Прогноз погоди перед гонкою в Монці передбачав можливість дощу в 40 %, але в цілому вологі умови не очікувались.
Більшість гонщиків обрали Medium й лише пілоти Red Bull (єдині у топ-10) вирішили стартувати на Hard, аби пересидіти суперників на трасі й сподіватись на сефеті-кар. У другій десятці Окон, Цунода, Стролл та Боттас теж обрали Hard.
Цього разу на старті Норріс не втратив позицій й зберіг лідерство до першого повороту. А ось Расселл у намаганні тиснути на пілотів McLaren занадто широко виїхав на трав’яний газон й не втримав болід.
Джордж був вимушений повертатись на трасу через зону безпеки й тому мав пропустити лідерів гонки. Врешті-решт він опинився за гонщиками Ferrari, а потім програв ще кілька позицій. Також болід Mercedes втратив частину боковини переднього антикрила й суперники натякали на необхідність піт-стопу для Расселла.
В цей же час Піастрі вирішив атакувати Норріса й в четвертому повороті обидва боліда McLaren порівнялись, а на виході з п’ятого у Оскара була краща траєкторія й він вийшов у лідери гонки.
Норріс опинився під тиском Леклера й гонщик Ferrari зміг до шостого повороту вже випередити поул-сіттера Гран Прі Італії. Норріс вчергове втратив переваги поул-позиції.
На другому колі топ-10 виглядала так: Піастрі, Леклер, Норріс, Сайнс, Хемільтон, Ферстаппен, Расселл, Перес, Албон та Алонсо.
Майже десять кіл Леклер тримався у зоні DRS Піастрі, в той час як інші пілоти в топ-10 мали розриви із суперниками більше секунди.
Першим на піт-стоп відправився Хюлькенберг, який раніше зламав переднє антикрило в першому повороті в інциденті з Цунодою. Ніко перейшов на Hard й став останнім, а Цунода за кілька кіл зійшов у боксах. Врешті-решт Хюлькенберг отримав штраф у 10 секунд за зіткнення. РІккардо також отримав штраф у 5 секунд за свою участь в інциденті, але під час піт-стопів Даніель отримав ще 10 секунд, адже механік доторкнувся до боліда під час відбування штрафу.
Тим часом, команда McLaren повідомила Піастрі, що гранулювання шин Medium не спостерігається й тому можна притримуватись плану А (за припущеннями, це була стратегія з одним піт-стопом).
На 11-му колі Перес обійшов Расселла, а Магнуссенн випередив Ріккардо.
Враховуючи падіння на 8-му позицію, Mercedes закликала Расселла в бокси на 12-му колі й замінила шини та переднє крило. Отримавши новий Hard, Джордж опинився 16-м.
На 13-му колі вже почалась справжня хвиля піт-стопів: Алонсо отримав Hard й виїхав 15-м.
На 14-му колі Ferrari порекомендувала Леклеру перейти на план Б й скинути швидкість. Можливо, Шарль мав почати економити гуму, аби якомога довше протриматись на Medium, аби пізніше перейти на Hard й більше не зупинятись.
Відставання Леклера від Піастрі збільшилось до 3-х секунд й у команді McLaren вирішили робити піт-стоп Норріса, аби підрізати тактику Леклера, який намагався пригальмувати.
На в’їзді в бокси Норріс ледь не збив стовпчик, але піт-стоп пройшов добре й на 15-му колі Ландо став 7-м. Колом пізніше піт-стоп зробив й Леклер й виїхав на Hard, але позаду Норріса та Албона.
Леклер пожалівся команді, адже він втратив позицію.
Вже на 17-му колі Піастрі зробив піт-стоп й виїхав 4-м, позаду Сайнса, Ферстаппена та Переса.
На 18-му колі Сайнс лідирував у гонці й був єдиним гонщиком на Medium. Карлос мав відрив від Ферстаппена у 3,4с.
Команда Ferrari повідомила Сайнсу, що бачить знос шин на болідах Red Bull й вирішила закликати Карлоса, адже не відчувала загрози з їхнього боку.
На 20-му колі всі пілоти були на Hard й боліди Red Bull (на вживаних шинах) очолили протокол: Ферстаппен мав перевагу над Пересом у 2,5с, а Піастрі програвав ще 5,6 с.
Топ-10 на 21 колі виглядала так: Ферстаппен, Перес, Піастрі, Норріс, Леклер, Сайнс, Хемільтон, Окон, Расселл та Боттас. Звісно, Ферстаппен, Перес та Боттас ще мали зробити піт-стопи.
На 22-му колі команда закликала Ферстаппена в бокси, що означало гонку з двома піт-стопами, адже Макс отримав новий комплект Hard. Ферстаппен провів у боксах аж 6 секунд й виїхав на трасу 8-м.
Наступного кола Перес (вже без затримки) отримав нову гуму й виїхав за напарником (й став теж 8-м).
Таким чином, Піастрі став лідером гонки й команда дозволила своїм гонщикам невелику боротьбу в рамках тактики “Папая”, натякуючи на командні цілі.
Топ-10 на 25 колі виглядала так: Піастрі, Норріс, Леклер, Сайнс, Хемільтон, Ферстаппен, Перес, Расселл, Окон та Алонсо.
Піастрі створив відрив у дві секунди від напарника, а Леклер був на відстані 1,6с від Ландо. Сайнс через пізній піт-стоп поступався 11 секунд Шарлю, але у Карлоса були свіжіші шини.
На 31-му колі команда Ferrari повідомила Леклеру, що у Red Bull вже почалась деградація шин. В цей же момент Расселл почав атакувати Переса, але виїхав занадто широко у першому повороті й повернув позицію.
Також помилився й Норріс (але у 4-му повороті) й це дало можливість Леклеру наблизитись.
Шини не тримали болід Норріса й команда McLaren вирішила закликати гонщика на 33-му колі. Ландо отримав новий Hard й виїхав 6-м, позаду Ферстаппена.
У Mercedes (мабуть, вважчаючи, що борються з McLaren за позицію) відповіли піт-стопом Расселла на наступному колі, після чого Расселл опинився 11-м позаду Албона.
Цікаво, що піт-стопи Норріса та Расселла пройшли з затримками й проблемами з прикручуванням колеса. Здається, спека сильно впливала на техніку цього вікенду.
Наступним у бокси закликали Переса, який був змушений перейти на Medium, та виїхав 9-м. Серхіо мав проїхати ще 16 кіл на цьому комплекті.
Хемільтон змінив гуму на 38-му колі й став 6-м. До піт-стопу його відставання від Сайнса було 2,6с.
Команда McLaren спочатку спитала у Піастрі про можливість гонки з одним піт-стопом й після негативної відповіді закликала його в бокси на 39-му колі. Оскар виїхав 3-м з відставанням 18 секунд від нового лідера Леклера.
У Ferrari був вибір протриматись 13 кіл на вживаному Hard й здобути перемогу (а, можливо, й дубль) на домашній трасі, або їхати в бокси й боротись за третє місце.
На 41-му колі Норріс зміг обійти Ферстаппена й обидва боліда McLaren погнали за дуетом Ferrari. Піастрі їхав на секунду швидше за гонщиків Скудерії: до Сайнса було 5 секунд, до Леклера ще 10 секунд.
Ферстаппен перейшов на Medium на 43-му колі й теж почав гонку за найкращим результатом. Всі очікували на падіння темпу Ferrari на останніх колах.
На 45-му колі Піастрі наздогнав Сайнса й вже в середині кола обійшов іспанця. До Леклера залишалось 11,5с та 7 кіл. Норріс був позаду Сайнса в 2,5с.
Цікаво, що Леклер програвав майже секунду темпу Піастрі на останніх колах й Шарль попросив команду залишити його без коментарів по командному радіо.
На 48-му колі Норріс обійшов Сайнса на стартовій прямій, а Піастрі відставав від Леклера на 9 секунд.
За 5 кіл до фінішу відрив Шарля від Оскара становив 8,5 секунд.
За 4 кола – 7,7с.
За 3 кола – 6,9с.
За 2 кола – 5,7с.
За 1 коло – 3,9с.
На фініші – 2,6 с.
Леклер здобув перемогу на домашньому Гран Прі завдяки стратегам команди, які раніше часто підводили Ferrari. Піастрі та Норріс стали другим та третім на подіумі.
Сайнс фінішував 4-м попереду Хемільтона та Ферстаппена. Расселл намагався дістати Макса на останніх колах, але розрив врешті-решт залишився 1,5с. Перес, Албон та Магнуссен завершили призову десятку.
Після гонки також стало відомо, що Магнуссен отримав штрафні бали, які призвели до заборони виступу в одному Гран Прі.
Таким чином, у Баку команда Haas буде змушена знайти заміну.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook, Twitter та Telegram.
