Архивы Електрокари

Електрокари «скоротять» 200 000 робітників у Німеччині

В автопромисловості Німеччини можуть скоротити 186 000 осіб.
Скорочення пов’язані з переходом на електромобілі.
Попри переходи в інші сфери, загальна чисельність персоналу зменшиться.

Нове дослідження говорить, що сотні тисяч працівників автомобільної промисловості Німеччині можуть залишитися без роботи вже через десятиліття, причому значна частина провини ляже на плечі електромобілів.

Нещодавно VW попросив працівників скоротити зарплату на 10 відсотків, щоб зберегти власні робочі місця, але за прогнозами це лише відтермінує неминуче. У дослідженні від Prognos зазначається, що перехід на електрифікацію зменшить кількість працівників в автомобільному секторі Німеччини на 186 000 у 2035 році порівняно з рівнем 2019 року.

Причини скорочення

Зменшення чисельності персоналу здебільшого, але не виключно, є результатом того, що «системи приводу» електромобілів потребують менше компонентів, ніж їхні попередники з двигуном внутрішнього згоряння, а отже працівники та постачальники ризикують втратити свої посади.

Робочі місця, пов’язані зі зварюванням і обробкою металу, а також управління бізнесом і адміністрування, стануть дедалі дефіцитнішими, стверджує звіт, але автовиробникам потрібно буде найняти більше людей, які працюють в ІТ, електротехніці, а також в машинобудуванні. Однак загалом буде втрачено більше робочих місць, ніж створено, тому, хоча працівникам із групи ризику було б розумно перекваліфікуватися, у 2035 році все одно не вистачить професій для всіх, хто зараз працює в автомобільній промисловості.

У звіті Prognos говориться, що зміна складу робочих місць на німецьких автовиробниках відбувалася протягом останніх кількох років, але набере обертів протягом наступних десяти. І ніде немає такого очевидного доказу, як у VW, який цього тижня попросив своїх співробітників скоротити зарплату і готовий закрити три заводи, хоча не закривав жодного заводу за всю історію компанії. Більш того, лише кілька днів тому було повідомлено, що Audi закриє свій завод у Брюсселі, де виготовляється Q8 e-tron, у лютому 2025 року.

Керівники VW стверджують, що необхідно вжити радикальних заходів, щоб допомогти компанії пережити важкі часи. І працівники повинні бути готові піти на певні жертви в короткостроковій перспективі, якщо вони хочуть мати надію зберегти робочі місця в довгостроковій перспективі.

«Нам терміново потрібно скоротити витрати на робочу силу, щоб зберегти нашу конкурентоспроможність. Це вимагає внеску робочої сили», – сказав Арне Майсвінкель, начальник відділу персоналу бренду VW.

Наразі автовиробник дійсно зіткнувся із кризою зростання витрат на фоні повільного впровадження електромобілів у Європі та США та падіння продажів у Китаї.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Honda прагне поставити “механіку” на електрокари

Honda не зовсім готова відмовитися від ручного перемикання передач назавжди, але компанія реалістично дивиться на те, що світанок ери електромобілів, ймовірно, означає кінець механічної коробки передач. Принаймні, у відомому та звичному вигляді.

Штучної “механіки” не буде

Honda Accord 2023 року — *Тізер Honda Accord*

Під час інтерв’ю за круглим столом із генеральним директором Honda Тосіхіро Мібе та головою відділу електрифікації Шіндзі Аоямою обидва керівники висловили сумніви стосовно того, що Honda використовуватиме будь-які імітовані або штучні механічні трансмісії для своїх майбутніх електромобілів, навіть для електричних спортивних автомобілів.

«Штучно ми можемо це зробити. Механічно це нелегко», — сказав Аояма, посилаючись на ідею моделювання коробки із «розширенням активного керування звуком». Особисто йому не подобається ідея такого штучного рішення, і він сказав, що Honda буде шукати інші способи зробити свої електромобілі цікавими для водіння.

Обидва керівники сказали, що бачать технологію акумуляторів, а також компонування, програмування та загальну техніку електродвигунів і блоків прямого приводу важливими факторами, що відрізняють електромобілі та те, як вони почуваються на дорозі.

Мібе сказав, що для електромобілів Honda важливо бути «гострими» та відрізнятися від конкурентів з точки зору досвіду водіння, але додав: «Я не впевнений, чи зможемо ми замінити механічну коробку передач».

Honda – не Toyota

Вищезазначена позиція прямо контрастує з поглядами Toyota, оскільки головний суперник Honda, мабуть, підтримує ідею альтернативи ручній коробці передач.

Нещодавно компанія запатентувала систему для електромобілів, яка включає зчеплення, важіль перемикання передач і «віртуальні» передавальні числа, а президент Lexus Кодзі Сато також висловив бажання, щоб майбутній електричний суперкар бренду мав якусь імітацію інструкції.

Навіть до цього, концепт-кар Toyota GR HV Sports 2017 року також включав щось на кшталт симуляції ручного керування: його гібридний силовий агрегат використовував автоматичну коробку передач, але мав важіль перемикання передач, який імітував шестиступінчасту ручну коробку передач.

Без паніки

Навіть якщо Honda не планує приймати подібні рішення, шанувальникам педалі зчеплення не потрібно панікувати, що перехід Honda на лінійку електромобілів знищить ручне перемикання швидко.

Компанія планує поетапно впроваджувати електромобілі, включно з автомобілями на водневих паливних елементах. До 2030 року електромобілі мають становити 40 відсотків продажів, до 2035 року – 80 відсотків, а до 2040 року – 100 відсотків.

Тим часом у модельних рядах Honda та Acura у США залишилося кілька різних автомобілів із механічною коробкою передач. Кілька версій Civic — базовий хетчбек, Civic Si та Civic Type R — а також Acura Integra пропонують шестиступінчасту механічну коробку передач, і, схоже, вони не скоро зникнуть.

Оскільки електромобілі врешті-решт наповнять модельний ряд Honda, компанія запевняє нас, що й надалі будуть автомобілі, які привабливі для ентузіастів. Honda пообіцяла два електричні спортивні автомобілі, один описаний як «флагман», а інший як «спеціальна» модель.

Тизерні зображення показують, що обидва мають низькі пропорції, і флагманська модель, ймовірно, стане заміною Acura NSX.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Car and Drive

Honda витратить 64 мільярди доларів на електрокари

Протягом наступного десятиліття Honda збирається випустити 30 нових моделей електромобілів, а метою 2030 року буде виробництво близько 2 мільйонів електрокарів на рік.

«Стосовно інвестицій у ресурси протягом наступних 10 років, ми збираємося інвестувати близько 8 трильйонів ієн у дослідження та розробки», – сказав виконавчий директор Honda Тосіхіро Мібе, маючи на увазі суму, еквівалентну 64 мільярдам доларів.

Honda заявила, що хоче створити спеціалізовану лінію з виробництва електромобілів у Північній Америці, де також буде закуповувати акумулятори Ultium у General Motors.

Японська компанія також розглядає можливість створення окремого спільного підприємства для виробництва акумуляторів, крім свого партнерства з GM.

Минулого тижня Honda заявила, що й GM розроблять серію дешевих електромобілів на основі нової спільної платформи, розширивши плани GM розпочати виробництво двох електричних позашляховиків для Honda, починаючи з 2024 року.

Поштовх до електромобілів спонукав її шукати партнерів, щоб оптимізувати витрати та поділитися технологіями.

«Це ставить їх у хорошу компанію з багатьма іншими виробниками, які зробили великі оголошення про батареї… зрештою, світ залишить позаду двигуни внутрішнього згоряння», – сказав Крістофер Ріхтер, аналітик CLSA.

Основна частина інвестицій у 8 трильйонів ієн призначена для електрифікації та програмних технологій. Це включає близько 43 мільярдів ієн на демонстраційну лінію для виробництва твердотільних батарей, яку планується запустити навесні 2024 року.

Гібриди залишаються

Honda та інші японські автовиробники вже давно запевняють, що, навіть будучи електричними, вони не відмовляться від старих гібридних технологій.

Прихильники гібридів вказують на численні ринки, особливо в країнах, що розвиваються, де інфраструктура для підтримки акумуляторних електромобілів буде довго розвиватися.

«Це ще не кінець гібридів і заміна всіх гібридів електромобілями, – сказав Мібе під час презентації. – Ми будемо розвивати наші нинішні гібриди та використовувати їх як зброю у нашому бізнесі».

План Honda виробляти 2 мільйони електромобілів на рік відповідає очікуванням.

Це пояснюється тим, що Toyota Motor Corp вже планує продавати 3,5 мільйона таких автомобілів до 2030 року, а Nissan Motor Co (7201.T) має на меті, щоб половина своїх автомобілів була електричною до кінця десятиліття.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Reuters

Nissan анонсував шість електрифікованих новинок

Nissan показав оновлену електрифіковану модельну лінійку спеціально для Європи, яка складається з трьох гібридів і трьох повністю електричних моделей.

Цей модельний ряд стане початком стратегії компанії Ambition 2030, згідно з якою вона до кінця десятиліття розширить свій асортимент за допомогою 23 нових моделей, включаючи 15 нових повністю електричних транспортних засобів. Частина плану передбачає інвестиції в акумуляторні технології та заводи по всьому світу.

З наступного року компанія відмовиться від нових моделей лише з ДВЗ після свого рішення припинити інвестувати в технології, щоб відповідати нормам викидів Euro 7. Очікується, що до кінця 2026 року 75% загального обсягу продажів складатимуть електрифіковані моделі.

Лінійка гібридів Nissan буде складатися з Juke Hybrid, який оснащений 1,6-літровим двигуном потужністю 92 кінських сил у поєднанні з електродвигуном потужністю 48 кінських сил, а також новими варіантами e-Power Qashqai та X-Trail.

Тим часом Leaf продовжить очолювати електричну лінійку марки до появи позашляховика Ariya пізніше цього року. До них обох приєднається Townstar, компактний автомобіль марки, який забезпечує запас ходу до 285 км.

Гійом Картьє, голова Nissan Europe, сказав: «Nissan рухається до електрифікованого майбутнього, де Європа лідирує. Ми встановили чіткий напрям через Ambition 2030, і з нашою новою електрифікованою лінійкою ми справді прокладаємо шлях до сталого майбутнього».

«Використовуючи нашу глобальну присутність та партнерські відносини з Альянсом, це знаменний момент для Nissan в Європі з появою нашої найповнішої пропозиції продуктів на сьогоднішній день».

Nissan також стверджує, що розробить «комплексну енергетичну екосистему електромобілів» з метою оптимізації та розширення управління енергією акумулятора. Його «флагманська виробнича екосистема» буде базуватися в Сандерленді і працюватиме на відновлюваних джерелах енергії.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Autocar

Електрокари Tesla не здешевшають через війну Росії

Зростання витрат на сировину, що прискорилось вторгненням Росії в Україну, може зруйнувати мрію генерального директора Tesla Ілона Маска та інших керівників автомобілебудування щодо випуску більш доступних електромобілів.

Агентство Reuters із посиланням на Benchmark Mineral Intelligence вважає, що очікуване зростання цін на нікель, літій та інші матеріали загрожує сповільнити і навіть тимчасово змінити довгострокову тенденцію падіння вартості батарей, найдорожчої частини електромобілів, перешкоджаючи більш широкому впровадженню цієї технології.

Цей рік може стати першим у порівнянні з минулим роком, коли відбудеться зростання середньої ціни на елементи літій-іонної батареї.

За даними Benchmark Mineral Intelligence, найбільший російський видобувник «Норнікель» виробляє близько 20% світових поставок нікелю високого класу чистоти 1, який використовується в акумуляторах для електромобілів. Росія також є великим постачальником алюмінію, який використовується в акумуляторах.

Безперечно, ціни на нафту, які підскочили до найвищого рівня з 2008 року, можуть служити противагою, стимулюючи більший інтерес до електромобілів після багатьох років зростаючого попиту на кросовери та пікапи, що використовують бензин чи дизпаливо.

Проте зростання цін на електромобілі, підтверджене зростанням вартості моделей Tesla та інших виробників за останній рік теж має значення, тому що покупці не платитимуть велику різницю за технологію, якою б прогресивною вона б не була.

За даними дослідницької компанії Cox Automotive, середня вартість електромобіля в січні в Сполучених Штатах склала майже 63 000 доларів, що приблизно на 35% вище, ніж загальний середній показник у галузі для всіх транспортних засобів, який становить трохи більше 46 000 доларів.

Повільніше сприйняття електрокарів

За даними Міжнародного енергетичного агентства, електромобілі склали близько 9% від загального обсягу продажів автомобілів у світі, а консалтингова компанія AlixPartners очікує, що до 2030 року ця частка досягне приблизно 24%.

Згідно з дослідженням OC&C Global Speedometer 2021 року щодо споживачів у Сполучених Штатах, Китаї та інших країнах, більше половини споживачів не готові переплачувати навіть 500 доларів за покупку електромобіля, незважаючи на нижчі експлуатаційні витрати.

Tesla підняла ціну на свій найдешевший седан Model 3 на 18% до 44 990 доларів з грудня 2020 року через проблеми з ланцюгом поставок. У січні Маск також заявив, що Tesla не розробляє автомобіль вартістю 25 000 доларів, який він обіцяв у 2020 році.

Минулого тижня Rivian намагався підвищити ціни на електричні пікапи та позашляховики на 20%, щоб компенсувати високі витрати на запчастини, але не зробив це для тих, хто вже створив замовлення, зіткнувшись із негативною реакцією, яка включала можливе скасування покупки.

Інший стартап для електромобілів, Lucid Group Inc, поки що не підвищив ціни, але фінансовий директор Шеррі Хаус заявила в лютому, що компанія «безперечно вивчає ціни», щоб компенсувати вищі витрати в ланцюжку поставок.

У Китаї підвищення цін на літій спричинив тиск на виробників таких електрокарів як Ora від Great Wall та Mini від Wuling Hong Guang.

Стартапи зазнають проблем

«Якщо ви невелика компанія, ви не маєте можливості сказати своїм постачальникам, щоб вони дали вам нижчу ціну», — сказав Бретт Сміт, технологічний директор Центру автомобільних досліджень.

Виробники акумуляторів зазвичай мають довгострокові контракти з автовиробниками, але збільшення вартості основної сировини, такої як літій, нікель і кобальт, змушать багатьох переглянути ціни.

LG Energy Solution, постачальник для Tesla та General Motors Co, вже заявив, що сировина становить 70% або 80% вартості його акумуляторів.

На основі цього Benchmark Mineral Intelligence вважає, що виробники акумуляторів почнуть підвищувати ціни на літій-іонні елементи у відповідь на вищі ціни на сировину, які вже спостерігались протягом 2021 року.

До речі, раніше Маск закликав збільшити видобуток нафти, а ціни на бензин у США вже стрімко зростають.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Власники BMW отримають два роки безкоштовної зарядки на станціях в США

Вочевидь, BMW збирається суттєво розширити свою присутність на ринку електричних автомобілів у США, адже баварські електрокари отримали цікаву перевагу.

Нова програма

Бренд запустить програму для нових iX xDrive50, i4 eDrive40 та i4 M50 у березні. При цьому, угода не збільшить ціну транспортних засобів, а дворічний період починається з моменту покупки. Клієнти отримають доступ до понад 3000 зарядних пристроїв Electrify America по всій країні.

Electrify America управляє найбільшою відкритою мережею в Америці надшвидких зарядних пристроїв, які здатні забезпечити потужність від 150 до 350 кВт. При цьому iX може відновити до 90 миль (145 км) заряду за 10 хвилин, тоді як i4 може зарядитись аж на 108 миль (174 км) за такий же час.

Власники зможуть знайти найближчу або найзручнішу зарядну станцію за допомогою додатків, які також дозволять водіям визначити доступність зарядних пристроїв та отримати інструкції, як туди дістатися.

Плани BMW

В той же час цікаво, що попри розвиток електрокарів та появу нових виробників в США досі не оголошено про відмову від двигунів внутрішнього згорання на державному рівні. Лише штати Каліфорнія на Нью-Йорк заявили про заборону продажів нових машин із ДВЗ після 2035 року.

https://youtu.be/pxXrtoZh6_k

Тим часом, Америка залишається важливим ринком для BMW й бренд незабаром планує почати нову рекламну компанію, до якої залучили Арнольда Шварценеггера, котрий неодноразово підкреслював свою прихильність до електромобілів.

Наприкінці минулого року спортивний підрозділ німецької марки BMW показав найпотужніший в лінійці гібридний кросовер XM, а сам виробник заявив, що не відмовився від розробки нових ДВЗ.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Альянс Renault Nissan Mitsubishi анонсував 35 нових електрокарів

Після оголошення свого масштабного плану реструктуризації в травні 2020 року Альянс Renault Nissan Mitsubishi тепер готується до наступного етапу своєї трансформації до вулецево-нейтрального виробництва.

Завдяки значним інвестиціям у 25 мільярдів доларів протягом наступних п’яти років, три компанії спільно розроблять і випустять не менше 35 нових електричних моделей до кінця десятиліття.

Новий план

У новому довгому прес-релізі, де детально описується дорожня карта для трьох автовиробників, конгломерат з гордістю говорить, що 90 відсотків цих 35 нових електромобілів будуть базуватися на п’яти загальних платформах.

Йдеться про CMF-AEV, KEI-EV, LCV-EV, CMF-EV і CMF-BEV, кожна з яких охоплює різний сегмент транспортних засобів на ринку. CMF-BEV, яка зараз розробляється, буде запущена в 2024 році і послужить базою для заміни Nissan Micra, нового Renault R5 і моделі Alpine.

Аби зробити електричні автомобілі доступнішими для широких мас, альянс працюватиме зі своїми постачальниками над цим. Виробник прагне досягти значної економії витрат на батареї на 50 відсотків у 2026 році і 65 відсотків до 2028 року. За своїми ж оцінками, Renault Nissan Mitsubishi хоче мати загальну потужність виробництва акумуляторів 220 ГВт-год на кількох виробничих майданчиках у світі.

Твердотільні акумулятори

Також немаловажно, що альянс хоче розпочати масове виробництво повністю твердотільних батарей до середини 2028 року з метою «реалізувати паритет витрат з транспортними засобами на ДВЗ».

Автовиробник обіцяє подвійну ємність батарей у порівнянні з поточними рідкими літій-іонними акумуляторами і втричі швидший час зарядки. Розробляється система керування батареями нового покоління, щоб контролювати всі процеси протягом усього життєвого циклу батареї.

І останнє, але не менш важливе, Renault Nissan Mitsubishi також глибше зануриться в безпілотні технології з амбітним планом до 2026 року мати на дорогах понад 10 мільйонів транспортних засобів, оснащених системами самокерування. Виробник запустить свій перший «повний програмно-керований автомобіль до 2025 року» з обіцянкою довічних оновлень програмного забезпечення по повітрю.

Раніше Nissan вже анонсував 23 електрифіковані моделі до 2030 року, а у Toyota теж розробляють твердотільні акумулятори.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Volkswagen вперше оновить електрокари ID.3 та ID.4 «по повітрю»

Перше оновлення «по повітрю» для електромобілів Volkswagen забезпечить функціональність та інші вдосконалення, а перша модель, яка отримає вигоду від нового ID.Software2.3, – це ID.3.

Оновлення відбудеться за технологією over-the-air (OTA) й почнеться пізніше цього місяця. Також будуть оновлені ID.4, ID.4 GTX та, мабуть, усі майбутні моделі ID, які з’являться поступово.

Перше бездротове оновлення програмного забезпечення для лінійки ID призведе до поліпшень у багатьох аспектах, включаючи розширену функціональність освітлення, кращий контроль дальнього світла, оптимізовану роботу медійної системи та інші.

Завдяки платформі MEB та її архітектурі електроніки, Volkswagen може оновлювати до 35 блоків управління за допомогою оновлення OTA.

Загалом, Volkswagen обіцяє оновлювати програмне забезпечення моделей ID раз на 12 тижнів. Оновлення включатимуть не тільки коригування систем автомобіля, але також додадуть вдосконалення на основі відгуків клієнтів.

Хоча Volkswagen стверджує, що є «першим і єдиним автовиробником, який надає цю інноваційну технологію широкому загалу», варто згадати, що Ford, Porsche, BMW, Tesla та інші вже пропонують оновлення OTA для декількох моделей на ринку.

Отже, з упевненістю можна сказати, що вже незабаром кожен автовиробник почне пропонувати оновлення програмного забезпечення «по повітрю», особливо в електромобілях.

На цьому фоні цікавою новиною виглядає те, що General Motors у 2022 році зупинить комплектувати автомобілі CD-плеєрами.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Америка «зненавиділа» Норвегію через електрокари

На початку минулого тижня компанія General Motors почала рекламну компанію для своєї електричної лінійки, яка має зрости найближчими роками до 30 електрокарів до 2025.

Американська компанія випустила кілька невеликих роликів та відео, звісно, у гумористичному стилі. Для цього були запрошені актори Вілл Феррелл, Кенан Томпсон та Аквафіна.

У перших трьох роликах Вілл Феррелл намагається розігріти «ненависть» до Норвегії та «зневажає» її через історію, замовляє туди 5 мільйонів піц з анчоусами та потім оголошує, що «Америка наб’є обличчя Норвегії».

Останній ролик (наведений нижче) був значно довший й в ньому актори вже пояснили, чому «ненавидять» Норвегію. Як з’ясувалось через те, що у Норвегії відбувається справжній бум на електрокари.

Як стверджує Феррелл, у Норвегії найбільша кількість електрокарів на одного мешканця й General Motors має це змінити. Сам актор їздить у ролику на презентованому минулого року електричному Cadillac Lyric, а актори Томпсон та Аквафіна на електричному пікапі Hummer.

https://youtu.be/yCy-a_E2I3s

Сама ж реклама вийшла під час найбільш престижного часу в США – під час Супербоулу – фінальної гри сезону в професійному американському футболі.

Норвегія відповідає

А ось за Норвегію вирішила відповісти Audi, яка швиденько запросила до реклами норвезького актора Крістофер Хівью, який зокрема зіграв Тормунда Велетозгуба в серіала «Гра Престолів».

Рекламуючи електрокар Audi e-Tron, актор відповів на ті ж три відеоролики від GM та Феррелла й спитав у опонентів навпаки «чому ж ви ненавидите Норвегію»?

Хівью у трьох значно довших роликах розповів, що у Норвегії приймають виклик та готові витримати удар, але тільки якщо це будуть «удари лососем».

При цьому, актор зазначив, що Норвегія лише «намагається врятувати світ» тим, що купляє більше електромобілів за інші країни.

Проте піцу з анчоусами Хівью все ж не прийняв й показав, що справжню піцу потрібно їсти із лососем. До того ж із сирим.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Альянс Stellantis випустить 10 електрокарів і гібридів у 2021 році

Автомобільні групи FCA і PSA завершили своє злиття, утворивши альянс Stellantis. Це дозволить всім маркам нової корпорації обмінюватись технологіями й швидше перейти на випуск транспортних засобів з електроприводом.

За підрахунками глави PSA Карлоса Тавареса, який також очолив Stellantis, у нового концерну вже налічується 29 гібридних і повністю електричних моделей. До кінця року їхнє число досягне 39. Крім того, починаючи з 2025 року всі машини всіх брендів компанії матимуть електрифіковані версії.

Нагадаємо, що PSA об’єднує французькі марки Peugeot, Citroen і DS, а також німецький Opel та британський Vauxhall. У свою чергу FCA приніс e новий альянс Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Maserati. Abarth, а також Chrysler, Dodge, Jeep і RAM. При цьому Ferrari, яка належить акціонерам FCA, в альянс не увійшла.

Судячи з усього електрифікація відбуватиметься на основі досвіду розробок PSA. У Peugeot вже є шасі для електромобілів сегмента B, на якому побудований, зокрема, хетчбек e-208. А наступного року з’явиться абсолютно нова архітектура для більших електрокарів із запасом ходу в 650 км.

У серпні 2020 року також стало відомо, що Peugeot, Citroen та Opel змінять операційну систему, а на базі Peugeot 2008 мають розробити перший електричний Jeep.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: InsideEVS

Електрокари Audi заряджаються швидше за інших конкурентів

Бренд Audi стверджує, що моделі e-tron та e-tron Sportback здатні забезпечити кращу мобільність для мандрівок на далекі відстані завдяки швидкості зарядки, яка є, на думку виробника, унікальною у конкурентному середовищі.

Повністю електричні моделі Audi виграють завдяки високошвидкісній зарядці, яка здатна працювати довгий час на зарядній ємності у 150 кВт, в той час як у конкурентів цей показник нестабільний.

На думку Audi, це дає можливість для кращого термічного управління літій-іонним акумулятором.

*Графік від Audi з порівнянням процесу зарядку*

Відповідно до вищенаведеного графіку, для зарядки електрокарів марки з Інгольштадта потрібно 45 хвилин, в той час як конкуренти, яких не названо, витрачають на повну зарядку батарей майже півтори години.

Раніше Audi оголосила терміни постачання e-tron Sportback, хоча виникли проблеми з виробництвом e-Tron.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram та Google News.

Причини скорочення

Штучної “механіки” не буде

Без паніки

Гібриди залишаються

Повільніше сприйняття електрокарів

Стартапи зазнають проблем

Нова програма

Плани BMW

Новий план

Твердотільні акумулятори

Норвегія відповідає

Pin It on Pinterest