Архивы суперкар

Audi неочікувано презентувала новий суперкар Nuvolari

Audi Nuvolari поєднує V8 та три електромотори.
Максимальна швидкість дорівнює 450 км/год.
Виробництво обмежено 499 примірниками.

Минуло трохи більше двох років з того часу, як Audi припинила продажі R8, зупинивши виробництво своєї культової середньомоторної моделі. Німецький преміальний бренд із того часу спростував повідомлення про повернення до третього покоління, проте тепер є новий суперкар, який виконує аналогічну роль. Він не відроджує назву R8; натомість він приймає іншу назву з історичним посиланням.

Nuvolari отримав свою назву від легендарного італійського гонщика Таціо Нуволарі, який вигравав гонки наприкінці 1930-х років за Auto Union, попередника того, що зараз називається Audi. Інгольштадт зараз вшановує його спадщину флагманською моделлю, яка втілює нову мову дизайну компанії, вперше представлену на Concept C минулого року. Новий суперкар не тільки йде у виробництво, але й вийде на ринок раніше за електричний спортивний автомобіль з кузовом targa.

Під капотом

Серцем Nuvolari є плагін-гібридний силовий агрегат на базі 4,0-літрового двигуна V8 з подвійним турбонаддувом. Двигун внутрішнього згоряння розганяється до 10 000 об/хв і працює з трьома електродвигунами з аксіальним потоком, що забезпечує сукупну потужність 987 кінських сил. За збігом обставин, це та сама цифра, що й у оригінального Bugatti Veyron, коли він був запущений у 2005 році.

Хоча Audi, як і слід було очікувати, не згадує Temerario, легко пов’язати новий Nuvolari з початковим суперкаром Lamborghini. Зрештою, Audi володіє Lamborghini, і обидва покоління R8 були засновані на моделях, що носили назву від “розлюченого бика”: Gallardo та Huracan. Окрім кричущої червоної лінії 10 000 об/хв, потужність двигуна внутрішнього згоряння в 789 к.с. і крутний момент 730 Нм відповідають потужності V8 Temerario.

Але ось у чому вся фішка. Сумарна потужність Nuvolari у 987 к.с. перевершує Temerario на 80 к.с. і здобуває титул найпотужнішого Audi за всю історію, титул, який раніше посідав RS e-tron GT Performance. Це також найшвидша модель, дозволена для дорожнього руху, яка носить «Чотири кільця», розвиваючи максимальну швидкість понад 350 км/год. Водночас вона є однією з найшвидших, розганяючись до 100 км/год за 2,6 секунди, що на одну десяту швидше за Temerario. З місця до 200 км/год вона розганяється всього за 6,8 секунди.

Маючи загальну ємність 7,3 кВт-год, акумулятор Nuvolari має майже вдвічі більше енергії, ніж акумулятор Temerario на 3,8 кВт-год, і дозволяє їздити виключно на електротязі на короткі відстані. Звісно, Lamborghini може проїхати в режимі електромобіля приблизно 8 км, перш ніж V8 візьме гору.

Nuvolari пропонує нові технології Audi

Як і R8 до нього, Nuvolari має переваги алюмінієво-інтенсивної конструкції Audi Space Frame, але вперше вона була поєднана з кузовом, виготовленим переважно з полімеру, армованого вуглецевим волокном. Уроки, отримані під час Формули 1, допомогли інженерам оптимізувати вуглепластик, щоб контролювати вагу, хоча точна цифра не була оприлюднена. Для довідки, Temerario важить 1690 кілограмів без рідин.

Nuvolari — перша модель Audi, в якій використовуються ковані колеса з центральним кріпленням, поєднані з карбоново-керамічними гальмами з десятипоршневими передніми супортами, що затискають диски 420×40 мм, та чотирипоршневими задніми супортами в парі з дисками 410×32 мм. Вони трохи більші, ніж у Temerario, і, як стверджується, також мають інженерне коріння у Формулі-1.

Зв’язок з Формулою 1 на цьому не закінчується. Audi стверджує, що активна аеродинаміка, включаючи адаптивне заднє антикрило, натхненна вершинами автоспорту. Аеродинамічний елемент має три рівні (закритий, низька притискна сила, висока притискна сила) і автоматично регулюється залежно від режиму водіння. Крім того, водій може змінювати налаштування за допомогою поворотного регулятора на кермі. Це можна зробити в усіх режимах водіння, окрім E-Hybrid, де пріоритет надається повністю електричному керуванню.

Режим вимкнення контролю тяги та DRS

Також пропонуються інші чотири режими: Balanced, Dynamic, Dynamic+ та Track, причому останній дозволяє повністю вимкнути контроль тяги. Є навіть система зменшення опору (DRS), подібна до Ф1, яку водій може вручну активувати натисканням кнопки на кермі, щоб збільшити максимальну швидкість.

Для більшого поєднання з Формулою 1, Audi використовує титановий колір, який також можна побачити на Concept C. Подібність до електричного спортивного автомобіля продовжується і всередині, де Nuvolari поєднує фізичні елементи керування з екранами та використовує кольорові акценти як натяк на гоночний автомобіль Type C від Auto Union 1930-х років.

Audi пообіцяла повернутися до свого колишнього «я» з точки зору високоякісних матеріалів, і Nuvolari прагне прокласти шлях для покращених салонів, а Concept C вийде наступного року. Можливо, цей стиль потім пошириться на серійні моделі серій «A» та «Q».

Хоча Lamborghini виготовлятиме стільки суперкарів Temerario, скільки дозволить попит, Audi обмежує виробництво Nuvolari лише 499 одиницями. Поставки заплановані на першу половину 2027 року. Згаданий раніше Concept C також перетвориться на серійну модель наступного року.

Концепт Audi Nuvolari quattro 2003 року

Це не вперше, коли Audi віддає шану Таціо Нуволарі. На Женевському автосалоні 2003 року Nuvolari quattro з двигуном V10 з подвійним турбонаддувом продемонстрував мову дизайну, яка пізніше була використана на таких моделях, як перше покоління A5, випущене в 2007 році. Дизайнерський проект потужністю 600 кінських сил був присвячений 50-річчю з дня смерті італійського гонщика.

Пізніше, у 2014 році, третє та останнє покоління TT отримало спеціальну версію Nuvolari на батьківщині легендарного гонщика, в Італії.

Хоча ціна нової версії не згадується, Nuvolari майже напевно коштуватиме близько шестизначної суми, враховуючи, що Temerario починається від трохи менше 300 000 доларів.

Отже після продажу Bugatti, Група Volkswagen продовжує розробляти та продавати преміальні автомобілі. Тепер під брендом Audi.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Toyota презентувала неймовірний суперкар GR GT

Toyota продовжує стверджуватись як бренд для ентузіастів та шанувальників витонченої динаміки водіння. Після місяців спекуляцій та невеликих витоків інформації японський виробник представив Gazoo Racing GR GT та версію GT3.

Спортивні моделі GR86, GR Yaris, GR Corolla та GR Supra, отримали ще один споріднений автомобіль, адже Toyota повертається до вимогливого сегмента суперкарів.

Після різних тизерів та появи на Фестивалі швидкості в Гудвуді, де обидва автомобілі були сильно закамуфльовані, вперше низькопрофільні машини предстали у всій красі. Прем’єра відбулася на трасі Фудзі Спідвей.

Перше враження

GR GT – це спортивний автомобіль з довгим переднім звісом, двома сидіннями та значно зміщеним назад салоном. Його пропорції нагадують такі моделі, як Dodge Viper, Mercedes SLS або інші спортивні автомобілі з переднім розташуванням двигуна та заднім приводом.

Автомобіль досить великий. Він низький і широкий, його довжина становить 4820 міліметрів, ширина – приблизно два метри, а висота – 1195 міліметрів. Судячи з початкових зображень, автомобіль точно має зовнішність, яка вразить багатьох.

Основою є алюмінієве шасі. Багато додаткових деталей виготовлені з вуглецевого пластику, що дозволяє знизити вагу капота, даху, дверних панелей та кришки багажника. Основні несучі конструкції виготовлені з більш економічно ефективного алюмінію. Toyota навмисно впроваджує GR GT у традиції 2000GT 1960-х років та славетного Lexus LFA.

До речі, Toyota спеціально попросила старше покоління інженерів, відповідальних за LFA, зробити свій внесок у розробку GT, по суті передаючи секретні інгредієнти для чогось справді великого своїм молодшим колегам. Це відповідає принципу «Shikinen Sengu» – традиції, за якою синтоїстське святилище регулярно перебудовується. Японський підхід, який просто викликає захоплення.

Під капотом

GR GT використовує 4,0-літровий двигун V8 з подвійним турбонаддувом у конфігурації «гарячий V». Силовий агрегат доповнює м’яка гібридна система. Один електродвигун інтегрований у нещодавно розроблену 8-ступінчасту автоматичну коробку передач Transaxle. Мокре пускове зчеплення замінює звичайний гідротрансформатор. Також включено механічний диференціал підвищеного ковзання. Електродвигун компенсує короткочасні прогалини крутного моменту під час розгону та перемикання передач.

Загальна потужність становить 650 к.с. та 850 Нм. Toyota додає до цих показників «або вище». Споряджена маса становить 1750 кілограмів, з застереженням «або менше». Офіційні дані про розгін ще не оприлюднені. Розгін від 0 до 100 км/год, ймовірно, становитиме значно менше чотирьох секунд. Максимальна швидкість, як очікується, становитиме щонайменше 320 км/год; японський виробник говорить про «понад 199 миль/год».

Підвіска оснащена подвійними поперечними важелями та пружинами по всьому колу. Карбоно-керамічні гальма Brembo та шини Michelin Pilot Sport Cup 2 входять до стандартної комплектації. Двигун розташований так далеко в передній частині автомобіля. Трансмісія була переміщена до задньої осі.

Toyota досягає розподілу ваги 45 відсотків спереду та 55 відсотків ззаду. Вони також можуть похвалитися надзвичайно низьким центром ваги. Виробник робить акцент на відчуттях від водіння, зворотному зв’язку та залученості водія.

Дизайн

Дизайн був розроблений у співпраці з аеродинаміками. Автомобіль має вражаючий зовнішній вигляд. Великі повітрозабірники розташовані спереду. Капот має скульптурні вентиляційні отвори та трикутні повітрозабірники в стилі NACA. Широкі повітрозабірники розташовані за передніми колесами. Задня частина може похвалитися надзвичайно коротким звисом, подвійно вигнутим спойлером та чотирма вихлопними трубами, розміщеними в окремих кожухах.

Окрім яскравого червоного кольору, інтер’єр відносно стриманий. Спортивні сидіння, цифрова панель приладів з чітко видимими індикаторами перемикання передач та помітним індикатором передачі, плоске знизу кермо та кілька перемикачів біля керма визначають зовнішній вигляд. Також є широка та досить висока центральна консоль. Сенсорний екран залишається компактним. Розкіш тут не в центрі уваги; акцент робиться на керуванні.

Toyota не розглядає GR GT як лімітовану, надзвичайно дорогу спеціальну версію для колекційного гаража з клімат-контролем. Цей спортивний автомобіль має бути швидким, практичним для щоденного використання та придатним для гоночної траси, а не єдинорогом потужністю 1200 к.с. для обраних.

Це майже надто добре, щоб бути правдою: абсолютно новий восьмициліндровий суперкар у світі, який значною мірою відмовився від таких автомобілів. Цілком ймовірно, що Toyota націлена на Mercedes-AMG GT (а отже, і на різні Porsche 911) своїм новим суперкаром. Останній починається приблизно від 170 000 євро з вісьмома циліндрами. Toyota повинна бути дещо дешевшою. Іншими словами: не очікуйте вигідної покупки, але й не зовсім екстравагантної екзотики.

Toyota також продемонструвала GR GT3. Гоночна версія, що відповідає вимогам FIA, виглядає як сирий, нефарбований автомобіль.

Великий передній спліттер, додаткові повітрозабірники та вентиляційні отвори, канарди та вихлопні прорізи визначають передню частину.

Бічні пороги масивні. Днище плоске. Дифузор простягається далеко назад. На задній частині розташоване велике антикрило у формі лебединої шиї.

Усередині є каркас безпеки, кермо з вилками та типова електроніка для автоспорту.

Після цієї появи цілком логічно припустити, що пізніше може з’явитися сертифікований для дорожнього руху варіант GR GT-R.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Дев’ять суперкарів потрапили в аварію на транспортері

Після того, як автовоз не впорався з керуванням, дев’ять спортивних автомобілів преміум класу опинились розкиданими на дорозі в графстві Кент, Англія. Інцидент стався в середу ввечері, про що повідомила місцева поліція. Єдина хороша новина, яка випливає з прикрої події, полягає в тому, що водій вантажівки отримав лише незначні травми.

«У поліцію Кента о 19:57 у середу, 23 серпня, повідомили, що автовоз перекинувся на автомагістралі A20 біля Фарнінгема, — сказав речник поліції. — Дорогу перекрили, поки вживалися заходи щодо вилучення транспортних засобів».

Деякі автомобілі коштують сотні тисяч доларів, а разом, ймовірно, понад 1 мільйон доларів. Серед них є Jaguar F-Type Convertible, Lamborghini Aventador, Aston Martin DB11, Bentley Continental, Nissan GT-R, BMW 3 Series Coupe (E92) і Mercedes-AMG GT. Також можна помітити дві Ferrari, і особливо шкода Aventador, затиснутий між Jaguar та Ferrari.

Not my vid.. but ohhh no! (Near brands hatch) pic.twitter.com/AuYx450aQZ

— MGTS 🏁 (@MintyGts) August 24, 2023

На відео також можна побачити, що Bentley лежить відокремлено від решти, будучи одним із небагатьох автомобілів, які опинилися на даху. Тим не менш, жодна з машин або сама вантажівка не приземлилася на інші транспортні засоби.

Людина, яка поширила відео, також додала заяву британського центру Everyman Racing, який проводить трекові дні та пропонує досвід водіння на преміальних спортивних автомобілях. Схоже, автомобілі використовувалися для автоспортивного заходу та їхали в Гудвуд, коли стався інцидент. Компанія похвалила водія вантажівки, за його швидкі рефлекси у запобіганні аварії, яка могла б стати більш жахливою, якби в ній були задіяні інші учасники дорожнього руху.

Парк Everyman Racing складається з понад 200 суперкарів, тож дев’ять серйозно пошкоджених або списаних тут становлять невеликий відсоток від загальної кількості. Однак страхове відшкодування все одно буде значним. Тільки Lambo, Bentley і Aston разом коштують більше 600 000 доларів. Додайте два Ferrari та решту, і загальна вартість цих автомобілів, швидше за все, перевищить 1 мільйон доларів.

Хоча враховуючи, що іноді траплялись й масштабніші аварії при перевезенні, то аварія з дев’ятьма автомобілями виглядає незначною. Але все одно важко сприймати розкидані на дорозі преміальні спортивні автомобілі.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carbuzz

McLaren представив одномісний трековий суперкар Solus

Компанія McLaren підготувала сюрприз для цьогорічній події Monterey Car Week. В каліфорнійському місті Монтерей з’явився суперкар Solus, натхненний гоночними автомобілями з відкритими колесами.

Анонсовано виробництво лише 25 примірників й на кожен екземпляр уже є покупець. Поставки почнуться в 2023 році.

Під капотом

Solus оснащений 5,2-літровим атмосферним двигуном V10 від Judd, який видає 829 кінських сил (619 кіловат) і 650 Ньютон-метрів. Він розкручується до 10 000 об/хв, а силова установка є конструктивним елементом шасі. McLaren планує, щоб автомобіль розвивав 100 км/год за 2,5 секунди і мав максимальну швидкість понад 320 км/год.

У моделі використовується 7-ступенева секвентальна коробка передач із корпусом, в якому змішані алюмінієві та магнієві сплави. Задня підвіска кріпиться до трансмісії.

Solus важить менше 1000 кілограмів, але кузов здатний створювати понад 1200 кг притискної сили. Щоб зробити це можливим, аеродинамічні капсули оточують колеса. Крім того, передній сплітер направляє повітря в тунелі з граунд-ефектом під корпусом. Радіатори двигуна розташовані в боковинах, які є частиною задніх крил.

Підвіска складається з подвійних важелів на обох кінцях. Передня частина кузова відкриває амортизатори зі штовхачами, а ззаду є тяги.

Один на один

Solus вміщує лише одну людину, а купол ковзає, щоб водій міг сісти в автомобіль. Таким чином, водій залишається один на один із треком.

Кожен із примірників створений на замовлення покупця, оскільки McLaren працює з клієнтом, щоб розробити сидіння та його фіксоване розташування для конкретної людини.

Подібно до гоночного боліда з відкритими колесами, кермо містить основні елементи керування та дисплеї для приладів. Каркас безпеки і захисна конструкція Halo виготовлені з титану, надрукованого на 3D-принтері.

25 покупців отримують повний досвід перегонів, який включає програму навчання водіїв, омологований FIA гоночний костюм, шолом і спеціальний пристрій HANS.

Наразі Solus знаходиться на стадії випробувань на трасі. Покупці отримують доступ до сеансів водіння прототипів, де вони можуть внести свій внесок в еволюцію автомобіля. Коли процес завершиться, ці люди отримають доступ до спеціальних треків. Крім того, у програму підтримки включені інструменти, домкрати, підставки, радіостанції та підігрівач охолоджуючої рідини, щоб вони могли брати машину на інші події.

До речі, нещодавно стало відомо, що McLaren створить електричний позашляховик до 2030 року.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

DS представив 815-сильний суперкар E-Tense Performance

Бренд DS Automobiles, котрий входить до автомобільної групи Stellantis, представив сучасну інтерпретацію концепту DS E-Tense 2016. Тепер під назвою E-Tense Performance, прототип служитиме «лабораторією на колесах» для обкатки технологій до майбутніх серійних моделей: з 2024 року компанія має намір випускати лише повністю електричні новинки.

Майбутнє DS Automobiles

Купе зберегло карбоновий монокок і більшість кузовних панелей, але дуже помітно змінилося спереду. Місце радіаторної решітки зайняв голографічний екран у дусі концептуального крос-купе DS Aero Lounge, з’явилися нові ходові вогні з 800 світлодіодами, а замість головних фар встановили пару камер для збору даних під час тестів.

Виробник зазначив, що E-Tense Performance надає уявлення про дизайн майбутніх серійних машин й особливо – в передній частині. При цьому, прототип отримав 21-дюймові «аеродинамічні» колеса.

Всередині та під капотом

Зображення салону не опубліковані, але в прес-релізі сказано, що там встановлені кермо від боліду Формули E та ковшоподібні крісла, а загалом усе облаштовано для збору інформації під час проведення випробувань.

Силова установка також була серйозно перероблена із широким запозиченням технологій ФЕ.

Якщо концепт шестирічної давності був задньопривідним, з єдиним 300-кіловатним мотором, то теперішня версія отримала повнопривідну систему з двома моторами – 250-кіловатним спереду і 350-кіловатним ззаду. Сукупно вони генерують 600 кіловат (815 к.с.), а крутний момент на колесах досягає 8000 Нм. Час розгону до сотні скоротився з 4,5 до 2 секунд.

Батарея в карбон-алюмінієвому корпусі має сучасну систему охолодження і розрахована на експлуатацію в «гоночному» режимі. Навіть на повній потужності E-Tense Performance використовуватиме лише рекуперативне гальмування, хоча звичайні дискові гальма на прототип все ж таки встановлені – з міркувань безпеки.

Вже цього місяця DS Automobiles організовує перші їздові випробування E-Tense Performance. Прототипом по черзі управлятимуть два чемпіони Формули E – Жан-Ерік Вернь та Антоніу Фелікс да Кошта.

Після цього стартує масштабна програма випробувань на гоночних треках та звичайних дорогах. За підсумками виробник розкриє реальні показники продуктивності суперкара.

Минулого року DS Automobiles представив новий преміальний кросовер DS 4, а до цього з’явився розкішний седан DS 9.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Lamborghini відродила культовий суперкар Countach

У рік півстолітнього ювілею моделі Countach компанія Lamborghini потішила фанатів сучасною інтерпретацією легендарного суперкара під назвою Countach LPI 800-4.

Відроджена «ікона» отримає ту ж гібридну силову установку, що стоїть на Sian – це 6,5-літровий атмосферний V12 з інтегрованим в семиступеневий робот електромотором. При цьому цифра 800 в індексі машини означає округлений показник потужності, який в реальності становить 814 к.с.

Повнопривідне купе з монококом і кузовними панелями з вуглецевого волокна важить 1595 кілограмів. Розгін з нуля до сотні займає 2,8 секунди, до 200 км/год – 8,6 секунди. Максимальна швидкість становить 355 км/год, на зупинку з 100 км/год суперкару потрібно 30 метрів.

Для довідки: історичний Countach протримався на конвеєрі до 1990 року, і останні екземпляри оснащувалися V12 об’ємом 5,2 літра. Агрегат генерував 455 к.с., при цьому максимальна швидкість становила 295 км/год.

Й хоча характеристики у купе різних епох суттєво відрізняються, але об’єднує машини характерний дизайн: в образі сучасного Countach LPI 800-4 до першоджерела відсилають шестикутні колісні арки, розташування і стиль передніх фар, клиноподібна форма кузова, форма повітрязабірників і чотири патрубки випускної системи.

Countach LPI 800-4 має різнорозмірні колеса: 20-дюймові на передній осі та 21-дюймові на задній. Шини – Pirelli P Zero Corsa. Кузов може бути пофарбований у відтінки з сучасною палітри Lamborghini або в кольори класичного Countach.

Салон сучасного суперкара виконаний переважно у відтінку червоного з використанням натуральної шкіри з унікальним рядком. До речі, в мультимедіа зашитий фільм про філософію дизайну Countach.

Тираж Countach LPI 800-4 обмежать 112 екземплярами, доставляти суперкари клієнтам почнуть в першому кварталі 2022 року. Ціну Lamborghini поки не називає, але очікується, що вона складе кілька мільйонів євро.

Минулого року Lamborghini офіційно представила трековий гіперкар Essenza SCV12, а ще раніше марка створила яхту в стилі суперкара.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Aston Martin представила новий суперкар Valhalla

Середньомоторний суперкар Aston Martin Valhalla був представлений у вигляді концепту лише позаминулого року, але з того часу для виробника нібито пройшла ціла епоха: змінилися й власники, й керівний склад. Не дивно, що в таких умовах довелося переробити й саму машину.

Вихідна «Вальхалла», задумана за участю інженерної фірми Red Bull Advanced Technologies і творця чемпіонських «формульних» болідів Едріана Ньюї (на ранніх стадіях суперкар іменували Project 003 або AM-RB 003), мала гібридну установку на основі встановленого всередині колісної бази V6 власної розробки «Астона».

Новий двигун для Valhalla

Однак із появою нового гендиректора Тобіаса Моерса (колишній бос Mercedes-AMG) і збільшенням частки концерну Daimler в бізнесі британської фірми концепцію переосмислили.

Нова Valhalla, яку тепер вже називають серійною, це досі середньомоторне купе, що використовує багато технологій з Формули 1, але всередині вже стоїть чотирилітровий двигун V8 із подвійним турбонаддувом та «плоским» колінвалом, запозиченим у Mercedes-Benz AMG GT.

ДВЗ, відповідальний за обертання задніх коліс, видає 750 к.с., а крім нього, в систему включені два електромотора – спереду і ззаду. Вони розвивають ще 204 к.с., піднімаючи сукупну віддачу до 950 к.с. і 1000 Нм.

У режимі електромобіля Aston Martin Valhalla стає передньопривідним, гібридні ж налаштування допускають різний розподіл тяги: в певних ситуаціях 100% може піти на задню вісь.

Переосмислений суперкар отримав восьмиступеневу роботизовану коробку передач із підкермовими перемикачами, розроблену спеціально для гібридів – згодом її використовують і на інших «Астонах». За задній хід відповідає електромотор – як в Ferrari SF90 Stradale. Також ззаду передбачений диференціал з електронним управлінням.

Новий рекорд на Нюрбургрингу?

Електрокар із «Вальхалли» – так собі: на батареї можна проїхати лише 15 кілометрів – і це якщо не розганяти до максимальних 130 км/год.

Проте в режимі гібрида купе робить першу сотню за 2,5 секунди і розвиває 330 км/год. Заявлений час проходження кола по Нюрбургрингу – 6 хвилин 30 секунд, тобто це новий претендент на рекорд.

Aston Martin Valhalla збереже карбоновий монокок і отримає передню підвіску з штангами-товкачами і задню багатоважельну. У трек-режимі дорожній просвіт буде значно зменшуватися, але конкретні цифри поки не наводять. Також суперкар забезпечать спеціально розробленими шинами Michelin (20-дюймовими спереду і 21-дюймовими ззаду) і карбон-керамічними гальмами.

«Суха» маса купе складе менше 1550 кг. При цьому завдяки активним аеродинамічним елементам машина буде генерувати 600 кг притискної сили на швидкості в 241 км/год. В оснащення, серед іншого, увійдуть адаптивні матричні фари, двозонний клімат-контроль, активний круїз-контроль, моніторинг сліпих зон, система екстреного гальмування і ряд інших розумних помічників. Продавати суперкар планують на різних ринках, тому кермо встановлюватимуть й зліва, й справа.

Нових термінів виведення моделі на ринок компанія не озвучила. Раніше повідомлялося, що «Вальхалла» стане серійною в другій половині 2023 року.

Минулого місяця Aston Martin також представив 1000-сильний гіперкар Valkyrie AMR Pro, а раніше спеціальну комплектацію Vantage F1 Edition.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Ferrari представила найпотужніший дорожній суперкар 812 Competizione

Пару тижнів тому Ferrari анонсувала спеціальну версію 812 Superfast: тоді були опубліковані перші фотографії, розкриті деякі характеристики і основні цілі, які переслідували італійці, коли допрацьовували модель для обраних колекціонерів.

Сьогодні ж компанія влаштувала повноцінну прем’єру. Назва новинки – 812 Competizione, і ось чим вона, серед іншого, відрізняється від донора в цифрах:

6,5-літровий двигун V12 форсований з 800 к.с. до 830 к.с., при цьому максимальний крутний момент зменшився з 718 до 692 Нм;
суха маса машини знизилася з 1525 до 1487 кг;
час розгону до 100 км/год скоротився з 2,9 до 2,85 секунди.

Максимальна швидкість, як і раніше, перевищує 340 км/год. Коло по Фіорано купе проїжджає за 1 хвилину і 20 секунд.

Як уже повідомлялося раніше, аеродинаміку суперкара переробили для збільшення максимальної притискної сили й поліпшеного охолодження гальм. Крім того, на Ferrari 812 Competizione дебютували останні версії повнокерованого шасі (Virtual Short Wheelbase 3.0) і системи контролю бічних ковзань (Side Slip Control 7.0).

Інженери обіцяють впевнене проходження поворотів на треку, при цьому по звичайних дорогах на новинці також можна їздити, що робить її найпотужнішим цивільним Ferrari, котрий живиться виключно бензином: більше кінських сил видають тільки гібриди LaFerrari та SF90.

Справжнім сюрпризом стало те, що одночасно з купе дебютував родстер Ferrari 812 Competizione A (очевидно, від італійського слова Aperta – «відкрито»). Його характеристики обіцяють уточнити пізніше. Також поки немає інформації по запланованим тиражу і цінами.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Зруйнований суперкар Ford GT виставили на аукціон

Придбати справжній спортивний автомобіль вдається не кожному, а що вже говорити коли йдеться про Ford GT, ціна на який може сягати більше 500 тисяч доларів.

Проте іноді мрії здійснюється. Щоправда в даному випадку над машиною потрібно буде багато попрацювати.

На відомому аукціоні Copart виставили «рештки» автомобіля, який колись був чорним купе Ford GT, але сильно постраждав в аварії, яка ще й закінчилась пожежею.

Тим не менш більша частина 5,4-літрового двигуна, здається, не постраждала. Як й частина підвіски. А отже пропонується навколо всього «цього» побудувати майже новий автомобіль й, звісно, з оригінальних запчастин.

Важко сказати, у скільки грошей обійдеться такий ремонт, але продавець мабуть явно втратив бажання «реставрувати» спорткар. Залишається лише сподіватись, що знайдуться справжні фанати моделі, які врятують Ford GT від остаточного списання на смітник.

До речі, минулого року власник знищеної вогнем Ferrari F40 вирішив відновити суперкар, проте ціна на спорткар із Маранелло значно вища.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

45 суперкарів були «перехоплені» перед стріт-рейсінгом

Кілька днів тому поліція Гонконгу «перехопила» велику кількість різноманітних суперкарів, котрі намагались виїхати на швидкісну ділянку дороги міста та, швидше за все, прагнули позмагатись у стріт-рейсінгу.

Крім того, як повідомляють місцеві виданню, деякі суперкари були нелегально модифіковані.

Цікаво, що після того, як поліція переписала всі машини та данні водіїв, нікому не було виписано штрафу або зроблено затримання. Лише 9 власників попросили прибути до поліції для проведення додаткової інспекції машин.

Таким чином, поліція намагається взяти під контроль нелегальні вуличні перегони, кількість яких у місті зростає.

Так, газета South China Morning Post повідомила, що за перші 11 місяців 2020 року на 40 відсотків збільшилась кількість скарг на шум від вуличних гонок. А сама поліція, за той же проміжок часу, виписала 222 905 штрафів за перевищення швидкості.

Минулого року поліція в США заарештувала 44 стріт-рейсера, а кросовер Mercedes ледь не вибив гоночні машини на трасі Інтерлагос.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Чемпіон Ф1 продав свої найдорожчі суперкари

Попри все Феттель залишається завзятим колекціонером, який свій успіх на трасі трансформує зокрема у поповнення парку спортивних автомобілів. Зокрема, він придбав кілька відомих історичних машин Ф1, серед яких болід McLaren Айртон Сенна та болід Williams, на якому Найджел Менселл виграв чемпіонат Ф1 1992 року.

Проте зараз він вирішив зменшити свою колекцію, яка розміщена в Швейцарії, виставивши на продаж вісім автомобілів через відомого дилера Тома Хартлі-молодшого. Деякі машини одразу були продані, але решта майже розпродалась наступними днями.

До речі, ці автомобілі дають можливість поглянути на життя людини, яка зазвичай так ретельно охороняє особисту інформацію.

Моделі, які виставив вже колишній гонщик Ferrari, доволі нові й мають (хто б сумнівався) дуже високі технічні характеристики. Підтвердженням володіння на деяких машинах може стати логотип «Феттель» на підголівниках сидінь.

Крім того, що важливо для колекціонерів, всі машини мають дуже низький пробіг.

Цікаво, що після такого кроку Феттеля виникли питання до команди Aston Martin, де німець виступатиме найближчими роками. Дехто стверджував, що британська команда «змусила» чемпіона Ф1 продати машини від попереднього роботодавця.

Однак, команда Aston Martin F1 заявила, що жодним чином не влипала на рішення Феттеля продати свої машини: «Ми не знаємо про плани Себастьяна щодо його колекції автомобілів, і жодних застережень чи запитів у зв’язку з цим не було».

Пропонуємо поглянути на повний перелік автомобілів, які Феттель вирішив продати:

Ferrari LaFerrari 2016 року (Продано)

Один із трьох виставлених на продаж Ferrari, які Феттель замовив новим під час виступів за італійську команду. Цей LaFerrari був одним із 500 зроблених прикладів. Високотехнологічна гібридна машина оснащена KERS та електродвигуном, а також 6,3-літровим двигуном V12. Феттель, не замовляв своє прізвище на сидіннях та кермі й проїхав лише 413 км на суперкарі, який вже знайшов нового власника.

Ferrari Enzo 2004 (Ціна за запитом)

Enzo є найціннішим з автомобілів, що належать Феттелю, які досі продаються – і навіть дилер Том Хартлі називає його «найкращим прикладом, запропонованим до продажу будь-де», хоча ціна не опублікована. Під капотом ховається 6-літровий V12, який оснащений технологіями Ф1. Суперкар має напівавтоматичну коробку передач, й хоча автомобілем спочатку володіли інші власники у Німеччині, Феттель додав його до своєї колекції. Враховуючи, що пробіг лише 1112 миль, очевидно, що Себ майже не використовував його.

Ferrari F50 1996 (Продано)

F50 – це найстаріший автомобіль, який Феттель виставив на продаж, і враховуючи, що німцю було лише вісім років, коли модель була випущена, можна з упевненістю припустити, що він захоплювався нею довгий час, перш ніж міг дозволити собі придбати цей екземпляр.

Більша частина привабливості F50 походить від того, що він використовує 4,7-літровий V12, розроблений на основі двигуна Ф1 початку дев’яностих. Цей автомобіль спочатку був доставлений до Данії, і Феттель придбав його незабаром після переходу до Ferrari у 2015 році. Пробіг складає лише 4312 миль за 25-річне життя суперкара, що робить його особливо привабливим для колекціонерів і тому він вже проданий.

Ferrari F12TDF 2016 (Продано)

Феттель придбав свій яскраво-жовтий F12TDF на другому сезоні Ferrari, замовивши тришарову фарбу («Giallo triplo strato») серед безлічі висококласних аксесуарів, а також логотип Vettel на підголівниках сидінь.

Назва автомобіля віддає данину ралійним змаганням Tour de France, які кілька разів вигравала Ferrari. Машина отримала 6,3-літровий двигун V12, але Феттель проїхав на ній лише 738 миль. Історія обслуговування суперкара свідчить про те, що вона майже не використовувалася протягом останніх трьох років.

Цікаво, що ще пару днів тому машина стояла з ціною 750 000 фунтів, але тепер змінила статус на «продано».

Ferrari 458 Speciale 2015 (Продано)

458 Speciale був першим Ferrari, який Феттель замовив новим на виробництві, і машина виготовлена з дуже особливою специфікацією, яка включала металевий чорний колір із золотим напиленням та гоночними смугами. Також автомобіль отримав логотип Vettel на підголівниках карбонових сидінь. Спорткар із 4-5-літровим V8 проїхав лише 1905 миль.

Автомобіль вже проданий за 350 000 фунтів стерлінгів.

Mercedes-Benz SL65 AMG Black Series 2009 (Продано)

SL65 – це єдина машина, яку Феттель продає, але насправді її не купував – це подарунок від організаторів перегонів за перемогу на першому Гран Прі Абу-Дабі за команду Red Bull у 2009 році. На базі 6-літрового V12 було випущено лише 350 примірників у версії «Black Series», яка мала модифікації кузова та широке використання вуглецевого волокна. У власності Феттеля автомобіль пройшов лише 1752 милі.

Машина вже продана за 275 000 фунтів стерлінгів.

Mercedes-Benz SLS AMG 2010 (Продано)

Феттелю явно сподобалось бачити автомобіль безпеки Ф1 настільки, що він придбав один для себе. Це перший автомобіль, повністю побудований підрозділом AMG. SLS працював на 6,3-літровому двигуні V8, й служив автомобілем безпеки Ф1 у 2010-2012 роках.

Феттель замовив цей примірник новим у той час як був гонщиком Red Bull, та отримав його з топовими технічними характеристиками. На момент продажу пробіг був лише 4305 миль.

Автомобіль продано за 175 000 фунтів стерлінгів.

BMW Z8 Roadster 2002 (Продано)

Незважаючи на те, що Феттель був водієм BMW на початку своєї кар’єри, він придбав вже вживаний Z8 з США у 2015 році, на перший рік у Ferrari. Після імпорту в Швейцарію він відправив автомобіль, який вже мав до нього двох власників, на ремонт до BMW Classic. Автомобілю зробили перехід із американської на європейську електроніку. За майже 20-річний вік, 5-літровий автомобіль з двигуном V8 проїхав лише 13 494 милі та вже знайшов нового володаря за ціною 175 000 фунтів стерлінгів.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Ferrari створила рідкісний суперкар із V12

Підрозділ спеціальних проектів Ferrari продовжує пропонувати своїм клієнтам унікальні суперкари. Черговою моделлю, створеною за програмою One-Off, виявилася Omologata – купе на базі серійного 812 Superfast.

Кузов суперкара повністю переробили, залишивши від донора тільки фари з вітровим склом. Заднього скла зовсім немає – замість нього встановлена глуха панель із прорізами. В цілому дизайн екстер’єру відсилає до моделей шістдесятих років минулого століття.

Проте у лівреї можна побачити цифру «7», яка може означати гоночний номер Кімі Райкконена, останнього пілота Ф1, котрий приніс Скудерії титул в цьому чемпіонаті.

У салоні змін менше, й по суті вони зводяться до персоналізації: обробка крісел виконана з синьої шкіри й матеріалу Jeans Aunde, стандартні сріблясті акценти замінені чорними.

Мотор, судячи з усього, не змінювали – тобто це 6,5-літровий 800-сильний V12, що поєднується з семиступеневим роботом. Ціна традиційно не розголошується, але вона явно в кілька разів вища за серійний 812 Superfast, який коштує від 340 тисяч доларів.

Нещодавно Ferrari оновила спортивний кабріолет Portofino, а також стало відомо про зупинку виробництва GTC4Lusso.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Суперкар Lotus Evija показав 2000 к.с. в трековому режимі

Автомобільний бренд Lotus випустив нове відео, яке розкриває додаткові подробиці майбутнього гіперкара Evija. На кадрах, зокрема, йдеться про поводження машини на трасі та п’ять режимів їзди Evija: Range, City, Tour, Sport та Track.

У режимах Range та City максимальна потужність обмежена приблизно до 1000 к.с. й при цьому автомобіль за замовчуванням матиме задній привід. А для плавнішої їзди доступне рекуперативне гальмування на низькій швидкості.

Потужність підвищується до 1400 к.с. з переходом до Tour, де система повного приводу дозволяє векторизувати крутний момент при необхідності. У цьому режимі машина все ще може активувати підйом носа на швидкості до 50 км/год. За активації Sport потужність піднімається приблизно до 1700 к.с.

Й тільки у режимі Track потужність збільшується до максимальної 1923 к.с., пропонуючи найвищий рівень векторизації крутного моменту та систему зменшення опору (DRS).

Автовиробник також у відео попереджає, що поки демонструється прототип для тестів, тому деякі елементи інтер’єру можуть й не з’явитися у кінцевій виробничій версії.

Нещодавно Lotus припинив технічне партнерство з компанією Williams Advanced Engineering, але кінцевий результат на думку розробників буде ще кращим.

Найпотужніший у світі серійний автомобіль вже фактично розпроданий, а його виробництво має завершитися у 2020 році. Кожен із 130 екземплярів, що планується побудувати, оцінений у 2,04 мільйона фунтів стерлінгів.

Раніше електричний гіперкар Lotus Evija показали на виробництві, а автомобільну марку Delage відродили з гіперкаром D12 за 2 мільйона євро.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook та Twitter.

Джерело: Autocar

Maserati презентувала абсолютно новий суперкар MC20

Новий суперкар став продовженням концепту Alfieri, який дебютував у 2014 році. Крім того, ім’я моделі MC20 пов’язано із назвою Maserati Corse 2020 й символізує повернення бренду в автоспорт.

Новинка отримала розроблений спільно з інженерної фірмою Dallara карбоновий монокок і двоважельну підвіску з регульованими амортизаторами. Одне й те ж шасі з незначними змінами використовуватиметься при виробництві трьох різних модифікацій: бензинових купе й родстера, а також електромобіля.

Три версії: ДВЗ та електро

Перші два суперкара отримають встановлений всередині колісної бази трилітровий V6 Nettuno на 630 к.с. і 730 Нм із патентованою системою запалювання, заснованої на «формульній» технології.

ДВЗ поєднується з восьмиступеневим роботом із двома зчепленнями. Розгін до 100 км/год займає у задньопривідної моделі менше 2,9 секунди, до 200 км/год – менш 8,8 секунди, а її максимальна швидкість перевищує 325 км/год.

Паливна машина важить менше 1500 кг й має, як стверджується, краще в класі співвідношення маси й потужності – 2,33 кг на одну кінську силу. Кузов із дверима типу «крила метелика» провів більше 2000 годин на тестах в аеродинамічній трубі, перш ніж був затверджений остаточний дизайн.

Система вибору режимів руху має п’ять наборів налаштувань: Wet, GT, Sport, Corsa, ESC Off. В останньому випадку електронний контроль стійкості, що повністю відключається.

Електрична версія

Про електромобіль Maserati MC20 поки розповіли лише коротко. Він передбачувано поступається бензинової моделі в максимальній швидкості (310 км/год), але швидше розганяється до 100 км/год (2,8 секунди) й 200 км/год (8,4 секунди).

Обіцяний запас ходу понад 380 кілометрів – не видатний, але для суперкара пристойний, який можна порівняти з можливостями конкурентів. Про силову установку – ні слова, крім згадки очевидного факту, що для зони, в якій розташують батарею, потрібний додатковий захист.

Салон та кольори

В обробленому карбоном, алькантарою і шкірою салоні встановлені крісла з інтегрованими підголівниками та розвиненою бічною підтримкою і пара 10,25-дюймових екранів – прилади та мультимедіа.

Інформаційно-розважальний комплекс MIA (Maserati Intelligent Assistant) останнього покоління працює на операційній системі Android Automotive та пропонує більше функціоналу й можливостей персоналізації налаштувань, ніж в будь-якому іншому автомобілі марки.

У Maserati особливо пишаються тим, що MC20 повністю розроблений в Італії й випускатися буде повністю на батьківщині: він стане першою моделлю, яка зійде з конвеєра модернізованого заводу в Модені.

Суперкар запропонують у шести кольорах кузова: Bianco Audace, Giallo Genio, Rosso Vincente, Blu Infinito, Nero Enigma і Grigio Mistero. Дата початку продажів і ціни поки не розкриті.

У липні Maserati також представила гібридний седан Ghibli, а нещодавно спортивні седани Ghibli та Quattroporte.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook та Twitter.

Джерело: Motor1

Суперкар McLaren F1 отримав наступника від свого дизайнера

Звісно, у McLaren F1 вже є свій повноцінний наступник гіперкар Speedtail, який зберіг тримісну конфігурацію з водійським кріслом по центру і побив рекорд максимальної швидкості, встановлений його попередником.

Однак Гордон Мюррей вирішив представити свою версію суперкара, яка матиме аналогічний спортивний ДНК.

Мюррей вже давно пішов із McLaren та створив власну компанію Gordon Murray Automotive (GMA), яка в основному займається консультативними послугами з розробки машин для інших автовиробників, але цього разу було вирішено побудувати власний автомобіль – T.50. Ім’я має подвійне значення, оскільки це 50-я робота Мюррея в його 50-річній кар’єрі.

Середньомоторне задньопривідне купе було анонсовано ще у 2017 році, а у грудні 2019-го було показано перше повноцінне зображення T.50. Тепер же GMA розкрила повністю готовий дизайн екстер’єру та інтер’єру, підтвердила всі характеристики і запланований на січень 2022 року старт виробництва.

Габарити T.50 – 4352x1850x1164 мм, колісна база – 2700 мм, ширина колії спереду і ззаду – 1586 і 1525 мм, дорожній просвіт під передньою і задньою осями – 120 і 140 мм відповідно. Дизайн машини навмисно зроблений максимально «чистим», позбавленим крил, «спідниць» і безлічі вентиляційних отворів, оскільки неперевершені аеродинамічні показники повинні забезпечити встановлений в задній частині 40-сантиметровий вентилятор і активні елементи, шість конфігурацій яких призначені для розгону, гальмування, створення максимально можливої притискної сили, руху по прямій на максимальній швидкості та економії палива.

T.50 важить лише 986 кг – майже на третину легше конкуруючих суперкарів. Цього вдалося досягти, в тому числі, за рахунок використання вуглецевого волокна: маса карбонових кузовних панелей і монокока становить менше 150 кг. Скло на 28% тонше звичайних, що теж внесло свій вклад в економію. Нарешті, розроблений в Cosworth 3,9-літровий атмосферник V12 важить 178 кг – стверджується, що це найменший показник серед усіх 12-циліндрових двигунів для цивільних моделей. Ще 80,5 кг важить шестиступенева механіка Xtrac.

Виготовлений з алюмінію і титану мотор розвиває 663 к.с. і 467 Нм й може розкрутитися до 12 100 оборотів на хвилину. До рекордів у плані деяких певних значень потужності та максимальної швидкості в GMA не прагнули, оскільки цей V12 будувався, щоб забезпечити оптимальну продуктивність автомобілю, призначеному не тільки для розваг на треку, але й для повсякденної експлуатації в міських умовах. А ось 166 к.с. з кожного літра об’єму – це й справді чемпіонський показник для безнаддувних агрегатів.

До слова, 663 к.с. – не межа для T.50: в найекстремальнішому з шести вищезгаданих режимів, V-Max Boost, потужність короткочасно збільшується до 700 к.с. за рахунок 48-вольтового стартер-генератора та аеродинамічних налаштувань. У режимі GT, призначеному для повсякденних поїздок, потужність, навпаки, обмежена на позначці в 600 к.с.

Натхненний кабінами винищувачів салон T.50 максимально орієнтований на пілота в плані управління різними системами. При цьому крісло, кермо і навіть педалі виготовлятимуть на замовлення, підганяючи під конкретного водія. До слова, з усіма своїми клієнтами 74-річний Гордон Мюррей має намір зустрічатися особисто для обговорення програми персоналізації.

Заднім пасажирам обіцяно комфорт, що відповідає сучасним розкішним автомобілям. Передбачені кілька відсіків для зберігання речей, кондиціонер, мультимедійна система з підтримкою Android Auto і Apple CarPlay, преміальна 700-ватна акустика на 10 динаміків – серед іншого.

Всього буде побудовано 100 екземплярів T.50, кожен обійдеться мінімум у 2,36 мільйона фунтів стерлінгів, без врахування податків. На цьому Gordon Murray Automotive не зупиниться: орієнтуючись на тримісний суперкар як на флагман, в подальшому компанія налагодить малосерійний випуск й інших моделей з під руки Мюррея.

Раніше McLaren також створив «наступника» для гоночної моделі 1967 року, а відомий дизайнер McLaren Жоао Діас створив приголомшливу Mazda RX-9.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram та Google News.

Джерело: Motor1

Власник знищеної вогнем Ferrari F40 вирішив відновити суперкар

Ferrari F40, який загорівся в Монако в лютому 2020 року, буде відновлено: власник суперкару вирішив відновити автомобіль, незважаючи на те, що більшість карбонових та алюмінієвих деталей згоріли або розплавились.

На сторінці у Facebook групи нідерландських власників Ferrari з’явились актуальні фотографії сильно пошкодженої вогнем F40. Крім того, на форумі Ferrari Chat було зазначено, що один із дилерів у Німеччині викупив машину з наміром відновити її для нового власника.

Фотографії чудово демонструють масштаби пошкоджень. Передня частина автомобіля виглядає напрочуд добре, але ситуація швидко погіршується, коли обійти навколо машини.

Сторона водія наче розтанула, а частина кузова просто оголилась на фоні розплавлених карбонових деталей. Салон виглядає ще гірше й важко уявити, що б там щось було врятованим. Відсік двигуна, як мінімум, має зберегти основні елементи, але може бути відновлений на основі наявного блока циліндрів.

Якщо припустити, що інформація правильна, то новому власнику для реставрації F40 доведеться сплатити за години й дні роботи механіків заради завершення цього проекту.

Проте рятувальна операція все ж має сенс, адже не в кожному дворі стоїть F40, що до речі й ускладнить пошук запасних компонентів. Хоча вартість «відновленого» все ж може впасти, бо в світі ретромашин цінуються саме оригінальні екземпляри, а не «репліки» F40 з оригінальним VIN-кодом.

Нещодавно унікальну Ferrari Testarossa знайшли залишеною на 17 років у Пуерто-Рико, а модель Ferrari 488 GTB вщент розбили у аварії з автобусом.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook та Twitter.

Джерело: Motor1

У Tesla вирішили відкласти випуск суперкара

Чотиримісний суперкар Tesla мав піти у виробництво цього року, але після відкладення на два роки запуску серійної вантажівки Semi, тепер з’ясувалося, що й проект Roadster теж не відбудеться, як мінімум, два роки.

Про це Ілон Маск розповів у подкасті Джо Рогана. Глава Tesla пояснив, що до початку виробництва Roadster компанія повинна вирішити ряд інших завдань. В їхньому переліку – збільшення обсягів випуску кросовера Model Y, запуск німецької та розширення китайської «Гігафабрік», початок виробництва Semi, а також пікапа Cybertruck.

Частина цих цілей буде виконана лише до кінця 2021 року, а це означає, що новий Tesla Roadster з’явиться не раніше 2022-го. При цьому, Маск все ж попросив почекати суперкар, адже машина має стати дійсно вражаючою.

За попередніми даними, базові характеристики Tesla Roadster становлять: розгін до 100 км/год за 2,1 секунди, максимальна швидкість понад 402 км/год й запас ходу в 1000 кілометрів на одному заряді батареї на 250 кВт-годин.

Варто також додати, що початкова ціна в 200 тисяч доларів є значно нижчою за циніки на бензинові суперкари з аналогічною динамікою.

Нещодавно також стало відомо, що Tesla може стати постачальником електроенергії у Великій Британії, а електрокари Tesla проїжджають за рік більше за машини інших марок.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook та Twitter.

Джерело: Motor1

Суперкари McLaren відкликали через ризик пожежі

Більше 2700 автомобілів, включаючи моделі 720S та 570GT, а також їхні трекові версії, були зазначені у повідомленні Національного управління безпеки дорожнього руху США.

У повідомленні зазначається, що пінопласт, встановлений під паливним баком, який використовується для звукоізоляції, може затримувати вологу, спричиняючи його корозію з часом. Це може призвести до витоку палива, і якщо воно там затримається, цей витік може становити небезпеку пожежі.

Автомобілі McLaren, які не оснащені пінопластом, не були відкликані.

Серед 2700 автомобілів, які відкликаються, всі машини моделі Senna – 500 екземплярів.

Вже не вперше, коли суперкар Senna потрапив до заголовків із причин пожежі. Минулого року блогер на YouTube показав, як згоріла його Senna лише через 11 днів і 400 миль пробігу (на фото нижче).

Вочевидь, модель Senna мала б викликати інші асоціації, адже є спадкоємицею P1 та отримала 4,0-літровий бітурбований V8, що розвиває майже 790 к.с. Двигун агрегується семишвидкісною коробкою передач із подвійним зчепленням, яка допомагає виходити на «сотню» за 2,8 секунди, і досягати максимальної швидкості 340 км/год.

Поєднання фірмового карбонового кузова та шасі McLaren допомагає автомобілю володіти вражаючим показником потужності по відношенню до ваги – 659 к.с. на тону.

Минулого місяця через пожежу знищено 3 500 прокатних автомобілів у Флориді, а у тунелі Праги суперкар Lamborghini перетворився на попіл.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram та Google News.

Джерело: Motor1

У BMW відмовились від гібридного суперкара Vision M NEXT

Минулого року BMW представила новий концептуальний автомобіль Vision M NEXT, який був розроблений як бачення гібридного суперкара з дизайном від оригінального BMW M1.

За припущеннями, M NEXT мав стати наступником до знятого з виробництва BMW i8, але з більшим двигуном та ємністю батарей. Однак, тепер плани на BMW Vision M NEXT були скасовані.

Відповідно до власних джерел у BMW видання BMWBlog та Manager-Magazin вважають, що проект M NEXT був фактично закритий вже деякий час. Хоча BMW не оголосила про це публічно, джерела припускають, що продовження у футуристичного гібридного проекту не буде.

Причинами такого рішення є прогноз невеликих обсягів продажу M NEXT на фоні необхідності значно більших інвестицій. BMW вже стикнулася з цією проблемою з i8 й тому зняла цю модель з виробництва.

Друга причина скасування M NEXT – пандемія коронавірусу. Через глобальні зупинки виробництва, які серйозно нашкодили виробничі галузі, BMW має піти на деякі жертви. Й, звісно, криза ще не пройдена, адже на авторинок ще чекає падіння продажів та відповідно грошових надходжень.

Таким чином, BMW була просто змушена відмовитися від проекту M NEXT та перерозподілити кошти на інші, зокрема на розширення лінійки електричних моделей та на безпілотні технології. Можливо, за кілька років компанія зможе повернутися до створення повністю електричного спортивного автомобіля.

До речі, нещодавно BMW оголосила про запуск водневого кросовера X5, а новий електрокросовер BMW iX3 «засвітили» у мережі.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram та Google News.

Суперкар Lotus Esprit може відродитись після 10 років

У 2010 році був представлений концепт нового Lotus Esprit, який мав вийти на ринок за три роки, проте цього не сталося. Концепт десятирічної давності повинен був мати двигун V8 об’ємом 5,0 л від Toyota потужністю 620 к.с.

Тепер, за даними Autocar, прототип все ж може з’явитися. Й він знову отримає силову установку японського походження, доопрацьовану інженерами з Норфолка.

Проте, за припущеннями, суперкар отримає 3,5-літровий V6 від Toyota з електричної надбудовою. А для розробки також планується використовувати досвід фахівців Volvo, адже британські виробники пов’язані зі своїми шведськими колегами через «материнський» концерн Geely.

За попередніми даними, новий Lotus Esprit отримає в своє розпорядження близько 500 к.с. та забере у лінійці марки позицію безпосередньо над Evora.

Купе мають побудувати за середньомоторною схемою, але при цьому майбутня новинка повинна стати «найкориснішим Lotus» за рахунок збільшеної кількості місць для зберігання багажу.

Очікується, що в продаж відроджений Esprit надійде в першій половині 2021 року, причому стане глобальною моделлю, так як компанія планує вивести суперкар на ринки і Північної Америки, і Китаю.

Раніше електричний гіперкар Lotus Evija показали на виробництві.

Слідкуйте за останніми новинами на нашому каналі у Telegram.

Джерело: Motor1

Під капотом

Nuvolari пропонує нові технології Audi

Режим вимкнення контролю тяги та DRS

Концепт Audi Nuvolari quattro 2003 року

Перше враження

Під капотом

Дизайн

Під капотом

Один на один

Майбутнє DS Automobiles

Всередині та під капотом

Новий двигун для Valhalla

Новий рекорд на Нюрбургрингу?

Ferrari LaFerrari 2016 року (Продано)

Ferrari Enzo 2004 (Ціна за запитом)

Ferrari F50 1996 (Продано)

Ferrari F12TDF 2016 (Продано)

Ferrari 458 Speciale 2015 (Продано)

Mercedes-Benz SL65 AMG Black Series 2009 (Продано)

Mercedes-Benz SLS AMG 2010 (Продано)

BMW Z8 Roadster 2002 (Продано)

Три версії: ДВЗ та електро

Електрична версія

Салон та кольори

Pin It on Pinterest