Архивы пікап

Dacia Duster перетворився на компактний пікап

Dacia Duster перетворили на пікап з повним приводом.
Пікап пропонується з заводським ГБО.
Трансформація коштує додаткові 8000 євро.

Компактний кросовер Dacia Duster завжди був доволі популярним й тому можна зрозуміти появу різноманітних версій. Наприклад, румунська компанія вже робить для місцевого ринку пікап на базі актуального покоління кросовера.

Більш того, материнська компанія Renault готує новий пікап Niagara, який з’явиться цьогоріч на ринку Південної Америки.

Проте французька фірма Borel вирішила не чекати й створила пікап на базі Dacia Duster, який має бути корисним для невеликих бізнесів у Європі.

Дві кабіни на вибір

Звісно, французька компанія не розробляла автомобіль з нуля, а натомість використала менш дороге рішення: вирізання всієї секції за передніми сидіннями.

Все залежить від обраного варіанту. Можна обрати версію з одинарною кабіною, якщо вирізати все за передніми сидіннями, або обрати подвійну кабіну, якщо залишити задні сидіння.

Обраний варіант суттєво впливає на вантажний простір у відкритому кузові, який служить багажником. Розробник стверджує, що один квадратний метр простору може похвалитися корисним навантаженням у 430 кілограмів.

Одинарна кабіна, зі зрозумілих причин, пропонує більше вантажного місця, яке починається вже за скляною перегородкою. Збережені задні сидіння зменшують практичність пікапа.

При цьому, навіть задні ліхтарі були повторно використані, оскільки вони інтегровані в оригінальну конструкцію кросовера.

Повний привід та ГБО

Компанія Borel вирішила використати комплектацію Dister, куди входить 1,2-літровий гібридний двигун. Фактично, це 150-сильний двигун Eco-G, який працює як на бензині, так і на зрідженому паливі та стандартно постачається з повним приводом. Ця версія може похвалитися запасом ходу понад 1000 кілометрів без дозаправки.

Йдеться про топову комплектацію Journey, яка включає такі функції:

18-дюймові легкосплавні диски
Автоматичний клімат-контроль
Адаптивний круїз-контроль
10,1-дюймова інформаційно-розважальна система з сенсорним екраном
Функціональність Mirror Link
Бічні дзеркала з електроприводом та підігрівом
Система безключового доступу
Передні та задні датчики паркування

Ціна питання

Пікап Duster з двомісною кабіною коштує 37 900 євро, включаючи податки, тоді як чотиримісний варіант коштує 38 900 євро. Ціни вказані для Франції, але порівняно зі стандартним Duster вони приблизно на 8 000 євро дорожчі.

Для бюджетного кросовера це занадто висока ціна, тому навряд цей проєкт пікапа матиме шалений попит. Проте свою нішу нове розробка має знайти.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor.es

Renault анонсував новий пікап Niagara

Renault продовжує інвестувати в Південну Америку.
Новий пікап буде виготовлений в Аргентині.
Виробник планує 14 нових моделей за межами Європи.

Renault продовжує свою міжнародну стратегію розвитку та оголосив назву свого нового пікапа для латиноамериканського ринку. Модель називатиметься Renault Niagara та є частиною стратегічного плану “futuREady”, за допомогою якого компанія має на меті випустити загалом 14 нових моделей за межами Європи до 2030 року.

Раніше було оголошено, що Renault Group інвестує 350 мільйонів доларів в Аргентині у створення нового півтонного пікапа.

Нова стратегія

Новий пікап покликаний відігравати центральну роль, особливо в Латинській Америці, та розширювати там пропозиції комерційних автомобілів та позашляховиків бренду. На відміну від Alaskan, що базується на платформі Nissan кілька років тому, він навряд чи буде доступний у Європі.

З Niagara виробник продовжує прагнути своєї мети розширити свою міжнародну присутність за межами Європи та пропонувати автомобілі, більш адаптовані до вимог регіонального ринку.

Пікапи традиційно мали велике значення в Латинській Америці – як комерційні автомобілі, так і універсальні транспортні засоби для відпочинку та сім’ї. Renault позиціонує Niagara як модель, що поєднує в собі надійність, зручність щоденного використання та сучасні технології.

Вибираючи назву, Renault навмисно асоціює певні якості з автомобілем. «Ніагара» символізує силу, міцність та стійкість. Водночас назва асоціюється з природою, безмежністю та пригодами.

За словами компанії, термін походить з мови корінних північноамериканських народів та описує гучний шум води, а також велич ландшафту навколо Ніагарського водоспаду. Renault розглядає це як доречне поєднання з автомобілем, призначеним як для щоденного використання, так і для їзди по бездоріжжю.

Від концепту до виробництва

Renault Niagara візуально та концептуально базується на концепті Renault Niagara, представленому у 2023 році. Серійна версія має поєднувати міцний дизайн із сучасними технологіями, високою зручністю щоденного використання та універсальністю застосування.

Renault описує модель як просторий та комфортний пікап, орієнтований як на приватних, так і на комерційних клієнтів. Виробник робить особливий акцент на поєднанні функціональності, комфорту та вражаючого зовнішнього вигляду.

Латинська Америка вважається стратегічно важливим ринком для Renault. З Niagara компанія ще більше розширює свою модельну лінійку в регіоні. Нещодавно Renault випустила там нові моделі Renault Boreal та Kardian. Niagara має доповнити цей модельний ряд у верхньому сегменті та залучити нових клієнтів, особливо в сегменті пікапів.

Ян Птачек, віце-президент бізнес-підрозділу Renault Brand LCV, назвав Niagara важливим елементом для подальшого розвитку бренду в Латинській Америці. Пікап має на меті посилити продуктову лінійку Renault у регіоні та, завдяки своїй універсальності, просторому салону та надійній конструкції, задовольнити різноманітні потреби клієнтів.

Renault Niagara вироблятиметься на заводі в Кордові, Аргентина. Офіційна світова прем’єра запланована на 10 вересня 2026 року. Очікується, що модель буде запущена на кількох ринках Латинської Америки пізніше цього року.

Виробник поки що не оприлюднив жодних технічних деталей, а також поки що не надав жодної інформації про можливі варіанти двигунів або електрифіковані варіанти.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Volkswagen засвітив новий пікап Tukan

Volkswagen Tukan – новий пікап для Південної Америки.
Розробка та виробництво відбуваються в Бразилії.
Пікап оснащений гібридною технологією.

Volkswagen, як головний спонсор збірної Бразилії з футболу, використав попереднє оголошення складу бразильської команди на Чемпіонат світу з футболу 2026 року, щоб представити новий Tukan.

Це пікап середнього розміру, призначений для заміни Saveiro в Бразилії в його боротьбі з Fiat Strada, а також для прямого протистояння VW популярному Fiat Toro в сегменті пікапів середнього розміру. Відомо, що Tukan не з’явиться в Європі. Принаймні, офіційно.

Після анонсу на початку року, Tukan вже отримав фінальний серійний кузов. Очікується, що пікап буде повністю представлений у 2026 році, але у продаж він не надійде до 2027 року.

За словами генерального директора та президента Volkswagen do Brasil Сіро Поссобома, новий Tukan стане першою електрифікованою модель, що на 100% буде розроблена та вироблена в Бразилії. Пікап буде побудований на платформі MQB.

Під капотом

Tukan виготовлятиметься в Сан-Жозе-дус-Піньяйс (Пуерто-Ріко) та матиме нову 48-вольтову м’яку гібридну систему, подібну до тієї, що використовується в Jeep Renegade. Очікується, що м’який гібридний силовий агрегат у поєднанні з 1,5-літровим двигуном з турбонаддувом буде доступний принаймні у вищих комплектаціях.

Цей 1,5-літровий двигун є еволюцією поточного 1.4 TFSI від Taos, оснащений чотирициліндровим двигуном, турбонаддувом та безпосереднім уприскуванням, і вже може бути розроблений як варіант з гнучким паливом (етанол/бензин). Збільшення потужності чи крутного моменту не очікується, оскільки м’яка гібридна система більше зосереджена на ефективності, скороченні викидів та зниженні витрати палива.

Наразі очікується, що Tukan зрештою замінить поточний Volkswagen Saveiro у Бразилії. Менший пікап є справжнім ветераном і останньою моделлю, яка досі базується на платформі знятого з виробництва Golf. Відповідно, 1,5-літровий турбо-м’який гібрид навряд чи буде єдиним варіантом двигуна.

Tukan також пропонуватиметься в простіших версіях. Наприклад, поточний 1.0 170 TSI від Tera, у парі з 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач, розглядається як варіант для комплектацій середнього класу. Маючи потужність до 116 к.с. (86 кВт) та хороший крутний момент 165 Нм, він може конкурувати з дорожчими версіями Fiat Strada, а також зацікавити покупців Chevrolet Montana та більш доступних варіантів Fiat Toro.

Третя можливість — зберегти поточний 1,6-літровий двигун 16V (MSI) — також ветерана, як і сам Saveiro — з механічною коробкою передач для базових моделей та комерційних автомобілів. Це дозволило б VW нарешті замінити компактний пікап у комерційному та сільськогосподарському застосуванні. У цьому контексті навіть кузов з одинарною кабіною не є повністю виключеним.

Очікується задня вісь з жорсткою осью та листовими ресорами. Хоча ця система старомодна, вона вважається стійкою до перевантажень і є більш надійною на поганих дорогах. Поточний Saveiro, навпаки, має торсійну балку задньої осі з гвинтовими пружинами, як і Golf. Це пропонує переваги з точки зору динаміки водіння, але ринок, очевидно, віддає перевагу рішенню Strada.

Спрощення заради ціни та попиту

Новий Tukan не буде першим пікапом із суцільною задньою віссю та листовими ресорами – Amarok роками використовував цю компоновку – але він має стати першим продуктом на базі MQB з цим рішенням.

Ще одним спрощеним рішенням, яке VW планує використовувати на Tukan, є задні барабанні гальма – на відміну від інших моделей на цій платформі, які мають дискові гальма по всьому периметру.

Незважаючи на те, що новий VW Tukan має справити сильне враження в нижньому сегменті пікапів, очікується, що деякі версії будуть технологічно краще оснащені. Зокрема, варіанти з новим 1,5-літровим турбо-м’яким гібридним двигуном, як очікується, пропонуватимуть пакет ADAS (Advanced Driver Assistance Systems).

Volkswagen Tukan, показаний на передпродажній презентації для оголошення складу команди на Чемпіонат світу 2026 року, був оснащений камерами та радарними датчиками – що свідчить про певний рівень допомоги водієві. Ймовірно, буде включена принаймні система попередження про фронтальне зіткнення з автономним екстреним гальмуванням; адаптивний круїз-контроль (ACC) також є можливим.

Очікується, що Volkswagen представить новий Tukan у його остаточному серійному кузові у 2026 році. Чемпіонат світу з футболу та спонсорство національної збірної Бразилії є доречною нагодою для презентації під час турніру. Однак офіційні подробиці, включаючи технічні характеристики, двигуни, обладнання та версії, очікуються лише ближче до початку продажів VW Tukan, який очікується не раніше 2027 року.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Mitsubishi випустила розкішний пікап для фермерів

Mitsubishi Triton отримав спеціальну версію у Бразилії.
Terra орієнтована на фермерів з додатковим комфортом.
Ціна становить 364 990 реалів (73 700 доларів США).

Mitsubishi Triton (на інших ринках відомий як L200) давно позиціонується як міцний, надійний робочий автомобіль. Проте компанія вважає, що цього недостатньо й створила комплектацію Triton Terra.

Нова флагманська версія з шкіряною оббивкою та хромованими вкрапленнями вже зараз продається в Бразилії.

Екстер’єр

Terra має історію на бразильському ринку, зазвичай з’являючись як локалізована обмежена серія, адаптована для агробізнес-сектора країни. На відміну від комплектацій Savana та Outdoor моделі Triton, які отримали покращення для бездоріжжя, Terra додає преміального шарму цьому середньорозмірному пікапу. Остання версія була розроблена після ретельних польових досліджень з бразильськими клієнтами.

Візуально унікальна специфікація Terra включає ексклюзивні комбінації кольорів та безліч блискучих деталей. Вже впізнаваний брендинг Mitsubishi (Dynamic Shield), дзеркала, дверні ручки та емблеми 4×4 виконані в хромованому кольорі, а захисні пластини та рейлінги на даху пофарбовані в сріблястий колір.

Кузов доступний у бежевому, білому або чорному відтінках, причому перші два мають коричневе покриття нижньої частини кузова, призначене для маскування бруду. Модель також отримує спеціальні значки на дверях та їздить на 20-дюймових легкосплавних дисках, взутих у дорожні шини.

Інтер’єр

При відкриванні дверей Triton Tera з’являються автоматично висувні бічні підніжки. Салон оббитий натуральною шкірою з поєднанням чорного та коричневого кольорів. Також є брендинг Terra на підголівниках, коричнева прострочка, шкіряне кермо та міцні гумові килимки.

Перелік комплектації виглядає щедрим. У стандартній комплектації є 9-дюймовий інформаційно-розважальний екран, 7-дюймовий дисплей панелі приладів, преміальна аудіосистема JBL, бездротова зарядка, камера з оглядом на 360 градусів, датчики паркування, сім подушок безпеки та повний комплект систем допомоги водієві (ADAS).

Більш того, Mitsubishi не нехтувала практичністю. Задня платформа має підкладку, електричну кришку з дистанційним керуванням, світлодіодне освітлення та систему амортизації задніх дверей.

Двигун

Під капотом знаходиться найпотужніша версія 2,4-літрового бітурбованого дизеля потужністю 205 к.с. (151 кВт) та крутним моментом 470 Нм. Він працює через шестиступінчасту автоматичну коробку передач та високоякісну систему повного приводу Super Select 4WD-II.

Terra також має електропідсилювач керма та розширений селектор режимів руху, що охоплює сім налаштувань: нормальний, еко, гравій, сніг, бруд, пісок та каміння.

Mitsubishi Triton Terra 2027 року дебютував на виставці Agrishow 2026, а його виробництво для Бразилії обмежене 300 одиницями. Ціна становить 364 990 реалів (73 700 доларів США), що робить його найдорожчим Triton у регіоні, значно перевищуючи попередні спеціальні моделі, такі як Savana.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Пікап Toyota Hilux перетворили на самоскид

RRS змінила новий Hilux на вантажівку з кузовом.
Самоскид може перевозити до 5000 кг навантаження.
На вибір є електричний або гідравлічний приводи.

Дев’яте покоління Toyota Hilux було представлено кілька місяців тому, і воно швидко привернуло увагу компаній, що займаються вторинним ринком. Однією з них є Rung Rueng Service (RRS) з Таїланду, яка має історію перетворення популярної японської робочої конячки на важкі самоскиди та вантажівки.

Hilux Travo з однією кабіною, як називається вантажівка в Таїланді, тепер має нахильну платформу, призначену для перевезення вантажів, які б розірвали типовий пікап середнього розміру.

Задня частина вантажівки може бути з короткою заводською платформою або виготовленою на замовлення високоміцною сталевою конструкцією, що пропонується в різній висоті та конфігураціях. Стандартні розміри платформи зазвичай становлять 2500 мм в довжину, 1760 мм в ширину та 600 мм у висоту, хоча доступні й варіанти з висотою до 800 мм.

Для тих, кому потрібна серйозна вантажопідйомність, RRS може встановити плаваючу задню вісь у поєднанні з посиленою задньою листовою ресорою та модернізованими амортизаторами з сердечником 20 мм. Ці зміни дозволяють вантажівці перевозити до 5000 кг вантажу, забезпечуючи при цьому її стійкість під максимальним навантаженням.

Гідравлічна система механізму нахилу доступна у двох версіях. Більшість клієнтів обирають електричну систему розвантаження, яка може перекидати від 3000 до 5000 кг залежно від конфігурації. Для ще інтенсивнішого використання існує система з генератором від ВВП (Вал Відбору Потужності), яка працює від потужності дизельного двигуна.

Одним із найкрутіших варіантів є кран вантажопідйомністю 1000 кг, який можна встановити за кабіною. Це дозволяє самостійно завантажувати та розвантажувати важке обладнання або матеріали, фактично перетворюючи скромну Toyota на самодостатню мобільну робочу станцію.

RSS стверджує, що самоскиди не потребують різання чи зварювання на рамному шасі. Натомість вони розроблені як модульні комплекти з індивідуальними конфігураціями. Крім того, камера заднього виду та датчики паркування переміщені на нове шасі самоскида, що гарантує, що всі заводські системи продовжуватимуть працювати належним чином.

Компанія поділилася фотографіями кількох моделей Hilux у своїх облікових записах у соціальних мережах. Деякі з них базуються на базових комплектаціях білого кольору, тоді як інші мають більш міцний вигляд з неоригінальними дугами захисту днища, додатковими світлодіодами та легкосплавними дисками Lenso, взутими в шини для грязьової місцевості. Усі самоскиди мають кузов з одинарною кабіною, пріоритетом якого є розмір кузова.

Окрім Toyota Hilux, RRS застосовує такий самий підхід до кількох інших пікапів середнього розміру, включаючи нещодавно випущений та високопродуктивний Ford Ranger Super Duty.

Ще однією цікавою конструкцією є останній Mitsubishi Triton з подвійною самоскидною системою, що виглядає як невеликий дорожній поїзд. Нарешті, деякі проекти базуються на старіших моделях, а це означає, що ніколи не пізно стати самоскидом.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Пікап Kia Tasman дебютував в Україні

Пікап Kia Tasman має конкурувати з Ford Ranger і Toyota Hilux.
Новинка пропонує дизельний двигун в Україні.
Доступні подвійна кабіна та повний привід.

Наприкінці 2024 року Kia представив свій перший пікап Tasman для глобального ринку, а нещодавно новинка стала доступною для українського ринку.

Хоча модель не пропонується в Північній Америці, пікап пропонується в Південній Кореї, Австралії, на Близькому Сході та в Африці. На цих ринках автомобіль доступний в різних варіантах.

В Україні наразі пікап запропонований в одній комплектації з подвійною кабіною та повним приводом.

Дизайн

Kia Tasman виглядає дивно майже з усіх кутів. Tasman виділяється своєю нетрадиційною передньою частиною, яка має вертикальні фари, зсунуті в сторони. Великий логотип Kia та опуклий капот роблять пікап більш мускулистим.

Бічний профіль має «вусату» обшивку корпусу. Можливий варіант для більш звичайної колісної арки з чорною частиною, що оточує всю колісну арку, а не лише верх.

Задня частина не така вже й незвичайна, хоча на дверях багажника вибитий величезний логотип (дехто все ще помилково приймає його за «KN»).

Інтер’єр

Всередині Tasman пропонує три екрани. 12,3-дюймова цифрова панель приладів поєднана з 5-дюймовим дисплеєм посередині та 12,3-дюймовим сенсорним екраном для інформаційно-розважальної системи.

Незважаючи на велику площу екрана, Kia не відмовився від традиційних засобів регулювання. Існує ще кілька кнопок і перемикачів для доступу до функцій, які найчастіше використовуються.

По кнопці блокування диференціала та перемикачу режиму низьких передач можна визначити, що це справжній пікап. Як не дивно, на центральній консолі висить табличка з розмірами пікапа: 5384 мм у довжину, 1905 мм у ширину та 1905 мм у висоту. Колісна база має 3269 мм між осями.

Комплектації

В Україні Tasman матиме 2,2-літровий турбодизель з потужністю 207 к.с., який агрегується 6-ступеневою механічною коробкою передач з пониженим рядом передач і електронним керуванням підключення осей.

Пікап в цій версії має максимальну швидкість 185 км/год та розганяється до 100 км на годину за 10,2 секунди.

Максимальна вантажопідйомність зазначена на рівні 3500 кг. Проте вантажопідйомність коливається від 1000 до 1200 кг, а об’єм вантажного кузова становить 1172 літрів.

Наразі пікап в Україні пропонується за ціною від 1 860 000 грн (приблизно 37 000 євро).

Вочевидь, Kia Tasman прагне стати конкурентом для Toyota Hilux, ціни на який починаються зараз від 1 903 500 грн (приблизно 37 910 євро), та для Ford Ranger, ціни на якій стартують від 2 142 663 грн (приблизно 42 670 євро).

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Mazda представила повільний та квадратний автомобіль

Mazda Scrum отримав оновлення в середині генерації.
Новинка технічно пов’язана з Suzuki Carry та Nissan Clipper.
Ціна починається приблизно від 8000 доларів.

Невеликі комерційні автомобілі рідко потрапляють у заголовки новин, проте в Японії вони є основою щоденного бізнесу. Тепер ще один робочий пікап переживає легке оновлення. Mazda Scrum наслідує аналогічні кей-траки Suzuki Carry та Nissan Clipper, з легкими змінами стилю та технологій.

Екстер’єр

За словами Mazda, нова передня частина виглядає «більш мужньою», ніж раніше. Насправді, вужчі фари з затемненими внутрішніми елементами, оновлена решітка радіатора та злегка перероблений бампер спільні з братами Suzuki та Nissan. Єдина справжня відмінність – це логотип.

Решта кузова значною мірою перейнята від попередника, який існує вже понад десять років. Тим не менш, Mazda розширила кольорову палітру новим відтінком Moss Gray Metallic, який вже був доступний у Scrum Van Buster.

Кузов Scrum Truck буде доступний лише у варіанті з одинарною кабіною та низьким дахом.

Інтер’єр

Усередині мало що змінилося. Приладова панель, як і раніше, відлита з твердого пластику, з фізичними елементами керування по всій поверхні та без стандартного екрана інформаційно-розважальної системи.

Топова комплектація Scrum Truck KX пропонує покриті вентиляційні отвори кондиціонера та чорну обробку вздовж верхньої центральної консолі, яка за бажанням може розмістити опціональну семи- або восьмидюймову інформаційно-розважальну систему.

Системи безпеки

Як того вимагають правила, Scrum тепер стандартно постачається з базовим набором функцій безпеки. Головним доповненням є система гальмування Dual Sensor Brake Support II, що пом’якшує зіткнення, розроблена для кращого виявлення пішоходів, велосипедистів, мотоциклістів та інших транспортних засобів. Мета полягає в зменшенні кількості аварій на низькій швидкості на переповнених перехрестях та у вузьких міських просторах, де ці пікапі проводять більшу частину свого часу.

Крім того, Mazda встановила систему підтримки переднього гальмування на низькій швидкості, передні та задні датчики паркування, а також функцію сповіщення про виїзд на світлофорі. Також було вдосконалено систему запобігання виїзду зі смуги руху та розпізнавання дорожніх знаків, що привело крихітний пікап до чинних нормативних стандартів.

Під капотом

Технічно Scrum залишається вірним своєму корінню кей-кара. Він побудований на рамному шасі та оснащений центрально розташованим трициліндровим двигуном об’ємом 658 куб. см, який видає 50 к.с. (37 кВт), та 59 Нм крутного моменту.

Двигун налаштований на стабільну, практичну роботу, переміщуючи до 350 кг вантажу провулками та сільськими дорогами, де іноді більший пікап не проїде.

Як й аналоги Suzuki та Nissan, кей-вен Mazda може бути оснащений заднім приводом або повним приводом з можливістю вибору. Покупці можуть вибирати між п’ятиступінчастою механічною та чотириступінчастою автоматичною коробками передач.

Ціна пікапа

Scrum Truck 2026 року вже доступний для замовлення в Японії, ціни починаються від ¥1 127 600, або близько 8 000 доларів США, за базову комплектацію з двома колесами та механічною коробкою передач. У верхній частині діапазону повнопривідна автоматична коробка передач KX коштує ¥1 634 600, що приблизно 10 700 доларів США.

Цікаво, що Mazda за початковим рівнем дешевша за технічно ідентичні моделі від Suzuki та Nissan, що робить її найвигіднішою пропозицією з трьох. Незважаючи на це, вона все ще перевершує конкурента Daihatsu Hijet за ціною.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Дешевий пікап Volkswagen Tukan дебютує у Південній Америці

Volkswagen доповнив модельний ряд новим пікапом.
Виробництво в Бразилії розпочнеться наступного року.
Південноамериканська модель була названа на честь тукана.

Лінійка пікапів Volkswagen продовжує зростати й компанія вже опублікувала перше тизерне зображення Tukan. Розроблений і створений у Бразилії, пікап виготовлятиметься на заводі компанії в Сан-Жозе-дус-Піньяйс, починаючи з 2027 року.

Хоча компанія ще не розкрила багато деталей, тизерне зображення показує, що він матиме відносно короткий кузов, а також пластикові дуги, які переходять у багажник на даху. В іншому місці можна побачити чорну задню стійку з емблемою Tukan.

При детальнішому розгляді видно кутасту бокову лінію, пластикові розширювачі крил та чорні дверні ручки. Також можна побачити стилізовані задні двері й динамічну лінію пояса.

І останнє, але не менш важливе: Volkswagen оголосив, що одним із кольорів запуску буде Canary Yellow. Компанія особливо пишається цим і витратила багато уваги на обговорення цього кольору в прес-релізі.

Назва пікапа

Автовиробник спробував наблизити модель ближче до клієнтів за допомогою назви. Відомо, що пікап орієнтований на південноамериканський ринок.

Віце-президент Volkswagen do Brasil Фернандо Енріке Сілва пояснив: «Метою було знайти унікальну, коротку та сильну назву, яка б резонувала з різними культурами, добре звучала різними мовами та відображала місію продукту з моменту його створення».

Потенційні назви пройшли «раунди обговорень, регіональних перевірок та стратегічного аналізу». Вони також мали отримати схвалення величезної команди, до якої входили всі, від маркетингу до юридичного відділу.

Зрештою, Volkswagen використав назву тукана, який походить з Південної Америки та «відомий своєю вражаючою зовнішністю та яскравими кольорами».

У своїй заяві президент Volkswagen do Brasil Сіро Поссобом сказав: «Тукан символізує стратегічний поворотний момент для нашого бренду в Бразилії та підсилює стратегічну роль країни в розвитку автомобілів Volkswagen, цінуючи наші інженерні рішення, наших людей та нашу місцеву здатність створювати продукти з регіональною актуальністю та глобальною привабливістю».

Компанія додала, що ця модель є лише одним із 21 нового продукту, запланованого для Південної Америки до 2028 року.

Раніше повідомлялось, що Volkswagen відродив попереднє покоління пікапа Amarok для ринків Латинської Америки, додавши трохи рестайлінгу.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Новий пікап Nissan Navara дебютував на платформі Mitsubishi

Nissan презентував новий пікап Navara на базі Mitsubishi L200.
Nissan спочатку протестував L200 до своїх потреб.
Navara отримав свій унікальний дизайн.

Раніше цього тижня Nissan прикріпив свій логотип до Outlander PHEV, щоб представити новий Rogue Plug-In Hybrid. Тепер він запустив зовсім інший автомобіль, також з корінням Mitsubishi.

Офіційно презентовано новий середньорозмірний пікап Navara, який тісно пов’язаним з L200 (або Triton на деяких ринках) останнього покоління, представленим у 2023 році.

Коріння

Останнім часом не є рідкістю, що пікапи в цьому сегменті використовують спільні платформи. Зрештою, Ford Ranger та Volkswagen Amarok зроблені за одним зразком, тоді як пікап Mazda BT-50 тісно пов’язаний з Isuzu D-Max.

Попереднє покоління Navara мала спільні основи з Renault Alaskan та нещасливим Mercedes X-Class. У Китаї Dongfeng Rich 6 фактично є ребрендованим Navara. Такий підхід скорочує час розробки та фінансове навантаження у висококонкурентному сегменті.

Екстер’єр

Nissan зробив більше, ніж просто змінив логотипи. Четверте покоління Navara пройшло випробування в Австралії, де місцева компанія Premcar працювала над підвіскою, щоб переконатися у спроможності виконувати широкий спектр завдань. Інженерна компанія оцінила усе: від міської їзди та бездоріжжя до буксирування та експлуатації пікапа з повним корисним навантаженням.

Проте екстер’єр дійсно видає походження пікапа. Nissan доклав певних зусиль, щоб надати Navara особливий вигляд, і навіть можливо він виглядає краще, ніж L200 (Triton).

Більшість кузовних вигинів металу зберіглися, але зміни в передній частині роблять пікап привабливішим. Наприклад, мотив з трьома прорізами є натяком на D21 Navara, а світловий підпис “C” спереду та ззаду також відрізняє її від пікапа-донора.

Звісно, була презентована топова комплектація PRO-4X, яка теж має свої індивідуальні особливості. Базові версії будуть позбавлені помітних позашляхових деталей.

Також було показано концептуальну версію Warrior, яка зараз розробляється Premcar. Вона базується на комплектації PRO-4X, але має підняту підвіску та спеціальні 17-дюймові колеса з 32-дюймовими шинами. Premcar ще більше відрізняє його потужнішими крилами, додатковим захистом днища та додатковими фарами дальнього світла.

Флагман оснащений фаркопом вантажопідйомністю 3500 кілограмів та ширшою колією. Останні штрихи включають акценти кольору лави та помітний значок Warrior всередині та зовні.

Під капотом

В Австралії Nissan продаватиме всі версії Navara з 2,4-літровим турбодизельним двигуном потужністю 201 кінську силу та 470 ньютон-метрів крутного моменту. Потужність передається через шестиступінчасту автоматичну коробку передач.

Базові версії оснащені електронним блокуванням заднього диференціала та системою Easy 4WD, яка вмикає повний привід лише тоді, коли потрібне додаткове зчеплення з дорогою.

Перехід до комплектацій ST-X та PRO-4X передбачає більш досконалу систему Super 4WD з диференціалом обмеженого ковзання Torsen. Також є не менше семи режимів водіння на вибір: Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand та Rock.

Усі версії оснащені електропідсилювачем керма, на відміну від нового Hilux, який Toyota все ще продаватиме у Східній Європі з гідравлічною установкою.

Вантажопідйомність Navara варіюється залежно від 950 до 1047 кілограмів. Наразі Nissan показав пікап лише з кузовом з подвійною кабіною.

Інтер’єр

Всередині одразу можна зрозуміти, що це L200, за винятком логотипу Mitsubishi на кермі. Усі версії мають дев’ятидюймовий сенсорний екран та семидюймовий цифровий дисплей водія, оточений аналоговими циферблатами.

І хоча модернізація зазвичай означає менше фізичних елементів керування, Navara зберігає свої апаратні кнопки для швидкого доступу, не відриваючи погляду від дороги.

Новий Navara отримав значний крок у безпеці та технологіях допомоги водієві. Він пропонує все: від адаптивного круїз-контролю та автоматичного ввімкнення фар до розпізнавання дорожніх знаків та моніторингу сліпих зон із системою допомоги у зміні смуги руху.

Комплекс розширених систем допомоги водієві (ADAS) також включає аварійну допомогу у смузі руху та навіть функцію екстреного реагування для запобігання ненавмисному прискоренню при випадковому натисненні на педаль.

Nissan почне продавати новий Navara в Австралії та Новій Зеландії з першого кварталу наступного року.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Презентація нового Toyota Hilux: пікап зберіг дизельні та бензинові двигуни

Toyota представила дев’яте покоління Hilux.
Toyota Hilux матиме бензинову та дизельну версії.
Базова комплектація пропонуватиме механічну коробку.

Пікапи не дотримуються типового 6-7-річного життєвого циклу легкових автомобілів та кросоверів, оскільки вони, як правило, довше залишаються на ринку. Однак, навіть за стандартами пікапів, можна стверджувати, що Hilux затримався надовго. Він пройшов кілька рестайлінгів, але факт залишається фактом: це в основному був той самий автомобіль, випущений десять років тому. На щастя, Toyota оновлює свій незнищенний пікап у 2026 році.

Перехід авторитетної робочої конячки до дев’ятого покоління приносить значні зміни. Вперше Toyota розробила повністю електричний Hilux. Фактично, модель з маркуванням BEV очолює презентацію лінійки. Це пояснює, чому всі прес-знімки показують версію без двигуна внутрішнього згоряння перед її виходом на ринок наступного місяця.

Перші офіційні зображення мають ще дещо спільне: всі вони зображують Hilux з подвійною кабіною. Це тому, що Toyota Europe скасовує всі інші типи кузова, доступні раніше. Говорять, що це рішення випливає з попиту клієнтів, оскільки покупці переважно віддають перевагу цій конфігурації. Проте одинарна кабіна збережеться на інших ринках, включаючи Австралію. Таїланд також отримає Smart Cab (Access Cab) з коротшими задніми дверима.

Екстер’єр

Враховуючи, що це заміна пікапа, випущеного в 2015 році, не дивно, що новий Hilux виглядає суттєво інакше. Toyota покращила стиль, зробивши його більш кутастим, відповідно до Tacoma. Вона також відмовилася від корпоративного логотипу на користь великого напису, оточеного вузькими фарами для більш сучасного вигляду.

Закрита верхня частина передньої “решітки” вказує на те, що показана електрична версія. Звичайно, моделі з двигунами внутрішнього згоряння потребуватимуть додаткового охолодження, що вимагатиме традиційної решітки радіатора. Зарядний порт встановлений на передньому крилі, тоді як версії з двигунами внутрішнього згоряння, як очікується, збережуть кришку паливного бака, розташовану ззаду.

В інших аспектах дизайн коліс є ексклюзивним для електромобіля, а всі варіанти мають нову задню сходинку для легшого доступу до вантажної платформи. Бічні сходинки також були перероблені для зручності входу та виходу. Ззаду двері багажника мають шматочок американського стилю з масивним тисненням літери Toyota. Назва пікапа акуратно інтегрована в дверну ручку, трохи нижче обов’язкового третього стоп-сигналу.

Інтер’єр

Попередній інтер’єр Hilux, безумовно, застарів, що спонукало Toyota повністю переглянути салон і привести його у відповідність до своїх останніх продуктів. Якщо центральна консоль виглядає знайомою, це тому, що вона натхненна Land Cruiser. Як і екстер’єр, салон має вертикальний, кутовий дизайн з геометричними формами, щоб зробити загальний вигляд жорсткішим.

Toyota давно відстоює фізичне керування, і новий Hilux пропонує два 12,3-дюймові екрани доповнені широким набором традиційних кнопок для керування кліматом та обладнання повного приводу. Найчастіше використовувані функції знаходяться лише за натискання кнопки, що мінімізує необхідність перебирати підменю сенсорного екрана. Це функціональна, проста компоновка, що й повинен мати практичній пікап.

Під капотом

Toyota поки що зосереджується на версії для електромобілів. Двомоторна система живиться від літій-іонного акумулятора ємністю 59,2 кВт-год, якого вистачає на запас ходу близько 240 кілометрів за циклом WLTP. Передній двигун видає крутний момент 205 Нм, а задній — 269 Нм, що забезпечує максимальну корисну вантажопідйомність 715 кілограмів. Для буксирування електричний Hilux може тягнути до 1600 кг.

Тим не менш, Toyota знає, що електромобіль підійде не всім, тому 2,8-літровий турбодизель з технологією м’якого гібрида залишиться в новому поколінні. Він може перевозити до 1000 кг (2205 фунтів) та буксирувати 3500 кг (7716 фунтів), що робить його набагато краще пристосованим для важких робіт, ніж електричний Hilux. У Східній Європі модельний ряд також включатиме неелектрифіковані 2,8-літрові дизельні та 2,7-літрові бензинові двигуни.

Забігаючи вперед, план диверсифікації Toyota виходить за рамки живлення від акумуляторів. Починаючи з 2028 року, до лінійки приєднається версія на паливних елементах. Компанія також співпрацює з BMW, щоб допомогти німецькому автовиробнику запустити свій перший серійний автомобіль на паливних елементах, iX5 Hydrogen, того ж року.

Технології

Модернізація поширюється й на інші сфери. Новий Hilux є першим у своєму роді з електропідсилювачем керма (EPS), хоча він буде обмежений західноєвропейськими ринками. Східна Європа збереже традиційну гідравлічну систему. Додаткові нові технології включають моніторинг сліпих зон, камеру спостереження за водієм та систему допомоги при безпечному виході.

Підтримуються бездротові оновлення, а також ширший набір функцій Toyota Safety Sense, таких як система екстреного зупинення, система придушення прискорення на низькій швидкості та проактивна допомога водієві. Електрична версія має перемикач передач shift-by-wire, а всі комплектації отримують бездротову зарядну панель та нові задні USB-порти.

Новий Hilux надійде у продаж у Європі цього грудня, а виробництво дизельного варіанту з м’яким гібридом розпочнеться наступної весни. Не дивно, що Toyota очікує, що останній стане бестселером на континенті. Дизель залишається ідеальним універсальним автомобілем, і він має бути значно дешевшим за електричну модель.

Крім того вже відомо, що базова комплектація нового пікапа Toyota Hilux зберегла механічну коробку передач.

Висновок

Hilux дев’ятого покоління базується на перевіреній формулі, і Toyota, схоже, зробила всі правильні оновлення. Перед новинкою поставлені велике завдання, враховуючи, що з моменту дебюту оригіналу в 1968 році було продано понад 21 мільйон одиниць. Пікап збирається в шести країнах і продається на понад 180 ринках. Однак пікап не поїде до Сполучених Штатів, де конкурував би з Tacoma.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Доступний пікап RAM Rampage дебютував у Європі

Бразильський пікап буде представлений на Fieracavalli 2025.
Європейці отримали дві комплектації пікапа.
Пікап пропонуватиме два двигуни й багато технічних опцій.

RAM Rampage є першим автомобілем бренду, повністю розробленим та виготовленим у Бразилії. Виробник планує запропонувати автомобіль з повсякденною практичністю, високою вантажопідйомністю та комфортом, адаптований до потреб європейських клієнтів.

Rampage представлений у двох версіях: Rebel, орієнтована на використання позашляховиком та роботу, та спортивна R/T з більш динамічним виглядом та модифікованою підвіскою.

Обидва варіанти базуються на однакових розмірах – 5028 міліметрів завдовжки, 1886 міліметрів завширшки та 1716 міліметрів заввишки – та пропонують вантажний відсік об’ємом 980 літрів.

Дизайн

Зовнішній вигляд автомобіля оснащений повністю світлодіодними фарами з динамічними поворотниками та світлодіодними протитуманними фарами з функцією поворотів.

Версія Rebel має чорні та графітові акценти, всюдихідні шини 235/65 R17 з технологією Pirelli Seal Inside та функціональні деталі для бездоріжжя, тоді як варіант R/T пропонує більш спортивний вигляд з 19-дюймовими колесами, чорним дахом, жорсткішими пружинами, нижчою на 10 міліметрів висотою дорожнього просвіту та унікальною графікою на капоті.

Усередині Rampage підкреслює зосередженість на водієві та преміальні матеріали. М’які на дотик поверхні, замша, перфорована шкіра та тонка прострочка визначають інтер’єр.

Стандартне обладнання включає 12,3-дюймовий центральний дисплей з бездротовою інтеграцією Apple CarPlay та Android Auto, 10,3-дюймову цифрову панель приладів та аудіосистему Harman Kardon з дев’ятьма динаміками та потужністю 360 Вт.

Пікап також оснащений двозонним автоматичним клімат-контролем, шістьма USB-портами (три з яких – Type-C) та загальним об’ємом багажного відділення 35,4 літра у відкритих та закритих відсіках.

У той час як версія Rebel використовує матеріали, які легко відмити після занурення у бездоріжжя, R/T пропонує спортивні сидіння з червоною строчкою, спеціальне спортивне кермо та кабіну, більш орієнтовану на водія.

Під капотом

Доступні два варіанти двигунів. Базовий 2,0-літровий турбобензиновий двигун Hurricane 4 потужністю 272 к.с. та крутним моментом 400 Нм, який у версії R/T розганяється від 0 до 100 км/год за 6,9 секунди та досягає максимальної швидкості 220 км/год.

Топовий 2,2-літровий турбодизель Multijet потужністю 200 к.с. та крутним моментом 450 Нм у версії Rebel, яка пропонує корисне навантаження 1015 кілограмів, розганяється до 100 км/год за 9,9 секунди та досягає максимальної швидкості 196 км/год.

Обидва варіанти оснащені дев’ятиступінчастою автоматичною коробкою передач з поворотним перемикачем, повним приводом із понижувальною передачею (4WD Low) та ручним перемиканням передач за допомогою підкермових пелюсток.

Багатоважільна підвіска на обох осях, система допомоги при спуску з підйомника, автоматичне утримання ходу, електронне стоянкове гальмо та вентильовані дискові гальма (305 мм спереду, 320 мм ззаду) доповнюють технічний пакет.

Безпека

Стандартні функції безпеки включають пакет ADAS 2-го рівня з активними допоміжними системами водія, системою допомоги в заторах, системою допомоги на шосе та системою виявлення прибраних рук за допомогою датчиків, вбудованих у кермо.

Rampage також пропонує комплексний пакет безпеки з автономним екстреним гальмуванням, включаючи виявлення пішоходів та велосипедистів, адаптивним круїз-контролем з функцією Stop&Go, системою попередження про виїзд зі смуги руху Plus, системою моніторингу сліпих зон, системою попередження про перехресний рух позаду та автоматичним дальнім світлом.

Крім того, у стандартну комплектацію входять сім подушок безпеки, безключовий доступ та запуск двигуна, дистанційний запуск двигуна, електрично складені та підсвічені бічні дзеркала, дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням, а також датчики дощу та світла.

Виробницво та конкуренти

RAM представив європейський RAM Rampage на виставці Fieracavalli 2025 у Вероні (6–9 листопада 2025 року). Бренд входить в альянс Stellantis, а отже моделі можуть продаватись через дисриб’ютерів Peugeot, Fiat та інших.

Якщо модель дістанеться України, то конкуруватиме з Peugeot Landtrek, який виробляється на китайських потужностях альянсу.

Проте Rampage з довжиною 5,03 метра трохи коротший за Landtrek (та VW Amarok) на 30 сантиметрів довший. Це перша модель RAM розроблена та вироблена в Бразилії.

Пікап орієнтований на європейських водіїв, які шукають автомобіль між позашляховиками C-класу та пікапами середнього розміру.

Назва «Rampage» була оголошена 5 червня 2023 року, разом із першими зображеннями. Виробництво розпочалося 7 червня 2023 року в Гоянії (Бразилія). Офіційна презентація відбулася 20 червня 2023 року, що збіглося з початком передпродажів у Бразилії. Перші 500 одиниць були розпродані протягом 28 хвилин, а поставки розпочалися в серпні 2023 року.

Технічно Rampage, як і його попередник Ram 1000, базується на Fiat Toro, який також виробляється в Бразилії. Серед конкурентів — Ford Maverick та Hyundai Santa Cruz.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Новий пікап Toyota Hilux дебютував офіційно

Toyota Hilux матиме бензинову та дизельну версії.
Версія на паливних елементах з’явиться у 2028 році.
Також пропонуватиметься гібрид Hybrid 48V.

Після довгих тестів та обіцянок, Toyota презентувала дев’яте покоління Hilux, започаткувавши нову еру для давно відомого пікапа. Hilux також вперше буде доступний як повністю електрична версія. Це відповідає так званій стратегії Toyota Multipath, яка пропонує різні варіанти силових агрегатів залежно від ринку та умов експлуатації.

Окрім акумуляторного електромобіля (BEV) та нового Hilux Hybrid 48V, дизельна та бензинова версії продовжуватимуть бути доступними – переважно для східноєвропейських ринків. Крім того, Toyota підтвердила серійне виробництво варіанту на паливних елементах на 2028 рік. Очікується, що він використовуватиме ту ж технологію, що й відповідний BMW X5, оскільки Toyota та BMW співпрацюють у цій галузі. X5 також пропонує п’ять різних варіантів силових агрегатів.

Новий Hilux базується на новій концепції дизайну з провідним принципом «Tough and Agile» («Міцний та спритний»). Вражаюча передня частина з вузькими фарами та класичним літерним написом TOYOTA визначає зовнішній вигляд.

Усі варіанти будуть оснащені повним приводом, електропідсилювачем керма та подвійною кабіною як єдиним типом кузова. Дизайн інтер’єру натхненний новим Land Cruiser, з чистими горизонтальними лініями та цифровими дисплеями, включаючи сенсорний екран діагоналлю до 12,3 дюйма.

Безпека та допомога водієві забезпечуються вдосконаленою версією системи Toyota T-Mate з новими функціями, такими як система придушення прискорення на низькій швидкості, проактивна система допомоги водієві, система екстреного зупинення та оновлення через бездротову мережу.

Під капотом

Електрична версія (Hilux BEV) буде запущена у грудні 2025 року. Вона оснащена літій-іонним акумулятором ємністю 59,2 кВт-год, електричними осями на передній та задній осях з постійним повним приводом та крутним моментом 205 Нм спереду та 268,6 Нм ззаду. Запас ходу за циклом WLTP становить приблизно 240 кілометрів. Вантажопідйомність становить приблизно 715 кілограмів, а буксирувальна здатність – 1600 кілограмів. Дорожній просвіт та глибина подолання броду такі ж, як у версій з двигуном внутрішнього згоряння.

Hilux Hybrid 48V, виробництво якого розпочнеться навесні 2026 року, поєднує в собі знайомий 2,8-літровий дизельний двигун з 48-вольтовою електричною системою та літій-іонним акумулятором, розташованим під задніми сидіннями. Він пропонує буксирувальну здатність 3,5 тонни та корисне навантаження одну тонну.

Запланований на 2028 рік варіант з паливними елементами демонструє, що Hilux продовжуватиме розвиватися як універсальний та надійний пікап – незалежно від обраного силового агрегату.

Пропонуємо поки переглянути нижче фотогалерею новинки, а незабаром чекайте на детальніший огляд нового покоління пікапа.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Пікап Kia Tasman провалився у продажах

Kia планує продати 20 000 пікапів Tasman в Австралії наступного року.
За три місяці було продано 2262 одиниці.
Серед основних конкурентів – Toyota Hilux, Ford Ranger та Isuzu D-Max.

Ще до дебюту Kia Tasman вирували питання про те, як покупці відреагують на його сміливий та суперечливий дизайн. Тепер, коли він продається вже кілька місяців, результати не зовсім такі, на які сподівалася Kia. Продажі були повільнішими, ніж очікувалося, що спонукало бренд запровадити значне зниження цін в Австралії, найважливішому ринку для нового пікапа.

Наразі можна придбати топову комплектацію Tasman X-Line за 67 990 австралійських доларів (44 400 доларів США), що на 3 000 австралійських доларів менше, ніж початкова ціна в 70 990 австралійських доларів (46 300 доларів США).

Безкоштовні опції

Крім того, всі версії X-Line тепер включають пакет Sports Pack без додаткової плати, який зазвичай коштує 3 971 австралійський долар (2 600 доларів США). Пакет додає м’яку кришку багажника, трубчасті бічні підніжки, металеве забарвлення та спортивну дугу, що робить його вигідною пропозицією для тих, хто вже придивляється до списку аксесуарів.

Також версію Tasman X-Pro з цими аксесуарами можна придбати на 6 971 австралійський долар (4 500 доларів США) менше, ніж під час його запуску три місяці тому. Важливо, що ця економія буде доступна лише до 31 жовтня, якщо поточний складський запас не буде розпродано до того часу.

Повільні продажі

Як зазначає Drive.com.au, продажі Tasman були повільними: лише 2262 екземпляри було продано в Австралії протягом липня, серпня та вересня.

Для порівняння, за той самий період було продано 14 546 екземплярів олдскульного Toyota Hilux, 13 739 примірників Ford Ranger та 6654 одиниць Isuzu D-Max. Крім того, 4797 пікапів Mitsubishi Triton знайшли нові домівки протягом останніх трьох місяців.

Kia голосно заявила про бажання продати 20 000 Tasman в Австралії наступного року. Якби їй вдалося цього досягти, вона б посіла четверте місце за продажами пікапів після Hilux, Ranger та D-Max. Однак, бренду потрібно буде здійснити вражаючий поворот, якщо виробник хоче наблизитися до своєї мети.

Kia поступово представляє варіанти Tasman з кінця червня, хоча версія з шасі з одинарною кабіною ще не надійшла у продаж. Ця модель може стати однією з найсильніших у лінійці, особливо серед власників автопарків, які цінують практичність понад вишуканість.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Кросовер Dacia Duster перетворився на пікап

Попереднє покоління кросовера Dacia Duster вже мало офіційну версію пікапа від виробника. Тепер виробник розробив вантажну версію для актуальної генерації й знову скористався допомогою місцевої компанії Romturingia для переобладнання.

Дизайн

Оскільки пропорції практично не змінилися, а задні двері залишилися, не дивно, що пікап з подвійною кабіною має дещо дивну та крихітну платформу. Він може перевозити 430 кілограмів і постачається з двома металевими рейками та чотирма кільцями для кріплення.

Вантажний відсік має розміри лише 1050 міліметрів завдовжки та 1000 міліметрів завширшки. Кузов настільки малий, що його навіть не видно з деяких ракурсів. Тим не менш, не дивно, що Dacia обрала цей нетрадиційний шлях. Renault — майстер контролю витрат, і повне переобладнання вантажівки обійшлося б дорожче.

Якби Dacia зняла задні двері та відрізала значну частину даху, витрати на розробку занадто завищили б ціну. Навіть у такому незвичайному форматі Duster Pick-Up коштує понад 31 000 євро (36 700 доларів США) у Румунії з урахуванням 21-відсоткового податку на додану вартість (ПДВ).

Хоча він значно дорожчий за аналогічний кросовер Duster, пікап все одно набагато дешевший за звичайний пікап. Toyota Hilux коштує приблизно на 10 000 євро дорожче, тоді як Ford Ranger та Volkswagen Amarok ще дорожчі. Навіть KGM (раніше відомий як SsangYong) має кілька пікапів Musso в наявності лише приблизно на 2000 євро дорожче, ніж Duster. Це справжні пікапи з подвійною кабіною та набагато більшими можливостями.

У переобладнанні пікапа є переваги, але дехто може стверджувати, що версія з фургоном має більше сенсу.

Альтернативна версія

Британське відділення Dacia також запускає Duster Cargo, прибравши заднє сидіння. Воно має гарне корисне навантаження та може помістити 1149 літрів за передніми сидіннями.

Duster у комплектації фургона отримує повністю рівну дерев’яну підлогу багажника там, де зазвичай знаходяться задні сидіння. Зверху розташована «міцна матеріальна поверхня», а сітчаста перегородка відділяє вантажний відсік від водія та пасажира.

Dacia також додає чотири точки кріплення, гумові килимки та знімну вантажну кришку по всій довжині. З тією ж метою непрозора плівка покриває задні вікна, які більше не опускаються.

У Великій Британії ціна Duster Cargo починається від 27 594 фунтів стерлінгів (близько 37 700 доларів США) з урахуванням ПДВ.

Пікап, ймовірно, орієнтований на покупців, які наполягають на придбанні абсолютно нового пікапа за найнижчою можливою ціною. Для всіх інших, ймовірно, більше сенсу має вживаний «справжній» пікап або навіть власна переобладнана Dacia вантажна модель.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Компактний пікап Fiat Toro оновився в стилі Maserati

Fiat Toro отримав друге велике оновлення після дебюту в 2015 році.
Дизайн: агресивні бампери та вертикальні планки решітки радіатора.
Під капотом 1.3 турбодвигун та 2.2 турбодизельний мотор.

Деякі дизайнерські впливи просто надто сильні, щоб їх не пропустити, і південноамериканська лінійка Fiat, здається, переймає чимало рис своїх двоюрідних братів Maserati. Невдовзі після того, як кросовери Abarth Pulse та Fastback отримали передню частину в стилі Maserati, рестайлінговий пікап Fiat Toro тепер, схоже, готовий піти тим самим дизайнерським шляхом.

Fiat Toro був вперше представлений у 2015 році та отримав свій перший редизайн у 2021 році. Випустивши понад 600 000 одиниць Toro в Бразилії, Fiat хоче продовжити життєвий цикл десятирічного пікапа ще одним оновленням у 2026 році.

Фейсліфтинг

Передня частина Toro має чіткіший дизайн з розділеними світлодіодними фарами та вертикальними хромованими планками у широкій решітці радіатора. Ці зміни надають пікапу більш наполегливої стійки, і стиль не виглядав би недоречним на Maserati. Тим не менш, нефарбована пластикова обробка та квадратні повітрозабірники бампера повертають Fiat до його скромного коріння.

Профіль значною мірою перенесено, хоча дизайнери Fiat додали нові опції для легкосплавних дисків діаметром 17 або 18 дюймів. Ззаду Toro зберігає розділені задні двері, але отримує більш сучасну світлодіодну графіку для задніх ліхтарів. Комплектації з високим технічним оснащенням мають іншу спортивну дугу на кузові, яка має розділені задні двері. Довжина компактного пікапа дещо збільшена до 4954 мм завдяки переробленим бамперам.

Оновлення інтер’єру зосереджені на нових матеріалах оздоблення та оббивці, а також на додаванні електронного стоянкового гальма. 7-дюймова цифрова панель приладів отримала свіжу графіку та поєднується з інформаційно-розважальним дисплеєм розміром 7, 8,4 або 10,1 дюйма, залежно від комплектації. Флагманський Toro Ranch має коричневі шкіряні сидіння та акценти під дерево для більш вишуканого вигляду.

Fiat Toro побудований на архітектурі Small Wide 4×4 LWB, яку використовують Jeep Compass / Commander, Alfa Romeo Tonale, Dodge Hornet та Ram Rampage, що датується епохою FCA.

Варіанти силових агрегатів

Вибір двигунів включає 1,3-літровий турбований бензиновий/етаноловий двигун, що приводить у рух передні колеса, та 2,2-літровий турбодизель з повним приводом. Базовий двигун має потужність 176 к.с. (131 кВт) та крутний момент 270 Нм, тоді як потужніший дизель видає 200 к.с. (149 кВт) та крутний момент 450 Нм.

Звичайно, дизельний варіант є більш потужним з двох, з вантажопідйомністю 1000 кг та буксирувальною здатністю 400 кг.

Fiat Toro 2026 року вже доступний для замовлення в Бразилії. Ціна починається від 159 490 реалів (29 300 доларів США) за базову версію Endurance з турбодвигуном flex та сягає 228 490 реалів (42 000 доларів США) за флагманську комплектацію Ranch з дизелем та повним приводом.

Як і у випадку з попередником, доступність Toro буде обмежена ринками Південної Америки. Проте аналогічне оновлення може отримати пікап Ram 1000.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Бюджетний пікап KGM Musso отримав топову версію Black

За ціною 38 990 євро KGM Musso є відносно доступним автомобілем у сегменті пікапів порівняно зі звичними конкурентами – Toyota Hilux, VW Amarok та Ford Ranger.

Хоча модель ще не отримала оновлений вигляд від KGM, тож продовжує їздити з логотипом Ssangyong, корейці тепер пропонують нову топову версію. Вона замінює варіант Lux як топову модель. KGM Musso Black постачається з повною комплектацією та вирізняється характерними дизайнерськими акцентами — як всередині, так і зовні.

Дизайн

Моделі комплектації Black легко впізнати зовні: масивна решітка радіатора та передній бампер у однойменному чорному кольорі. Додаткові чорні деталі доповнюють корпуси зовнішніх дзеркал, рейлінги на даху та 18-дюймові легкосплавні диски. Ті, хто віддає перевагу повністю чорному кольору, також можуть замовити пікап у кольорі «Космічний чорний металік». Для більш яскравого контрасту доступні шість інших кольорів.

Чорний колір також є темою інтер’єру. KGM надає Musso Black чорної обробці салону. Нова топова модель також оснащена електричним люком, електрично регульованими шкіряними сидіннями, підігрівом та вентиляцією сидінь, а також поперековою опорою.

Повне обладнання на базі Lux також включає систему 3D-камер із панорамним оглядом на 360 градусів, накладки на пороги передніх дверей з нержавіючої сталі та фонове освітлення приладової панелі. Адаптивна система круїз-контролю розроблена для контролю швидкості та дистанції до транспортних засобів попереду.

Допоміжні системи також включають асистента екстреного гальмування з інтегрованим попередженням про фронтальне зіткнення та попередженням про безпечну дистанцію, асистента утримання смуги руху та асистента дальнього світла, а також розпізнавання втоми та дорожніх знаків.

Однак список опцій досить обмежений. Додатково можна замовити лише асистент зміни смуги руху з функцією моніторингу сліпих зон та систему попередження про перехресний рух позаду. П’ятирічна гарантія покриває до 150 000 кілометрів.

Під капотом

Як і у варіантах Core, Bliss та Lux, 2,2-літровий дизельний двигун потужністю 148 кВт (202 к.с.) та крутним моментом 441 Нм продовжує виконувати свою роботу. Шестиступінчаста автоматична коробка передач із заниженим передавальним числом та диференціалом підвищеного ковзання також входить у стандартну комплектацію Musso Black, що дозволяє повнопривідній системі долати складні бездоріжжні ситуації. Це дозволяє корейському пікапу буксирувати до 3,5 тонн.

Новий пікап топової комплектації KGM Musso доступний у двох варіантах довжини кузова. Стандартна версія починається від 49 990 євро, а версія з довгою колісною базою, Musso Grand Black, — від 51 490 євро. Навіть з порівнянним обладнанням KGM Musso все ще залишається одним з найдоступніших пікапів на німецькому ринку .

В Україні пікап KGM Musso пропонується лише в одній комплектації Grand за ціною 1 515 000 гривень (приблизно 31400 євро). До неї входять дизельний 2,2-літровий двигун на 181 к.с., 6-ступенева механічна коробка передач та повний привід.

До речі, на початку року був помічений пікап KGM Musso нового покоління, який випробовувався на зимових тестах.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Новий пікап Isuzu D-Max шокував цінником

Версія Isuzu D-Max з нульовим рівнем викидів забезпечує 188 к.с.
Ємність 66,9 кВт-год має забезпечити запас ходу – 260 км.
Ціна електромобіля починається від 80 800 доларів США.

Isuzu вступає у світ електричних пікапів зі знайомим обличчям та новим серцем. Компанія офіційно представила серійну версію свого повністю електричного пікапа D-Max, який має вийти на європейські дороги на початку 2026 року.

Хоча екстер’єр майже повністю відповідає тому, що покупці вже знають, під ним обіцяється альтернатива з нульовим рівнем викидів, не жертвуючи міцністю та практичністю, якою відомий D-Max. Автопарки та приватні покупці, які бажають відмовитися від дизельного палива, але зберегти свою вантажопідйомність, ймовірно, захочуть придивитися до нього уважніше.

Описаний як «перший серійний електричний пікап у Європі з повними комерційними можливостями», Isuzu D-Max EV зіткнеться з такими конкурентами, як майбутня електрична версія Toyota Hilux наступного покоління.

Візуально електромобіль мало що відрізняє від аналогів із двигунами внутрішнього згоряння. На відміну від концептуальної версії, показаної минулого року, серійний D-Max EV не має закритої решітки радіатора. Натомість зовнішні зміни ледь помітні, обмежуючись здебільшого специфічними для електромобілів емблемами, синіми акцентами та відсутністю вихлопних труб. Зарядний порт розміщено там, де зазвичай знаходиться кришка паливного бака, зберігаючи звичне розташування для користувачів.

Електричний пікап пропонує вибір між двома комплектаціями з високими характеристиками (eDL40 та eV-Cross), причому покупці можуть вибирати між кузовами Extended Cab та Double Cab. Колірна палітра включає стандартний білий колір Splash White та опціональні Mercury Silver Metallic, Obsidian Grey Mica, Onyx Black Mica та Biarritz Blue Metallic, а також Dolomite White Pearl, ексклюзивний для топової комплектації V-Cross.

Для свого дебюту Isuzu пофарбувала D-Max EV в унікальний колір Norwegian Blue, доповнивши його чорними акцентами та відповідними 18-дюймовими легкосплавними дисками.

Два електродвигуни та повний привід

D-Max EV працює на двох електродвигунах, які генерують загальну потужність 140 кВт (190 к.с.) та крутний момент 325 Нм. Це означає, що він пропонує на 27 к.с. (20 кВт) більше потужності, ніж дизельна версія, хоча при цьому втратив крутний момент на 35 Нм. Потужність передається на всі чотири колеса через систему постійного повного приводу, а функція Rough Terrain Mode перейде від дизельної моделі.

Показники продуктивності включають розгін від 0 до 100 км/год за 10,1 секунди та максимальну швидкість трохи більше 129 км/год. Що ще важливіше для покупців пікапів, електричний D-Max зберігає серйозні експлуатаційні характеристики, маючи вантажопідйомність понад 1000 кг та буксирувальну здатність 3,5 тонни, що відповідає показникам дизельних пікапів середнього розміру. Позашляхові показники такі ж надійні, з глибиною подолання броду 600 мм та дорожнім просвітом 210 мм.

Деталі акумулятора та заряджання

Літій-іонний акумулятор ємністю 66,9 кВт-год забезпечує запас ходу за WLTP у 263 км. Цей показник може здатися скромним порівняно з меншими електромобілями, але він відповідає очікуванням для пікапа середнього розміру з додатковою вагою та розмірами. Швидка зарядка постійного струму потужністю до 50 кВт дозволяє зарядити акумулятор від 20 до 80 відсотків приблизно за годину. Isuzu надає на акумулятор 8-річну гарантію або 160 900 км (100 000 миль).

Повністю електрична вантажівка їздить на модифікованій версії шасі з рамою, що використовується у звичайному Isuzu D-Max. Однак задня підвіска має систему De-Dion замість листових ресор, що сприяє більш вишуканій їзді.

Ціни та старт продажів

Світовий дебют D-Max EV відбувся на виставці комерційних автомобілів 2025 року в Бірмінгемі 29 квітня. Попередні продажі у Великій Британії розпочалися 21 липня, а перші поставки очікуються у лютому 2026 року.

Ціна починається від 59 995 фунтів стерлінгів (80 800 доларів США) без ПДВ, що значно вище за базову ціну дизельного D-Max у розмірі 27 755 фунтів стерлінгів (37 400 доларів США). Однак більш пряме порівняння можна провести з відповідними комплектаціями. У цьому випадку електричні версії DL40 та V-Cross коштують на 24 240 фунтів стерлінгів (32 700 доларів США) дорожче за свої дизельні аналоги. Цікаво, що навіть сильно модифікована модель AT35 від Arctic Trucks коштує дешевше, ніж електричний варіант.

Порівняння цін в Британії (з ПДВ)	Ціна на електричний пікап	Ціна на дизельний пікап
D-Max Utility Single Cab	–	£27,755 ($37,400)
D-Max DL20 Extended Cab	–	£33,255 ($44,800)
D-Max DL40 Extended Cab	£59,995 ($80,800)	–
D-Max DL40 Double Cab	£60,995 ($82,200)	£36,755 ($49,500)
D-Max V-Cross Double Cab	£62,495 ($84,200)	£38,255 ($51,600)
D-Max AT35 Double Cab	–	£57,005 ($76,800)

Окрім Великої Британії, Isuzu підтвердила, що D-Max EV також буде доступний на окремих європейських ринках, включаючи Норвегію.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Універсал Skoda Superb перетворили на пікап LK 130

Засновники Skoda, Вацлав Лаурін та Вацлав Клемент, почали свою справу в 1895 році з виробництва велосипедів під назвою Laurin & Klement. Створення автомобілів розпочалося лише через десять років (1905), перш ніж компанія була придбана промисловим конгломератом у 1925 році та отримала свою нинішню назву Skoda.

Тому не дивно, що для святкування 130-ї річниці заснування першої компанії був створений спеціальний автомобіль Skoda, пов’язаний із велосипедами. LK 130 – це універсал Superb Combi, який був перетворений на пікап студентами професійно-технічної школи при Skoda.

Що змінилось?

Загалом, LK 130 – це десятий спеціальний проект школи. Однак пікап є першим, заснованим на плагін-гібридному приводі. Інженери Skoda працювали з 28 студентами, щоб переробити середню та задню стійки Superb й видалити задню частину. Тепер на вантажному майданчику та даху встановлено спеціально виготовлені кріплення для велосипедів.

Два велосипеди розташовуються на електрично висувній вантажній платформі з інтегрованими рейками, які піднімають та нахиляють велосипеди під кутом 35 градусів, щоб вони поміщалися на відносно короткий вантажний майданчик у складеному вигляді. Третій велосипед також можна встановити на даху.

Мабуть, ще цікавішою є конструкція задніх дверей з боку пасажира, яку придумали студенти. Вони не тільки відкидаються назовні та зсуваються назад, як розсувні двері, що зустрічаються на фургонах, але й мають два механізми блокування та дві ручки.

Однак за цими дверима є лише одне сидіння замість звичайної тримісного заднього дивану Superb Combi. Його було прибрано, щоб звільнити місце для кулера та зовнішнього комплекту динаміків. Ймовірно, це було зроблено для того, щоб спортивний директор професійної велокоманди міг їздити зі своїми велосипедистами ще голосніше та комфортніше.

Нове заднє скло було розроблено для розміщення модифікованого кузова. Спереду команда проєкту Skoda встановила радіо та планшет, який відображає відеозапис з камери, встановленої в задній частині автомобіля.

Дизайн

Окрім модифікацій кузова та інтер’єру, студенти надали пікапу Superb LK 130 золоті, червоні, білі та чорні акценти як данину логотипу Laurin and Klement (звідси й назва LK, а також рік ювілею).

Оригінальний значок LK, представлений 130 років тому, замінює звичну емблему Skoda, яка використовувалася протягом століття, але нещодавно була замінена на простий логотип. Унікальний проєкт перетворення універсалу на пікап потребував понад 2000 годин роботи.

LK 130 буде представлений публіці наступного місяця під час 112-го Тур де Франс, адже Skoda надає різні допоміжні автомобілі професійним велосипедним командам вже понад два десятиліття.

Тим не менш, пікап Superb навряд чи витримає суворі умови щоденних перегонів без ушкоджень. Тому, як і у випадку з попередніми «Студентськими автомобілями», серійне виробництво LK 130 не планується й прототип зберігатиметься у музеї марки.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Tesla викинула непродані Cybertruck на парковку торгового центру

Tesla Cybertruck — це великий провал у продажах і ситуація вже створила компанії кілька проблем, зокрема, кількість непроданих електричних пікапів. Деякі з цих пікапів опинилися на зберіганні в занедбаному торговому центрі у Фармінгтон-Гіллз в Детройті (штат Мічиган).

Десятки Cybertruck та деякі інші моделі Tesla зараз займають кілька рядів паркувальних місць у торговому центрі Hunter’s Square. На цій ділянці розташовані нині закриті магазини, але використання землі для зберігання транспортних засобів суперечить міському кодексу.

Керівник відділу планування та громади Детройта повідомив орендодавцю занедбаного майданчика, що зберігання транспортних засобів не є дозволеним використанням землі. Однак у відповідь було зазначено, що для забезпечення дотримання правил потрібен «деякий час».

Місцеві медіа зазначили, що Tesla нещодавно відкрила новий виставковий зал поблизу торгового центру Hunter’s Square у Вест-Блумфілді, який може бути джерелом надлишку пікапів Cybertruck.

Генеральний директор Tesla Ілон Маск колись похвалився, що має 1 мільйон замовлень на Cybertruck, але цей довгоочікуваний електромобіль не виправдав очікувань щодо продажів з моменту свого офіційного дебюту наприкінці 2023 року. За даними Forbes, минулого року було продано лише 40 000 одиниць, що значно менше 250 000, прогнозованих Tesla. А нещодавно Cybertruck програв своєму більш традиційному конкуренту Ford F-150 Lightning.

Однак Tesla зробила кроки, щоб підвищити привабливість Cybertruck. У квітні вона нарешті представила одномоторну модель початкового рівня із заднім приводом за 69 990 доларів, а покупцям інших комплектацій пропонувалися знижки, лізингові угоди та безкоштовна зарядка.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Презентовано бюджетний електричний пікап Slate Truck

Великі пікапи досі популярні в Америці, але компактні також шукають своїх покупців. Наразі представлено електричний пікап Slate Truck, довжина якого становить 4,43 метра, що дорівнює довжині Mini Countryman. Після вирахування державної субсидії у розмірі 7500 доларів США очікується, що вартість автомобіля становитиме менше 20 000 доларів США (близько 18 000 євро).

Slate — це стартап, заснований у 2022 році, який має на меті вивести доступні електромобілі на ринок США. Пізно ввечері в четвер за американським часом компанія представила двомісний пікап з двома дверима.

Технічні дані пікапа Slate Truck

Задній привід, потужність 148 кВт
Максимальна швидкість: 90 миль/год (145 км/год)
Запас ходу за рахунок акумулятора / EPA: 52,7 або 84,3 кВт-год / 240 або 390 км
Зарядка: до 120 кВт постійним струмом, 20-80% приблизно за 30 хв
Розміри: довжина 4,43 м, довжина вантажної площі 1,50 м, об’єм багажника 200 літрів
Корисне навантаження: 650 кг
Базова ціна: менше 20 000 доларів США після фінансування

Пікап Slate Truck оснащений лише заднім двигуном, який видає потужність 148 кВт. Базова версія має акумулятор ємністю 52,7 кВт-год, що забезпечує запас ходу близько 240 км згідно зі стандартом американського EPA; Опціонально доступний акумулятор ємністю 84,3 кВт-год, що забезпечує запас ходу близько 390 км. Елементи батареї від SK On. Зарядка відбувається максимальною потужністю 120 кВт. Це означає, що процес зарядки з 20 до 80% має бути завершений приблизно за 30 хвилин. Автомобіль постачається з заводським зарядним портом NACS (тобто специфічною для США розеткою для зарядки Tesla).

Максимальна швидкість становить 90 миль/год (145 км/год) – що має сенс, оскільки максимальна швидкість у США все одно становить лише 85 миль/год.

Дизайн

Основна форма Slate Truck квадратна та проста. Оснащення базового варіанту також спартанське: він їде на чорних сталевих дисках і базово пофарбований у сірий колір, що відповідає назві компанії Slate (в перекладі «сланець»).

За кермом розташований невеликий дисплей для відображення даних спідометра та зображення з камери заднього виду. Замість сенсорного екрана є лише тримач для мобільного телефону та додаток. Склопідйомники працюють вручну, немає радіо чи динаміків, центральної консолі та кишень у дверях. В інтер’єрі переважає пластик.

Персоналізація

Але пікап Slate Truck можна легко адаптувати до власних потреб. Для початку можна обрати з понад 100 варіантів. Окрім дисків, шин та матеріалів інтер’єру, також можна отримати комплект для модернізації, який перетворить пікап на кросовер. Є два комплекти: один перетворює автомобіль на коробчастий кросовер у стилі Land Rover Defender, інший надає автомобілю похилу задню частину у формі фастбека.

Також є ряд опцій, які можна обрати під час покупки або додати пізніше. Можна почати з базової моделі на сталевих дисках, а пізніше модернізувати її до піднятого п’ятимісного кросовера зі шкіряною оббивкою та розширеними крилами. Можна виконати переобладнання самостійно або найняти для цього сервісну компанію. Багато речей тримаються разом звичайними гвинтами з внутрішнім шестигранником. Завдяки наборам з фольги також можна змінити колір пікапа, що має бути легко навіть для неспеціалістів.

Інтер’єр

Slate пропонує кишені на дверях, електричні склопідйомники, вбудовані в приладову панель динаміки з можливістю підключення телефону через Bluetooth, шухляди із замком та центральну консоль. Також доступні чохли для сидінь різних кольорів та матеріалів, а також є підігрів сидінь. Можна зібрати інформаційно-розважальну систему за допомогою iPad та портативних колонок.

Генеральний директор Amazon Джефф Безос є одним із фінансистів Slate. Виробництво пікапа планують розпочати наприкінці 2026 року. Буде придбано існуючий завод на Середньому Заході. Після збільшення виробництва Slate планує випускати 150 000 автомобілів щорічно.

Забронювати пікап Slate Truck можна через депозит. Точної інформації про ціну поки що немає, але з урахуванням податкової пільги на електромобілі вона має бути менше 20 000 доларів. Таким чином, можна припустити, що базова ціна становитиме близько 27 500 доларів.

Висновки

Як можливо створити електричний пікап дешевше за 28 000 доларів у країні з високою заробітною платою, як-от США?

Стартап-компанія Slate стверджує, що використовує менше компонентів, ніж інші. Це має на меті спростити виробництво. Проте очікується, що більшість клієнтів купуватимуть додаткові опції.

Чи зможе Slate Truck з великою батареєю та деякими оновленнями інтер’єру конкурувати з електричним Chevrolet Equinox, який коштує 33 600 доларів і пропонує запас ходу 513 км? Відповідь можна буде дізнатись вже незабаром.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: InsideEVs

Дві кабіни на вибір

Повний привід та ГБО

Ціна питання

Нова стратегія

Від концепту до виробництва

Під капотом

Спрощення заради ціни та попиту

Екстер’єр

Інтер’єр

Двигун

Дизайн

Інтер’єр

Комплектації

Екстер’єр

Інтер’єр

Системи безпеки

Під капотом

Ціна пікапа

Назва пікапа

Коріння

Екстер’єр

Під капотом

Інтер’єр

Екстер’єр

Інтер’єр

Під капотом

Технології

Висновок

Дизайн

Під капотом

Безпека

Виробницво та конкуренти

Під капотом

Безкоштовні опції

Повільні продажі

Дизайн

Альтернативна версія

Фейсліфтинг

Варіанти силових агрегатів

Дизайн

Під капотом

Два електродвигуни та повний привід

Деталі акумулятора та заряджання

Ціни та старт продажів

Що змінилось?

Дизайн

Технічні дані пікапа Slate Truck

Дизайн

Персоналізація

Інтер’єр

Висновки

Pin It on Pinterest