Новий Nissan X-Trail показав поганий захист на краш-тестах

Нове покоління Nissan Rogue було представлено минулого року й поки орієнтовано здебільшого на Північну Америку, адже нова генерація X-Trail в Європі досі не представлена.




Можливо, частково це пов’язано з тим, що на кросовері Rogue модельного 2021 року виявили проблеми із захистом переднього пасажира.

Відповідно до рейтингу Національної адміністрації безпеки дорожнього руху (NHTSA), який був складений на основі краш-тестів моделі Rogue, кросовер отримав чотири зірки за загальний захист, хоча має захист водія від бічних ударів на рівні п’яти зірок.

Nissan X-Trail 2021 року, краш-тест
Nissan X-Trail 2021 року, краш-тест. Фото:  NHTSA

Проте питання виникли із захистом переднього пасажира, який оцінили лише у дві зірки.

Агентство безпеки зазначає, що оцінки мають відношення лише до транспортних засобів, побудованих до 28 січня 2021 року на складальному заводі Nissan в Кюсю (Японія). Кількість випущених машин складає приблизно 50 000 шт.




Більшість кросоверів Rogue, що продаються в Північній Америці, виробляються на заводі Nissan у Смірні, штат Теннессі, де компанія вже внесла зміни в процес збірки автомобіля.

У своїй заяві представник Nissan Джефф Ванделл заявив виданню The Car Connection, що Nissan знає про рейтинг краш-тесту та застосував оновлення до систем захисту передніх пасажирів у всіх Rogue, побудованих у Кюсю після 28 січня, та на усіх Rogue, зібраних у Теннессі. Невдовзі заплановано випробування оновленого Rogue, результати якого очікуються в травні.

Nissan X-Trail 2021 року, краш-тест
Nissan X-Trail 2021 року, краш-тест. Фото:  NHTSA

До речі, кросовер Rogue – не єдиний новий автомобіль Nissan, якого спіткали проблеми поганого рейтингу краш-тестів зі сторони пасажира. NHTSA присвоїла новому седану Sentra тризірковий рейтинг за захист переднього пасажира від удару. Пікап Titan 2021 року отримав низькі оцінки від іншого оцінювача IIHS за захисту передніх пасажирів та назвав це «рідкісним кроком назад».

На даний момент, IIHS ще не провів краш-тест нового Rogue.

Варто додати, що Rogue 2021 року оснащений стандартним автоматичним екстреним гальмуванням із виявленням пішоходів, активним контролем смуги руху, автоматичним дальнім світлом, моніторінгом сліпих зон, попередженням про перехресний рух ззаду та автоматичне гальмування при русі назад.

Нещодавно Nissan представив нове покоління компактного кросовера Qashqai, а трохи раніше нове покоління пікапа Frontier та великого позашляховика Pathfinder.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Ford «засвітив» новий кросовер Mondeo на тестах

Про те, що Mondeo стане кросовером, або принаймні позашляховим універсалом, відомо майже рік. Наприкінці минулого року прототип новинки навіть «спіймали» на виробництві, а цьогоріч зробили рендер нового дизайну моделі.




Однак, мисливці за автомобільними новинками на цьому не зупинились й зафільмували випробування таємничої моделі Ford. Вочевидь, це той самий універсал підвищеної прохідності, який має замінити актуальне покоління Mondeo.

На жаль, камуфляж не дозволяє оцінити справжні обриси задньої частини кузова, проте машина була на 20-дюймових дисках та виглядала значно більшою за актуальний «Мондео».

За одними даними, новинку назвуть Mondeo / Fusion Active, за іншими – додадуть до звичного імені слово Evos: так називався купеподібний концепт Ford 2011 року.




Нещодавно також стало відомо, що Ford зупинив продажі седана Fusion (аналог Mondeo) в США. Тим часом, Volkswagen має аналогічні плани щодо Passat, який є конкурентом Mondeo в Європі.

Таким чином, обидва виробника планують зосередитись на зростанні популярності кросоверів та електрокарів.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Новий універсал Dacia Logan Stepway «засвітився» на тестах

Dacia припинила виробництво Logan MCV у жовтні минулого року, коли оголосила, що субкомпактний універсал з’явиться у новому поколінні, але в іншій формі.




Тоді керівництво бюджетної марки Групи Renault відмовились розкривати подробиці, лише говорячи про впровадження «інтелектуальних рішень для розробки» в новій моделі.

Тепер фотографи спіймали таємничий автомобіль у камуфляжі, дизайн передньої решітки якого натякає на нову й топову комплектацію Stepway, оскільки новий Sandero Stepway має такий самий малюнок решітки.

Dacia Logan Stepway 2022 року (шпигунські фото)
Dacia Logan Stepway 2022 року. Фото – Motor1

Проте це явно не розрекламований (поки через чутки) семимісний Grand Duster, оскільки під камуфляжем також видно дверні ручки від нещодавно презентованих моделей Logan та Sandero. Прототип, здається, успадкував добру частину дизайну від хетчбека та седана, принаймні від середньої арки до передньої частини.

Dacia Logan Stepway 2022 року (шпигунські фото)
Інтер’єр Dacia Logan Stepway 2022 року. Фото – Motor1

З деяких ракурсів можна також зазирнути всередину салону, де верхня половина приладової панелі має сильну схожість із Logan / Sandero.

Dacia Logan Stepway 2022 року (шпигунські фото)
Dacia Logan Stepway 2022 року. Фото – Motor1

Але найбільші зміни відбулися ззаду, і йдеться не лише про задні ліхтарі, схожі на Volvo. Масивні задні дверцята припускають, що машина буде надзвичайно практичною, що додає припущень про нову модель, яка також замінить мінівен Mini Lodgy.

Залишається з’ясувати, чи буде він частиною лінійки «Логана», де він буде виконувати функції універсала, чи продаватиметься як окремий кросовер. Презентація має відбутися наступного року, як було оголошено Dacia під час світової прем’єри концепту компактного позашляховика Bigster.




Оскільки нова модель, схоже, сильно пов’язана з останніми моделями Dacia, вона, швидше за все, їздитиме на тій же платформі CMF-B, що й Renault Clio, але адаптована для скорочення витрат, чим й відрізняється румунський бренд. Потужність забезпечуватимуть знайомі трициліндрові бензинові двигуни віддачою до 100 к.с.

Потужніший 1.3 TCe, який доступний у Clio, був би кращим вибором для нової Dacia, але не факт, що він з’явиться на новинці. А ось дизельна версія точно не пропонуватиметься, адже Logan та Sandero тепер продаються без dCi. Також, рано чи пізно, має з’явитися й гібридна складова, оскільки тепер скорочення викидів є одним із головним завдань автовиробників.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Оновлений Ford Focus «засвітився» на тестах

Ford Focus є одним із найбільш продаваних компактних автомобілів у Європі. Він поділяє лаври з Volkswagen Golf, Skoda Octavia, Renault Megane та подібними у, мабуть, найбільш конкурентному сегменті на Старому континенті.




Компанія Ford постійно оновлює Focus, щоб підтримувати його актуальність завдяки необхідним змінам, як додавання нового електрифікованого силового агрегату чи цифрової панелі приладів. Проте, тепер відбуваються більш суттєві зміни.

Перші шпигунські фотографії зафільмували «фейсліфтинг» на Focus. На зображеннях у галереї нижче можна побачити прототип комплектації Focus Active, який по суті є піднятою версією універсала на базі звичайної моделі. Варіант Active вже доступний у Європі, але цей тестовий автомобіль приховує деякі зовнішні зміни, які заслуговують уваги.

Зміни передньої решітки очевидні: фари мають змінену форму, а світлодіодні денні ходові вогні розташовані нижче. Цікаво, що форма ДХВ дуже схожа на світловий підпис Mondeo, який досі продається в Європі. Швидше за все, автовиробник хоче створити сильніший візуальний зв’язок між двома своїми основними моделями.

Хоча під камуфляжем спереду ховаються додаткові зміни, включаючи нову решітку радіатора та перероблений бампер, задня частина оснащена лише новими задніми фарами. Нові блоки стрункіші з різною внутрішньою графікою.




Враховуючи вік поточного четвертого покоління Focus, зрозуміло чому Ford готує оновлення для моделі. Проте побачити рейстайлінгову версію можна буде лише наприкінці 2021 року або навіть на початку 2022 року.

Очікується, що разом із оновленням  автовиробник може нарешті представити плагін-гібридну силову установку для популярної моделі.

За місяць до цього, новий Ford Mondeo також «засвітився», а ось у Бразилії виробник закрив виробництво після 101 року роботи.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Нова Skoda Fabia «засвітилась» на відео під час тестів

Місяць тому прототип Skoda Fabia вже з’являвся на дорогах загального користування, але тоді був щільно замаскований камуфляжем.




Тепер на чеський автостраді D10 хетчбек випадково «зловив» читач видання Auto.cz, з яким й поділився зробленим відео.

Раніше вже повідомлялось, що нова «Фабіа» буде представлена у 2021 році, проте кузов універсала дебютує лише за кілька років.

З нових кадрів видно, що нова Skoda Fabia отримає концепцію схожу до Scala та Kamiq. Основним нововведенням стане перехід на платформу MQB A0, завдяки чому модель нарешті наздожене інші споріднені автомобілі Групи.




Очікується, що під капотом новинки буде вже знайомий літровий трициліндровий 1.0 TSI та TGI й, можливо, на газу CNG. Застосування м’яких гібридів все ще розглядається, як й встановлення чотирициліндрового 1,5 TSI. А ось турбодизель 1.6 TDI, майже напевно не пропонуватиметься, адже він вже зник із комплектацій тих же Scala та Kamiq.

Нещодавно Motorcar також писав про новинки, які варто чекати від Skoda у 2021 році, а нещодавно Skoda вирішила не ставати конкурентом Dacia.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Honda HR-V наступного покоління вперше з’явився на тестах

Час минає дуже швидко й актуальне покоління компактного кросовера HR-V від Honda вже перебуває на ринку більше семи років, адже в Японії автомобіль дебютував ще наприкінці 2013 року.




В Україні модель вже з’явилась після рестайлінга у 2018 році, й Motorcar писав про детальний тест-драйв кросовера.

Тепер же «засвітились» перші шпигунські фотографії з випробувань прототипу HR-V наступного покоління на дорогах загального користування в Європі, й за припущеннями нова модель майже готова до виробництва.

Honda HR-V 2022 року (шпигунське фото)
Honda HR-V 2022 року (шпигунське фото)

Камуфляж поки щільно приховує зовнішність моделі, але вже точно можна побачити основні зміни дизайну форми кросовера. Задні арки стали значно більшими, як й заднє скло. Такий дизайн більше асоціюється з кросоверами-купе, й HR-V, здається, рухається в цьому напрямку.

Попереду видно більшу радіаторну решітку, що отримала з боків тонші фари. В цілому, передня частина виконана у тому ж стилі з рівним та широким капотом, який переходить у лобове скло, що явно надає кращу видимість.

Honda HR-V 2022 року (шпигунське фото)
Honda HR-V 2022 року (шпигунське фото)

Інтер’єр поки розгледіти не вдалось, але за припущеннями він матиме м’який та плаский дизайн із великим сенсорним дисплеєм й великою кількістю технологій.

Деталі щодо силового агрегату теж невідомі, хоча під капотом для Європи точно може з’явитись гібридний силовий агрегат e:HEV, який вже пропонується на Honda Fit на деяких ринках.




Враховуючи, що нинішній HR-V дебютував спочатку в Японії, цілком ймовірно, що так само й відбудеться процес презентації наступного покоління, яке має з’явитися в березні на ринку Японії. Хоча, за іншими припущеннями, це може бути травень й кросовер одночасно вийде на ринок Європи.

У листопаді 2020 року Honda вже презентувала нове покоління Civic, а раніше оновила седан Accord.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Skoda Kodiaq 2021 року «засвітилась» з оманливим камуфляжем

Представлений у 2016 році, Kodiaq почав експансію Skoda у сегмент кросоверів, яка продовжилась компактним Karoq та ще меншим Kamiq. Крім того, для Китаю було створено ще кілька специфічних моделей, таких як Kodiaq GT та Kamiq GT, котрі стали купе-версіями зазначених кросоверів.




Нещодавно виробником із Млада-Болеслава також був презентований повністю електричний Enyaq, а найближчим часом з’явиться й версія Enyaq GT.

Тож тепер прийшов час першому позашляховику Skoda (не враховуючи модель Yeti, або взагалі Trekka із 1960-х років) пройти через оновлення «обличчя». Kodiaq 2021 року вже двічі потрапляв у об’єктиви фотошпигунів – у червні та грудні минулого року – коли стало зрозуміло, на які саме оновлення варто чекати.

Skoda Kodiaq 2021 року
Skoda Kodiaq 2021 року (шпигунське фото)

А нещодавно оновлений Kodiaq знову з’явився, але цього разу з оманливим камуфляжем. Фари та задні ліхтарі отримали наклейки зі звичною графікою, аби приховати справжні зміни.

Однак, за очікуваннями, Kodiaq після «фейсліфтингу» отримає матричну світлодіодну технологію з новим виглядом кластерів, дотримуючись щоправда дворівневих фар, як й на всіх інших позашляховиках Skoda.

Skoda Kodiaq 2021 року
Skoda Kodiaq 2021 року (шпигунські фото)

Задні ліхтарі теж мають отримати інший світлодіодний підпис, хоча на фото фальшиві наклейки блокують їхній вигляд.

При цьому, автомобіль, помічений на тестах, ймовірно, мав дизайн переднього бампера та легкосплавні колеса комплектації Kodiaq Sportline, але в ньому відсутні штучні наконечники вихлипу.

Skoda також приховує боки передньої решітки, використовуючи товсті пластикові шматки, а на бампері є також «фейковий» камуфляж кузова. Ковпачок омивача фар має нову форму, хоча більшість покупців Kodiaq навряд обирають кросовер через це.




Після оголошення про Enyaq RS, версія Kodiaq RS вже не буде єдиним позашляховиком Skoda, яка носить значок Rally Sport. Цікаво буде побачити, як майбутній фейсліфтинг відіб’ється на двотурбодизельному двигуні, адже очікується, що виробник переключиться на бензинові TSI, хоча офіційно це поки не підтверджено.

Варто нагадати, Kodiaq RS досі є найшвидшим семимісним позашляховиком на Нюрбургрингу, але лише тому, що інші виробники аналогічних кросоверів не виводили свої потужні моделі на коло «Зеленого Пекла» для рекордної спроби.

Як Motorcar вже писав, оновлення «першого» позашляховика Skoda має з’явитись пізніше цього року, після чого виробник представить абсолютно нові суперміні Fabia та Enyaq GT.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Оновлений Skoda Kodiaq «засвітився» на тестах

Наступний рік має бути дуже важливим для Skoda, враховуючи появу нових моделей. В основному йдеться про електричний позашляховик Enyaq та наступне покоління Fabia (із підтвердженим кузовом Combi), але наступного року також очікуються «прокачаний» Enyaq GT та оновлений Kodiaq.




Великий кросовер із Млада-Болеслава отримає оновлення всередині актуальної генерації та вже не вперше помічений на тестах. Раніше «Кодіак» бачили на тестах у гірський місцевості, де можливо вивчалась робота нового двигуна.

Тепер Kodiaq був спійманий на шосе D11 в Чехії, де минулого тижня також «засвітилась» нова Fabia: прототип Kodiaq 2021 року знову маскував зони для оновлення – спереду та ззаду.

Враховуючи, що планується «фейсліфтинг», зміни в основному будуть обмежені фарами та бамперами. За припущеннями, фари матимуть нові ДХО зі світловою панеллю, яка поступово піднімається по мірі наближення до решітки.

Передню решітку також буде допрацьовано й вона отримає більш плоский дизайн й можливо отримає інший радарний датчик. Передні повітрозабірники бампера, здається, також трохи збільшені, але й можуть бути й інші варіації в нижній решітці радіатора, які поки прикриває камуфляж.

Форма задніх ліхтарів, ймовірно, залишиться для зменшення витрат, оскільки будь-яка зміна форми потребує нового дизайну крила та/або задніх дверей. Проте на Kodiaq можуть покращити графіку світлодіодних задніх ліхтарів, але їхню роботу помітять хіба лише справжні шанувальники Skoda.




Оскільки це лише оновлення, інтер’єр навряд чи зміниться адже був представлений трохи більше чотирьох років тому. Виробник, швидше за все, встановить останню та найкращу інформаційно-розважальну систему та оновлену цифрову панель приладів, як це зроблено на Octavia. Можливо, з’являться нові варіанти оббивки та оздоблення, які можна буде замовити.

Більші зміни відбудуться під капотом, де семимісний позашляховик отримає підключену гібридну систему для версії Kodiaq iV. Також Skoda має переробити спортивний Kodiaq RS, який може втратити свій двотурбодизельний двигун на деяких ринках і перейти на бензинові агрегати, але на даний момент нічого офіційного не оголошено.

Раніше Kodiaq RS встановив дуже специфічний рекорд Нюрбургрингу, де трирядний «сімейний» позашляховик проїхав «Зелене пекло» найшвидше для свого класу. Проте для цього запросили гонщицю Сабіна Шмітц, яка проїхала коло «Нордшляйфе» за 9 хвилин і 29,84 секунди. Тоді був використаний 2,0-літровий BiTDI потужністю 236 к.с., але тепер від дизеля можуть відмовитись.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Новий Kia Sportage «засвітився» на тестах

Майбутній Kia Sportage 2022 року знову вполювали під час випробувань у Південній Кореї. Це дозволило отримати найкращі та найбільш чіткі на сьогоднішній день шпигунські фотографії цього прототипу, який поки виявляється особливо невловимим.




Хоча це не перша поява прототипів нового Kia Sportage 2022 року, до цього часу не зроблено жодних чітких зображень нового корейського C-SUV. Отже, поки доводиться дивитися на рендери.

До речі, рендерів із можливим виглядом південнокорейського кросовера існує декілька. Нещодавно Motorcar публікував рендер від Motor.es, а раніше «Спортейдж» уявили у виданні AtchaCars.

Взагалі, корейські марки дуже ретельно відносяться до моделей, які розробляються, та сильно ховають їхній зовнішній вигляд. Коли ж новинки тестують в Європі, то все одно використовується багато камуфляжу, який до цього ж накладається у кільках шарів, аби було практично неможливо розпізнати особливості моделі.




Як й на попередніх спостереженнях, нова серія шпигунських фотографій демонструє сильно замасковані примірники нового кросовера Kia. Хоча ці зображення мають трохи більшу роздільну здатність і дозволяють чіткіше розглянути прототипи.

Проте, чи не вперше з’явилась можливість заглянути всередину одного з автомобілів, де можна побачити центральний екран.

Kia Sportage 2022 року (шпмгунське фото)

Як й новий Hyundai Tucson, нове покоління Sportage зробить надзвичайний еволюційний стрибок. Ззовні він матиме дуже сучасний дизайн, який повністю не відповідатиме діючій моделі. На технічному рівні теж станеться багато змін, але головною новинкою стане прем’єра нових електрифікованих варіантів.

Очікується поява м’якої 48-вольтової технології та плагін-гібридної версії, хоча є також припущення про, навіть, повністю електричний варіант.




За повідомленнями з Південної Кореї, презентація нового Kia Sportage модельного 2022 року запланована на квітень 2021 року. Якщо це станеться, то виробництво нового компактного кросовера Kia відбудеться до кінця наступного року.

До речі, перший натяк на екстер’єр новинки з’явився під час автошоу Гуанчжоу, де була показана версія Kia Sportage Ace.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor.es

Нове покоління Skoda Fabia «засвітили» на тестах

Нещодавно Motorcar писав про підтвердження появи новий генерації Skoda Fabia, в тому числі в кузові універсал. При цьому сама модель вже з’являлась на дорожніх тестах, але в кузові VW Polo.




Тепер шпигунам попалися два тестових примірника, але вже у кузові «Шкоди».

Роздивитися передню частину на цих знімках непросто, але, схоже, прототип оснащений повністю світлодіодною головною оптикою. Профіль виглядає знайомо, хоча задня стійка здається ширшою, а машина в цілому – трохи довша. Широкі горизонтальні задні ліхтарі нагадують про останні новинки бренду, а спойлер на даху нібито став більше.

Нинішній Skoda Fabia  випускається з 2015 року й досі використовує шасі PQ26, в той час як Volkswagen Polo, Seat Ibiza та Audi A1 Sportback уже два-три роки тому пережили зміну генерацій і перебралися на платформу MQB-A0. Але незабаром все зміниться й для чеської моделі.




Очікується, що моторна гамма нової Skoda Fabia буде повністю складатися з трициліндрових бензинових агрегатів – з наддувом та без. Вийшовши на ринок, хетчбек традиційно зіткнеться з гострою конкуренцією в своєму B-сегменті, а ось в універсала Fabia Combi суперників практично не буде, бо більшість виробників вже відмовилися від подібних машин.

До речі, про тест-драйв актуальної версії Skoda Fabia можна прочитати в нашому матеріалі, а нещодавно Skoda представила перший електричний кросовер Enyaq iV.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Зимові шини. Тест для сезону 2020/2021

Для тих, хто ще не встиг купити зимові шини або хто ще сподівається, що можна покататися на старих зимових шинах або купити «вживану» пропонуємо познайомитися з результатами тесту зимових шин 205/55R16. Це один з найпопулярніших розмірів серед українських автовласників.

Незважаючи на складності з подоланням кордонів, команда Tyres Testing Group все-таки провела цей тест. Що стосується «вживаних» зимових шин, то їхній протектор вже майже не працює на льоді й снігу при залишковій глибині 4 мм і менше. Тому краще подумати про безпеку і збереження автомобіля.

Читайте також:

До цього тесту були включені 10 моделей шин – від найдорожчих до найдешевших, щоб було зрозуміло, в яких випадках шини коштують своїх грошей, а в яких ні. Традиційно взяли і одну дешеву китайську модель, щоб розуміти, як вона виглядає на тлі інших шин.

Перелік протестованих шин виглядає так:

– Barum Polaris 5

– Continental VikingContact 7

– Hankook Winter I * Cept IZ2 W616

– Haida HD617

– Kleber Krisalp HP3

– Matador MP-92 Sibir Snow

– Marshal I Zen KW31

– Nexen WinGuard Ice Plus WH43

– Nokian Hakkapeliitta R3

– Pirelli Winter Ice Zero FR

Ще одна особливість цього асортименту шин – в ньому присутні зимові шини як скандинавського (або арктичного) типу, тобто для більш суворих зим, так і центральноєвропейські для м’яких зим. Такий перелік підібраний спеціально, бо більшість наших автовласників  не знають про існування класифікації зимових шин, а гуртові постачальники шин везуть сюди все, що завгодно, адже для них головне заробити в умовах роботи на ринку з обмеженою платоспроможністю більшої частини населення.

Даний тест складався з двох частин. В кінці минулої зими в Заполяр’ї експерти Tyres Testing Group протестували шини на льоду і снігу, а в вересні провели їхнє випробування на мокрому і сухому асфальті. Після підрахунку результатів тесту стало ясно, що в цьому типорозмірі сенсацій не було. Переможцями стали дві відомі шини скандинавського типу. Це моделі преміум-сегмента – Nokian Hakkapeliitta R3 і Continental VikingContact 7. При різниці підсумкової оцінки в 0,1 бал вони отримали по 5 зірок безпеки. На третьому місці опинилася шина Pirelli Winter Ice Zero FR. У неї чотири зірки безпеки. Решта учасників тесту отримали по три і дві зірки безпеки, бо мають більш слабкими характеристиками, особливо на зимових покриттях – лід та сніг. Є питання і до ціноутворення шин з різними властивостями, тому вивчайте та аналізуйте!

І ще одно попередження – незалежно від рейтингу в цьому тесті люба нова зимова шина краща чим «беушка» з глибиною протектора 5 мм і менше.

Тепер про кожну шині докладніше:

  1. Nokian Hakkapeliitta R3

Модель Nokian Hakkapeliitta R3 завдяки відмінним зчіпним властивостям на льоду і добре збалансованим, тобто без провалів, характеристикам вже не один рік є переможцем тестів зимових шин, орієнтованих для найсуворіших зим. Часто через орієнтира конструкторів на отримання хороших характеристик шин на одному покритті, відбувається помітне погіршення інших властивостей. Але це не у випадку з шиною Nokian Hakkapeliitta R3. У цій моделі фінські інженери вже відпрацювали технології, які дозволили отримати хороші властивості як на льоду і снігу, так і на мокрому і сухому асфальті. На льоду і снігу ця шина добре гальмує і розганяється, а при різких маневрах можливе виникнення заносу, який контролюється і іноді допомагає увійти в поворот.

На мокрому асфальті з цими шинами їхати досить легко, машина слід командам керма, а якщо в повороті перевищується розумна швидкість перед початком бічного ковзання виникає шум від дрібної вібрації. При різких маневрах можливий невеликий занос, але він повністю контрольований.

Це гідна для вибору шина, яка до того ж має оптимальну ціну для своїх властивостей. Тому в рейтингу «ціна-якість» в її заліку також 5 зірок.

Висновок експертів – «дуже рекомендована»

 

  1. Continental VikingContact 7

Шина Continental VikingContact 7 також в числі переможців і отримала 5 зірок безпеки. За її підсумковій оцінці – вона з мінімальним, в зоні похибки, відривом на другому місці. Дана модель також володіє відмінними характеристиками на льоду – машина добре трапляється керма, в найменшій мірі схильна до зносу, а виникають невеликі замети добре відчуваються і коригуються. Також у цій шини дуже хороші і збалансовані властивості на снігу і асфальті. На високих швидкостях на сухому асфальті ця шина стабільна і не підносить сюрпризів. На мокрому асфальті вона, як і інші скандинавські шини поступається центральноєвропейським, але при цьому Conti забезпечує прогнозована поведінка машини, а при маневрах – нейтральну керованість.

Впевнена їзда як по обмерзлих дорогах, так і по іншим зимовим в Україні дорогах дійсно доводить преміальність цієї шини. Єдине, що може не сподобатися деяким автовласникам – це ціна на цю технологічну зимову шину. Хоча, машини преміум-сегмента теж коштують не дешево!

Висновок експертів – «дуже рекомендована»

 

  1. Pirelli Winter Ice Zero FR

На третьому місці шина італійського бренду Pirelli – модель Winter Ice Zero FR, випущена в Росії. Вона помітно поступається моделям Nokian і Continental у властивостях на зледенілих дорогах, і трохи по гальмівним властивостям на сухому асфальті. Але зате від їзди по сніжних трасах на цій шині отримуєш задоволення. На таких дорогах машина і управляється легко, і гальмує дуже добре.

На мокрому асфальті ця шина поступається моделі Nokian, тому що не так чіпко тримається за дорогу при маневрах, проте машина в цих шинах поводиться повністю передбачувано. На сухому асфальті по забезпечується керованості і стійкості на великих швидкостях ця шина виявилася трохи краще, ніж Nokian і Continental, хоча по гальмівним властивостям поступилася їм. Згідно підсумкової оцінки дана модель отримала чотири зірки в рейтингу «безпека». Але зате завдяки дуже привабливою ціною в рейтингу «ціна-якість» в заліку Pirelli Winter Ice Zero FR п’ять зірок.

Висновок експертів – «рекомендована»

 

  1. Hankook Winter I * Cept IZ2 W616

На четвертому місці опинилася досить популярна зимова шина з Південної Кореї модель Hankook Winter I * Cept IZ2 W616. Але в її заліку тільки три зірки безпеки, так як присутня невелика незбалансованість характеристик. Так на льоду шина добре гальмує і розганяється, а ось по керованості на цьому покритті у експертів є зауваження через більш запізнілих реакцій на повороти керма. На інших видах зимових доріг ця шина демонструє середні і вище середнього характеристик, що в цілому дозволило отримати середню оцінку, відповідну трьом зіркам безпеки. Таку ж «оцінку» шина отримала в рейтингу «ціна-якість».

Висновок експертів – «на розсуд»

  1. Barum Polaris 5

Зимова шина Barum Polaris 5 по типу малюнка протектора і твердості його гуми більше можна віднести до шин для м’яких зим центральної Європи. Це власне і підтвердили тести. Так на мокрому асфальті ця шина забезпечує відмінні гальмівні властивості і керованість, але в той же час на льоду ця шина має низькі гальмівні властивості і забезпечує мало хорошу керованість. На снігу ця шина також погано розганяється і дозволяє нормально керувати машиною лише на порівняно менших швидкостях, ніж на інших шинах. Висновок по шині Barum Polaris 5 можна сформулювати так: ця шина хороша для теплих зим, коли на дорогах немає льоду і снігу, але коли з’являються ці ознаки зими, їздити потрібно набагато обережніше, а швидкісний режим знижувати на відсотків 30-50%.

Висновок експертів – «на розсуд»

 

  1. Kleber Krisalp HP3

Шина Kleber Krisalp HP3 за аналогією з моделлю Barum є шиною для м’яких європейських зим. У порівнянні зі скандинавськими шинами вона має низькі зчіпні властивості на льоду. Наприклад, гальмівний шлях на льоду на 50% більше, ніж у кращої шини цього тесту. За розгінної динаміці і керованості ця шина на льоду і на снігу також в аутсайдерах. А ось гальмує на снігу вона добре і всі свої достоїнства проявляє на мокрому і сухому асфальті. Тут вона забезпечує хорошу керованість і короткий гальмівний шлях. Зважаючи на такі особливостей також рекомендуємо автовласникам, які куплять ці шини, обов’язково міняти стиль водіння в разі появи на дорозі льоду і снігу.

Висновок експертів – «на розсуд»

 

  1. Matador MP-92 Sibir Snow

Шина Matador MP-92 Sibir Snow також любить мокрий і сухий асфальт і починає дуже ковзати на льоду і снігу. Вона відмінно гальмує і забезпечує хорошу керованість на мокрому асфальті. Майже також вона себе веде і на сухому асфальті, де машина, взута в MP-92, нормально гальмує і відмінно управляється. Найбільшою мірою ця шина не любить лід. Розігнати машину на цьому покритті дуже складно, гальмівний шлях великий, а добре реагує на кермо машина тільки при істотному зниженні швидкості. Тому потрібно чітко розуміти, коли ця шина може вести себе добре, а коли вона не зможе утримати авто.

 Висновок експертів – «варто задуматися»

 

  1. Nexen WinGuard Ice Plus WH43

Шина Nexen WinGuard Ice Plus WH43 відноситься до шин скандинавського типу (як по малюнку протектора, так і по твердості гумової суміші), тому повинна була показати хороші результати на льоду і снігу, але цього не сталося. На льоду хоча вона і забезпечила відмінну керованість, але розгінна динаміка і гальмівні властивості для шини цього класу повинні бути краще. Можливо зіграла роль особливість дуже щільного протектора, ламелі якого не встигли «розкритися» в ході тесту.

На мокрому асфальті різкі маневри можуть супроводжуватися як зносом, так і заметами. Гальмівні властивості як на мокрому, так і на сухому асфальті не на висоті. І як підсумок таких показників – всього дві зірки безпеки і стільки ж зірок в рейтингу «ціна-якість», так як ціна на цю шину не маленька.

Висновок експертів – «варто задуматися»

 

  1. Haida HD617

Китайська шина Haida HD617 хоча і має малюнок протектора ближчий до скандинавського, але зроблений він з не надто м’якою гумової суміші. Його твердість на рівні 60 одиниць по Шору, тобто як у шин для м’яких зим, що, очевидно, і внесло внесок в не дуже хороші властивості на льоду. На цьому покритті дана шина хоча і краще деяких аутсайдерів, проте замети і зноси виникають дуже рано, тому від такої їзди швидше втомлюєшся і завжди потрібно бути готовим до раптових зносити і заметів.

На мокрому асфальті ця шина непогано гальмує, але при різких маневрах виникають помітні замети. На сухому покритті після різких маневрах на високих швидкостях стабілізувати машину вдається лише після кількох «хитань» вліво-вправо. І як підсумок – в заліку цієї шини всього дві зірки «безпеки», а за найнижчу ціну – три зірки в рейтингу «ціна-якість».

Висновок експертів – «варто задуматися»

 

  1. Marshal I Zen KW31

Південнокорейська шина Marshal I Zen KW31 має скандинавський малюнок протектора, який показав досить незбалансований характеристики. На льоду шина забезпечує хорошу розгінну динаміку і гальмівні властивості, але з керованістю є проблеми. Так для здійснення маневру або входу в поворот потрібно максимально знижувати швидкість інакше машина просто випливе назовні повороту. Аналогічно шина поводиться і на снігу.

На мокрому асфальті дуже великий гальмівний шлях і також мають місце зноси коліс передньої осі і можливі замети при різких маневрах. На сухому асфальті шина показала більш кращі властивості, але тим не менше вони на середньому рівні. В результаті шина виявилася в аутсайдерах, отримала дві зірки безпеки і дві зірки в рейтингу «ціна-якість».

Висновок експертів – «варто задуматися»

Tesla продемонструвала новий «безпілотний софт»

Тестовий пілот марки Tesla Джеймс Локк випробував Model 3 та бета-версію функції повноцінного безпілотного керування автомобілем Tesla (FSD – Full Self-Driving), яка має бути доступна з останнім оновленням 2020.40.8.10.




Фактично «безпілотний софт» був продемонстрований на двох відео: 39-хвилинне – подорож від Санта-Кларити до Пасадени, й 35-хвилинне відео від Пасадени до Санта-Кларити. Обидва опубліковані 23 жовтня під час перевірки FSD на дорогах загального користування.

Здебільшого використовувалось шосе, але також електрокар проїхав частину маршруту містом із безліччю вогнів та поворотів.

У цьому конкретному прикладі навігація на автопілоті з FSD робила без помилок (включаючи виявлення стоп-сигналів, знаків зупинки, зміну смуги руху, дорожні роботи та повороти), хоча це все ще рання бета-версія, а це означає, що машина не може їхати сама.

Як було зазначено у відео, водій й сам робив кілька втручань, коли йому доводилося брати контроль. Іноді FSD повільно розганяв машину й водій додавав швидкості, але Tesla не робила неправильних поворотів й завжди включала сигнал повороту. Також було відзначено занадто високу швидкість на нерівностях.

Загалом, це позитивна демонстрація ранньої бета-системи. Дуже дивно, що Tesla може зробити все це без апаратного обладнання, яке тестують інші компанії (наприклад, LIDAR).




Буде цікаво подивитися, як швидко система буде розвиватися, оскільки її тестування та вирішення останніх критичних випадків може зайняти досить багато часу (до повного комерційного випуску 100% функції).

Минулого року Volkswagen протестував повністю безпілотний автомобіль, а цьогоріч Intel купив додаток Moovit за 900 мільйонів заради проекту безпілотних машин.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: InsideEVs




Pin It on Pinterest