Peugeot презентував новий логотип бренду

Один із найстаріших автомобільних брендів представив свій новий логотип: тепер це герб, прикрашений величною головою лева.




Починаючи з 1850 року, у Peugeot було десять логотипів, на кожному з яких випливала емблема лева. Тепер з’явилась одинадцята версія. Нова емблема була створена фірмовою студією глобального дизайну бренду – Peugeot Design Lab.

Нинішній логотип був презентований у 2010 році, але ще вимагав доопрацювання під сучасні реалії.

Новий логотип Peugeot

У компанії підкреслюють, що оновлення логотипу збіглося у часі з іншими важливими подіями бренду, як повне оновлення модельної лінійки автомобілів за минулі 10 років та створення альянсу Stellantis. Тому зміна логотипу відбулась «в ногу» з важливим етапом розвитку марки.

Планується, що найближчим часом буде перероблений веб-сайт бренду, а новий лев-логотип з’являтиметься на нових моделях.

На початку року стало відомо, що альянс Stellantis випустить 10 електрокарів і гібридів у 2021 році, а до цього Peugeot презентувала оновлений кросовер 3008 в Україні.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Peugeot відкрив «інтернет-магазин» із продажу автомобілів

Пандемія та карантин в Україні спонукали автовиробників по всьому світу шукати нові методи ведення бізнесу.




Обмеження в роботі автосалонів за наявності попиту на машини спонукали Peugeot змінити умови роботи. Бренд одним із перших на ринку надав можливість демонстрації онлайн складу автомобілів.

Тепер Peugeot зробив наступний крок у розвитку цієї ідеї – створення «інтернет-магазин» для всього складу автомобілів бренду в Україні: як легкових, так і комерційних.

Система фільтрів дозволяє виставити пріоритетний фільтр (ціна автомобіля чи модель, а вибравши модель користувач вже переходить до детальнішого підбору автомобіля  з більшим переліком фільтрів, таких як: двигун, коробка передач, тип кузова, потужність, рік випуску, колір.




В результаті, майбутній покупець може отримати перелік доступних автомобілів у різних кольорах кузова і різних комплектаціях. При цьому, зазначається, де знаходяться машини: на складі імпортера чи дилера.

Також одразу можна отримати прямий контакт дилера, що продає обраний автомобіль, записатися на тест-драйв, або отримати онлайн консультацію.

До речі, наприкінці минулого року Peugeot презентував оновлений кросовер 3008 в Україні, а до цього бренд запропонував в Україні новий двигун для фастбека 508.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Peugeot S.A. та Fiat Chrysler Automobiles об’єднались у Stellantis

Злиття автовиробників розпочалось ще восени позаминулого року, а минулого року стало відомо, що альянс отримає назву Stellantis.




Сьогодні, 18 січня, спільні акції Stellantis з’явилися на двох біржах – Euronext в Парижі та Mercato Telematico Azionario в Мілані. З 19-го вони також почнуть торгуватися на New York Stock Exchange. У всіх випадках використовуватиметься біржовий тікер STLA.

Stellantis – четвертий за величиною автовиробник у світі з прогнозованим обсягом продажів в 8,7 мільйона машин. На сьогоднішній день його портфоліо об’єднує 14 брендів: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram та Vauxhall.

Нещодавно з’явились чутки, що частина марок (як Chrysler або Lancia) можуть ліквідувати, але офіційного підтвердження цьому немає, хоча такий розвиток подій здається цілком імовірним, адже потрібно уникнути конкурування брендів в одному альянсі.

Управляти альянсом буде рада з 11 директорів. На перші п’ять років її очолить бос Peugeot Карлос Таварес.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Peugeot 3008 Hybrid4 300: хто за все заплатить?

Перед вами – єдиний в Україні екземпляр гібридного Peugeot 3008. Модель не надійшла в продаж, тому не шукайте її в прайс-листах дилерів PSA Україна. Але якщо вона там й опиниться в оновленій версії (на разі, в Україні продається звичайна версія), їм доведеться потрудитися в пошуках клієнтів, адже навіть у Франції 3008 Hybrid коштує не менше 45 100 євро. А вся справа в тому, що це не звичайний бензоелектричний гібрид, а модель з 13,2-кіловатної батареєю, яку можна заряджати від розетки.




Фантастичний задум

Peugeot 3008 Hybrid4

«Розетковий» гібрид Peugeot 3008 прагне бути ідеальним поєднанням сімейної практичності, стильного дизайну і вражаючої економічності, але чи так це на практиці? Моя тестова модель Hybrid4 300 навіть у себе на батьківщині обійдеться не дешевше 50 600 євро, тому що оснащена двома тяговими електромоторами проти одного у «базової» версії Hybrid 225. Таким чином, це єдина версія Peugeot 3008 з повним приводом, адже другий електродвигун приводить задню вісь.

Peugeot 3008 Hybrid4

Ця силова установка існує з моменту появи DS 7 Crossback E Tense і вже використовується або незабаром буде використовуватися на Citroen, DS і Opel. Силу на передні колеса передає агрегат, в якому скомбіновані 1,6-літровий турбобензиновий мотор, 8-ступеневий автомат і електромотор. Все це повинно забезпечити Peugeot 3008 пробіг 50 км на чистій електриці або 2,2 л / 100 км витрати бензину в змішаному режимі. Звучить фантастично, але як все йде насправді?




Потужний потенціал

Peugeot 3008 Hybrid4

Цікаво, але для автомобіля з такою крихітною витратою однією з найбільших переваг заявлена … потужність. Так, кожен з електродвигунів може видавати 110 к.с. на додачу до 200 сил бензинового мотора. У зв’язку з тим, що не всі ці двигуни одночасно видають свій максимум, загальний результат становить 300 к.с. і 450 Нм.

Peugeot 3008 Hybrid4

Перемкніть режим їзди на Sport, і цей сімейний кросовер розженеться до 100 км/год за 5,9 секунди. І це насправді щось. Правда, все відбувається не в тій манері, якій нас навчили електрокари. Спочатку, дійсно, електромотори без запинки дають потужний поштовх, потім із деякою затримкою стартує 4-цилиндровик, після автоматична коробка передач визначить, на якій передачі їй слід бути, ще через частку секунди турбіна вибереться з турбоями, і ось тоді 3008 вже рвоне вперед по справжньому.




Що дає гібрид?

Peugeot 3008 Hybrid4

З огляду на те, що бензиновий агрегат – похідна від двигуна, який раніше використовувався у швидких хетчах 208 GTI та 308 GTI, він звучить відповідно, хоча й передає вібрацію через кермо ближче до червоної зони тахометра. Якого, до речі тут немає в жодному вигляді.

Peugeot 3008 Hybrid4

Тримайте акумулятор на 13,2 кВт – год зарядженим, і 3008 Hybrid4 зможе деякий час їхати, не запускаючи ДВЗ, як би сильно ви не продавлювали педаль акселератора, і розвивати 135 км/год.

Peugeot 3008 Hybrid4

Але навіть якщо звертатися з нею ніжно і не перевищувати міський ліміт швидкості, обіцяний виробником запас електроходу в 50 км слід сприймати з підозрою. У моєму тесті на стандартних 18-дюймових зимових шинах при зовнішніх +3 градусах за Цельсієм вдалося проїхати всього 25 км у щадному міському режимі, перш ніж індикатор залишку пробігу не показав «0».

Peugeot 3008 Hybrid4

Після цього Hybrid4 300 перетворився на звичайний гібрид, який накопичує енергію гальмування (водій вибирає один із двох режимів рекуперації), глушить бензиновик на перехрестях й стартує на електриці. У розпорядженні пілота є також алгоритм відновлення заряду батареї. Він може примусово змусити ДВЗ працювати в режимі генератора, щоб підтримувати необхідний запас енергії. Наприклад, для їзди пізніше без вихлипу й гарчання у дворі багатоповерхівки або для подолання позашляхової ділянки.

До речі, для їзди там, де слизько, існує режим 4WD, в якому Hybrid4 300 може досить тривалий час залишатися повнопривідним – в тому числі, без допомоги 1,6-літрового. І навіть долати 70-сантиметровий брід!




Що забирає гібрид?

Peugeot 3008 Hybrid4

Сам літій-іонний акумулятор розташований поруч із паливним баком, який на 10 літрів менше, ніж в інших моделях 3008. І все одно вся задня електрична установка з’їдає простір в багажнику.

Peugeot 3008 Hybrid4

Місткий 520-літровий вантажний відсік бензинових і дизельних моделей тут стискається до 395 літрів, плюс 25 л під підлогою багажника, які займає зарядний кабель.

Peugeot 3008 Hybrid4

Для запасного колеса теж місця не знайшлося, але, до честі французьких інженерів, пасажирський простір ззаду не постраждав.

Peugeot 3008 Hybrid4

Громіздкість техніки не єдина проблема. Вона також збільшує вагу – на 340 кг у порівнянні зі звичайним 1,6-літровим бензиновим 3008. Таким чином, незважаючи на жвавість розгонів, Hybrid4 занадто млявий на поворотах, щоб його можна було зараховувати до машин, що дарують радість своєю динамікою їзди.

Peugeot 3008 Hybrid4

У поведінці шасі немає яких-небудь серйозних вад, але його стабілізатори поперечної стійкості безумовно працюють сильніше, ніж пружини. Hybrid4 досить акуратно повертає, йде туди, куди ви вказуєте, і досить добре чинить опір крену, але переміщається напружено і неспокійно через жорсткішу підвіску по чому-небудь, крім гладкої поверхні. Навіть якщо ви один у машині, вона їде так, ніби повністю завантажена, і у підвіски залишається не так багато ходу.




Про акумулятор та витрати

Peugeot 3008 Hybrid4

Повна зарядка акумулятора займає приблизно вісім годин при використанні звичайної домашньої розетки або до двох годин від зарядної станції або зарядного пристрою на 7 кВт (максимум 4 км пробігу за одну годину). Таким чином, 3008 Hybrid міг би забезпечувати дешеві ранкові подорожі з дому на роботу після нічного чергування у розетки і, після такої ж денний зарядки, назад.

А як йдуть справи з витратою бензину? Чи можна обходитися нормованими 2,2 л / 100 км (1,2-1,7 л у рестайлінгової версії)? І так і ні. Це залежить від пробігу. Якщо ви укладетеся в 50 км між зарядками і починаєте свою поїздку з повністю зарядженої батареї, тоді так й буде. Просто методика тестування WLTP не припускає великих пробігів під час замірів (як й низьких температур), звідси й виходить така скромна цифра.

Peugeot 3008 Hybrid4

Але як тільки батарея вичерпається, витрата виросте багаторазово. У місті при їзді в звичайному гібридному режимі з 30% пробігу на електриці споживання становить близько 8,0 л / 100 км. Що, для гібрида багато – порівняйте з 5,5-6,0 л у гібридних Toyota RAV4 та Honda C-RV.

Ненабагато краща ситуація із заміською їздою. Без запасеного заряду постійна швидкість 110 км/год виливається в 7,0 л/100 км. Що теж ніяк не наближає власника до заповітної мети швидко окупити колосальну надбавку в ціні.

Peugeot 3008 Hybrid4

Та й їзда тільки на електриці не виходить дешевою. Бортовий комп’ютер не рахує витрат кіловат-годин, але виходячи із запасу ходу, 3008 Hybrid4 – це далеко не найефективніший електрокар, бо витрачає 40-50 кВт-год/100 км, що вдвічі-втричі перевищує потреби типового електромобіля. Тобто утримання дизельного 3008-го обійдеться в середньому на 30% дешевше, ніж гібридного, за тієї умови, що у нього є доступ тільки до зарядних станцій з їхніми 5 грн за кВт-год!

Підсумки

Peugeot 3008 Hybrid4

Peugeot 3008 досі виділяється серед більшості компактних позашляховиків, але це не найзручніший, найшвидший, наймісткіший та найефективніший варіант гібрида в своїй ринковій ніші. Він знову підтверджує, що ідея PHEV вимагає серйозних державних дотацій, щоб бути привабливою – що для приватного володіння, що для корпоративного.

3008 Hybrid4 300 – непомірно складна і надто дорога машина, нехай і швидка, і дійсно цікава з точки зору інженерного виконання.

Технічні характеристики Peugeot 3008 Hybrid4 300 Phase I

Peugeot 3008 Hybrid4

Двигун бензин, турбо, 1598 см3
Потужність 200 к.с., 300 Нм
Електродвигун 2х110 к.с., 2х243 Нм
Системна потужність 300 к.с., 520 Нм
Трансмісія 8AT 4WD
Привід повний
Максимальна швидкість 235 км/год
Розгін 0–100 км/год 5,9 с
Витрата палива траса – 7,0 л на 100 км
місто – 8,0 л на 100 км
Шини 225/55 R18
Дорожній просвіт 219 мм
Кузов універсал
Дверей/місць 5/5
Маса споряджена/повна 1815 кг/н.д.
Вантажний відсік 395/1357 л
Паливний бак 43 л
Вартість мінімальна в Європі* 50 600 євро
Вартість тест. авто. в Європі* 58 000 євро

*Вартість на 15.01.2021 р.

Новий хетчбек Peugeot 308 з’явився на рендері

Актуальне покоління Peugeot 308 було презентоване у 2014 році й тоді одразу здобуло титул європейського «Автомобіля року», розпочавши успішну еру для французької марки. Тепер бренд готується до повторення успіху з абсолютно новим 308, який буде розкрито наприкінці 2021 року, перш ніж він надійде у продажі 2022 року.




Новий 308-й вже з’являвся на шпигунських зображеннях, а отже додав матеріалу для роздумів стосовно свого зовнішнього вигляду. Видання Auto Express створило рендери можливого дизайну майбутньої новинки.

Peugeot 308 2022 року (рендер)
Peugeot 308 2022 року (рендер від Auto Express)

При цьому був використаний кутовий дизайн від останніх 208 та 2008 та оновленого 3008. Аналогічні зміни варто чекати й в салоні, де з’явиться традиційний i-Cockpit. Більше фотографій з останніх тестів можна знайти нижче в галереї.

Цікаво, що Група PSA також пообіцяла зробити наступний 308 універсальним, а отже будуть бензинова, дизельна, гібридна та повністю електрична версії.

«308 можна виробляти на обох платформах – e-CMP та EMP2, – пояснила бренд-менеджер Peugeot Енн-Ліз Річард. -Так, ми зможемо випускати як плагін-гібриди, так й електрокари. Я думаю, що для обох технологій є попит від споживачів».




За припущеннями, плагін-гібридна версія 308-го може бути побудована на прикладі вже презентованого 508 Sport Engineered потужністю 355 к.с., котрий має 1,6-літровий бензиновий гібридний силовий агрегат. Хоча, швидше за все, потужність гібридної системи заради економії буде зменшена до 222 к.с., проте все ще надаватиме до 50 км пробігу на електротязі.

Новий 308 також отримає й 48-вольтову м’яко-гібридну технологію, а також й інші комплектації.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

 

Peugeot презентувала оновлений кросовер 3008 в Україні

Лише у вересні 2020 року Peugeot презентувала оновлення для другого покоління компактного кросовера 3008, а тепер новинка дісталась й України.




Взагалі, Peugeot 3008 другого покоління, який дебютував навесні 2016 року, виявився доволі успішним продуктом: модель розійшлася загальним тиражем понад 800 тисяч штук. Тепер кросоверу оновили зовнішність та внутрішні системи відповідно до потреб ринку та актуальної мови дизайну Peugeot.

Оновлений Peugeot 3008 отримав повністю світлодіодне (LED) освітлення, а ще кросоверу додані денні ходові вогні, які викликають асоціації зі справжнім шаблезубим хижаком.

Peugeot 3008 2020 року
Peugeot 3008 2020 року

Також, повністю змінився передній бампер: його нижню частину прикрашає срібляста вставка, а на боковинах розташовані темні «щоки», які візуально розширюють автомобіль, роблять його більш потужним і спортивним.

Новому 3008-му запропоновано новий глибокий синій колір, який доповнює палітру вже знайомих варіантів забарвлення: білий перламутр, насичений сірий колір, класичний чорний та інші.

Peugeot 3008 2020 року
Peugeot 3008 2020 року

Комплектації GT та GT PACK відрізняються не тільки решіткою радіатора, але й примітними логотипами на передніх крилах.

Peugeot 3008 2021 року
Задні ліхтарі Peugeot 3008 2021 року

Нарешті, задню частину відтепер прикрашають нові ліхтарі – з оформленням Claw Effect у вигляді насічок-прорізів, ніби від кігтів лева, а також з «бігунками» покажчиків повороту.




Під капотом

Peugeot 3008 2021 року
Peugeot 3008 2021 року

Оновлений Peugeot 3008 спочатку пропонуватиметься в Україні з двома типами двигунів. Це вже добре відомі 2-літрові турбодизелі серії HDi та BlueHDi.

Турбодизель 2.0 HDi 150 пропонує потужність 150 к.с. та крутний момент 370 Нм, а виробник обіцяє витрати палива на рівні 5,5 л на 100 км (в змішаному циклі). Двигун 2.0 BlueHDi 180 S&S видає вже 180 к.с. та крутний момент 400 Нм, а витрати палива очікуються – 4,8 л на 100 км (в змішаному циклі).

Обидва двигуни працюють в парі з 8-ступінчастою АКПП серії ЕАТ8.




Інноваційне обладнання

Peugeot 3008 2021 року
Peugeot 3008 2021 року

Виробник забезпечує новинку й новим інноваційним обладнанням: система нічного бачення Night Vision, адаптивний круїз-контроль з функцією «Stop&Go», система розпізнавання дорожніх знаків із розширеним функціоналом, асистент водіння Lane Position Assist, активна система контролю «сліпих зон», функція High Beam Assist для автоматичного перемикання світла «ближній / дальній».

Крім того, автомобіль може запропонувати безліч іншого обладнання, систем, функцій, які зроблять життя водія простішим і зручнішим. Зокрема, варто відмітити: сидіння з 8-зонним масажем спини, панорамний зсувний дах-люк, камери з круговим оглядом 360 °, кришка багажника з електроприводом і сенсорним управлінням.

Peugeot 3008 2020 року
Інтер’єр Peugeot 3008 2020 року

На бездоріжжі допоможе система Advanced Grip Control з чотирма режимами руху (Normal, Snow, Mud, Sand) і спеціальними шинами, а також функція HADC для допомоги при спуску на схилі.

Крім того, аудіосистема FOCAL класу HiFi пропонує потужність 515 Вт, а мультимедійна система підтримує технології Mirror Screen, Apple CarPlay та Android Auto.




Більше розкоші в салоні

Peugeot 3008 2021 року
Peugeot 3008 2021 року

Як і раніше салон 3008-го оснащений спортивним кермом, високим розташуванням приладової панелі та двома кольоровими дисплеями.

Однак, тепер інтер’єр новинки виглядає ще більш інноваційним та навіть розкішним.

Інноваційний стиль підкреслюють сучасні кольорові рідкокристалічні дисплеї: вже відомий 12,3-дюймовий дисплей в основі комбінації приладової панелі та новий 10-дюймовий сенсорний дисплей по центру передньої панелі салону.

Peugeot 3008 2020 року
Приладова панель Peugeot 3008 2020 року

Відчуття розкоші надають нові варіанти обробки (в залежно від версії): оббивка сидінь Mistral Alcantara, Nappa Mistral, Nappa Red темно-червоного кольору, вставки Greval Alcantara на передній панелі та дверних картах, вставки Lati Wood на передній панелі та дверних картах.

Крім іншого, у кросовері для зручності можна знайти бездротову зарядку для смартфона і два USB-роз’єми ззаду, центральне салонне безрамкове дзеркало заднього виду, а система Keyless Access дозволяє не тільки завести двигун одним натисненням кнопки, але також відкрити / закрити автомобіль, навіть не дістаючи ключ з кишені.




Чотири комплектації

Peugeot 3008 2020 року
Peugeot 3008 2020 року

Автомобіль буде доступний в Україні в чотирьох комплектаціях. Причому кожна комплектація стала багатшою за попередні та може бути доповнена опція за бажанням покупця.

Новий Peugeot 3008 стартує з комплектації Active Pack: в салоні можна знайти 12,3-дюймовий дисплей для приладів та центральний сенсорний 8-дюймовий дисплей. Декор салону виконаний з матеріалу «еко-карбон», а оббивка сидінь – темна тканина Месо. Ззовні версія відрізняється світлодіодними фарами EcoLED, ліхтарями Claw Effect, 17-дюймовими легкосплавними колісними дисками Chicago та тонованими заднім склом. Модель із двигуном 2.0 HDi 150 та АКПП-8 коштує від 849 300 грн.

На наступному рівні розташований автомобіль Peugeot 3008 в комплектації Allure Pack, де додано наступне: система Grip Control, 18-дюймові колеса і спеціальні шини, система допомоги при старті і спуску на схилі, безключовий доступ Keyless Access, комбінована оббивка сидінь з тканини Colyn і темної шкіри, декоративне оздоблення передньої панелі тканиною Brumeo, синє підсвічування панелей салону, фари Full LED та сріблясті рейлінги. У цієї версії аналогічні двигун та «автомат», але коштує вона від 896 800 грн.

Peugeot 3008 2020 року
Peugeot 3008 2020 року

Виконання GT додатково пропонує: пакет Driver Sport Pack, систему моніторингу «сліпих зон», безрамкове салонне дзеркало, дверцята багажника з електроприводом, обігрів нижньої частини лобового скла, передні сидіння AGR з функцією масажу спини, водійське сидіння з електричними регулюваннями, алюмінієві накладки на педалі, оббивку сидінь Mistral Alcantara зі вставками зі шкіри, 10-дюймовий сенсорний дисплей, бездротову зарядку для смартфонів, дах автомобіля й корпус дзеркал чорного кольору, Ціна стартує від 987 000 грн.

На вершині модельного ряду Peugeot 3008 розташована комплектація GT Pack, яка додатково відрізняється наступним: адаптивний круїз-контроль, асистент утримання в смузі руху Lane Position Assist, система розпізнавання втоми водія, попередження про можливе зіткнення і функція екстреного гальмування, адаптивне дальнє світло High Beam Assist, камери кругового огляду, декоративні вставки в салоні Lati Wood, оббивка сидінь з преміум-шкіри Nappa, HiFi-аудіосистема Focal та пакет персоналізації Black Pack. Така модель вже має двигун 2.0 BlueHDi 180 та коштує від від 1 144 900 грн.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Peugeot запропонувала в Україні новий двигун для фастбека 508

Флагманська модель Peugeot 508 була представлена минулого року на ринку України з трьома двигунами, але цьогоріч бензиновий 1,6 – літровий агрегат потужністю 150 к.с. із шестиступеневим автоматом був прибраний із доступних комплектацій.

До речі, Motorcar нещодавно тестував 508-й, коли він був доступний лише з двома дизельними двигунами.




Тепер з осені 2020 року, фастбеку фактично повернули той самий силовий агрегат – бензиновий турбо-мотор 1,6 PureTech, але вже потужністю 215 к.с. та в парі з восьмиступеневим автоматом від Aisin.

Таким чином, «новий» двигун стане найпотужнішим у лінійці 508-го, поруч із 130-сильним 1,5-літровим та 180-сильним 2-літровим дизелями.

Крім того, завдяки використанню турбіни і системи безпосереднього вприскування палива, фастбек із бензиновим двигуном забезпечує розгін 0-100 км/год лише 8,5 секунд, а максимальна швидкість досягає 247 км/год.




Також Peugeot обіцяє новинці витрату палива в змішаному циклі на рівне лише 7 л на 100 км. До речі, наша редакція тестувала 508-й із дволітровим дизельним двигуном й тоді витрати на 100 км за містом склали 5 літрів, а в місті – 7,6 л.

Новий двигун буде доступний у вже знайомих від старту продажу фастбеку в Україні – комплектаціях Allure та GT-Line.

При цьому, обидва варіанти обробки коштуватимуть дешевше за раніше топовий із 2-літровим дизелем. Так, ціни на Allure починаються від 956 200 грн., а GT-Line – від 1 011 700 грн.

Варто додати, що Peugeot нещодавно також представила «заряджений» гібрид 508 Sport Engineered, а у вересні був оновлений флагманський кросовер 5008.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Тест-драйв фастбека Peugeot 508: досконалість у деталях

Поява неординарного фастбека Peugeot 508 стала однією із резонансних подій 2018 року в автомобільному світі, проте й дотепер автомобіль привертає увагу й погляди пішоходів та інших автовласників.

Нашій редакції пощастило бути серед перших, хто зміг протестувати Peugeot 508 під час його дебюту в Україні, проте тепер ми вирішили детальніше розібратися у перевагах й недоліках цієї моделі.

Раніше вже публікувалась повна галерея з тест-драйву французького флагманського седану, який до речі зміг зібрати чимало нагород від часу своєї презентації, в тому числі й в Україні.

Peugeot 508

Як видно, до нас потрапила комплектація GT-Line у червоному перламутровому кольорі, й саме в такому кольорі, на нашу думку, 508-й виглядає найефектніше.

В Україні також доступні ще дві інші комплектації: Active та Allure, які звісно менш «екіпіровані», але в цьому випадку власник сам може обрати собі опції, які захоче побачити в своєму фастбеку.

Вибір кольорів також доступний всім моделям, але за доплату. Навіть, «наш» червоний перламутровий надається як опція для топової версії й доступним став лише з липня 2020 року.




Фастбек чи седан?

Дизайнери нового Peugeot 508 відійшли від звичайного чотиридверного автомобіля й вирішили прийти до п’ятидверного купеподібного фастбека.

Для цього в автомобілі змінили архітектуру: автомобіль став навіть компактнішим, адже його довжину зменшили до 4,75 м у порівнянні з 4,83 м у попереднього покоління. Все це впливає на маневровість, особливо важливу в міських умовах.

Висота автомобіля також зменшена – тепер вона ледве сягає 1,40 м, а аеродинамічні обводи кузова нагадують купе.

Peugeot 508

Говорити про зовнішній дизайн важко, адже він сам говорить про себе: у передній частині чітко проглядаються ходові вогні «ікла», які розташовані краями решітки радіатора, зробленої у вигляді шахових клітин в обрамленні Full LED фар.

До речі, все це також можна побачити на нещодавніх презентованих новинках (кросовер 2008, 3008, 5008), які теж йдуть цим шляхом дизайну.

Peugeot 508

Позаду тривимірні Full LED ліхтарі також відразу підкреслюють, що перед вами стоїть саме модель Peugeot. Цікаво, що вперше вони були втілені в концепті Quartz й підсвічуються з адаптивною інтенсивністю.

Отже цей автомобіль одразу буде помічений на дорозі та якщо його власник хоче дійсно виділитись, то безумовно це автомобіль для цього.




А що ж у салоні?

Peugeot 508

Як останні й всі найновіші моделі, Peugeot пропонує в салоні 508-го організацію інтер’єру в стилі i-Cockpit.

До нього входить компактне кермо, цифровий 12.3-дюймовий кластер панелі приладів з можливістю індивідуального налаштування та 10-дюймовий сенсорний дисплей, трохи спрямований до водія.

Peugeot 508
Кермо Peugeot 508

При цьому, компактне кермо дійсно невелике й до нього потрібно звикнути, як й до цифрових приладів схованим за ним. Принаймні у нас це викликало перше невелике занепокоєння, адже при всіх спробах підібрати відповідні висоти сидіння й керма, частина «дошки приладів» все одно залишалась схована за кермом.

Стосовно ж функціональності та зручності, то тут жодних нарікань: у всіх комплектаціях в Україні кермо має всі сучасні перемикачі, оздоблене шкірою та хромованими вставками.

Звісно, перший ряд у фастбеку найкомфортніший й частково це залежить від обраного варіанту оздоблення. В нашому варіанті це шкіра Nappa чорного кольору, яка в базі комплектації GT-Line, але за бажання й безкоштовно в цій же комплектації можна обрати й червоний колір Nappa, з якою автомобіль виглядатиме ще преміальніше.

Шкіряний салон, але в якості опції, також доступний в середній комплектації Allure, ну а в базовій версії Active пропонується тканинна обробка.




Поза рамками

Peugeot 508

Звісно, перед тим як сісти на сидіння потрібно відчинити двері й тут одразу помічаються безрамні вікна, в яких скло автоматично закриваються й відкриваються при кожному відкриванні дверей. Це, звісно, прикольно на початку й важливо для безпеки самої конструкції, але за тиждень тестів постійне «дзижчання» трохи занепокоює. А що буде за рік?

Якщо ж розмістись у кріслі, то одразу відчуваєш весь французький комфорт: сидіння водія та переднього пасажира з електричним регулюванням у 8 напрямках, електричним регулюванням поперекового відділу, регулюванням подушки для підтримки ніг та 8 зонами масажу.

Peugeot 508
Управління водійським кріслом Peugeot 508

Проте ззаду краще не сідати, там такого функціоналу немає. Фактично, з технологій там доступні лише повітропроводи системи кондиціювання та два роз’єми USB. Навіть, нахил спинки не регулюється. І це зрозуміло, адже форма кузова змусила пожертвувати простором над головою задніх пасажирів.

Peugeot 508
Заднє скло Peugeot 508

Довелось навіть обмежити розмір заднього скло, від чого явно не покращився огляд позаду фастбека. Проте, краса вимагає жертв. Чи не так?




Багажний простір

Peugeot 508Peugeot 508

А ось чого обмеження не торкнулися так це багажника, який має непогані 487 літрів із піднятими задніми сидіннями й може збільшитись до 1537 л. А це доволі порівняно з, наприклад, флагманським седаном Opel Insignia, який ми тестували буквально перед 508-м.

Peugeot 508
Запасне колесо Peugeot 508

Проте наприклад у Peugeot на дні багажнику ми знайшли «докатку» замість ремкомплекту в «Опелі». Кому що важливіше, тут вже кожний вирішує сам.




А що під капотом?

Друге покоління 508-го, яке з’явилось у 2018 році, отримало нову платформу EMP2, що за словами виробника дозволило зменшити вагу машини в середньому на 70 кг у порівнянні з моделями попереднього покоління.

Цікаво, що після своєї презентації в Україні у 2018 році, фастбек втратив один двигун, а саме бензиновий двигун 1.6 PureTech на 150 к.с., який можливо не користувався популярністю.

На разі в нашій країні пропонуються два дизельних двигуни: 1.5 BlueHDi 130 к.с. та 2.0 HDi 180 к.с. з 8-ступеневою автоматичною коробкою передач EAT8, яка створена разом із корпорацією Aisin.

Peugeot 508
Перемикач автоматичної коробки Aisin 

Звісно, наявність «автомату» від Aisin дозволяє максимально зручно перемикати «швидкості», а сам вибір між двома запропонованими двигунами залежить від мети, для якої купується автомобіль.

Менш потужний 1.5 BlueHDi, за словами виробника, дозволяє витрачати в місті лише 4,6 літра на 100 км, а на трасі взагалі – 3,5 л на 100 км. Проте розгін з таким двигуном до «сотні» становить 10,1 с.

Peugeot 508

Потужніший 2.0 HDi може розігнати 508-й до «сотні» швидше майже на 1,5 секунди (за 8,7 с), проте витрачатиме в місті вже 7,1 л на 100 км, а поза ним – 4,6 л на 100 км. До речі, під час нашого тесту, фастбек у комплектації GT-Line, звісно з двигуном 2.0 HDi, показав 7,6 л/100 км у Києві, та 5,0 л/100 км поза ним.

Тож приблизно можна зрозуміти наскільки будуть відрізнятись цифри й у економнішого 1.5 BlueHDi.

До речі, нещодавно автовиробник представив потужні версії 508-го під брендом Sport Engineered й хоча їхня поява навряд чи відбудеться в Україні (принаймні, найближчим часом), проте хоча б поява звичайних гібридних версій могла б залучити нових покупців.

 


Комфортна безпека

Peugeot 508

Цікаво, що багато речей, які пов’язані з безпекою, вже давно перенесені до переліку «must have» у комфортні фішки.

Так, безключовий доступ та датчики паркування давно вже стали частиною сучасних машин. Й без них також ніяк на 508-му. А крім того є підігрів нижньої частини переднього вікна (як й повністю заднього), електропідсилювач керма та багато іншого. Куди ж це відносити: до безпеки чи комфорту?

Проте ще більше цікавого у новітніх системах безпеки.

Peugeot 508

Наявністю ABS та ESP вже нікого не здивуєш, як й круїз-контролем, а ось система розпізнавання дорожніх знаків та система екстреного гальмування дійсно важливі.

Ба більше, на приладовій панелі можна знайти інформацію про тиск у шинах, а вночі можна увімкнути спеціальний режим нічного бачення, який допоможе розпізнавати пішоходів у темряві. Наскільки це важливо для вашої безпеки під час повернення додому часом неосвітленими вулицями?

Звісно, система інфрачервоних камер нічного бачення також допоможе й на трасі, де вночі можуть теж несподівано з’явитися «гості». Вся інформація виводиться на приладову панель та супроводжується звуковими сигналами, що безперечно впливає на безпечність подорожі.




«Турер»: або навіщо купувати 508-й?

Peugeot 508

Цікаво, що Peugeot 508, коли вийшов на ринок у 2010 року в першому поколінні, все ще був автомобілем бізнес-класу (й сімейним також) й це він отримав у спадок від моделей 605 та 607.

Проте, друге покоління вже точно не вписується в рамки корпоративних автопарків, хіба що автомобілем буде кермувати сам «директор».

Новий 508-й створений виключно для водія та здебільшого для переднього ряду. Другому ряду залишається лише споглядати на безліч доступних «фішок» попереду й не задирати високу голову, бо дах у цього фастбека спадає до корми та ще й вікно заднє маленьке.

Peugeot 508

Звісно, якби в Україні офіційно продавалась версія універсала SW, то кількість охочих на цю машину б зросла. Хоча тут «в розмову» може втрутитись доступніший та практичніший 308 SW, який як раз представлений в нашій країні й був нещодавно оновлений.

Наразі 508-й виглядає як автомобіль для далеких подорожей (як що хочете «Турер»), за кермом якого комфортно «з’їдати» кілометри будь-яких шляхів за будь-якої погоди дня чи ночі.

Peugeot 508

Можна також уявити цей автомобіль й у міському потоці у щоденних подорожах «дім-робота-дім», але начиння з під капоту намагатиметься вилізти назовні, що через наявність камер тепер швидко каратиметься. Тим більш, з засиллям електрокарів, такий потужний та дизельний автомобіль у місті незабаром стане непотрібним.

А ось сісти в 508-й та опинитися за кілька годин в іншому місті України – ця машина може з легкістю. Навіть, підраховані нами витрати пального дозволять фастбеку проїхати до 1100 км без дозаправки. Цього точно, наприклад, вистачить аби проїхати від Києва до Одеси та назад на одному баку. То що? Спробуєте?

Технічні характеристики Peugeot 508

Двигун диз., 1997 см3
Потужність 180 к.с., 400 Нм
Трансмісія 8-ступенева автоматична
Привід передній
Максимальна швидкість 234 км/год
Розгін 0–100 км/год 8,7 с
Витрата палива траса 5,0 л на 100 км

місто – 7,6 л на 100 км

Шини 235/45R18
Дорожній просвіт 140 мм
Кузов Фастбек
Дверей/місць 5/5
Маса споряджена/повна 1 535 / 2 127 кг
Вантажний відсік 487/ 1537 л
Паливний бак 55 л
Вартість мінімальна* 861 800 грн
Вартість тест. авто. * 1 039 800 грн

*Вартість на 29.09.2020 р.

Peugeot представила «заряджений» гібрид 508 Sport Engineered

Нещодавно Peugeot оновив флагманський кросовер 5008, а також кросовер 3008, й тепер бренд представив ще одну новину – 508 Sport Engineered. Фактично, для виробника це новий напрямок й він має додати спортивності моделям на основі останніх технологій від бренду.

Крім того, одночасно із запуском нового лейбла, Peugeot оголосив про своє повернення в Чемпіонат світу з перегонів на витривалість WEC в категорії LMH (Le Mans Hypercar), починаючи з 2022 року.




Найпотужніший серійний автомобіль

Peugeot 508 Sport Engineered
Peugeot 508 Sport Engineered

Новинка стала найпотужнішим серійним автомобілем бренду, а її силова установка може розвивати потужність до 360 к.с. і 520 Нм крутного моменту.

При цьому основними характеристиками називаються:

– розгін 0-100 км/год за 5,2 секунди;

– проходження 1000 м зі старту за 24,5 секунди;

– прискорення 80-120 км/год за 3 секунди;

– максимальна швидкість 250 км/год (обмежена електронікою).

Для покращення керованості 508 Sport Engineered, інженери компанії переналаштували шасі та спробували залишити компроміс із високим рівнем комфорту. Для цього запропонувати:

– амортизатори з можливістю роботи в одному з трьох режимів їзди (Комфорт / Гібрид / Спорт);

– занижена посадка, розширена колія коліс – на 24 мм спереду і 12 мм ззаду;

– установка на передніх колесах 380-мілімметрових гальмівних дисків і 4-поршневих супортів;

– використання 20-дюймових колісних дисків зі спортивними шинами Michelin Pilot Sport 4S.




А що дає гібридність?

Peugeot 508 Sport Engineered
Peugeot 508 Sport Engineered

Крім іншого, не варто забувати, що 508 Sport Engineered є гібридом й дозволяє використовувати переваги такої силової установки.

За допомогою перемикача на центральній консолі, можна обрати один із п’яти режимів руху. Наприклад:

– «Electric» – для 100% електричного руху з запасом ходу до 42 км (за циклом WLTP). Проте його можна використовувати до 140 км/год;

– «Comfort» – гібридний режим руху (з використанням і ДВЗ, і електромоторів), з «м’якими» налаштування підвіски;

– «Hybrid» – універсальний режим руху, коли система автоматично вибирає використання ДВЗ або електромоторів для досягнення оптимальної паливної економічності;

– «Sport» – надає максимальну потужність у 360 к.с., коли силова установка працює з максимальною віддачею й забезпечує постійну підзарядку акумулятора, а також «затискається» підвіска й кермове управління;

– «4WD» – режим повного приводу для максимального рівня зчеплення на слизькій дорозі.




Переваги гібрида

Peugeot 508 Sport Engineered
Peugeot 508 Sport Engineered

Виробник стверджує, що для новинки був використаний весь досвід, отриманий при створенні своїх останніх гібридів Peugeot 3008 Hybrid, Peugeot 3008 Hybrid4, Peugeot 508 Hybrid.

У результаті новинка отримала максимально гнучкі режими зарядки, які адаптовані до різних умов повсякденному житті:

– зарядка тягового акумулятора від стандартної побутової розетки – менше 7 годин;

– зарядка тягового акумулятора від розетки з силою струму 16 Ампер – близько 4 годин;

– зарядка тягового акумулятора від джерела типу «Wallbox» з силою струму 32 Ампер – менше 2 годин.

За розрахунками Peugeot, 508 Sport Engineered матиме низькі викиди CO2 й мінімальну витрату палива – 46 г/км (WLTP), що еквівалентно лише 2,03 л на 100 км!




Безпека та інтер’єр

Peugeot 508 Sport Engineered
Peugeot 508 Sport Engineered

Як флагманська модель 508 Sport Engineered отримав всі допоміжні системи, які мають зробити поїздку комфортнішою та спокійною: систему нічного бачення, адаптивний круїз-контроль з функцією «Stop & Go», попередження про виїзд зі своєї смуги руху, автоматичне екстрене гальмування, т.д.

Салоні 508-го виконаний у фірмовому дизайні i-Cockpit: компактне кермове колесо, декор у вигляді слідів від кігтів, логотипи Peugeot Sport Engineered, повністю цифровий проекційний дисплей та центральний 10-дюймовий дисплей.

Оббивка сидінь зроблена у вигляді поєднання шкіри, тривимірної сітчастої 3D-тканини, а також м’якого покриття Alcantara. Салон прикрашений подвійним рядком, виконаним в кольорах «Tramontane Grey» і «Kryptonite». Аудіосистема Focal Hi-Fi входить в стандартну комплектацію автомобіля.

Виробник запевняє, що простір салону та обсяг багажника не змінились від версій із ДВЗ.




Зовнішні зміни

Peugeot 508 Sport Engineered
Peugeot 508 Sport Engineered

Звісно, не можна не помітити аеродинамічні зміни у дизайні кузова, які мають посилити та підкреслити ексклюзивність новинки:

– спереду – загострена решітка радіатора, розвинені повітрозабірники, логотипи в кольорі «Kryptonite»;

– на боковинах – три декоративні наклейки і також потрійний «розчерк пазурів» близько колісної арки (для моделі 508) або на передньому крилі (для моделі 508 SW);

– позаду – чорні насадки на вихлипні труби, центральний дифузор з чорним глянцевим покриттям;

– особливі 20-дюймові колісні диски з шинами Michelin Pilot Sport 4S, передні спортивні гальма Peugeot Sport із забарвленням «Kryptonite».

Новинка доступна в трьох кольорах кузова: оригінальний сірий «Selenium», солідний чорний «Perla Nera», перловий білий «Pearl». Усі логотипи і позначення виконані в чорному кольорі.

Автомобіль вироблятиметься в Мюлузе, Франція і стане доступний для замовлення з середини жовтня 2020 року (у залежності від країни).

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook та Twitter.

Peugeot анонсувала спеціальну версію моделі 508 до 210-річного ювілею бренду

Компанія Peugeot була зареєстрована 26 вересня 1810 року, про що досі зберігається записи в архівах. Родина Peugeot спробувала себе в багатьох бізнесах, поки не дійшла до велосипедів та автомобілів.

Аби відзначити велику дату в історії компанії, задуманий цілий ряд міжнародних промо-акцій, які розтягнулись аж на місяць з 24 серпня до 26 вересня.




Частиною цього святкування стане поява серійної версії концепту 508 Sport Engineered, який був презентований минулого року.

Компанія обіцяє провести презентацію новинку 24 вересня.

Раніше голова Peugeot Жан-Філіп Імпарато повідомляв, що новинка може отримати кузови седана й універсала, а потужність має скласти 360 к.с.




При цьому, новий 508-й матиме гібридну установку на основі 1,6-літрового бензинового двигуна із турбонаддувом, а два електромотора (один на кожній осі) забезпечать повний привід.

Раніше Peugeot оновив флагманський кросовер 5008, а також компактніший 3008.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook та Twitter.

Peugeot оновив флагманський кросовер 5008

Друге покоління Peugeot 5008, яке наша редакція тестувала минулого року, була представлена у 2016 році. А отже прийшла черга зробити плановий рестайлінг: причому оновлення великого кросовера з’явилася лише через день після презентації компактного 3008.

Фактично, всі зміни відбулися за однаковою схемою.

Peugeot 5008 2020 року
Peugeot 5008 2020 року

5008-й отримав безрамкову радіаторну решітку, нову оптику з «іклами» ходових вогнів, але без окремих противотуманок, видозмінені бампери, 19-дюймові диски San Francisco, опціональний пакет затемнених елементів екстер’єру.

Візуально, окрім звісно розмірів, різниця між 3008-м та 5008-м криється в дрібницях: наприклад, свіжий відтінок Bleu Célèbes у обох автомобілів загальний, але замість Bleu Vertigo старшому дістався Metallic Cooper.




Модернізований кокпіт

Peugeot 5008 2020 року
Інтер’єр Peugeot 5008 2020 року

У салоні Peugeot 5008 вже знайомі модернізовані цифрові прилади на 12,3 дюйма й новий 10-дюймовий тачскрін із сімома клавішами.

Перелік доступних асистентів також доповнений системою нічного бачення й адаптивним круїз-контролем із функцією відновлення руху, а сама структура комплектацій – це ті ж три основні й три розширені версії, що й у Peugeot 3008.




Під капотом

Peugeot 5008 2020 року
Peugeot 5008 GT 2020 року

Серед серйозних відмінностей можна відзначити, що 5008-й зберіг дволітровий 180-сильний дизель, який в Україні продається у комплектації GT.

Проте кросовер так й не отримав гібридну силову установку, тоді як 3008-й тепер має вже дві – не тільки з повним, але й з переднім приводом.

На європейський ринок кросовер надійде наприкінці цього року, тим самим життєві цикли 3008-го та 5008-го будуть синхронізовані.

Нещодавно Peugeot оновив актуальне покоління 308, а представив повністю електричний фургон e-Boxer.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook та Twitter.

Джерело: Motor1

Peugeot оновив кросовер 3008

Peugeot 3008 другого покоління, який дебютував навесні 2016 року, виявився доволі успішним продуктом: модель, яка визнана кращим європейським автомобілем 2017-го, розійшлася загальним тиражем понад 800 тисяч штук. Тепер кросоверу оновили зовнішність та внутрішні системи відповідно до сучасностей ринку та актуальної мови дизайну Peugeot.

Зовнішність новинки повністю переробили: кросовер отримав «ікласту» світлотехніку в стилі моделей 508, 208 і 2008, радіаторну решітку без рамки, видозмінені бампери і логотип із числовим індексом на капоті. Серед інших візуальних нововведень – пакет чорних деталей екстер’єру Black Pack, 19-дюймові алюмінієві диски San Francisco і два свіжих кольору кузова: Bleu Célèbes і Bleu Vertigo.




Змінений ззовні й всередині

Peugeot 3008 2020 року

У салоні реалізована остання версія фірмового водійського інтерфейсу i-Cockpit із 12,3-дюймовою цифровою панеллю приладів, яку можна налаштовувати. По центру розташувався новий 10-дюймовий тачскрін мультимедійної системи, нижче – сім фізичних клавіш для управління основними функціями.

Освіжити інтер’єр покликані також кілька варіантів оббивки зі шкіри та алькантари, інші декоративні елементи.

Peugeot 3008 2020 року
Салон Peugeot 3008 Hybrid 2020 року

Оновлений Peugeot 3008 буде представлений у трьох основних комплектаціях: Active, Allure і GT. Кожна з них може бути розширена за рахунок тих чи інших опцій: в цьому випадку до назви додається слово Pack.

У плані оснащення кросовер здатний похвалитися камерою нічного бачення, адаптивним круїз-контролем з функцією Stop & Go, системами кругового огляду, контролю сліпих зон, кріслами з функцією масажу, 515-ватної акустикою Focal.




Під капотом

Peugeot 3008 2020 року
Peugeot 3008 GT 2020 року

Базовим залишився трициліндровий 130-сильний бензиновий двигун PureTech об’ємом 1,2 літра, який може поєднуватися з шестиступеневою механікою або восьмиступеневим автоматом.

Слідом йде 1,6-літрова 180-сильна «четвірка», доступна лише з автоматичною коробкою. Дизельну лінійку, що раніше включала чотири найменування, скоротили до 1,5-літрової 130-сильної «четвірки» з тими ж двома трансмісіями.

В лінійці залишився й 300-сильний повнопривідний 3008 Hybrid4 300 e-EAT8 з можливістю зарядки від мережі, що з’явився трохи менше двох років тому. При цьому його запас ходу в режимі електромобіля виріс із 50 до 59 км за циклом WLTP, хоча ємність батареї досі становить 13,2 кВт-години.

Peugeot 3008 2020 року
Peugeot 3008 Hybrid 2020 року

Проте тепер є й другий гібрид – 308 Hybrid 225 e-EAT8. Він зроблений за тією ж схемою, що й Opel Grandland X Hybrid: потужність 1,6-літрового бензинового двигуна зменшена з 200 до 180 к.с., а 112-сильний електромотор на задній осі відсутній – залишений тільки передній 110-сильний. Передньопривідна версія проїжджає на електриці 56 км.




Продажі оновленого Peugeot 3008 стартують в Європі вже наприкінці цього року. На окремих ринках позашляховик можна буде придбати онлайн через Peugeot Store. Ціни поки не оголошені.

Нещодавно Peugeot оновив актуальне покоління 308, а представив повністю електричний фургон e-Boxer.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook та Twitter.

Джерело: Motor1




Pin It on Pinterest