу до PSA фактично за 9 місяців вже представив оновлену машину, яка до речі вже доступна в Україні. Можливо теж саме зробить новий Fiat Punto?

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram та Google News.

Fiat перетворить хетчбек Tipo на конкурента Nissan Qashqai

Як зазначає видання Auto Express, хетчбек Fiat Tipo незабаром отримає продовження у цілій лінійці транспортних засобів, включаючи кросоверну модель Tipo Cross, яка пізніше переросте у повнорозмірний позашляховик, що конкуруватиме з Nissan Qashqai та Skoda Karoq.

Останні шпигунські зображення вже показали приблизний майбутній вигляд Tipo, який має отримати до кінця 2020 року оновлення кузова та наблизитись до звичних конкурентів в особі Ford Focus Active та Kia XCeed.

Fiat Tipo (шпигунські фото) 2020 року — *Fiat Tipo (шпигунські фото від Motor1) 2020 року*

Однак керівник компанії Олів’є Франсуа в інтерв’ю британському виданню визнав, що в середньостроковій перспективі «Фіату» потрібний позашляховик, який може стати частиною розширеної лінійки Tipo або прямою заміною моделі.

«Fiat вже стільки років займається сімейними автомобілями, але на ринку сімейних автомобілів для нас ще багато місця, – сказав Олів’є Франсуа. – Це також причина того, чому модель Tipo досі працює добре. Це дуже гарний автомобіль, але це не позашляховик.

Очевидно, наступне покоління Tipo має перейти у більш релевантний вимір, який зараз належить позашляховикам. Тож можна розраховувати, що ви побачите лінійку продуктів Tipo, або замість Tipo. Але цей сімейний транспорт буде ближчим до стилю Qashqai».

При цьому, керівник Fiat зазначив, що марка залишиться вірною своїм цінностям та продовжить бути доступною.

«Хто добре працює? Бюджетні марки, такі як Skoda, SEAT, Kia та Hyundai, – сказав він. – Так, так, ми теж належимо до них. Чесно кажучи, я б хотів, щоб у нас сьогодні вже щось було. Для нас дуже важливо подавати цю частину діапазону Fiat без надто великої затримки».

Цьогоріч Fiat вже представив перетворену на електрокар модель 500, а також підкреслив, що новий Fiat Panda має бути дешевшим за Fiat 500.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook та Twitter.

Новий Fiat Panda має бути дешевшим за Fiat 500

Новий Fiat Panda повинен з’явитися на початку 2022 року, приєднавшись до повністю електричного 500-го у лінійці Fiat, чим спробує повернутись на ринок сімейних автомобілів та почати відновлення італійської марки.

Після років недооцінки інвестицій в італійський бренд, оскільки Fiat Chrysler Automobiles (FCA) зосередився на своїй більш вигідній марці Jeep, Fiat готовий розширити свою лінійку протягом першої половини цього десятиліття.

Цей процес розпочнеться з виробничої версії концепту Centoventi, яка дебютувала на минулорічному автосалоні в Женеві. Керівник бренду Fiat Олів’є Франсуа розповів в інтерв’ю Auto Express, що нова модель має продовжити тенденції оригінальної «Панди», яка з’явилась ще у 1980 році, а також має бути доступною.

«У майбутньому назва Panda збережеться, – сказав Франсуа. – Ось чому останні 500-ті в повній комплектації коштують 30 000 євро. Тому, коли я представляю майбутню Панду, я, мабуть, зроблю навпаки. Я представлю базову версію з неймовірною ціною.

Так, я дуже бажаю майбутнього Panda, бо я думаю, що саме це робить Fiat таким унікальним. Немає Фіату в цілому, якщо у вас немає Panda та 500».

За припущеннями, Panda стане першою моделлю Fiat, яка використовує компоненти, отримані від групи PSA, куди входить Peugeot і Citroen, адже злиття між французькою компанією та FCA має бути завершено на початку 2021 року.

У PSA вже є платформа CMA для малих автомобілів, яка може працювати з бензиновими, дизельними та електричними конфігураціями – а така гнучкість у поєднанні із економією витрат завдяки спільному використанню деталей у великій кількості інших моделей зробить її ідеальним вибором для Fiat.

А може й не електричний

Проте, якщо ціна нового електричного Fiat Panda буде завеликою, у компанії також розглядають можливість використання двигунів внутрішнього згоряння.

Четверте покоління Panda навряд чи отримає дизель, але базовим може стати 1,2-літровий бензиновий двигун PureTech від PSA або останній Fiat TwinAir з «м’яким» гібридом.

«Ідея полягає у тому, щоб мати повноцінний електромобіль за ціною автомобіля, що працює на згорянні, – сказав Франсуа. – Якщо ми можемо це зробити, це цілком відповідає місії Panda. Якщо ми не зможемо, нам знадобиться двигун внутрішнього згоряння й можливо, м’який гібрид. Цей електрокар все ще може бути демократичним, але за привабливою ціною, а не за ціною, яку я передбачав. Ми працюємо над цим. Це не легко».

Нинішня Panda виготовляється на заводі в Помільяно поблизу Неаполя. Після злиття з PSA, можливо, завод отримає інвестиції на переобладнання під автомобілі на платформі CMP, на якій окрім Panda потенційно може перейти й хетчбек Punto.

На початку 2020 року Fiat оголосив про плани на гібридні моделі 500 та Panda, а також представив новий «компактний» пікап Strada.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook та Twitter.

Джерело: Auto Express

Укрпошта придбала 500 автомобілів Fiat Doblo за 8,5 млн євро

10 квітня 2020 року був між Укрпоштою та компанією «Укрлада» був підписаний договір на постачання 500 комерційних автомобілів Fiat Doblo Maxi у спеціальній комплектації.

Як зазначено в прес-релізі Укрпошти, тендер на закупівлю автомобілів відбувся за новою для компанії процедурою: вперше компанія встановила нецінові критерії, щоб збільшити кількість потенційних учасників тендеру.

Серед основних вимог був досвід виконання аналогічних договорів, можливість зробити необхідне дообладнання (повноцінна робоча зона, сейф, GPS, відео регістра тор тощо) та здійснення трирічного технічного обслуговування.

У тендері взяли участь 4 учасники (ТОВ “Арма Моторс”, “Торговий Дім “Укрлада”, ТОВ “Европа Плюс” и ТОВ “Віді Авеню”), що запропонували 3 моделі автівок: Peugeot Partner, Renault Dokker, Fiat Doblo Maxi.

Переможцем була визнана “Укрлада”, яка запропонувала вартість лота в 8,445 млн. євро, що за повідомленням платформи Prozorro, на якій попередньо й було проведено тендер для вибору моделі та постачальника автівок, нижче очікуваної вартості закупівлі на 5,11%.

В результаті, Укрпошта обрала автівки Fiat Doblo Maxі з усім необхідним дообладнанням та трирічним технічним обслуговуванням з майже 20% знижкою на базову модель у порівнянні з роздрібною ціною.

Договори купівлі та фінансового лізингу з ПУМБ були підписані у прямому ефірі.

До речі, нещодавно відома поштова компанія UPS замовила 10 000 електричних фургонів, а Deutsche Post вирішила закрити власний проект електричного фургону.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram та Google News.

Fiat представив новий «компактний» пікап Strada

Відомо, що концерн FCA (Fiat Chrysler Automobiles) володіє виробником повнорозмірних пікапів Ram Trucks, які дуже популярні в Америці. Тому не дивно, що продавати пікапи також пробують й під іншими марками концерну.

Fiat Strada дебютує як найменший пікап марки на бразильському ринку й буде розташований нижче від більшого Toro. Зовнішній дизайн раніше вже публікувався у патентному органі Бразилії, але тепер з’явились всі деталі про новинку.

При цьому на машині збережуть традиційний стиль фар Strada, які знаходяться досить високо у передній частині. Автомобіль отримав багато пластику й захисних елементів на арках коліс, а також критий багажник позаду. Топ-моделі отримують рейлінги на даху, які спадатимуть до задньої частини.

На старті продажів буде доступний лише кузов із чотирма дверми, але пізніше з’явиться й варіант із двома.

Strada матиме довжину 4480 мм й це робить його доволі компактним пікапом. Для порівняння, Ford Ranger у Сполучених Штатах має довжину 5354 мм. Вантажний відсік – довжиною 1173 мм та шириною 1059 мм. Машина здатна перевозити 650-кілограмовий корисний вантаж.

Strada буде оснащуватись стандартним 1,4-літровим двигуном, який видаватиме 88 к.с. та 123 Нм крутного моменту. Покупці можуть замовити й 1,3-літровий турбований двигун потужністю 109 к.с. та 139 Нм, проте п’ятиступінчаста механічна коробка передач пропонується для обох силових установок

Всередині вантажівка має простий стиль та місце для п’яти пасажирів. У стандартні буде медійна система з екраном на сім дюймів, навколо якого будуть вертикально розташовані вентиляційні отвори. Елементи управління кондиціонером не відрізняються складностями, а в салоні є безліч полиць для зберігання дрібниць.

У Бразилії Fiat Strada мав надійти у продаж на початку квітня, але Fiat тимчасово закрив фабрику з виробництва пікапа через пандемію COVID-19. Тому варто чекати на появу пікапа у другій половині року. Ціни мають починатись із 70 000 місцевих доларів (або 13 458 доларів США за поточним курсом).

Після бразильського запуску Strada може приїхати до Мексики в якості нової версії пікапа Ram 700.

Раніш стало відомо, що Fiat готовий запустити три заводи одразу після карантину, а новий Fiat 500 перетворили на електрокар.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram та Google News.

Джерело: Motor1

Як швидко має їхати міський автомобіль?

Повільніше означає безпечніше

Під капотом

Дизайн та комплектація

Ціни в Бразилії

Нова Panda в Бразилії?

Нові технології

Нове життя ДВЗ

Ціна е-пального

Про платформу

А може й не електричний

Pin It on Pinterest