Архивы Stellantis

Автоконцерн Stellantis відмовився від водню

Багато людей з самого початку вважали водень у легкових автомобілях нездійсненною мрією. Однак деякі автовиробники вірили (а деякі досі наполягають) у майбутнє для електромобілів, що працюють на паливних елементах замість громіздких акумуляторів.

Зміна планів

У Stellantis були рішуче налаштовані використовувати водень у комерційних транспортних засобах, але інвестиції в цю технологію зараз раптово припинилися. Було визнано, що це значні інвестиції – й ці гроші новий генеральний директор Stellantis волів би використати деінде.

Навіть якби компанія не відмовилася від своїх зусиль, клієнтам у всьому світі все одно довелося б боротися з вкрай нерозвиненою інфраструктурою заправок. Автомобільна група також вважає, що уряди повинні були докласти більше зусиль для просування цього сектору та зниження цін для споживачів.

Зрештою, «ринок водню залишається нішевим сегментом», і немає «перспектив середньострокової економічної стійкості». Stellantis не тільки завершує свою програму розробки водню, але й відмовляється від планів запуску фургонів на водневому паливі цього року. Нові моделі комерційного підрозділу Pro One мали запустити у виробництво цього літа, але цього більше не станеться.

План полягав у тому, щоб виробляти середньорозмірні фургони в Хордені (Франція) та великі фургони доставки в Глівіце (Польща). Позитивним моментом є те, що Stellantis обіцяє не скорочувати працівників на заводах, які вироблятимуть комерційні автомобілі на водневих паливних елементах. Крім того, команда досліджень та розробок займатиметься іншими проектами, не пов’язаними з паливними елементами.

На початку 2024 року, коли Stellantis все ще зосереджувалася на водні, було заявлено, що буде вісім середніх та великих фургонів на водневих паливних елементах: Citroën ë-Jumpy та ë-Jumper, Fiat Professional E-Scudo та E-Ducato, Opel Vivaro та Movano, а також Peugeot E-Expert та E-Boxer.

Плани інших виробників

Поки Stellantis здає свої плани, Toyota залишається відданою водню в довгостроковій перспективі. Окрім удосконалення паливних елементів з майбутнім третім поколінням, компанія також експериментує з двигунами внутрішнього згоряння, що працюють на водні. Найбільший у світі автовиробник допомагає BMW запустити свій перший серійний водневий автомобіль у 2028 році, можливо, позашляховик на базі X5 наступного покоління.

Hyundai також не здається. Нещодавно компанія представила новий кросовер Nexo, і компанія бачить майбутнє для вантажівок на паливних елементах, таких як Xcient.

Honda має модуль паливних елементів наступного покоління, який надійде в масове виробництво у 2027 році, пропонуючи на 50% нижчі виробничі витрати та більш ніж вдвічі більшу довговічність, ніж у попередника. Японський автовиробник також має спільне підприємство з General Motors під назвою Fuel Cell Systems Manufacturing LLC. Великий завод FCSM, розташований у Браунстауні (штат Мічиган) виробляє паливні елементи, які продаються Honda або підрозділу GM Hydrotec.

А як щодо Volkswagen? Колишній генеральний директор Томас Шефер заявив на виставці CES 2023, що ця технологія не є доцільною для легкових автомобілів, принаймні в найближчому майбутньому: «Вона неконкурентоспроможна, особливо не для легкових автомобілів; баки займають місце в салоні. Можливо, для комерційних автомобілів, але не в автомобілях. Я не бачу, щоб це сталося у Volkswagen цього десятиліття».

Навіть нішевий бренд Renault Alpine вважає, що водень має місце у світі спортивних автомобілів, анонсуючи суперкар, оснащений водневим двигуном V6 з подвійним турбонаддувом об’ємом 3,5 літра. Сама Renault розробила концепцію задньопривідного універсала з паливним елементом та акумуляторною батареєю, а також новий бренд HYVIA для водневих електромобілів.

Але як би не розвивалася технологія паливних елементів, без відповідної інфраструктури заправки ці зусилля будуть марними. Більш того, наприклад, водневі заправні станції в Німеччині вимагають складних процедур затвердження та є дорогими. Крім того, здається більш розумним, щоб легкові автомобілі «заправляли» електроенергією, похідну від виробництва водню, безпосередньо в електромобілі.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Італійський уряд попередив Stellantis про зупинку фінансування

Спільне підприємство Stellantis з виробництва батарей спочатку планувало три гігафабрики по всій Європі, в тому числі одну в Термолі, Італія.

Створення заводу в Італії мало відбутись через спільне підприємство з виробництва акумуляторів ACC, яке є найбільшим інвестором разом із двома іншими гігафабриками акумуляторів у Європі. Однак на початку цього року роботу над заводами в Італії та Німеччині призупинили.

Під час нещодавньої конференції в Італії міністр промисловості Адольфо Урсо заявив, що Stellantis має взяти на себе зобов’язання щодо проекту, інакше компанія ризикує втратити 370 мільйонів євро державних коштів із фонду ЄС для відновлення наслідків після COVID-19.

«Stellantis пообіцяла створити завод й має дати нам відповідь, й має зробити це найближчим часом, — сказав Урсо. — Якщо Stellantis не дасть нам позитивного відгуку протягом кількох годин, ми перемістимо… кошти в інше місце. Ми не можемо дозволити собі втратити ці кошти, оскільки Stellantis не дотримується своїх зобов’язань».

Урсо додав, що міністерство надто довго чекало відповіді від Stellantis, і сказав, що хоча «уряд зробив свою частину, компанія — ні».

Компанія ACC є частковою власністю Mercedes і TotalEnergies і зазначила, що підтвердить свій промисловий і будівельний графік пізніше цього року або на початку 2025 року. Спочатку компанія очікувала, що розпочне роботу на новому акумуляторному заводі в Термолі (Італія) у 2026 році, але зараз відбувається перегляд планів щодо цього заводу та одного в Німеччині, аби «запровадити нову технологію виробництва елементів і модулів відповідно до розвитку ринку».

За припущеннями деяких видань, зниження попиту на електромобілі спонукало автовиробника збільшити випуск компонентів для гібридних силових агрегатів на заводі в Термолі.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Stellantis презентував одразу 12 нових електричних фургонів

Замість того, щоб розтягнути презентації на кілька тижнів або місяців, Stellantis вирішив просто представити 12 нових фургонів в один день. Усі фургони з нульовим рівнем викидів засновані на платформі автовиробника другого покоління з електричними або водневими паливними елементами, і продаватимуться під брендами Citroen, Fiat Professional, Opel, Peugeot і Vauxhall.

Нові транспортні засоби є частиною програми Stellantis Pro One, яка прагне зробити її електричні комерційні транспортні засоби лідерами в Європі. У цьому другому поколінні фургонів з нульовим рівнем викидів використовуються власні батареї для електромобілів, які забезпечують більший запас ходу.

Серед 12 фургонів Stellantis запропонує три розміри повністю електричних транспортних засобів. Його найменші фургони забезпечать заявлений як «найкращий у своєму класі» запас ходу до 330 км. Середньорозмірний фургон може проїхати до 350 км на одній зарядці завдяки акумуляторам ємністю 50 або 65 кВт-год, а його найбільші фургони запропонують запас ходу до 420 км завдяки акумуляторній батареї ємністю 110 кВт-год. Великий фургон також пропонуватиметься з зарядкою потужністю 150 кВт, яка дозволить йому заряджатися від 0 до 80 відсотків менш ніж за годину.

Тим часом Stellantis пропонує лише два розміри водневих фургонів. Середньорозмірні моделі будуть оснащені системою водневих паливних елементів середньої потужності, яка забезпечує запас ходу в 400 км, тоді як великий фургон зможе проїхати до 500 км за одну заправку, що займає лише п’ять хвилин.

Нові технології

Удосконалення поширюються не тільки на силові агрегати, адже Stellantis також представив оновлені кабіни, новий 10-дюймовий екран інформаційно-розважальної системи, вдосконалені автономні системи допомоги водієві 2-го рівня, оновлення “софту” по повітрю тощо.

Stellantis зазначив, що наполегливо працював над інтеграцією технологій, які будуть корисні компаніям доставки, у свої фургони. Це включає нові панелі приладів і дисплеї, а також камери кругового огляду для водіїв. Для компанії доставки підключені технології забезпечують зв’язок диспетчерів із транспортними засобами, а технологія планування допомагає визначити найефективніші маршрути.

Водночас система e-Power Take Off (ePTO) на 400 В може допомогти електрифікувати цілий ряд комерційних транспортних засобів. Оскільки система отримує енергію від акумуляторної батареї електромобіля, встановлення додаткових аксесуарів на автомобіль не потребує спеціального проектування.

Наразі оновлюються фургони Citroen Berlingo, Jumpy, Jumper; FIAT Professional Doblò, Scudo, Ducato; Opel/Vauxhall Combo, Vivaro, Movano. Нові Peugeot Partner, Expert, Boxer мають надійти до кінця 2023 року.

Stellantis додала, що повністю електричний Ram ProMaster EV продаватиметься в Північній Америці до кінця 2023 року, а наприкінці 2024 року до нього приєднається Ram 1500 REV. Автомобілі на водневих паливних елементах також з’являться в США найближчим часом.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Stellantis тестує е-пальне для декарбонізації автопарку

Stellantis випробовує синтетичне е-паливо, виготовлене з відновлюваної енергії, на 28 типах своїх двигунів внутрішнього згоряння. Цей крок, за словами компанії, може допомогти декарбонізувати існуючий європейський автопарк.

Оголошення з’явилося лише через кілька тижнів після того, як Європейський Союз відкрив законний шлях до поступової відмови від повної заборони на автомобілі із двигунами внутрішнього згоряння з 2035 року, що дозволить залишити в продажу моделі з ДВЗ, але лише на е-паливі.

Виняток, відстоюваний Німеччиною, одні вітали як збереження технологічної свободи, але інші відзначають низьку доступність і високу вартість е-пального, що може стати небезпечною лазівкою для потенційно забруднюючих ДВЗ.

Мета тестів

Stellantis, власник таких брендів, як Fiat, Peugeot, Opel і Jeep, заявив у своїй заяві, що тестує все, від викидів вихлопної труби до потужності двигуна та розрідження мастила в автомобілях стандарту Євро-6, випущених з 2014 року до 2029 року.

Рішення, які випробовуються, можуть бути застосовані до 28 мільйонів автомобілів Stellantis із потенційним скороченням викидів CO2 у Європі на 400 мільйонів тонн з 2025 по 2050 рік, заявив автовиробник у четвер.

«Широке впровадження е-пального (eFuel) запропонує клієнтам з існуючими автомобілями з двигунами внутрішнього згоряння простий і доступний варіант декарбонізації своїх транспортних засобів».

Stellantis підтвердила, що до 2030 року всі її нові автомобілі, що продаються в Європі, будуть електричними.

Генеральний директор Карлос Таварес заявив минулого місяця, що голосування за е-паливо не змінило стратегію електрифікації автовиробника, але показало, що не всі погоджуються з «догматичним підходом».

«Промисловість повинна буде продемонструвати, що це вуглецево-нейтральне рішення», – сказав він.

Європейська комісія має до осені підготувати пропозицію стосовно того, як забезпечити роботу транспортних засобів із ДВЗ, вироблених з 2035 року, лише на електронному паливі. Очікується, що до процесу залучать представників промисловості.

Chevron і Exxon Mobil заявили в середу, що вони випробовують відновлювані бензинові суміші, але для того, щоб зробити їх доступними, потрібна підтримка уряду.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Automotive News Europe

Stellantis та Renault перенавчають працівників на водіїв вантажівок

Stellantis і Renault звернулись до власних працівників, щоб вирішити проблему нестачі водіїв вантажівок, через яку тисячі автомобілів залишаються далеко від дилерських центрів і клієнтів.

Stellantis, виробник автомобілів Fiat і Peugeot, розіслав електронні листи та розмістив плакати на деяких своїх заводах, щоб переконати працівників зайняти місце за кермом. Близько 140 співробітників, в основному з Франції, Іспанії та Італії, вже зареєструвалися, про що повідомила сама компанія.

Тим часом, Renault розпочинає процес навчання деяких співробітників кадровою компанією Adecco Group, щоб вони могли отримати права водія вантажівки.

Stellantis оплачує навчання та компенсує кошти, необхідні для отримання прав водія вантажівки та сприяння добровільній зміні роботи. Автовиробник також розглядає можливість купівлі власних вантажівок, щоб впоратися з проблемами логістики, хоча остаточне рішення ще не прийнято.

Наприкінці минулого року через нестачу водіїв вантажівок тисячі автомобілів застрягли на заводі Stellantis у Сошо у східній Франції, змусивши компанію паркувати багато з них на покинутому аеродромі за кілька кілометрів від заводу.

Renault також відзначила проблеми з логістикою вивезення, коли минулого місяця звітувала про результати за рік.

Багато європейських водіїв вантажівок походять з України та стали недоступними з початку війни, що поглибило проблеми з логістикою, які почалися з пандемією COVID-19 і продовжилися через дефіцит напівпровідників, що сповільнило виробництво.

При цьому, зміна роботи у Stellantis може бути тимчасовою або постійною, й працівники, які зрештою захочуть повернутися на свої робочі місця, будуть реінтегровані.

В цей же час Stellantis тестує інші креативні способи доставки автомобілів своїм клієнтам. Дилерам, наприклад, дозволяється приїжджати і забирати транспортні засоби самостійно.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Automotive News Europe

Stellantis анонсував дві нові моделі Fiat у 2023 році

Останніми роками Fiat втратив багато позицій в Європі, а багато моделей гостро потребують заміни. Материнська компанія Stellantis почне вирішувати проблеми, пов’язані з розрідженою та застарілою лінійкою, із запуском двох абсолютно нових продуктів, які планується представити пізніше цього року. Про це заявив Карлос Таварес, генеральний директор автомобільного конгломерату, під час цьоготижневої телефонної розмови про результати 2022 року.

64-річний керівник відмовився вдаватися в подробиці про автомобілі, лише сказавши, що обидва будуть повністю електричними. Ось тут і починаються припущення, оскільки один із них може бути еквівалентом Jeep Avenger, на базі якого також готується аналог Alfa Romeo.

Потенційно названий Fiat 600, субкомпактний кросовер вже тестується, за чутками, дебютує 4 липня та виготовлятиметься на заводі в Тихах у Польщі разом зі спорідненими моделями. Jeep також продає свою версію з бензиновим двигуном, тому не виключається ДВЗ для італійської моделі.

Концепт Fiat Centoventi — *Fiat Centoventi*

Стосовно іншого електромобіля, то наступне покоління Panda зі стилем, взятим із концепту Centoventi 2019 року, навряд чи дебютує до наступного року. Натомість Fiat міг би випустити новий Topolino, поклавши свій логотип на Citroën Ami, який також доступний як Opel Rocks-e. Технічно це не електромобілі в прямому сенсі цього значення, оскільки вони обидва класифікуються як квадроцикли.

Ходять чутки про те, що Fiat планує повернути Multipla замість 500X і Tipo, але нічого офіційно не підтверджено. Навіть якщо це так, це станеться лише ближче до середини десятиліття.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Stellantis збиратиме великі фургони для Toyota

Починаючи з середини 2024 року Stellantis збиратиме великий комерційний фургон для Toyota на своїх заводах у Польщі та Італії, включаючи повністю електричну версію.

Співпраця дозволить Toyota вперше в Європі продавати великий фургон.

В даний час Stellantis виготовляє компактні та середньорозмірні фургони для Toyota, як у комерційних, так і в пасажирських версіях. Ім’я нового фургона не було оголошено, але компактний фургон Toyota називається Proace City, а фургон середнього розміру – Proace.

Proace будується на заводі Stellantis в Ордені, Франція, з 2012 року, а Proace City у Віго, Іспанія, з 2019 року.

Нова модель буде виготовлена на заводі Stellantis Sevel в Атесі, Італія, і Глівіце, Польща.

Таким чином, п’ять брендів випускатимуть фургони на одній платформі: Citroen, Fiat, Opel, Peugeot, Toyota і Vauxhall.

Великий фургон під брендом Toyota приєднається до Citroen Jumper, Fiat Ducato, Opel/Vauxhall Movano та Peugeot Boxer. Stellantis продає фургони в дизельних і повністю електричних версіях.

Варто додати, що частка Stellantis на європейському ринку фургонів стала проблемою напередодні злиття між Fiat Chrysler і PSA Group, які створили нову групу в січні 2021 року. У грудні 2020 року антимонопольний орган ЄС постановив, що PSA має продовжити угоду про фургони з Toyota за рахунок збільшення потужностей для потреб Toyota та зниження цін на транспортні засоби, запчастини та аксесуари.

ЄС мав побоювання, що FCA та PSA домінуватимуть на європейському ринку фургонів із загальною часткою 34 відсотки, значно обігнавши Renault і Ford, кожен з часткою по 16 відсотків, Volkswagen з 12 відсотками та Daimler з 10 відсотками. Комісія вважала, що домінування може означати підвищення цін для клієнтів.

«Ця угода зміцнює наше лідерство в EU30 у сфері легких комерційних транспортних засобів та транспортних засобів з низьким рівнем викидів і наближає нас на крок до реалізації нашої мети Dare Forward 2030 – стати безперечним світовим лідером легких комерційних транспортних засобів з точки зору технологій, виробництва, частки ринку та прибутковості», – заявив у понеділок генеральний директор Stellantis Карлос Таварес.

Stellantis також створив окремий бізнес-підрозділ легких комерційних транспортних засобів, який, за словами Тавереса, матиме більше свободи для розробки нових технологій, таких як силові агрегати на водневих паливних елементах.

Ринок легких комерційних автомобілів залишається відносно сильним в Європі, в основному завдяки попиту на онлайн-продаж і доставку. За даними промислової групи ACEA, продажі фургонів вагою 3,5 тонни і менше зросли на 10,5% у 2021 році в країнах ЄС, Великої Британії та ЄАВТ до 1 981 412 одиниць. У той же час продажі легкових автомобілів впали на 1,5 відсотка в 2021 році.

Президент Toyota Europe Метью Харрісон сказав, що великий фургон «представляє важливе доповнення та завершує нашу лінійку легких комерційних автомобілів для європейських клієнтів Toyota. Новий LCV стане ключовим внеском у цілі зростання Toyota для її загальної лінійки LCV».

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Automotive News Europe

Виробництво Stellantis в Італії падає п’ятий рік поспіль

За словами профспілки FIM CISL, виробництво транспортних засобів на підприємствах, що належать в Італії автомобільному альянсу Stellantis (а раніше концерну Fiat Chrysler Automobiles), скоротиться п’ятий рік поспіль у 2022 році через зменшення поставок мікрочіпів.

Автомобільні концерни FCA та PSA Group об’єдналися на початку минулого року для утворення ще більшого альянсу Stellantis. Таким, чином італійські заводи Fiat Chrysler мали почати виробляти й продукцію PSA, або принаймні переходити на спільні платформи.

Альянс Stellantis, таким чином, мав зберегти чималі кошти на розробку й впровадження у виробництво нових моделей.

Падіння виробництва

Тим не менш, як повідомила FIM CISL, загальне виробництво Stellantis в Італії впало на 14 відсотків у порівнянні з аналогічним періодом минулого року в першому кварталі через дефіцит напівпровідників та запчастин з України.

Зокрема, це стосується двох основних заводів групи в країні: Melfi та Sevel.

Виробництво автомобілів скоротилося на 2,6 відсотка до 123 484 одиниць, тоді як виробництво фургонів впало на 30 відсотків до 56 690.

Завод Melfi покриває близько 40 відсотків виробництва автомобілів Stellantis в Італії, тоді як Sevel є найбільшим заводом із виробництва фургонів у Європі.

Керівник FIM CISL Фердинандо Уліано сказав, що такі виняткові фактори, як пандемія коронавірусу та постійний дефіцит мікросхем, стають постійними, а тепер до них приєдналась нестача запчастин через війну в Україні.

«Війна в Україні впливає на постачання», – сказав він, представляючи квартальний звіт профспілки про виробництво Stellantis в Італії.

«Була надія, що 2022 рік може ознаменувати покращення ситуації з напівпровідниками та постачанням сировини, але зараз ми сумніваємося, що це може статися».

У FIM CISL заявили, що, виходячи з тенденцій, які спостерігалися протягом трьох місяців, у 2022 році виробництво може впасти нижче 600 000 автомобілів, з яких кількість легкових автомобілів становитиме менше 400 000 одиниць.

Це означатиме п’ятий рік поспіль падіння виробництва, включаючи 2020 рік, де був вплив COVID-19.

Таким чином, обсяг у понад 1 мільйон транспортних засобів, які зійшли з конвеєрів у 2017 році, був востаннє, коли Fiat Chrysler повідомляв про зростання річного виробництва в Італії.

Раніше стало відомо, що Stellantis закриває російський завод із виробництва фургонів, а також призупиняє експорт автомобілів на російський ринок.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Automotive News

Stellantis закриває російський завод фургонів

За словами генерального директора Stellantis Карлоса Тавареса, альянсу незабаром доведеться закрити російський завод фургонів. Причиною називається – брак запчастин.

Stellantis раніше заявляв, що призупиняє імпорт і експорт транспортних засобів на росію після вторгнення в Україну минулого місяця.

Проте калузький завод, що розташований в 150 км на південний захід від москви й створений у партнерстві з Mitsubishi Motors, продовжував випускати середні комерційні фургони брендів Citroen, Opel і Peugeot для російського ринку.

Раніше із заводу навіть планувався експорт до Європи, а також виробництво фургонів під брендом Fiat. У 2021 році з конвеєра зійшло близько 11 000 автомобілів.

24 березня Stellantis заявив, що калузький завод продовжує працювати, але з нижчою продуктивністю через дефіцит деталей.

Тепер Таварес сказав, що Stellantis може перемістити частину виробництва фургонів з Калуги на заводи в Хордейні (Франція) і Лутоні (Англія).

За оцінками виробника, російський ринок приносив від 20 до 30 мільйонів євро щорічного прибутку, що лише незначно вплине на загальну діяльність компанії.

Виступаючи на прес-конференції в Турині в четвер, Таварес не сказав, чи розглядає компанія списання активів російського заводу, якщо виробництво буде націоналізоване.

Сотні іноземних компаній вже оголосили про повний або частковий вихід із російського ринку після вторгнення в Україну або заявили, що зупиняють виробництво через труднощі з ланцюгом поставок. Volkswagen Group вже припинив роботу на власному заводі в Калузі, а Ford і BMW також призупинили роботу на росії.

Компанія Renault, яка має найбільшу частку на російському ринку, минулого тижня заявила, що призупиняє роботу на своєму московському заводі та планує знайти покупця на свій підрозділ «Автоваз».

Renault оцінює свої російські активи у понад 2 мільярди євро, які можуть бути націоналізовані. Аналогічні оцінки робить й Mercedes, де також очікують націоналізацію виробництва.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Automotive News

Stellantis продовжує працювати на російському заводі

Stellantis продовжує виготовляти фургони на своєму заводі в Калузі зі зниженим обсягом виробництва.

За інформацією видання Automotive News Europe, прес-секретар повідомила в четвер, що калузький завод Stellantis досі працює з мінімальним об’ємом, хоча його, ймовірно, доведеться закрити через проблеми логістики та постачання.

Цікаво, що це відбувається в той же момент, Renault була змушена оголосити про зупинку свого московського заводу, на фоні публічних докорів у роботі в країні-агресорі. Наразі, виробництво Renault вже опинилось під загрозою націоналізації, а французька автомобільна група думає над майбутнім російського підприємства «АвтоВАЗ», в якому володіє 68 % акцій.

При цьому, рішення Renault явно запізнилось від кроків Volkswagen Group, BMW та Ford Motor щодо припинення діяльності на місцевих заводах.

Раніше генеральний директор Stellantis Карлос Таварес заявив, що виробник припинить експорт та імпорт на російський ринок таких брендів, як Jeep, Peugeot, Opel і Fiat.

Таварес сказав, що Stellantis може перенести частину виробництва фургонів з калузького заводу, який він ділить з Mitsubishi, на заводи фургонів у Хордейні, Франція, та Лутоні, Англія.

При цьому, Таварес зазначив, що хоча російський ринок приносить від 20 до 30 мільйонів євро щорічного прибутку, це не робить його вплив на загальну діяльність автовиробника значним.

Калуський завод, розташований приблизно в 150 км на південний захід від москви, виготовляє близько 11 000 комерційних автомобілів на рік.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Stellantis призупиняє експорт автомобілів до Росії

У заяві Stellantis в четвер сказано, що компанія призупинить весь експорт автомобілів до Росії, а також весь імпорт з Росії.

«Увесь експорт автомобілів Stellantis до Росії та імпорт з Росії призупинено», – йдеться в заяві компанії, надісланій агентство Reuters.

Stellantis, 4-й світовий виробник автомобілів, володіє заводом у Калузі, у партнерстві з Mitsubishi, де виготовляє фургони.

Раніше стало відомо, що Nissan вирішив зупинити свій завод у Санкт-Петербурзі, а до цього Renault закрив свій завод у Москві через проблеми з постачанням.

Mitsubishi також заявила, що може призупинити виробництво та продаж автомобілів до Росії. Більшість автовиробників теж зупиняють заводи на Росії.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Opel Manta та Lancia Delta очолять електролінійку Stellantis

Відроджений Opel Manta з’явиться в 2025 році та очолить перехід бренду Opel до електрифікації. При цьому, автомобільний концерн Stellantis планує відродити й модель Lancia Delta.

У той час як оригінальна Manta 1970 року була купе з заднім приводом, нова буде електричним купе-позашляховиком. Аналогічно до рішення Ford зробити із купе Mustang електрокросовер Mach-E, в Opel вважають, що використання класичної назви дасть новій Manta спортивний родовід.

Повернення Manta було підтверджено в липні, й вже відомо, що Opel з 2027 року випускатиме лише нові електромобілі. Німецький бренд вже пропонує електричні версії суперміні Corsa та кросовера Mokka, а також наступного року буде доступна нова Astra.

Хоча жодних технічних подробиць позашляховика не було підтверджено, він використовуватиме одну з чотирьох нових архітектур, розроблених Stellantis для електрокарів.

Найімовірнішою є платформа STLA Medium для автомобілів C- і D-сегменту, яка може вмістити акумулятор ємністю до 104 кВт-год, забезпечуючи запас ходу близько 708 км, і бути оснащений одним або двома двигунами. Таким чином, модель отримає повний привід, що може дати Manta характеристики, котрій відбиватимуть її історію.

Stellantis зазначає, що двигуни, які використовуються на його нових платформах, забезпечуватимуть розгін до «сотні» приблизно за 2,0 секунди. Двигун, призначений для STLA Medium, може розвивати від 167 до 241 кінських сил, тому двомоторна Manta може запропонувати понад 400 к.с.

Manta має стати чимось на кшталт автомобіля-ореола для Opel та приведе бренд у сегмент ринку, який швидко розвивається. Ймовірно, модель стане конкурентом Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 та Volkswagen ID 4.

Stellantis планує відродження Lancia

Чотири платформи електромобілів, які розробляє Stellantis, будуть використовуватися для всіх 14 брендів, які також включають Alfa Romeo, Citroën, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati та Peugeot.

Економія від масштабу, яка забезпечується спільним використанням платформи, дозволить кожному швидко розширити свою лінійку, що буде особливо корисно для марок, які пропонують декілька моделей, таких як Alfa Romeo, DS і Lancia.

Керівники Alfa Romeo вже підтвердили, що компанія випускатиме щонайменше один новий автомобіль щороку після 2025 року, починаючи з майбутнього кросовера Tonale. Ці моделі, ймовірно, включатимуть перші електромобілі Alfa Romeo, які можуть використовувати платформу STLA Large, що розроблена для продуктивних автомобілів і може вмістити двигуни потужністю до 442 кінських сил.

Тим часом Stellantis має сміливі плани «перезапуску» Lancia, яка в останні дні концерну Fiat Chrysler Automobiles була занедбана до такої міри, що тепер вона продає лише одну модель – суперміні Ypsilon – і тільки у своїй рідній країні.

Новий бос Lancia Лука Наполітано нещодавно підтвердив, що новий Ypsilon з’явиться в 2024 році, а потім новий хетчбек Delta, відродивши легендарну назву, яка не використовувалася з 2014 року.

Оригінальна Delta, яку найбільше запам’ятали завдяки її успіху в ралі (див. нижче), продавалася з 1979 по 1999 рік. Потім назву було повторно використано в 2008 році для хетчбека преміум-класу, який на деяких ринках був запропонований під брендом Chrysler.

Майбутній електрокар Delta, імовірно, наслідуватиме дух моделі 2008 року, прагнучи отримати аудиторію преміум-класу, щоб відповідати новому позиціонуванню Lancia. Наполітано сказав, що «це буде справжня Delta: захопливий автомобіль, маніфест прогресу та технологій. І, очевидно, він буде електричним».

Lancia буде пов’язана з Alfa Romeo та DS в преміальному портфоліо Stellantis, і планується розширити його по всій Європі за допомогою онлайн-продажів і виставкових залів, які використовуються двома іншими брендами.

Ралійна історія Delta та Manta

Lancia Delta

Delta S4 був одним із найшвидших автомобілів у ралі Групи B, і коли вони були заборонені, Lancia швидко відреагувала, розробивши Delta HF 4WD. Цей та наступний HF Integrale домінували на Чемпіонаті світу з ралі, вигравши шість титулів серед марок із 1987 по 1992 рік та три титули для гонщиків.

Opel Manta

Manta 400 не був одним із видатних автомобілів ери WRC у Групі B, але він мав великий успіх на національному рівні. Джиммі Макрей та Рассел Брукс завоювали британський титул на Manta в 1984 та 1985 роках, тоді як інші версії купе виявилися дуже успішними в клубних ралі.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Autocar

Stellantis підтвердив виробництво нового Peugeot 308 Cross

Перше зображення прототипу майбутньої моделі P54 у вже виробничому кузові було опубліковано прес-службою заводу Peugeot в Мюлузі. Відповідного до внутрішнього коду, новинка стане третім варіантом кузова, який буде додано до лінійки 308 у 2023 році.

Таким чином, французький бренд підтвердив, що нове покоління 308-го, яке було представлено навесні цього року, отримає спортивну версію кузов у стилі купе. При цьому, за припущеннями, виробник відмовиться від «прокачаних» версій для 308.

P54 перетвориться на Peugeot 308 Cross

Майже одразу після презентації Peugeot 308 з’явились припущення, що компактна модель отримає популярний кузов купе, аби конкурувати, наприклад, із Renault Arkana (французького, а не українського збирання).

Майбутній 308 Cross має отримати аналогічний новий дизайн та базуватиметься на платформі EMP2v4. Перші рендери (вище) вже показали, як може виглядати новинка зі спадаючою лінією даху та збільшеним кліренсом.

При цьому, кросовер-купе не має вплинути на попит інших позашляховиків Peugeot, тож кліренс зросте лише на кілька міліметрів більше, а об’єм багажника теж поступатиметься таким моделям як 3008 та 5008.

За припущеннями, презентація нового Peugeot 308 Cross відбудеться у жовтні 2022 року, а старт продажів розпочнеться наприкінці 2022 року. Цікаво, що на початку продаватимуться лише версії із звичними ДВЗ, а пізніше може з’явитись й гібридні варіанти.

Перші клієнти зможуть отримані придбані машини у першому кварталі 2023 року.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor.es

Stellantis об’єднався з виробником Apple для розробки інтер’єру

Автовиробник Stellantis підписав угоду про спільне підприємство з китайським технологічним гігантом Foxconn, який, серед іншого, виробляє смартфони iPhone для Apple. Метою створення нового СП стане «революція в поточній концепції інтер’єру».

Нова компанія називатиметься Mobile Drive та має об’єднати досвід компанії Foxconn у сфері технологій та навички Stellantis у автомобільному секторі. При цьому, новий бізнес належатиме засновникам в однакових долях.

Крім актуальних розробок, Mobile Drive розробить «інформаційно-розважальні системи нового покоління та платформу хмарних сервісів», яка мають отримати нові моделі Stellantis.

Також зазначається, що нові системи працюватимуть на основі штучного інтелекту та міститимуть навігацію, голосову допомогу, роботу магазинів e-commerce та інтеграцію платіжних послуг. Як наслідок, мають бути створені як інноваційне «залізо», так й «софт», котрі виводитимуть дані на кастомізований екран.

Цікаво, що хоча деякі з розробок Mobile Drive можуть бути ексклюзивними для Stellantis або, принаймні, на деякий час, ідея Stellantis у його союзі з Foxconn полягає у продажі своєї технології третім сторонам. Можливо, йдеться про хмарні послуги або про апаратне забезпечення («залізо»); тобто такі речі, як екрани або повні інформаційно -розважальні системи.

На разі, Stellantis укладає важливі союзи не тільки для розвитку технологій в салоні своїх автомобілів, але й для виробництва акумуляторів і навіть електродвигунів. Очевидно, що все це пов’язано з надійною стратегією, яка націлена на майбутні гібридні моделі і, насамперед, на майбутні електромобілі.

Союз Stellantis з технологічним гігантом ще раз нагадує, що ці два сектори все більш тісно пов’язані. Особливо з розвитком електромобілів, які спричинили значну синергію між автомобільною та технологічною промисловістю.

До речі, минулого року стало відомо, що для брендів Peugeot, Citroen та Opel змінять операційну систему. а ще раніше Fiat Chrysler Automobiles почали перемовини з Foxconn.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor.es

Сотні нових автомобілів затонули в Детройті після масових опадів

Сильні дощі в штаті Мічигані цього тижня призвели до повені в районі Детройта, а це, в свою чергу, спричинило труднощі для людей, які намагалися пересуватися містом.

Проте постраждали також великі автовиробники, які мають виробництва в цьому регіоні. Зокрема концерн Stellantis потенційно втратив сотні абсолютно нових автомобілів, коли майданчик для відправлення на Північному складальному заводі ім. Джефферсона North Stellantis (JNAP) тимчасово перетворився на справжнє озеро у суботу.

Відео, розміщене в соціальних мережах, демонструє машини, включаючи багато кросоверів Dodge Durango, занурені до ліній даху. Окрім Durango, «затонули» й інші моделі Stellantis: Charger, Challenger, мінівени та пікапи, які чекали відправлення до дилерів.

WATCH: @wxyzdetroit viewer sent us this footage of nearly submerged cars at the @Stellantis Jefferson North Assembly Plant @wxyzdetroit @HallyVogelWXYZ @JennaWils #MIWX #MIFlooding #MetroDetroit pic.twitter.com/58MuzZEs5p

— Jenn Schanz (@JennSchanzNBC) June 26, 2021

Взагалі, на цьому заводі Stellantis збираються Jeep Grand Cherokee, Jeep Grand Cherokee SRT та Dodge Durango, а також Jeep Grand Cherokee L на сусідньому збірному заводі Mack Trucks.

Компанія Stellantis підтвердила повінь та заявила, що поки не оцінила розмір збитків.

«Внаслідок сильних штормів, які пройшли через Детройт 25 червня, багато швидкісних магістралей, вулиць та районів зазнали значних затоплень, включаючи Північному збірному заводі ім. Джефферсона та сусідній майданчик для відправлення», – сказано в заяві компанії.

Також у компанії додали: «Воду з заводу видалили, а другу зміну відновили о 16:30. Буде проведена оцінка стану автотранспорту на майданчику. На даний момент ми не маємо жодної додаткової інформації, якою можна поділитися».

Just in: Shipping yard near @Jeep plant submerged by #flooding in #Detroit and production disrupted. Also, @Ford F-150 production in @cityofdearborn stopped.

The story ⤵️https://t.co/2kvvHmWjV1 @freep @freepautos @CityofDetroit @GM @Stellantis pic.twitter.com/TbDBiffp7W

— Phoebe Wall Howard (original blue check) (@phoebesaid) June 26, 2021

Губернаторка штату Мічиган Гретхен Вітмер вже оголосила надзвичайний стан для округу Вейн (де розташований Детройт), після того як за 24 години на Детройт випало більше 15 см дощу.

Видання New York Times також повідомило, що 50 автовласників довелося рятувати зі їхніх автомобілів, а понад 350 автомобілів (не лише Stellantis) зазнали певного збитку під час шторму.

Також місцеві видання повідомляють, що Ford ненадовго призупинив виробництво F-150 на заводі вантажівок у Дірборні, оскільки співробітники мали труднощі з проїздом на завод. Ford тимчасово зупинив виробництво й нового Bronco на Мічиганському збірному заводі через пошкодження даху.

Отже, можна припустити, що через деякий час деякі із затоплених автівок потраплять на аукціони з продажу, а далі розійдуться по іншим країнам.

Раніше повідомлялось, як на початку року понад 40 автомобілів витягнули з річки біля Нашвілля, а затонулий корабель з автомобілям підняли з дна океану.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Car and Driver

Stellantis почав боротьбу з витратами на заводах Fiat з туалетів

Карлос Таварес, генеральний директор Stellantis, нової групи, сформованої в січні в результаті злиття Fiat Chrysler Automobiles та PSA Group, заявив, що виробничі витрати на заводах в Італії до чотирьох разів більше, ніж на заводах автовиробників у Франції чи Іспанії.

Таварес заявив, що автовиробник не буде скорочувати робочі місця або закривати заводи, але пообіцяв понад 5 мільярдів євро заощаджень на рік після злиття.

Давіде Провенцано з профспілки FIM заявив, що Stellantis вживає заходів на заводі Mirafiori в Турині, де виготовляється повністю електричний автомобіль Fiat New 500, зменшуючи кількість доступних для працівників санвузлів, скорочуючи зміни в прибираннях, температуру та реорганізуючи роботу транспортних засобів.

«Це відбувається під час COVID-19, коли слід збільшувати кількість доступних туалетів та послуги з прибирання, а не скорочувати їх», – цитує видання Automotive News Europe представника профспілки.

Еді Лацці з профспілки FIOM заявив, що вважає економічні заходи в Італії особистими ініціативами місцевого керівництва, а не широкою стратегією, започаткованою групою. «Заходи – це крапля в морі», – сказав він.

Про аналогічні події, що обмежують витрати, повідомлялось й з інших італійських заводів.

Нікола Манзі з профспілки UILM заявив, що Stellantis скоротила послуги з прибирання приблизно на 35 відсотків на заводі Atessa в центральній Італії, найбільшому в Європі виробництві фургонів. Однак він підкреслив, що послуги з дезінфекції коронавірусу та кількість туалетів не змінилися.

«Зараз ми працюємо майже на повну потужність, було б важко скоротити кількість туалетів тут», – сказав він.

Автовиробник відмовився коментувати зазначену інформацію, але відомо що новий бізнес-план альянсу Stellantis з’явиться наприкінці 2021 року або на початку 2022 року.

На початку року стало відомо, що альянс Stellantis випустить 10 електрокарів і гібридів у 2021 році, а нещодавно Stellantis оголосив про плани продажів Peugeot, Citroen, Opel та DS в Україні.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Stellantis оголосив про плани продажів Peugeot, Citroen, Opel та DS в Україні

На початку 2021 року завершилось злиття двох концернів PSA та FCA, які об’єднались у четвертий за розміром в світі альянс Stellantis. За цей час було оголошено вже чимало планів на глобальному рівні, а тепер прийшла черга й локальних ринків.

Відомо, що альянс планує сконцентрувати свою увагу на електричних моделях й представити до кінця року 10 нових електрифікованих автомобілів, аби таким чином збільшити їхню кількість до 39 глобально.

Стосовно України, то на прес-конференції в Києві було оголошено, що Stellantis представить у 2021 році 14 новинок від брендів Peugeot, Citroen, Opel та DS. До речі, деякі з них вже представлені: Peugeot 5008, Peugeot 208, Opel Crossland, а також гібридні Peugeot 3008 та DS 7.

До кінця року також планується привести до Україні повністю електричний Peugeot e-2008 та тільки-но презентований хетчбек 308.

Лінійка бренду Opel поповниться електричним кросовером Mokka-e та його аналогом на ДВЗ, а в останніх місяцях року в Україну «приїде» оновлений Grandland та його плагін-гібридна версія Grandland PHEV.

Не менше новинок в Україні отримає Citroen: планується поява нової генерації моделі C4 (та її електричної версії), оновлених кросоверів C3 Aircross та C5 Aircross (з гібридною версією).

А ось на преміальний бренд DS у альянсу Stellantis теж немало сподівань: у 2021 році українські споживачі побачать преміальний седан DS 9, а також кросовери DS 3 CB E-Tense та DS 4.

Завдяки цим новинкам Stellantis планує зміцнити свої позиції на ринку, а також збільшити долі в сегментах для кожного бренду.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Альянс Stellantis випустить 10 електрокарів і гібридів у 2021 році

Автомобільні групи FCA і PSA завершили своє злиття, утворивши альянс Stellantis. Це дозволить всім маркам нової корпорації обмінюватись технологіями й швидше перейти на випуск транспортних засобів з електроприводом.

За підрахунками глави PSA Карлоса Тавареса, який також очолив Stellantis, у нового концерну вже налічується 29 гібридних і повністю електричних моделей. До кінця року їхнє число досягне 39. Крім того, починаючи з 2025 року всі машини всіх брендів компанії матимуть електрифіковані версії.

Нагадаємо, що PSA об’єднує французькі марки Peugeot, Citroen і DS, а також німецький Opel та британський Vauxhall. У свою чергу FCA приніс e новий альянс Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Maserati. Abarth, а також Chrysler, Dodge, Jeep і RAM. При цьому Ferrari, яка належить акціонерам FCA, в альянс не увійшла.

Судячи з усього електрифікація відбуватиметься на основі досвіду розробок PSA. У Peugeot вже є шасі для електромобілів сегмента B, на якому побудований, зокрема, хетчбек e-208. А наступного року з’явиться абсолютно нова архітектура для більших електрокарів із запасом ходу в 650 км.

У серпні 2020 року також стало відомо, що Peugeot, Citroen та Opel змінять операційну систему, а на базі Peugeot 2008 мають розробити перший електричний Jeep.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: InsideEVS

Peugeot S.A. та Fiat Chrysler Automobiles об’єднались у Stellantis

Злиття автовиробників розпочалось ще восени позаминулого року, а минулого року стало відомо, що альянс отримає назву Stellantis.

Сьогодні, 18 січня, спільні акції Stellantis з’явилися на двох біржах – Euronext в Парижі та Mercato Telematico Azionario в Мілані. З 19-го вони також почнуть торгуватися на New York Stock Exchange. У всіх випадках використовуватиметься біржовий тікер STLA.

Stellantis – четвертий за величиною автовиробник у світі з прогнозованим обсягом продажів в 8,7 мільйона машин. На сьогоднішній день його портфоліо об’єднує 14 брендів: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram та Vauxhall.

Нещодавно з’явились чутки, що частина марок (як Chrysler або Lancia) можуть ліквідувати, але офіційного підтвердження цьому немає, хоча такий розвиток подій здається цілком імовірним, адже потрібно уникнути конкурування брендів в одному альянсі.

Управляти альянсом буде рада з 11 директорів. На перші п’ять років її очолить бос Peugeot Карлос Таварес.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Зміна планів

Плани інших виробників

Нові технології

Мета тестів

Падіння виробництва

Stellantis планує відродження Lancia

Ралійна історія Delta та Manta

Lancia Delta

Opel Manta

P54 перетвориться на Peugeot 308 Cross

Pin It on Pinterest