Архивы Peugeot

Peugeot змінив назви плагін-гібридів через Євро-7

Peugeot змінить назви для моделей 3008, 5008 та 408.
Нові норми вказують порядок визначення потужності.
Технічно моделі Peugeot не зміняться.

Peugeot перейменовує кілька плагін-гібридних автомобілів відповідно до нової, незабаром обов’язкової системи визначення вихідної потужності. Це пов’язано з протоколом омологації GTR21 в рамках стандарту Євро-7, який застосовуватиметься до нових погоджень типу легкових автомобілів з 29 листопада 2026 року та до всіх нещодавно зареєстрованих легкових автомобілів з 29 листопада 2027 року.

Peugeot реорганізує свої плагін-гібридні автомобілі. Не технічно, а на папері. Оскільки Євро-7 запроваджує новий метод розрахунку комбінованої потужності системи, бренд просуває зміни. Результатом є нові показники вихідної потужності, а отже, нові назви брендів для плагін-гібридних комплектацій 3008, 5008 та 408.

Без технічних змін

Фактично автомобілі залишаються незмінними. Peugeot чітко наголошує, що ні технологія силового агрегату, ні акумулятор, витрата палива чи викиди не були змінені. Запас ходу на електротязі також залишається незмінним для всіх моделей, на які поширюється зміна.

Зокрема, Peugeot 3008 Plug-in Hybrid тепер матиме позначення 225 e-DSC7, як і більший 5008. 408 буде перейменовано на 240 e-DSC7. Згідно з новою методологією, сертифікована потужність системи для 3008 та 5008 становить 165 кВт або 225 к.с., тоді як для 408 вона становить 176 кВт або 240 к.с.

Цією зміною Peugeot усуває неточності, які вже деякий час виникли на ринку плагін-гібридів. Раніше розрахунок загальної потужності допускав певну свободу дій, оскільки бензиновий двигун та електродвигун не завжди поєднувалися за однією методологією. GTR21 має на меті стандартизувати це та створити порівнянність, принаймні на папері.

Стандарт GTR21 розроблений саме для цього та забезпечення порівнянності. Цікаво також відзначити, що Peugeot використовує нову систему нумерації не лише для моделей, які тепер були перейменовані. Згідно з інформацією преси, цей протокол вже застосовано до нових 308 та 308 SW Plug-in Hybrid 195 e-DSC7. Французький виробник не вносить одноразової корекції, а поступово переводить свою лінійку PHEV на нову логіку.

Для клієнтів це має спростити розуміння технології плагін-гібриду. По-перше, показники на задній частині автомобіля або в конфігураторі будуть виглядати більш прозорими, оскільки вони точніше відповідають єдиному стандарту. По-друге, нікому не потрібно боятися будь-яких незручностей під час реєстрації, оскільки вартість свідоцтва про реєстрацію транспортного засобу залишається незмінною, за словами Peugeot, оскільки вона продовжує базуватися на потужності двигуна внутрішнього згоряння.

Зрештою, це означає менше свободи дій для виробників у їхньому маркетингу. Наприклад, BMW M5 «втрачає» кілька кінських сил на папері через новий метод розрахунку. Однак для клієнтів це принаймні невеликий крок до більш порівнянних показників продуктивності.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Peugeot презентувала два глобальних концепти

Peugeot прагне більше впливати на китайський ринок.
Concept 6 та Concept 8 представлені на Пекінському автосалоні.
Концепти започатковують новий стиль для серійних версій.

Зі своїм поверненням на Пекінський автосалон Peugeot робить чітку заяву на одному з найвпливовіших автомобільних ринків світу. Виставка знаменує собою стратегічну віху для французького автовиробника в його постійній трансформації до електричної та інтелектуальної мобільності. Компанія все більше зосереджується на поєднанні французького дизайну, технологічних досягнень та емоційного досвіду водіння.

До речі, наприкінці 2025 року Peugeot представив дизайнерську розробку у вигляді концепта Polygon. проте він був орієнтований на європейський ринок.

Китай відіграє ключову роль у глобальній стратегії зростання Peugeot. За словами Алена Фавея, генерального директора Peugeot, Пекінський автосалон слугує платформою для постановки майбутніх цілей. Нові моделі, представлені там, покликані продемонструвати, як бачення сміливого майбутнього поєднується з провідними світовими інтелектуальними технологіями.

В основі цьогорічного шоу лежать два новаторські концепт-кари, які пропонують конкретне уявлення про наступне покоління моделей.

Peugeot Concept 6 переосмислює класичний седан Grand Tourer. Цей концепт поєднує елегантність седана з динамізмом шутінг-брейк, відроджуючи традицію універсалів Grand Tourer. Зі своїм котячим силуетом та акцентом на пропорціях, автомобіль втілює новий, емоційний дизайнерський підхід бренду.

Водночас Peugeot Concept 8 прокладає шлях для наступного покоління великих позашляховиків. Його дизайн характеризується мінімалістичною, аеродинамічно оптимізованою мовою форм, покликаною випромінювати ефективність та потужність.

Обидва концепти дотримуються обіцянки бренду ставити на перше місце задоволення від водіння та самобутній дизайн, навіть в епоху електромобільності.

Участь у Пекінському автосалоні 2026 підкреслює прагнення Peugeot формувати майбутнє мобільності в усьому світі.

Представлені концепти служать передвісниками нового модельного ряду великих седанів та позашляховиків. Ці автомобілі виробляються у співпраці з партнером Dongfeng на заводі в Ухані – як для китайського ринку, так і для світового експорту.

Такий підхід має дозволити Peugeot інтегрувати власний дизайнерський досвід з місцевими технологіями для подальшого просування свого плану міжнародного зростання. Іншими словами, Peugeot готується до виробництва глобальних моделей й можливого імпорту дешевших автомобілів до ЄС, як це робить Renault, Mazda та планує Volkswagen.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Peugeot анонсувала новий базовий двигун

Peugeot розкрила технічні подробиці про новий двигун.
Новий двигун оснащений ланцюгом ГРМ.
Двигун пропонує ефективні згоряння й витрати.

Peugeot 208 та Peugeot 2008 тепер доступні для замовлення з новим базовим двигуном. Новинка під назвою Turbo 100 замінює попередній 1,2-літровий PureTech і має вразити поєднанням відповідності суворішим нормам викидів (Euro 6e-bis) та підвищеної механічної міцності.

Хоча показники потужності 74 кВт (100 к.с.) та 6-ступінчаста механічна коробка передач звучать знайомо, внутрішня конструкція трициліндрового двигуна була повністю перероблена.

Найважливіша новина для тих, хто часто їздить, та майбутніх покупців вживаних автомобілів: Peugeot відмовляється від попереднього ременя ГРМ, який працював у масляній ванні, та натомість обирає ланцюг ГРМ, який не потребує особливого обслуговування.

Крім того, двигун тепер працює за принципом згоряння за циклом Міллера. Його спеціальний механізм фаз газорозподілу підвищує тепловий ККД, що зменшує витрату палива.

До технічних змін також входять:

Перероблена головка блоку циліндрів та нові поршні;
Оптимізована система впуску та новий турбокомпресор зі змінною геометрією (VGT) для покращеної реакції;
Покращене терморегулювання та перероблений вакуумний насос.

За даними виробника, очікується, що Peugeot 208 Turbo 100 досягне середньої витрати палива 5,1 л/100 км (116 г/км CO₂), тоді як більша версія 2008 досягне 5,7 л/100 км (129–130 г/км CO₂).

Інші оновлення

Для модельного 2026 року також було оновлено функції безпеки. Щоб відповідати Загальному регламенту безпеки ЄС № 2 (GSRV2.2), який набуває чинності в липні 2026 року, Peugeot тепер оснащує обидві моделі системою попередження про неуважність водія, включаючи камеру спостереження за водієм, у стандартній комплектації. Система постійно контролює стан водія та попереджає про ознаки втоми або неуважності.

Окрім нового базового бензинового двигуна, компактні Peugeot продовжуватимуть бути доступні з 48-вольтовими м’якими гібридами потужністю 110 та 145 к.с., а також повністю електричними версіями потужністю 136 та 156 к.с. Нарешті, у червні буде запущено e-208 GTI, електричний компактний спортивний автомобіль потужністю 280 к.с.

Peugeot E-208 GTi 2025 року — *Peugeot e-208 GTI*

Виробництво нового модельного року розпочнеться у березні 2026 року. Ціна Peugeot 208 Turbo 100 Style починається від 24 480 євро в Німеччині. За кросовер доведеться віддати щонайменше 28 890 євро за комплектацію Peugeot 2008 Turbo 100 Style. Це робить дві базові версії приблизно на 3000 євро дешевшими, ніж 110-сильний м’який гібрид, який щоправда оснащений автоматичною коробкою передач.

В Україні наразі доступний лише кросовер Peugeot 2008 у двох комплектаціях. Найдешевша Allure (1,2 PureTech на 130 к.с. та 6АКПП) коштує від 1 126 000 грн (приблизно 22 130 євро). Гібридна версія (1,2 Hybrid на 136 к.с. та 6АКПП) коштуватиме від 1 215 700 грн (приблизно 239 00 євро).

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Концепт Peugeot Polygon показав майбутнє бренду

Peugeot презентував концепт Polygon.
Виробництво деяких елементів концепту заплановано на 2027 рік.
Концепт натякає на майбутній вигляд Peugeot 208.

Новий концепт Peugeot Polygon пропонує попереднє бачення майбутньої дизайнерської мови та технологій бренду. Назва «Polygon» має на меті символізувати універсальність та індивідуалізацію. За словами виробника, перші елементи цього концепту будуть використані у серійних моделях, починаючи з 2027 року.

Дизайн

Ключовою особливістю концепт-кара є прямокутне кермо «Hypersquare», яке підключене до системи керування по проводах. Це усуває механічний зв’язок між кермом та передньою віссю. Натомість рух керма передається електронним способом на колеса. За словами Peugeot, ця технологія розроблена для більш точної реакції, фільтрації заважаючих коливань та адаптації до швидкості автомобіля.

Hypersquare може обертатися лише приблизно на 170 градусів у кожному напрямку, обмежуючи кут повороту керма одним повним обертом. Чотири кругові елементи керування по кутах дозволяють керувати ключовими функціями, не відриваючи рук від керма.

На приладовій панелі відсутні традиційні дисплеї. Вся інформація проектується безпосередньо на лобове скло за допомогою мікро-світлодіодної панелі. Дисплей еквівалентний 31-дюймовому екрану та адаптується до обраного режиму руху – Cruise, Fun або Hyper.

Зовні концепт-кар має горизонтальний світловий підпис з тонкими мікро-світлодіодними сегментами, які можуть відображати різні візерунки. Окремий дисплей збоку надає інформацію про рівень заряду акумулятора.

Вибір матеріалів також відображає прагнення до сталого розвитку. Peugeot використовує перероблені пластики, компоненти rPET та технології 3D-друку. Сидіння, ковпаки коліс та елементи інтер’єру взаємозамінні, а кольори та поверхні можна налаштувати.

В інтер’єрі є тримачі для предметів повсякденного вжитку, таких як рюкзаки або навушники. Двері типу “крило чайки” та великий скляний дах створюють яскравий інтер’єр, але це лише деякі з експериментальних елементів дизайну.

Концепт Polygon складається з меншої кількості окремих деталей, ніж звичайні автомобілі, що дозволяє знизити вагу та спростити виробництво.

Довжина концепту менше чотирьох метрів, а отже він приблизно на п’ять сантиметрів коротший за E-208.

Концепт вважається реалістичним попереднім переглядом майбутнього Peugeot e-208, який має вийти на ринок у 2027 році з технологією керування Steer-by-Wire, кермом Hypersquare та модернізованим i-Cockpit.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Peugeot винайшла нові колесо та кермо на концепті Polygon

Peugeot анонсувала концепт Polygon перед його презентацією.
Дводверний хетчбек має суперкарний нахил та прямокутне кермо.
Технології Polygon з’явиться в майбутніх моделях Peugeot.

Французький бренд опублікував одне зображення-тізер свого нового концепту «Polygon», що є яскравим прев’ю не лише майбутнього покоління успішного 208, але й цілого переосмислення дизайнерської мови.

Поточна лінійка автомобілів та кросоверів Peugeot вже є успішною, але дизайнери компанії не вагаються рухатися далі з ще більш футуристичною темою.

Бачення майбутнього

Відлуння класичного 205-го все ще можете побачити в трикутній формі середньої стійки та її значках у формі таблеток. На цьому ретро-підказки закінчуються.

Довге, майже горизонтальне лобове скло Polygon виглядає так, як має бути на екзотичному автомобілі із середнім розташуванням двигуна, а не на скромному субкомпактному автомобілі. Колеса висунуті так далеко, що ледь не розривають кузов, підкреслюючи стрункий та мускулистий вигляд.

Передня частина без решітки радіатора натякає на те, що готується електромобіль, хоча навряд у такому вигляді електрокар потрапить на виробництво.

Кермування через дроти

Найголовнішою частиною концепту є система керування по дротах (steer-by-wire), яка, за словами Peugeot, буде «центральною для задоволення від водіння майбутніх автомобілів Peugeot та самої концепції Polygon».

Високотехнологічна система кермування – Lexus використовує щось подібне на RZ – отримує відповідно футуристичне нове кермо, яке поки не видно на цьому тизерному зображенні, але воно було представлено на попередньому концепті Peugeot у 2023 році.

Кермо, яке називається Hypersquare (хоча насправді прямокутне), має чотири отвори, дизайн яких повторюється в чотирьох опорних колесах.

Спільна ДНК

У рамках альянсу Stellantis, у серпні вже був анонсований концепт GSE Vision Gran Turismo й зовні він дуже нагадує Polygon.

Отже за припущеннями, розробка Peugeot пропонуватиме потужність 800 к.с. (588 кВт), а серійний 208 буде побудований на новій платформі STLA Small, коли його представять наприкінці 2026 року.

Повна презентація Polygon відбудеться наступного тижня, але мабуть він матиме той самий акумулятор ємністю 82 кВт-год, що все одно буде великим кроком вперед порівняно з акумулятором ємністю 52 кВт-год у поточному e-208.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Peugeot встановив двигун Fiat на спортивні 208 та 2008 GT

Peugeot 208 та 2008 GT отримали біогібридний силовий агрегат Fiat.
1,0-літровий турбодвигун працює на бензині або етанолі.
Силовий агрегат потужністю 128 к.с. запозичені у Fiat Pulse та Fastback.

Peugeot надає своїм компактним моделям у Бразилії нового повороту, використовуючи співпрацю в Групі Stellantis. Маючи під своєю егідою так багато брендів, група може переміщувати двигуни та технології між марками, щоб знизити витрати, і цього разу це означає, що 208 GT та 2008 GT отримають м’які гібридні силові агрегати від Fiat, адаптовані для місцевого ринку.

Під капотом

У Європі субкомпактний хетчбек та споріднений кросовер продаються з 48-вольтовим м’яким гібридним 1,2-літровим трициліндровим двигуном. Однак у Бразилії інші потреби. Можливість гнучкого палива є обов’язковою в регіоні, тому Peugeot замінив його на агрегат Fiat T200, менший двигун у парі з 12-вольтовою м’якою гібридною технологією.

Комплектація поєднує 1,0-літровий трициліндровий двигун з турбонаддувом, електродвигун-генератор та 12-вольтовий літій-іонний акумулятор. Вона може працювати як на бензині, так і на етанолі, виробляючи до 130 к.с. (96 кВт) та 200 Нм крутного моменту. Потужність передається на передні колеса виключно через автоматичну коробку передач CVT.

За словами Stellantis, м’яка електрифікація призводить до зниження витрати палива на 10% та зниження викидів CO2 на 8% у міському циклі. Така ж «біогібридна» система використовується на кросоверах Fiat Pulse та Fastback з минулого року.

Дизайн та комплектація

У Бразилії версії GT моделей 208 та 2008 отримують цей новий силовий агрегат разом з кількома візуальними акцентами, що відрізняють їх від інших.

Хетчбек має більший задній спойлер та глянцево-чорні дзеркала заднього виду, тоді як кросовер має двоколірне оздоблення та стандартний панорамний люк. Обидва варіанти оснащені 17-дюймовими легкосплавними дисками з діамантовим огранюванням, носять значки GT та напис «Hybrid Turbo 200» на задніх дверях.

Усередині варіанти GT мають шкіряне кермо з контрастною строчкою, алюмінієві спортивні педалі та оздоблення в карбоновому стилі. Обладнання включає 10-дюймову цифрову панель приладів з 3D-графікою, що відображає інформацію про гібридну систему, 10,3-дюймовий інформаційно-розважальний дисплей та пакет ADAS.

Ціни в Бразилії

Нові варіанти вже доступні для замовлення в Бразилії. Ціна Peugeot 208 GT становить 126 990 реалів (23 400 доларів США), тоді як 2008 GT коштує 162 990 реалів (30 100 доларів США). Враховуючи ринково-специфічний характер біогібридного силового агрегату, навряд французький бренд пропонуватиме їх за межами Південної Америки.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Дизельні двигуни Peugeot, Fiat та Opel отримали продовження гарантії

У зв’язку з передчасним зносом ланцюга розподільного вала, Stellantis продовжує спеціальну гарантію на попередні покоління своїх дизельних двигунів 1.5 BlueHDi, випущених з жовтня 2017 року по січень 2023 року. Згідно з цією розширеною гарантією, Stellantis покриватиме 100 відсотків витрат на деталі та роботу на термін до десяти років або 240 000 кілометрів за умови виконання певних умов.

Крім того, клієнти, які раніше стикалися з проблемами ланцюга розподільного вала, можуть подати заявку на відшкодування пов’язаних з ними витрат, починаючи з середини липня. Спеціальна онлайн-платформа компенсації доступна за адресою https://stellantis-support.com, а також через веб-сайти брендів Citroën, DS Automobiles, Opel/Vauxhall, Fiat та Peugeot.

Це додаткове положення застосовується до кваліфікованого ремонту, виконаного в період з 1 січня 2023 року по 30 червня 2025 року, за умови, що технічне обслуговування та діагностика транспортного засобу відповідали рекомендаціям відповідного бренду.

Щоб мати право на цю спеціальну послугу, послуга повинна була бути виконана кваліфікованою автомобільною майстернею відповідно до рекомендацій виробника. У разі проблеми діагностика та ремонт повинні бути виконані через авторизовану мережу. Повну інформацію про політику відшкодування можна знайти на платформі.

В рамках цієї ініціативи Stellantis також надає сертифікат Check+ покупцям вживаних автомобілів в авторизованій мережі Spoticar та Stellantis. Цей сертифікат інформує клієнтів про те, що вони користуються тим самим спеціальним сервісом, що й покупці нових автомобілів.

Згаданий вище 1,5-літровий дизельний двигун Групи можна знайти в багатьох моделях, включаючи Opel Astra, нещодавно замінені Peugeot 3008 та 5008, DS 4 та Citroën Berlingo. Там, а також у тісно пов’язаних легких комерційних автомобілях від Fiat, Opel та Peugeot, були різні рівні потужності.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Peugeot презентувала спортивний E-208 GTi

Peugeot випередила Volkswagen у створенні електричного GTI. Хоча німці представили концепт у 2023 році та з того часу говорять про серійну версію, французи виводять його на ринок першими.

Як і раніше, компанія з левовим значком пише «GTi» з малою літерою «i», але ідея залишається незмінною. Лінія двигунів внутрішнього згоряння завершилася у 2020 році з 308 GTi, і тепер новий E-208 GTi знаменує початок електричної глави.

Під капотом

Це перша повністю електрична модель від Peugeot Sport, яка є продовженням гарячого гібрида 508, випущеного кілька років тому. Як і будь-який респектабельний хот-хетч, E-208 GTi все ще має передній привід, але оснащений модернізованим двигуном потужністю 280 кінських сил та крутним моментом 345 ньютон-метрів. Якщо це звучить знайомо, це така ж потужність, як у Abarth 600e.

Це значне збільшення: на 124 к.с. та 85 Нм більше, ніж у стандартної версії субкомпактного електричного хетчбека. Додаткова електрична потужність допомагає E-208 GTi розганятися від 0 до 100 км/год лише за 5,7 секунди. На повній потужності він досягає 180 км/год.

Не дивно, що продуктивність досягається ціною ефективності. Пріоритет швидкості над запасом ходу знижує показник змішаного циклу WLTP з 433 до 350 кілометрів. GTi зберігає стандартний акумулятор ємністю 54 кВт-год і може заряджатися від 10% до 80% приблизно за півгодини за допомогою швидкої зарядки постійного струму потужністю 100 кВт.

Але GTi — це більше, ніж просто посилений двигун. Peugeot оснащує його жорсткішою спортивною підвіскою, яка знижує дорожній просвіт на 30 мм. Передня та задня колії розширені на 56 мм та 25 мм відповідно для більш агресивного вигляду. Ексклюзивні 18-дюймові колеса, що нагадують легкосплавні диски 208 GTi, заповнюють розширені крила. Сміливе червоне забарвлення віддає шану оригінальному 205 GTi, а тонкі аеродинамічні штрихи, такі як передній спойлер та задній дифузор з інтегрованою світлодіодною протитуманною фарою, доповнюють зовнішній вигляд.

До продуктивного обладнання входять шини Michelin Pilot Sport Cup 2 (215/40/18), самоблокувальний диференціал, вбудований у коробку передач, та новий задній стабілізатор поперечної стійкості. Гальмування виконуються більшими 355-міліметровими передніми дисками з чотирипоршневими супортами. При цьому спеціальний режим водіння Sport вимикає всі системи допомоги водієві одним натисканням.

Салон

Усередині E-208 GTi відрізняється від споріднених моделей. Перероблені передні сидіння з інтегрованими підголівниками віддають шану 205 GTi 1.9 завдяки центральній червоній смузі, тоді як малюнок правого боку сидінь нагадує 205 GTi 1.6. Акценти з алькантари, спеціальні килимки на підлозі та червоний значок на компактному кермі доповнюють оновлення салону.

E-208 GTi дебютував під час вікенду 24 годин Ле-Мана, і це може бути лише початок появи нових моделей з маркуванням GTi, навіть якщо вони електричні. Серед відповідних конкурентів – Abarth 500e, Cupra Born VZ, Mini John Cooper Works Electric, Alpine A290 та запланований електричний GTI від VW.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Новий Jeep Compass отримає платформу Peugeot

Американський позашляховий бренд Jeep незабаром зазнає періоду великих змін, оскільки він повністю використає технології та масштаб своєї материнської компанії Stellantis. Це призведе до створення цілого нового покоління моделей, починаючи з Європи й абсолютно нового компактного позашляховика Jeep Compass.

Грандіозний план Jeep передбачає як електричні, так й паливні двигуни та різні рівні позашляхових можливостей. Але жоден автомобіль не має позбутися свого фундаментального характеру, особливо культовий Wrangler.

У Європі Compass почне змінюватись першим, оскільки це один із найпопулярніших автомобілів у своєму сегменті. Пізніше цього року позашляховик фактично має бути створеним з нуля і використовуватиме платформу STLA-M, яка лежить в основі нових Peugeot E-3008 і Opel Grandland.

Таким чином, Compass буде побудовано на платформі, для якої доступні електричні та гібридні (й плагін-гібридні) версії.

За розміром Compass повинен бути десь по середині між Peugeot і Opel, з квадратним стилем і п’ятимісним розташуванням. Незважаючи на те, що автомобіль повинен мати певні фундаментальні пропорції з іншими моделями STLA-M, як-от висота ліхтаря та безпекові конструкції, інша частина платформи має гнучкість, що дозволяє дизайнерам Jeep підтримувати Compass у відповідності до американського стилю компанії.

За припущеннями, новий Compass має бути більш квадратним і вертикальним, ніж поточна модель, з меншою кількістю вигинів і більш агресивною позицією. Ймовірно, це включатиме наявність двох різних варіантів зовнішнього дизайну, як і в інших моделях Jeep, з базовою комплектацію та топовою «Trail Rated».

У 2025 році також з’явиться більший Jeep Recon, заснований на платформі STLA-L. Він матиме набагато більше можливостей для бездоріжжя та трохи утилітарного шарму Wrangler, зокрема матиме знімні двері. Обидві ці моделі вже були представлені публіці, а готовий до виробництва зразок Wagoneer S буде представлений найближчими тижнями.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Auto Express

Stellantis презентував одразу 12 нових електричних фургонів

Замість того, щоб розтягнути презентації на кілька тижнів або місяців, Stellantis вирішив просто представити 12 нових фургонів в один день. Усі фургони з нульовим рівнем викидів засновані на платформі автовиробника другого покоління з електричними або водневими паливними елементами, і продаватимуться під брендами Citroen, Fiat Professional, Opel, Peugeot і Vauxhall.

Нові транспортні засоби є частиною програми Stellantis Pro One, яка прагне зробити її електричні комерційні транспортні засоби лідерами в Європі. У цьому другому поколінні фургонів з нульовим рівнем викидів використовуються власні батареї для електромобілів, які забезпечують більший запас ходу.

Серед 12 фургонів Stellantis запропонує три розміри повністю електричних транспортних засобів. Його найменші фургони забезпечать заявлений як «найкращий у своєму класі» запас ходу до 330 км. Середньорозмірний фургон може проїхати до 350 км на одній зарядці завдяки акумуляторам ємністю 50 або 65 кВт-год, а його найбільші фургони запропонують запас ходу до 420 км завдяки акумуляторній батареї ємністю 110 кВт-год. Великий фургон також пропонуватиметься з зарядкою потужністю 150 кВт, яка дозволить йому заряджатися від 0 до 80 відсотків менш ніж за годину.

Тим часом Stellantis пропонує лише два розміри водневих фургонів. Середньорозмірні моделі будуть оснащені системою водневих паливних елементів середньої потужності, яка забезпечує запас ходу в 400 км, тоді як великий фургон зможе проїхати до 500 км за одну заправку, що займає лише п’ять хвилин.

Нові технології

Удосконалення поширюються не тільки на силові агрегати, адже Stellantis також представив оновлені кабіни, новий 10-дюймовий екран інформаційно-розважальної системи, вдосконалені автономні системи допомоги водієві 2-го рівня, оновлення “софту” по повітрю тощо.

Stellantis зазначив, що наполегливо працював над інтеграцією технологій, які будуть корисні компаніям доставки, у свої фургони. Це включає нові панелі приладів і дисплеї, а також камери кругового огляду для водіїв. Для компанії доставки підключені технології забезпечують зв’язок диспетчерів із транспортними засобами, а технологія планування допомагає визначити найефективніші маршрути.

Водночас система e-Power Take Off (ePTO) на 400 В може допомогти електрифікувати цілий ряд комерційних транспортних засобів. Оскільки система отримує енергію від акумуляторної батареї електромобіля, встановлення додаткових аксесуарів на автомобіль не потребує спеціального проектування.

Наразі оновлюються фургони Citroen Berlingo, Jumpy, Jumper; FIAT Professional Doblò, Scudo, Ducato; Opel/Vauxhall Combo, Vivaro, Movano. Нові Peugeot Partner, Expert, Boxer мають надійти до кінця 2023 року.

Stellantis додала, що повністю електричний Ram ProMaster EV продаватиметься в Північній Америці до кінця 2023 року, а наприкінці 2024 року до нього приєднається Ram 1500 REV. Автомобілі на водневих паливних елементах також з’являться в США найближчим часом.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Peugeot, Fiat та Opel працюватимуть на ДВЗ до 2050 року

Третій за обсягом продажів виробник автомобілів у світі, який зокрема випускає Peugeot, Citroen, Opel, Fiat та Jeep, заявив про успіх випробувань, які проводились із саудівським нафтовим гігантом Aramco. Результати показали, що 24 типи ДВЗ, які встановлюються на європейських автомобілях з 2014 року, можуть без модифікацій використовувати вдосконалене е-паливо.

Stellantis підтвердила перехід на електромобілі в Європі 2030 року, хоча Європейський Союз виключив із переліку заборонених автомобілі, які працюють на е-паливі. Повна заборона на продаж нових автомобілів із звичайними ДВЗ має вступити в силу 2035 року, якщо всі країни ЄС затвердять цю норму.

Нове життя ДВЗ

Крістіан Мюллер, старший віце-президент із силових систем Stellantis для регіону EMEA, заявив у четвер, що багато нових автомобілів із ДВЗ, які продає Stellantis до 2029 року, будуть на дорогах ще понад два десятиліття.

«Ми повинні дійсно подбати про наш парк», — сказав він, додавши, що тривалий термін служби автомобілів відбудеться завдяки розробці синтетичного е-палива, яке виробляється з відновлюваної енергії.

«Я думаю, що 25% наших транспортних засобів все ще використовуватимуться через 20 років. Отже, такий час впливу е-палива є значним, дуже значним», — сказав він на брифінгу.

За оцінками Stellantis, типи двигунів, які визначені як сумісні з е-паливом, представляють близько 28 мільйонів автомобілів на дорогах Європи, з потенційним скороченням викидів CO2 у регіоні до 400 мільйонів метричних тонн між 2025 і 2050 роками.

Ціна е-пального

Однак багато скептиків зазначають, що е-паливо не є життєздатною альтернативою за короткий час через його низьку доступність і високу вартість.

Головний транспортний технолог Aramco Амер Амер сказав, що виробництво е-палива має розпочатися на початку 2025 року на двох демонстраційних заводах групи в Саудівській Аравії та Іспанії.

Керівники Stellantis і Aramco заявили, що доступність е-палива зросте, а їхні ціни знизяться, також завдяки сприятливому оподаткуванню в Європейському Союзі у майбутньому, але не надав більш конкретних прогнозів.

Раніше також повідомлялось, що Porsche будує завод із виробництва е-пального.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Reuters

У Peugeot пообіцяли радикально інший погляд на кросовери

У Peugeot готові кардинально переосмислити концепцію кросоверів, щоб оптимізувати аеродинамічну ефективність і, отже, запас ходу електромобіля.

Виступаючи на виставці CES у Лас-Вегасі під час презентації радикального концепту Inception, боси марки відзначити, що, хоча Peugeot не планує створювати серійну версію самого концепту, планується широкомасштабне переосмислення традиційної сегментації транспортних засобів до 2025 року.

Наводячи новий Peugeot 408 як приклад того, як традиційний позашляховик можна адаптувати до сучасної епохи, генеральний директор Лінда Джексон сказала: «Це суміш між седаном і позашляховиком», вказавши на високу посадку за кермом і габаритні форми як ключові відмінності порівняно з близькими хетчбеком Peugeot 308 і кросовером Peugeot 3008.

Кросовери у новому стилі

Переосмислення кросовера є важливим, оскільки формат SUV залишатиметься популярним, незважаючи на його відносну аеродинамічну неефективність.

Саме роботу в цьому напрямку й підтвердила Джексон: «Я не думаю, що кросовери зникнуть, тому що вони все ще такі ж популярні, як і раніше. Але ми всі шукаємо способи зробити їх більш аеродинамічними, тому ви починаєте рухатися в різних кузовах».

Можна припустити, що хоча майбутні кросовери Peugeot матимуть достатній кліренс та пропонуватимуть покращений внутрішній простір і гнучкість, деякі риси будуть запозичені у концепту Inception. Наприклад, гладкий та чіткий профіль, які можна побачити на седанах та універсалах.

«Чи повернеться традиційний седан? Я не впевнена у цьому, – сказала Джексон, припускаючи, що заміна сьогоднішньому чотиридверному фастбеку Peugeot 508 може прийняти іншу, більш зручну для ринку форму. – Але, звичайно, форми кузовів змінюються, тому що вони керуються аеродинамікою».

«Принцип позашляховиків продовжуватиметься, оскільки вони настільки популярні в усьому світі, адже всі намагаються знайти новий спосіб оптимізації аеродинаміки – і намагаються зменшити вагу – щоб заощадити CO2».

Сітікари залишаться

Також було підтверджено, що Peugeot продовжує розробляти та випускати такі автомобілі, як Peugeot 208, 308 і 508, які мають малий кліренс та залишаються дуже популярними в усьому світі.

Директор із продуктів Джером Мішерон сказав: «Ми вважаємо, що не все пов’язано з кросоверами. Ми знаємо, що клієнти люблять позашляховики, але ми також бачимо тенденцію до дуже аеродинамічних автомобілів із низьким дахом для ефективності, тому ми віримо, що поза кросоверами є життя».

Раніше Джексон заявляла, що Peugeot не розглядатиме випуск «нішевих» моделей з низьким потенціалом продажів, але концепт Inception передбачає дизайн і технології для великих і малих автомобілів Peugeot, і бренд планує подібну новинку до поточної лінійки електромобілів. Таким чином, сьогоднішні моделі з малим кліренсом можуть отримати пряму заміну електричними версіями, але без радикальної зміни дизайну.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Autocar

Позашляховики Peugeot застрягли на французькому заводі

Тисячі автомобілів Stellantis застрягли на заводі в Сошо у східній Франції через проблеми з логістикою, які торкнулися виробника позашляховиків Peugeot 3008 минулого кварталу.

«Існують великі проблеми з поставкою нових транспортних засобів», — сказав Джером Буссар, представник профспілки CGT на заводі.

«Близько 4000 із них застрягли на наших стоянках і навіть за межами майданчика станом на вчорашній обід», — сказав він у вівторок.

За словами прес-секретаря, Stellantis підтвердив проблеми з логістикою, не уточнивши кількість транспортних засобів, які очікують на отримання, оскільки цифри постійно змінюються.

Проблеми з вантажними перевезеннями впливають на всю автомобільну промисловість, і Stellantis безупинно працює над їх вирішенням, сказав речник.

Запаси автомобілів у Stellantis цього року різко зросли, збільшившись на 179 000 одиниць до 275 000 одиниць, причому проблеми найбільш серйозні в Європі.

Раніше в цьому місяці головний фінансовий директор Річард Палмер заявив, що «винними є проблеми з логістикою виїзду через нестачу вагонів, вантажівок і водіїв, а також наявність кораблів», додавши, що компанія очікує, що проблеми зменшаться протягом четвертого кварталу.

Проблеми також поширюються на інших виробників автомобілів: Tesla виробила на понад 22 000 автомобілів більше, ніж поставила в минулому кварталі, і попереджає про ще один розрив між кількістю автомобілів, які вона виробляє, і кількістю, яку вона може доставити клієнтам у поточному кварталі.

Tesla не вистачає кораблів із Шанхаю до Європи та місцевих вантажних перевезень у певних частинах США та Європи, заявив фінансовий директор Закарі Кіркхорн минулого місяця.

Креативні рішення

Оскільки проблеми не вирішуються, Stellantis починає творчо доставляти автомобілі клієнтам. Дилерам, наприклад, дозволено приїжджати і забирати транспортні засоби самостійно, сказала речниця.

Сошо особливо постраждав як центр розподілу готових автомобілів низки заводів.

Продовжується виробництво позашляховиків Peugeot 3008 і Peugeot 5008, повідомив профспілковий представник. За його словами, надлишок готових автомобілів заповнив усі наявні місця на майданчику, і транспортні засоби доводиться переміщувати на додаткові місця аж на 50 км.

Щодня завод випускає близько 1100 автомобілів.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Automotive News Europe

Калузьке виробництво Peugeot, Opel, Citroën, FIAT остаточно зупинено

Наприкінці березня генеральний директор автомобільного концерну Stellantis Карлос Таварес заявив, що альянсу доведеться закрити російський завод із виробництва фургонів Peugeot, Opel, Citroën, FIAT. Причиною тоді називався брак запчастин.

Тепер Stellantis офіційно оголосив, що призупиняє виробництво на росії.

«Враховуючи швидке щоденне зростання застосованих санкцій і логістичні труднощі, Stellantis призупинив свої виробничі операції в Калузі, щоб забезпечити повне дотримання всіх застосованих санкцій і захистити своїх співробітників», – сказано в заяві виробника.

Очікується, що Stellantis може перемістити частину виробництва фургонів з Калуги на заводи в Хордейні (Франція) і Лутоні (Англія).

За оцінками виробника, російський ринок приносив від 20 до 30 мільйонів євро щорічного прибутку, що лише незначно вплине на загальну діяльність компанії.

Калузький завод був створений у партнерстві з компанією Mitsubishi Motors, яка там випускала свою модель Pajero Sport.

Минулого тижня японський виробник також заявив, що виробничі процеси на російському заводі припинені до подальшого повідомлення.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Peugeot стане повністю електричним брендом до 2030 року

Кожна нова модель Peugeot, запущена в Європі після 2030 року, буде повністю електричною, проте для деяких міжнародних ринків все ж залишать моделі з двигунами внутрішнього згоряння.

«Оскільки ми [Stellantis] переходимо до нових платформ, STLA Small, Medium, Large, до 2030 року в Європі всі наші моделі будуть електричними, — сказала генеральний директор Peugeot Лінда Джексон для Automotive News Europe. – Але потрібно переконатися, що пропозиції двигунів внутрішнього згоряння присутні для міжнародних клієнтів».

Раніше ЄС

Цей крок Peugeot має відбутися на п’ять років раніше пропозицій ЄС про продаж лише автомобілів з нульовим рівнем викидів у 2035 році. Ряд автовиробників вже оголосили, що вони будуть повністю електричними в Європі задовго до цієї дати.

Інші бренди Stellantis раніше вказували дати, коли вони планують бути повністю електричними, тобто випускатимуть лише повністю електричні моделі, включаючи DS (2026), Alfa Romeo (2027) та Opel/Vauxhall (2028).

Генеральний директор Stellantis Карлос Таварес заявив, що концерн планує до 2030 року більше 70 відсотків продажів у Європі та понад 40 відсотків у США будуть транспортними засобами з низьким рівнем викидів, акумуляторними або гібридними електрокарами.

Чотири платформи для електромобілів

У середині десятиліття Stellantis перенесе всі моделі на чотири платформи, орієнтовані на електромобілі, STLA Small, Medium, Large і Frame (вантажівки). Ці платформи розроблені на основі повністю електричних трансмісій, але все одно матимуть можливість встановлення ДВЗ для ринків або сегментів, де швидкість переходу є повільнішою.

Поточний модельний ряд Peugeot на 70 відсотків електрифікований, тобто повністю електричний або гібридний. Сюди входять такі популярні моделі бренду, як компактний кросовер 2008 та компактний автомобіль 208 (електричний варіант), а також компактний позашляховик 3008 і компактний автомобіль 308 (плагін-гібрид), а повністю електричний 308 з’явиться у 2023 році.

Також усі комерційні та пасажирські мікроавтобуси мають електричний варіант й лише не електрифіковані сітікар 108 й кросовер 5008, який скоро буде знято з виробництва.

Найближчі плани

Компанія планує, що до 2024 року весь модельний ряд буде електрифікований.

Наступним запланованим дебютом буде 3008 наступного покоління, який буде виготовлятися в повністю електричній формі на заводі Stellantis в Сошо, на сході Франції. Peugeot не розкриває подробиць інших варіантів силових агрегатів.

Зазначається, що близько 20 відсотків із продажів моделі 208 були повністю електричними, що перевищує початкові прогнози на 10-15 відсотків. Продажі e-2008 трохи нижчі, що свідчить про те, що він є основним сімейним автомобілем для багатьох покупців.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Automotive Europe News

Jeep та Fiat випускатимуть кросовери на базі Peugeot

Про появу моделей Jeep на платформі Peugeot було відомо вже давно, а у березні 2021 року вже були озвучені перші плани з збирання компактних «Джипів» на платформі CMP.

Тепер новостворений концерн Stellantis затвердив виробництво для трьох моделей на заводі у місті Тихи (Польща). Як повідомляє видання Automotive News вже навіть розписано виробничий графік.

Кросовер Jeep (кодова назва проекту 516) повинен стати на конвеєр у листопаді 2022 року, спочатку з бензиновим двигуном. Повноелектрична версія вийде в лютому 2023 року, а м’якогібридна версія – у січні 2024 року. Батареї для повноелектричної версії спочатку будуть постачатися китайським постачальником CATL, з переходом у липні 2023 року до іншого китайського постачальника, автовиробника BYD.

Компактний кросовер Fiat (кодова назва проекту 364) збиратиметься у квітні 2023 року, повністю електрична версія, оснащена батареями від BYD, з’явиться в травні 2023 року, а м’який гібрид – у лютому 2024 року.

Модель Alfa Romeo (кодова назва проекту 966) все ще очікує на затвердження, але повинна надійти у виробництво з повноелектричною версією в жовтні 2023 року. Після цього з’явиться бензиновий м’який гібрид із переднім приводом у березні 2024 року та повний привід у липні 2024 року.

М’яко-гібридні версії трьох кросоверів матимуть електричний двигун для передньої осі, розташований між двигуном та трансмісією.

Якщо буде затверджено повнопривідну систему для кросовера Alfa, то вона матиме електричний двигун на кожній осі, аналогічно як у компактного Jeep.

Очікується, що продажі моделей почнуться за три-чотири місяці після старту виробництва.

Сегмент компактних кросоверів є другим за популярністю в Європі. За даними дослідника ринку JATO Dynamics, минулого року продажі цього сегменту впали на 18 відсотків і склали 1,73 мільйона машин. Цей сегмент не набагато обійшов компактні машини в боротьбі за друге місце, й досі програє сегменту «суперміні», що є найбільш продаваними в Європі.

Бестселером минулого року серед компактних кросоверів в Європі став Renault Captur із 177 556 проданими одиницями, за ним слідував Volkswagen T-Roc (158 776 проданих машин) та Peugeot 2008 (156 150 екз).

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Новий Peugeot 308 почали збирати на французькому заводі в Мюлузі

Нещодавно презентований Peugeot 308 вже почали збирати на заводі у м. Мюлуз (Франція), аби модель з’явилась у всіх дилерських центрах Європи вже на початку вересня.

Відповідальний завод є одним із найсучасніших у Peugeot та Stellantis, який спеціалізується на виробництві моделей на платформи EMP2, зокрема Peugeot 508, 508 SW та DS 7 Crossback.

Крім іншого, вибір Мюлуза не випадковий, адже французький гігант PSA (до злиття у Stellantis) виділив величезні інвестиції в розмірі 213 мільйонів між 2020 і 2022 роками для централізації виробництва гібридних технологій.

Новий 308 має важливі нові особливості кузова, спрямовані на підвищення ефективності. Проте поряд із радикальним перетворенням й новим виглядом, новинка отримала багато змін й всередині.

Зокрема виробник спростив вибір до семи типів трансмісій – трьох бензинових потужністю 110 і 130 к.с., дизеля потужністю 130 к.с., а також двом плагін-гібридів потужністю 180 і 225 к.с., які всі поєднані шоста комплектаціями.

Серед зазначених добре відомі Active, Active Pack, Allure, Allure Pack, GT та GT Pack. До речі, в Україні поки були доступні Active Pack та Allure Pack.

Крім того, виробник скоротив вибір кольорів лише до 7 варіантів, проте робить ставку на сучасність та спортивність моделі. В нашій країні нове покоління Peugeot 308 має з’явитись наприкінці року.

Тим часом Peugeot вже представив нове покоління хетчбека 208 в Україні, а також оновлений кросовер 5008.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor.es

Stellantis оголосив про плани продажів Peugeot, Citroen, Opel та DS в Україні

На початку 2021 року завершилось злиття двох концернів PSA та FCA, які об’єднались у четвертий за розміром в світі альянс Stellantis. За цей час було оголошено вже чимало планів на глобальному рівні, а тепер прийшла черга й локальних ринків.

Відомо, що альянс планує сконцентрувати свою увагу на електричних моделях й представити до кінця року 10 нових електрифікованих автомобілів, аби таким чином збільшити їхню кількість до 39 глобально.

Стосовно України, то на прес-конференції в Києві було оголошено, що Stellantis представить у 2021 році 14 новинок від брендів Peugeot, Citroen, Opel та DS. До речі, деякі з них вже представлені: Peugeot 5008, Peugeot 208, Opel Crossland, а також гібридні Peugeot 3008 та DS 7.

До кінця року також планується привести до Україні повністю електричний Peugeot e-2008 та тільки-но презентований хетчбек 308.

Лінійка бренду Opel поповниться електричним кросовером Mokka-e та його аналогом на ДВЗ, а в останніх місяцях року в Україну «приїде» оновлений Grandland та його плагін-гібридна версія Grandland PHEV.

Не менше новинок в Україні отримає Citroen: планується поява нової генерації моделі C4 (та її електричної версії), оновлених кросоверів C3 Aircross та C5 Aircross (з гібридною версією).

А ось на преміальний бренд DS у альянсу Stellantis теж немало сподівань: у 2021 році українські споживачі побачать преміальний седан DS 9, а також кросовери DS 3 CB E-Tense та DS 4.

Завдяки цим новинкам Stellantis планує зміцнити свої позиції на ринку, а також збільшити долі в сегментах для кожного бренду.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Новий Peugeot 308 представлений з новим логотипом та гібридом

Peugeot 308 другого покоління майже вісім років перебуває на ринку й отримав суттєвий рестайлінг у 2017-му, а також невеликий минулого року.

Проте виробник продовжував тестувати нову генерацію, яка не раз потрапляла на шпигунські фото. Фактично, великого сюрпризу з прем’єри дизайну 308-го не вийшло, адже світлини серійної машини без камуфляжу потрапили в Мережу ще на початку минулого тижня.

Хоча, це аж ніяк не применшує важливості дебюту французького суперника Volkswagen Golf та Ford Focus.

Новий дизайн

Зовнішній вигляд нового 308-го теж сформований вже «традиційно»: фари з «іклами» ходових вогнів і характерна решітка явно нагадують кросовери 3008 та 5008, що були оновлені минулої осені, та флагманський седан 508, який наша редакція тестувала минулого року.

При цьому на решітці розміщений вже новий логотип у вигляді геральдичного щита, представлений минулого місяця. Між решіткою та рельєфним капотом помістили назву моделі. Як й у випадку з кросоверами, найбагатший декор отримали версії GT і GT Pack.

Задні ліхтарі стали черговою варіацією на тему слідів левових кігтів, які з’єднані через багажник чорною глянсовою вставкою, але без діодної смуги на всю ширину кузова, яку зараз можна побачити на багатьох нових моделях. Покупцям запропонують колісні диски від 16 до 18 дюймів і сім кольорів кузова.

Збільшені розміри

Коли Peugeot 308 міняв покоління минулого разу (до речі, це була перша модель бренду, що перейшла на платформу EMP2), він став просторішим, але коротшим й нижчим за попередника.

Тепер, відповідно до загальної моди, хетчбек знову витягнувся – й одразу на 11 см (до 4,36 метра). Відстань між осями збільшили на 55 мм (до 2675 мм), але зробили кузов ще на 2 см нижчим (до 1,44 метра), завдяки чому вдалося зменшити коефіцієнт лобового опору до 0,28.

Обсяг багажника скоротився з 470 до 412 літрів (при складених задніх сидіннях можна перевозити 1323 літра вантажу).

Інтер’єр

Салон із двоспицевим кермом, цифровими приладами та фізичними клавішами під 10-дюймовим тачскріном мультимедіа також не знайомі тим, хто стежив за новинками Peugeot останнім часом.

Передбачені електрорегулювання крісел, атмосферне діодне підсвічування на вісім кольорів, бездротова зарядка для мобільних пристроїв, акустична система Focal з 10 динаміками.

Під капотом

У моторну гамму увійшли 1,2-літрові бензинові «трійки» PureTech на 110 і 130 к.с. і 1,5-літровий чотирициліндровий 130-сильний дизель BlueHDi. Молодший працює тільки з 6-ступеневою механікою, з двома іншими також доступний 8-діапазонний автомат.

Крім того, з першого дня продажів покупцям в Європі запропонують дві гібридні версії з можливістю зарядки від мережі. Обом встановлять 81-кіловатний (110-сильний) електромотор, батарею на 12,4 кіловат-години і 8-ступеневий автомат, а розрізняються вони бензиновими двигунами: один розвиває 150 к.с., а другий – 180 к.с. Сумарна віддача становить 180 та 225 к.с. відповідно, що й відображено в назвах модифікацій. Молодшому гібриду з вимкненим ДВЗ обіцяно запас ходу в 60 кілометрів, а старший проїде в електрорежимі на 1 км менше.

На європейський ринок новий хетчбек Peugeot 308 надійде в другій половині цього року. Трохи пізніше до нього повинен приєднатися універсал.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Peugeot представив нове покоління хетчбека 208 в Україні

Друге покоління Peugeot 208 було представлено у березні 2019 року на Женевському автосалоні й тепер дісталось України.

Нова генерація популярного в Європі компактного хетчбека побудована на платформі СМР та має довжину 4,055 м, що повинно забезпечити легкість маневрів на тісних вулицях великого міста.

При цьому, 5-дверний хетчбек отримав 2,54-метрову колісну базу та багажник 265 літрів, який може бути збільшений до 960 літрів при складених спинках сидінь заднього ряду.

Передня частина виділяється світлодіодними фарами Eco LED з денними ходовими вогнями у вигляді «іклів», якими після флагманської моделі 508 обзавелись інші сучасні моделі Peugeot.

Задня частина з тонованою смугою та 3-секційними ліхтарями нагадує SUV- кросовери бренду: 2008, 3008, 5008.

Цікаво, що минулого року Peugeot 208 отримав титул «Автомобіль року в Європі 2020».

Інновації всередині

Інтер’єр новинки виконаний відповідно до фірмової концепції Peugeot i-Cockpit: компактне спортивне кермо, високо підняті прилади. Залежно від комплектації, автомобіль може отримати навіть цифрову панель приладів в об’ємному кольоровому зображенні 3D.

Медійна система в базі має сенсорний 7-дюймовий дисплей з підтримкою технологій Apple CarPlay і Android Auto. Опціонально доступний і широкоформатний 10-дюймовий дисплей. Крім того, усередині центральної консолі знайшлося місце під бездротову зарядку для смартфонів:

Під капотом

Для клієнтів в Україні пропонується турбо-мотор 1.2 PureTech 130, який розвиває потужність 130 к.с. і 230 Нм крутного моменту. В парі з 6-ст. АКПП серії ЕАТ6, такий двигун забезпечить автомобілю розгін 0-100 км/год за 9,6 секунди та 208 км/год максимальної швидкості. Виробник обіцяє, що витрати пального складуть лише 6,3 л палива на 100 км (в змішаному циклі).

Також можна обрати й атмосферний мотор 1.2 PureTech. За потужності 75 к.с. й крутного моменту 107 Нм, з цим двигуном у парі з 5-ст. МКПП обіцяють 5,8 л на 100 км (в змішаному циклі).

Комплектації та опції

Peugeot 208 пропонується українським покупцям у двох версіях: Active Pack або Allure Pack. Також опціонально доступне різне оснащення і кольори кузова.

Комплектація Active Pack має гарний комплект обладнання: системи ABS і ESP, круїз-контроль, шість подушок безпеки, електричний підсилювач керма, кондиціонер, датчики паркування ззаду, фари Eco LED, склопідйомники з електроприводом, підігрів передніх сидінь, кольоровий 7-дюймовий сенсорний дисплей, салон Peugeot i-Cockpit, легкосплавні колісні диски TAKSIM. Ціна комплектації стартує від 475 400 грн.

Наступна комплектація Allure Pack додає: клімат-контроль, безключовий доступ і запуск двигуна Keyless Access, камеру заднього виду, бездротову зарядку смартфонів, салон Peugeot i-Cockpit 3D, тоноване скло ззаду, тд. Вартість такої версії починається від 619 100 грн.

У якість опції бренд пропонує: 10-дюймовий широкоформатний сенсорний дисплей, штатну навігаційну систему, обігрів нижньої частини лобового скла (для Active Pack), різні кольори кузова типу «металік» або «перламутр» та інше.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Без технічних змін

Інші оновлення

Дизайн

Бачення майбутнього

Кермування через дроти

Спільна ДНК

Під капотом

Дизайн та комплектація

Ціни в Бразилії

Під капотом

Салон

Нові технології

Нове життя ДВЗ

Ціна е-пального

Кросовери у новому стилі

Сітікари залишаться

Креативні рішення

Раніше ЄС

Чотири платформи для електромобілів

Найближчі плани

Новий дизайн

Збільшені розміри

Інтер’єр

Під капотом

Інновації всередині

Під капотом

Комплектації та опції

Pin It on Pinterest