- Audi представила революційний дизельний двигун V6 для Q5 та A6.
- Новий двигун не матиме затримки в передачі потужності.
- Двигун може використовувати гідроочищену рослинну олію (HVO).
Оскільки Європейський Союз змушує автовиробників скорочувати викиди, дизельний двигун поступово залишає ринок. Його частка впала з понад 50 відсотків у додизельгейтську епоху до лише восьми відсотків за перші десять місяців року. Це ставить дизель на четверте місце серед трансмісій, значно поступаючись гібридам, бензиновим і навіть плагін-гібридам.
Більше того, вперше в історії продажі PHEV перевершили продажі дизельних автомобілів на європейському континенті.
Стратегія Audi
Проте Audi не готова відмовитися від TDI. Компанія продає дизельні автомобілі з 1989 року і навіть вісім разів вигравала Ле-Ман з гоночним автомобілем на TDI. Одного разу вона втиснула потужний дизельний двигун V12 у суперкар R8, хоча той так і не дійшов до виробництва.
Тепер у 2025 році з’явиться новий 3,0-літровий V6 з електричною складовою.
Дебютуючи в A6 та Q5, новий шестициліндровий дизельний двигун Audi поєднує м’яку гібридну систему з компресором з електроприводом. Хоча Інгольштадт і раніше пропонував 48-вольтові дизелі, це вперше апаратне забезпечення MHEV працює в тандемі з компресором з електроприводом. Блок встановлений за турбокомпресором та інтеркулером у впускному тракті.
При натисканні на педаль акселератора, коли турбокомпресор має мало енергії для роботи, впускне повітря направляється до компресора з електроприводом. Вже стиснуте турбокомпресором, що працює на вихлопних газах, повітря стискається ще більше, перш ніж потрапити в камеру згоряння. Результатом є більший крутний момент на низьких обертах і практично відсутність турбозатримки. Audi навіть стверджує, що найновіший дизель V6 пропонує реакцію, порівнянну з електромобілем аналогічної потужності.
Технічні характеристики
3,0-літровий агрегат видає 295 к.с. при 3620 об/хв і 580 Нм від 1500 об/хв. Порівняно з попередником, максимальний тиск наддуву 3,6 бар розвивається майже на цілу секунду швидше. Компресорне колесо також обертається приблизно на 40 відсотків швидше, розганяючись до 90 000 об/хв лише за 250 мілісекунд. Це означає різкішу реакцію на старті, оскільки автомобіль долає «значну довжину автомобіля більше» за перші дві з половиною секунди.
Під час рушання з місця система м’якого гібрида тимчасово додає 24 к.с. та 230 Нм крутного моменту. Вражаючі цифри, але як вони поєднуються з дорожнім рухом? Седан A6, оснащений дизельним двигуном V6, розганяється до 100 км/год за 5,2 секунди та досягає максимальної швидкості 250 км/год. Трохи важчому універсалу потрібно лише на десяту більше.
Незважаючи на вагу, подібну до седана A6, Q5 насправді швидший. Обидві версії кросовера (кросовер та кросовер-купе Sportback) розганяються до 100 км/год за п’ять секунд і мають таку ж обмежену максимальну швидкість, як і A6.
Двигун Audi V6 TDI EA897evo4
Audi стверджує, що не варто хвилюватися за складність системи, оскільки довговічність покращилася порівняно з попереднім дизельним двигуном V6. Крім того, підвищилася паливна економічність.
Але це не зовсім новий двигун. Кодова назва «EA897evo4» підтверджує, що це остання еволюція дизеля Volkswagen Group, вперше представленого у 2010 році. Він навіть встановлювався на деякі моделі Porsche, перш ніж Цуффенхаузен повністю відмовився від дизельного двигуна після скандалу «Дизельгейт». Дійсно, EA897 був частиною скандалу навколо пристроїв для шахрайства з викидами.
Тим не менш, Audi наполягає, що цей останній V6 є найчистішим на сьогодні. Він навіть може працювати на гідроочищеній рослинній олії (HVO), що зменшує викиди CO₂ до 95 відсотків порівняно зі звичайним дизелем. Виготовлений з відпрацьованої кулінарної олії та сільськогосподарських відходів, HVO вже заправляється в дизельні автомобілі, що виготовляються на заводах Audi в Неккарзульмі та Інгольштадті в Німеччині.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
