- Audi Nuvolari поєднує V8 та три електромотори.
- Максимальна швидкість дорівнює 450 км/год.
- Виробництво обмежено 499 примірниками.
Минуло трохи більше двох років з того часу, як Audi припинила продажі R8, зупинивши виробництво своєї культової середньомоторної моделі. Німецький преміальний бренд із того часу спростував повідомлення про повернення до третього покоління, проте тепер є новий суперкар, який виконує аналогічну роль. Він не відроджує назву R8; натомість він приймає іншу назву з історичним посиланням.
Nuvolari отримав свою назву від легендарного італійського гонщика Таціо Нуволарі, який вигравав гонки наприкінці 1930-х років за Auto Union, попередника того, що зараз називається Audi. Інгольштадт зараз вшановує його спадщину флагманською моделлю, яка втілює нову мову дизайну компанії, вперше представлену на Concept C минулого року. Новий суперкар не тільки йде у виробництво, але й вийде на ринок раніше за електричний спортивний автомобіль з кузовом targa.
Під капотом
Серцем Nuvolari є плагін-гібридний силовий агрегат на базі 4,0-літрового двигуна V8 з подвійним турбонаддувом. Двигун внутрішнього згоряння розганяється до 10 000 об/хв і працює з трьома електродвигунами з аксіальним потоком, що забезпечує сукупну потужність 987 кінських сил. За збігом обставин, це та сама цифра, що й у оригінального Bugatti Veyron, коли він був запущений у 2005 році.
Хоча Audi, як і слід було очікувати, не згадує Temerario, легко пов’язати новий Nuvolari з початковим суперкаром Lamborghini. Зрештою, Audi володіє Lamborghini, і обидва покоління R8 були засновані на моделях, що носили назву від “розлюченого бика”: Gallardo та Huracan. Окрім кричущої червоної лінії 10 000 об/хв, потужність двигуна внутрішнього згоряння в 789 к.с. і крутний момент 730 Нм відповідають потужності V8 Temerario.
Але ось у чому вся фішка. Сумарна потужність Nuvolari у 987 к.с. перевершує Temerario на 80 к.с. і здобуває титул найпотужнішого Audi за всю історію, титул, який раніше посідав RS e-tron GT Performance. Це також найшвидша модель, дозволена для дорожнього руху, яка носить «Чотири кільця», розвиваючи максимальну швидкість понад 350 км/год. Водночас вона є однією з найшвидших, розганяючись до 100 км/год за 2,6 секунди, що на одну десяту швидше за Temerario. З місця до 200 км/год вона розганяється всього за 6,8 секунди.
Маючи загальну ємність 7,3 кВт-год, акумулятор Nuvolari має майже вдвічі більше енергії, ніж акумулятор Temerario на 3,8 кВт-год, і дозволяє їздити виключно на електротязі на короткі відстані. Звісно, Lamborghini може проїхати в режимі електромобіля приблизно 8 км, перш ніж V8 візьме гору.
Nuvolari пропонує нові технології Audi
Як і R8 до нього, Nuvolari має переваги алюмінієво-інтенсивної конструкції Audi Space Frame, але вперше вона була поєднана з кузовом, виготовленим переважно з полімеру, армованого вуглецевим волокном. Уроки, отримані під час Формули 1, допомогли інженерам оптимізувати вуглепластик, щоб контролювати вагу, хоча точна цифра не була оприлюднена. Для довідки, Temerario важить 1690 кілограмів без рідин.
Nuvolari — перша модель Audi, в якій використовуються ковані колеса з центральним кріпленням, поєднані з карбоново-керамічними гальмами з десятипоршневими передніми супортами, що затискають диски 420×40 мм, та чотирипоршневими задніми супортами в парі з дисками 410×32 мм. Вони трохи більші, ніж у Temerario, і, як стверджується, також мають інженерне коріння у Формулі-1.
Зв’язок з Формулою 1 на цьому не закінчується. Audi стверджує, що активна аеродинаміка, включаючи адаптивне заднє антикрило, натхненна вершинами автоспорту. Аеродинамічний елемент має три рівні (закритий, низька притискна сила, висока притискна сила) і автоматично регулюється залежно від режиму водіння. Крім того, водій може змінювати налаштування за допомогою поворотного регулятора на кермі. Це можна зробити в усіх режимах водіння, окрім E-Hybrid, де пріоритет надається повністю електричному керуванню.
Режим вимкнення контролю тяги та DRS
Також пропонуються інші чотири режими: Balanced, Dynamic, Dynamic+ та Track, причому останній дозволяє повністю вимкнути контроль тяги. Є навіть система зменшення опору (DRS), подібна до Ф1, яку водій може вручну активувати натисканням кнопки на кермі, щоб збільшити максимальну швидкість.
Для більшого поєднання з Формулою 1, Audi використовує титановий колір, який також можна побачити на Concept C. Подібність до електричного спортивного автомобіля продовжується і всередині, де Nuvolari поєднує фізичні елементи керування з екранами та використовує кольорові акценти як натяк на гоночний автомобіль Type C від Auto Union 1930-х років.
Audi пообіцяла повернутися до свого колишнього «я» з точки зору високоякісних матеріалів, і Nuvolari прагне прокласти шлях для покращених салонів, а Concept C вийде наступного року. Можливо, цей стиль потім пошириться на серійні моделі серій «A» та «Q».
Хоча Lamborghini виготовлятиме стільки суперкарів Temerario, скільки дозволить попит, Audi обмежує виробництво Nuvolari лише 499 одиницями. Поставки заплановані на першу половину 2027 року. Згаданий раніше Concept C також перетвориться на серійну модель наступного року.
Концепт Audi Nuvolari quattro 2003 року
Це не вперше, коли Audi віддає шану Таціо Нуволарі. На Женевському автосалоні 2003 року Nuvolari quattro з двигуном V10 з подвійним турбонаддувом продемонстрував мову дизайну, яка пізніше була використана на таких моделях, як перше покоління A5, випущене в 2007 році. Дизайнерський проект потужністю 600 кінських сил був присвячений 50-річчю з дня смерті італійського гонщика.
Пізніше, у 2014 році, третє та останнє покоління TT отримало спеціальну версію Nuvolari на батьківщині легендарного гонщика, в Італії.
Хоча ціна нової версії не згадується, Nuvolari майже напевно коштуватиме близько шестизначної суми, враховуючи, що Temerario починається від трохи менше 300 000 доларів.
Отже після продажу Bugatti, Група Volkswagen продовжує розробляти та продавати преміальні автомобілі. Тепер під брендом Audi.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
