Архивы Euro NCAP

Хетчбек MG3 провалив краш-тест Euro NCAP

Euro NCAP провела краш-тест моделі MG3.
Знайдено небезпечний недолік в системі безпеки.
Власникам рекомендується негайно вжити заходи.

Експерти тестової організації Euro NCAP знайшли небезпечний дефект під час краш-тесту компактного автомобіля MG3. Під час лобового зіткнення водійське сидіння виривається з кріплень. Оскільки сидіння може від’єднатися під час удару, безпека водія та пасажирів опинилась під загрозою.

Euro NCAP радить усім власникам MG3, яких торкнувся відклик, якомога швидше звернутися до свого авторизованого дилера. Усі зареєстровані власники MG3, випущеного до серпня 2025 року, вже мали зв’язатися безпосередньо з MG.

Небезпечний краш-тест MG3

Попередження випливає з лобового ударного тесту, проведеного Euro NCAP у 2025 році. Під час тесту стався тривожний інцидент: рейки водійського сидіння зламалися під силою удару, що призвело до відриву сидіння від кріплення – сценарій, який у реальній аварії може серйозно поставити під загрозу ефективність подушок безпеки та ременів безпеки, що призведе до серйозних травм.

Після детального технічного огляду виробник MG тепер змушений визнати, що цей ризик дійсно існує у повсякденному водінні. Компанія відреагувала на висновки експертів та розробила вдосконалену конструкцію кріплення сидіння, яка, за даними Euro NCAP, повністю усуває ризик відриву сидіння. Хоча виробництво нових автомобілів вже було переведено на нові кріплення у серпні 2025 року, вже продані автомобілі все ще становлять ризик.

Таким чином, усі моделі MG3, випущені до серпня 2025 року, мають зазначену проблему. Виробник заявив, що вже почав зв’язуватися з постраждалими власниками через європейські органи влади.

Euro NCAP та MG звертаються до власників MG3

Хоча MG швидко розпочала процес виправлення недоліків, відповідальність тепер лежить на клієнтах. Euro NCAP наголошує, що ремонт у авторизованих дилерських центрах безкоштовний.

«Euro NCAP виявила серйозний дефект безпеки, і ми вітаємо рішучу реакцію MG Motor», – підкреслює доктор Алед Вільямс, директор програми Euro NCAP, наголошуючи на терміновості цих дій.

«Власники MG3 або MG3 Hybrid+, які ще не чули про відкликання або не вжили жодних заходів, повинні звернутися до свого дилера MG. Дилер підтвердить, чи стосується їхнього автомобіля це, і, якщо так, організує безкоштовний ремонт».

Небезпечність дешевих моделей

Цей випадок ілюструє, що покупцям дешевих моделей іноді доводиться йти на компроміс щодо безпеки. Виробники постійно шукають шляхи економії й такий компонент, як рейка сидіння, іноді може стати слабким місцем.

Проте на європейському ринку існують механізми контролю ринку, як програма Euro NCAP.

Згідно з даними програми, покупці нового MG3 тепер можуть бути спокійні, оскільки необхідні виправлення вже впроваджені в поточному виробництві. Однак тим, хто керує старішими моделями, слід у власних інтересах перевірити необхідність ремонту.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Китайський електромобіль провалив європейський краш-тест

Dongfeng Box EV показав жахливі результати в краш-тесті Euro NCAP.
Точкові зварні з’єднання призвели до невтішного тризіркового балу.
Слабкий тиск подушок безпеки та клин дверей – також серед проблем.

Якщо деякі китайські автомобілі нарешті можуть зрівнятися із західними конкурентами, останні результати тестів Euro NCAP можуть змусити змінити думку. Нещодавно один новий компактний азійський електромобіль провалив важливий європейський краш-тест, який усі його конкуренти пройшли чудово.

Автомобіль, про який йдеться, – це компактний хетчбек Dongfeng Nammi Box, який загалом еквівалентний Renault 5 або BYD Dolphin. Але хоча ці автомобілі отримали чотири та п’ять зірок відповідно після проходження краш-тестів Euro NCAP, Box отримав лише три зірки.

Питання безпеки

За інформацією Euro NCAP, кілька точкових зварних швів не витримали під час випробування на фронтальний удар зі зміщенням, що збільшило ризик деформації салону та знизило захист пасажирів.

Випробування, яке проводиться на швидкості 50 км/год та з 50-відсотковим перекриттям об деформований бар’єр на зустрічному санях вагою 1400 кг, що також рухаються зі швидкістю 50 км/год, розроблено для відтворення типу зіткнення, який є причиною більшості смертей та серйозних травм на дорогах.

І пошкоджена структура кузова була не єдиною чорною плямою на Box. Недостатній тиск у подушці безпеки керма означав, що голова водія все ж таки змогла торкнутися колеса.

Недоліки конструкції

Не менш тривожним є те, що двері не розблоковувалися автоматично, що могло перешкодити службам швидкого реагування допомогти постраждалим пасажирам.

Euro NCAP також розкритикувала китайську державну компанію Dongfeng за те, що вона не надала жодних засобів безпеки, щоб запобігти зіткненню пасажирів передніх сидінь один з одним під час бічного зіткнення.

Підсумовуючи, тестувальники оцінили Box лише у 69 відсотків за захист дорослих пасажирів та 67 відсотків за захист вразливих учасників дорожнього руху, що значно поступається більшості сучасних компактних електромобілів, що продаються в Європі.

«Dongfeng BOX не відповідає показникам безпеки інших невеликих електромобілів, протестованих Euro NCAP», – йдеться у заяві організації.

«Висловлювалося занепокоєння, що точкові зварні шви були пошкоджені під час наших випробувань і можуть бути ще більше пошкоджені внаслідок аварій на вищих швидкостях. Таку несправність необхідно усунути, щоб вона відповідала конкурентам на швидкозростаючому сегменті ринку електромобілів», – додали в організації.

На захист Dongfeng, це був не єдиний компактний хетчбек, який отримав невеликий тризірковий рейтинг. Раніше компактний кросовер Jeep Avenger отримав лише три зірки у краш-тестах від Euro NCAP.

Нове покоління Dacia Duster хоча значно покращило рівень безпеки, проте поки не отримало найкращу оцінку Euro NCAP.

Під час повторного тесту вона працювала належним чином, що призвело Chery до п’яти зірок. Отже між найкращими та найгіршими китайськими автомобілями все ще існує велика різниця в безпеці.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Jeep Avenger отримав низьку оцінку в краш-тестах Euro NCAP

Останні рейтинги безпеки Euro NCAP принесли автомобільному альянсу Stellantis неприємний сюрприз: Jeep Avenger отримав досить невтішну оцінку в три зірки. У світі, де більшість нових моделей легко здобувають бажані п’ять зірок, компактний кросовер Jeep ледь подолав, потрапивши в ту ж категорію, що й бюджетний Dacia Duster, протестований лише пару місяців тому.

На рішення Euro NCAP не вплинули досягнення Jeep Avenger на ринку, включаючи нагороду «Автомобіль року в Європі 2023», і захопливу реакцію преси, адже показники безпеки субкомпактного кросовера не зовсім відповідають високим очікуванням, висунутим його нагородами.

Зокрема, Avenger набрав 79% балів за безпеку дорослих пасажирів, 70% за дітей, 59% за вразливих учасників дорожнього руху та 53% за систему безпеки. Буде цікаво побачити, чи тісно пов’язані кросовери Fiat 600 і Alfa Romeo Junior отримають кращі результати, ніж Jeep, коли їх тестуватимуть у майбутньому.

За словами організації з безпеки, Jeep Avenger забезпечив «поганий захист грудей 10-річної дитини під час тесту на бічний удар і не обладнаний системою виявлення присутності дитини, яка вже є стандартною для автомобілів конкурентів». Кросовер також не подолав «декількох тестів на уникнення зіткнень за участю пішоходів, мотоциклістів і велосипедистів». Крім того, звуковий сигнал системи попередження про лобове зіткнення було позначено як «неефективний», хоча Stellantis дійсно пропонує оновлення для вирішення цієї проблеми після наполегливості Euro NCAP.

Доктор Міхіель ван Ратінген, генеральний секретар Euro NCAP, прокоментував: «Ці результати випробувань демонструють явну відсутність амбіцій у виробника, який продемонстрував багато інновацій у своєму дизайні автомобіля, а також у бренду, який безпосередньо націлений на сімейний сегмент. Конкуренція в автомобільній промисловості зростає, і Stellantis довелося зробити кілька кроків, щоб забезпечити майбутнє своїх брендів. Але безпека не повинна бути там, де автовиробник заощаджує».

Dacia Duster

Не тільки Stellantis має погані результати. Остання модель Dacia Duster, незважаючи на нову базу від Renault, не справила особливого враження. З показниками 70% для захисту дорослих пасажирів, 84% для захисту дітей, 60% для вразливих учасників дорожнього руху та 57% для системи допомоги у безпеці, ситуація виглядає не зовсім добре.

Euro NCAP не вражена підходом Dacia «без надмірностей», критикуючи румунського автовиробника за те, що він «раніше уникав технологій активної безпеки на користь доступності». Незважаючи на те, що новий Duster включає законодавчо обов’язкові системи ADAS — AEB, систему підтримки смуги руху, інтелектуальні обмежувачі швидкості та систему визначення втоми водія — він майже не відповідає суворим стандартам Euro NCAP і демонструє «обмежені амбіції» щодо захисту пасажирів.

А що конкуренти?

Останній раунд випробувань безпеки приніс кілька яскравих плям. Audi Q6 e-tron, Ford Explorer, XPENG G6 і Subaru Crosstrek/Impreza отримали бажані п’ять зірок. Тим часом Renault Symbioz та споріднений Captur отримали непогані чотири зірки, хоча й не відповідали високим стандартам безпеки, встановленим Renault у минулому.

У попередніх результатах Euro NCAP декілька моделей отримали п’ять зірок, зокрема Renault Espace/Rafale, Skoda Superb/Kodiaq, VW Passat, Mercedes-Benz E-Class і BMW X2. Єдиними винятками були Dacia Duster і Suzuki Swift, обидва з яких отримали по три зірки.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Новий Dacia Duster отримав три зірки в краш-тесті Euro NCAP

Питання бюджетності, а також безпечності, завжди впливало на автомобілі Dacia. Попереднє покоління Duster взагалі мало мінімальний рейтинг, тож новий рейтинг випробувального центру Euro NCAP можна вважати прогресом. В серії нових краш-тестів компактний позашляховик отримав лише три зірки. Але це лише половина правди.

Dacia Duster і Suzuki Swift отримали три зірки в останньому тесті Euro NCAP, а Mercedes E-Class, VW Passat і споріднені Skoda Superb і Skoda Kodiaq отримали найвищу нагороду в п’ять зірок. BMW X2, Renault Espace та Rafale класифікуються як 5-зіркові наслідники автомобілів Austral та X1, протестованих у 2022 році.

Стратегія продажів Dacia без надмірностей добре відома, оскільки раніше бренд значною мірою відмовлявся від систем допомоги на користь доступності або встановлював лише те, що вимагається законом. Suzuki вже давно є виробником маленьких, простих і доступних автомобілів. З точки зору Euro NCAP, не дивно, що Duster і Swift отримали не більше трьох зірок у тестах Euro NCAP.

Однак закони ЄС тепер вимагають, щоб усі автомобілі були оснащені системами автономного екстреного гальмування, системами утримання в смузі руху, інтелектуальними обмежувачами швидкості та системою визначення втоми. Duster і Swift виконали це зобов’язання. Однак Dacia завжди підкреслювала, що її клієнти не хочуть дорогих систем допомоги.

Якщо говорити про активну безпеку, то стандарти Euro NCAP для 5-зіркового рейтингу значно вищі за законодавчі вимоги. Тим не менш у захисті дітей, Duster румунського виробництва перевершує компактний Swift.

Детальні результати нового Duster говорять про те, що кросовер пропонує лише 70 відсотків захисту пасажирів (дорослих), адже сильно страждає грудна клітка водія в разі зміщеного фронтального удару об деформований бар’єр. У захисті пасажирів (дітей) Dacia досягає 84 відсотків. Також для захисту пішоходів досягнуто результат у 60 відсотків, для систем допомоги – 57 відсотків. У цій же області результату в 92 відсотки досягли для BMW X2, 62 відсотки для Swift.

Генеральний секретар Euro NCAP Доктор Міхіель ван Ратінген зазначив: «Останні краш-тести показали зростаючий розрив між амбіціями щодо безпеки різних брендів автомобілів. Різні рейтинги частково пов’язані з сегментами, в яких конкурують автомобілі, але Euro NCAP також вважає, що існує питання пріоритетів бренду.

Деякі, такі як Mercedes-Benz, Škoda, VW, BMW і Renault, переконані, що їхні клієнти надають безпеці вищий пріоритет у своєму асортименті продукції. Dacia та Suzuki зосереджуються на доступності, але споживачі повинні знати, що на ринку є автомобілі, що конкурують із Duster та Swift, які пропонують значно вищий рівень безпеки».

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Euro NCAP завершила розслідування «шахрайства» Tesla

У вересні на адресу американського виробника електромобілів Tesla пролунали підозри у шахрайстві з результатами краш-тестів Euro NCAP. Побоювання виникли в результаті виявлення комп’ютерного коду, здатного визначити момент, коли транспортний засіб використовувався для проведення тестів Euro NCAP та Australasian NCAP.

Tesla стверджувала, що цей код був розроблений для визначення регіону, в якому випробовується автомобіль, оскільки не всі вони проводять однакові тести. У зв’язку з тим, що сталося, європейський орган розпочав розслідування, яке вже завершилося.

Без обману

Цей інцидент швидко нагадав знаменитий «Дизельгейт», у якому комп’ютерний код, вставлений у програмне забезпечення автомобіля, виявляв тест на споживання та викиди, щоб фальсифікувати результати.

Звинувачення проти Tesla виникли після того, як Model Y отримала найкращий результат Euro NCAP в історії, який окрім досягнення 5 зірок, здобув оцінку 97 зі 100 за безпеку для дорослих пасажирів і 98 зі 100 за системою ADAS.

Після отриманих даних, Euro NCAP дійшов висновку, що обману немає і що результати, отримані Tesla, є законними.

В інформативному електронному листі, надісланому CNN, зазначена організація вказує, що «цілісність схеми рейтингу зірок є надзвичайно важливою для Euro NCAP, і робиться все можливе, щоб забезпечити правильний рейтинг безпеку, на який розраховують споживачі».

Далі Euro NCAP заявляє, що «наразі розслідування не виявило жодних доказів спроби «обдурити» тести».

«Цілком можливо, що місцеположення GPS використовується для ідентифікації того, що автомобіль знаходиться на певному тестовому треку, – сказав директор програми Euro NCAP Алед Вільямс. – Це одна з можливостей, яку ми обговорювали з Tesla, і вони рішуче заперечують, що це робиться».

«Різні регіони (такі як Європа, Австралазія тощо) відрізняються з точки зору законодавства, а також дорожніх умов/розмітки тощо, – написав Вільямс. – Нещодавнє додавання ANCAP до коду Model Y збігається з початком продажів цього автомобіля в Австралазії».

Раніше Kia Sportage також успішно подолав краш-тест Euro NCAP, а нова Skoda Fabia отримала п’ять зірок у тесті Euro NCAP.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor.es

Новий Kia Sportage успішно подолав краш-тест Euro NCAP

Kia Sportage нової генерації лише минулого року був представлений в Європі й тому не дивно, що модель 2022 року потрапила на краш-тест Європейської програми оцінки нових автомобілів (Euro NCAP).

Після випробувань кросовер отримав п’ять зірок, що є максимальним показником від Euro NCAP. Тим більш, варто враховувати, що кілька років тому стандарти безпеки в краш-тестах були підвищені.

Краш-тест Kia Sportage

За підсумками тестів «Спортейдж» отримав 87 % за захист водія та дорослих пасажирів.

При цьому, захист дітей оцінений теж в гарні 86 %. Як зазначається в звіті, при всіх видах зіткнень кросовер показав добрий захист усіх критичних ділянок тіла.

Важливим аспектом у новій програмі краш-тестів є захист пішоходів та інших учасників руху. Й тут кросовер завдяки системам безпеки забезпечили 66 % та 72 % балів.

Kia Sportage в Україні

Нове покоління кросовера також представлено в Україні офіційно й отримало чотири комплектації.

Як відомо, для Європи запропонована короткобазна версія кросовера. Аналогічну також отримали й українські покупці.

Збирати всі комплектації для Європи (й України) будуть на заводі в м. Жиліна, Словаччина.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Нова Skoda Fabia отримала п’ять зірок у тесті Euro NCAP

Четверте покоління Skoda Fabia набрало 78% від максимальної кількості балів у програмі тестування, для якої у 2020 році ще раз посилили критерії оцінки.

Це означає, що нова Fabia є одним із найбезпечніших автомобілів у своєму класі. Компактний автомобіль отримав 85% від максимальних балів за захист дорослих і 81% за безпеку дітей і, таким чином, показав себе особливо добре в цих двох областях.

Таким чином, із 2008 року кожна з 14 оцінених моделей чеського виробника отримала найвищу оцінку п’ять зірок.

Про безпеку Skoda Fabia

Нова Skoda Fabia поставляється з дев’ятьма подушками безпеки та подушкою для колін водія. Крім того, задні бічні подушки безпеки доступні як опція вперше в цій серії. Кріплення ISOFIX та Top Tether для надійного кріплення дитячих сидінь стандартно встановлюються на передньому пасажирському та зовнішніх задніх сидіннях.

Завдяки майже 80% компонентів, виготовлених з високоміцної сталі, платформа MQB-A0 не лише забезпечує «Фабії» кузов із високою стійкістю до скручування, але й підтримує вперше інтеграцію семи передових систем допомоги.

До зазначених систем входять Travel Assist, адаптивний круїз-контроль (ACC) та інтегрована система підтримки утримання в смузі й розпізнавання дорожніх знаків. Інші функції включають систему підтримки зміни смуги руху (Side Assist) і Front Assist з випереджаючим захистом пішоходів і велосипедистів.

Для полегшення паркування, клієнти можуть замовити опціональну систему Park Assist, систему допомоги при маневрі та камеру заднього виду.

До речі, нещодавно Renault Zoe та Dacia Spring провалили краш-тест Euro NCAP, а кросовер Skoda Enyaq iV отримав п’ять зірок на краш-тесті Euro NCAP.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Renault Zoe та Dacia Spring провалили краш-тест Euro NCAP

Euro NCAP проводить краш-тести з метою підвищення безпеки з 1997 року, але лише в 2001 році він присвоїв автомобілю максимальний п’ятизірковий рейтинг. Й це була Renault Laguna.

Тепер французький автовиробник знову увійшов в історію, але з інших причин. Електричний міський автомобіль Zoe – це третя модель, яка коли-небудь отримала нульовий рейтинг, після Fiat Panda у 2018 році та Punto роком раніше.

Renault Zoe

Технічно Zoe знаходиться у другому поколінні, але це фактично оновлена версія оригінальної моделі, випущеної близько десяти років тому. Іншими словами, хетчбек з нульовими викидами має поважний вік, але справа не лише в ньому.

Наприклад, оновлена модель, випущена у 2020 році, втратила бічні подушки безпеки, встановлені на сидіннях, на користь «менш ефективної» подушки безпеки, яка призначена лише для грудної клітки, що спричинило «погіршення захисту пасажирів».

Euro NCAP зазначає, що Renault Zoe Mk2 «пропонує поганий захист під час ДТП загалом, поганий захист уразливих учасників дорожнього руху та не має значущої технології уникнення аварій, що дискваліфікує його для будь-яких зірок».

Слід зазначити, що серйозність цих випробувань значно зросла з роками, і результат «Зої» ілюструє ці зміни. Коли електрокар тестували ще у 2013 році, то він отримав оцінку в п’ять зірок. Через вісім років вона втратила їх усіх.

Електромобіль також був покараний за відсутність стандартного автоматичного екстреного гальмування, але Renault встановить AEB як стандартне обладнання з 1 березня 2022 року. Крім того, Euro NCAP розкритикував модель через відсутність стандартного попередження про виїзд зі смуги і пояснив, що автомобіль міг би отримати принаймні зірку, якщо б на ньому все ще були встановлені бічні подушки безпеки.

Dacia Spring

Досить несподівано, але Dacia Spring показала себе краще за Zoe, оскільки їй вдалося здобути одну зірку. Найдешевший електромобіль в Європі – це, по суті, Renault Kwid City K-ZE, виготовлений у Китаї та трохи оновлений для Старого континенту. Тим не менш, в Euro NCAP не стримували критики для електричного кросовера:

«Його продуктивність у краш-тестах є абсолютно проблематичною, з високим ризиком небезпечних для життя травм грудної клітки водія та голови заднього пасажира під час фронтальних краш-тестів і граничного захисту грудної клітки при боковому зіткненні. Посередні показники аварійності та погана технологія запобігання аварії призводять до оцінки в одну зірку».

Міхіл ван Ратінген, генеральний секретар Euro NCAP, висловив свою стурбованість: «Ці автомобілі не лише не забезпечують жодної помітної активної безпеки в стандартній комплектації, але й захист пасажирів гірший за будь-який транспортний засіб, який ми бачили протягом багатьох років. Це цинічно запропонувати споживачеві доступний зелений автомобіль, якщо він коштує більшого ризику травм у разі аварії».

Далі він сказав, що електромобіль такого ж розміру може бути вражаюче безпечним, похваливши Fiat 500e і його п’ятизірковий рейтинг в оцінці Green NCAP.

До речі, це не перша проблема моделей Renault на краш-тестах. Раніше Renault Duster провалив краш-тест Latin NCAP, а Dacia Sandero отримав дві зірки на краш-тестах Euro NCAP.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Кросовер Skoda Enyaq iV отримав п’ять зірок на краш-тесті Euro NCAP

Перший розроблений як повністю електричний автомобіль Skoda Enyaq iV був представлений у вересні 2020 року й вже в листопаді виробник почав виробництво моделі.

Раніше на заводі заявляли, що здатні випускати з конвеєра 250-350 електрокросоверів, а цьогоріч на базі цієї моделі має бути представлена ще й версія купе.

Тому не дивно, що компанія чекала результати краш-тестів Європейської програми оцінки нових автомобілів (Euro NCAP), де цього року критерії змінились у бік важливості автоматичних систем безпеки й стали взагалі жорсткішими.

Тим не менш, електрокросовер Skoda Enyaq iV набрав 94% з максимально можливих балів для захисту дорослих та 89% для захисту дітей.

При цьому кросовер також отримав 71 % за захист інших учасників дорожнього руху (пішоходів та велосипедистів) та 82 % за роботу систем безпеки.

Тут варто зазначити, що до систем пасивної безпеки Skoda Enyaq iV можуть входити до дев’яти подушок безпеки, включаючи центральну подушку безпеки між передніми сидіннями та комплексний проактивний захист пасажирів Proactive Crew Protect Assist, що автоматично натягує ремені, закриває вікна і панорамний люк при небезпеці зіткнення, занесення або перекидання.

Крім того, численні сучасні системи допомоги попереджають водія про можливі зіткнення у багатьох ситуаціях і навіть активно допомагають запобігти їм або мінімізувати наслідки. Зокрема, машина отримала помічник Travel Assist, що поєднує адаптивний круїз-контроль, асистент руху в пробках і асистент водіння, який допомагає кермувати у вузьких просторах.

Цікаво, що в цей же час хетчбек Dacia Sandero Stepway отримав лише двозірковий рейтинг безпеки Euro NCAP, адже система екстреного гальмування автомобіля показала невтішні результати.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Dacia Sandero отримав дві зірки на краш-тестах Euro NCAP

Оцінка у «дві зірки» для кросоверної версії бюджетного хетчбека Dacia повторила результати седана Logan на останніх краш-тестах, проведених Euro NCAP.

Новий Sandero Stepway був оцінений двома зірками з п’яти за свої вдосконалені системи допомоги, набравши 42% для системи безпеки та 41% для захисту інших учасників дорожнього руху.

У Euro NCAP наголосили, що система автоматичного екстреного гальмування «Сандеро» має лише радар й може реагувати лише на інші автомобілі, і їй не вистачає системи дотримання смуги руху, що могло б допомогти запобігти аваріям із пішоходами або велосипедистами.

До речі, незабаром система автоматичного екстреного гальмування стане законодавчою вимогою у деяких країнах Європи.

Відповідно до оцінок Euro NCAP, Sandero Stepway набрав 70 відсотків за захист дорослих пасажирів та 72 відсотки за захист пасажирів дітей. В результаті, у Euro NCAP зазначили, що «надали б автомобілю чотири зірки, якби не недоліки в інших місцях».

Euro NCAP минулого року переглянув свої критерії краш-тестів, з особливим акцентом на технології активної безпеки, включаючи автоматичне екстрене гальмування. Як результат, Euro NCAP застерігає від прямого порівняння рейтингів автомобілів, випробуваних за новою системою, з попереднім, теоретично простішим, методом.

Тим не менш, паралельно тестувались електричні кросовери Volkswagen ID 4 та Skoda Enyaq, які побудовані на архітектурі MEB, й автомобілі досягли максимуму в п’ять балів, особливо заслуживши похвалу за високий рівень захисту дорослих пасажирів.

Два автомобілі набрали понад 90% у цій категорії, завдяки міцним конструкціям, що забезпечують захист як пасажирам, так й високовольтній батареї, а також враховані фронтальні, шторні та центральні подушки безпеки в якості стандарту. Дві машини також отримали високі показники захисту дітей та пасажирів.

Нова плагін-гібридна версія Cupra Formentor також отримала максимальну кількість балів – п’ять зірок.

Наприкінці минулого року новий Dacia Sandero був названий «Гарним придбанням» 2020 року, а недоліки попереднього покоління наша редакція зібрала в цьому матеріалі.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Autocar

Кросовер Renault Arkana подолав краш-тест Euro NCAP

Минулого року компанія Renault презентувала кросовер Arkana для європейського ринку, проте це не той автомобіль, що продається в Україні.

Якщо для нашої країни «Аркану» привозять з російського заводу, а потім великовузловим способом збирають на ЗАЗ, то для Європи кросовер постачається з Кореї, де він збирається на платформі CMF-B, на якій виробляють Captur, Clio та Megane. До речі, у країні виробника автомобіль відомий як Samsung XM3.

Тепер Renault провела перевірку кросовера Arkana на безпеку й модель отримала максимальний 5-зірковий рейтинг Euro NCAP.

Цікаво, що компанія АвтоВАЗ, яка належить французький Групі Renault, не надає свої моделі на краш-тести Euro NCAP. Зокрема, нещодавно Motorcar писав про недоліки Lada Granta, яка отримала лише 2 зірки за безпечність у національному краш-тесті.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Названо найбезпечніші автомобілі 2019 року згідно Euro NCAP

Загалом минулого року експерти Euro NCAP протестували 55 автомобілів різних марок, 41 з яких отримали найвищий рейтинг у п’ять зірок.

Серед кращих експертів обрали переможців у семи основних сегментах.

Читайте також:

Так, у класі «суперміні» серед лідерів безпеки стали Renault Clio та Audi A1 нового покоління, а також компактний кросовер Ford Puma.

Серед «малих сімейних автомобілів» найкращим був Mercedes-Benz CLA, у ніші «великих сімейних автомобілів» перше місце ділять Tesla Model 3 та BMW 3-Series, що набрали однакову кількість балів.

Цікаво, що електромобіль був кращим у роботі допоміжних систем, а BMW – щодо безпеки пішоходів.

У сегменті «великих позашляховиків» лідирує ще одна модель Tesla – електричний кросовер Model X, який зумів обійти Seat Tarraco.

Американський електрокросовер також був визнаний найбезпечнішим серед електромобілів та гібридів.

У класі середньрозмірних кросоверів найкращим став Subaru Forester нового покоління, а дві моделі – Mazda CX-30 та Volkswagen T-Cross – поділили срібло.

Небезпечний краш-тест MG3

Euro NCAP та MG звертаються до власників MG3

Небезпечність дешевих моделей

Питання безпеки

Недоліки конструкції

Dacia Duster

А що конкуренти?

Без обману

Краш-тест Kia Sportage

Kia Sportage в Україні

Про безпеку Skoda Fabia

Renault Zoe

Dacia Spring

Pin It on Pinterest