Архивы Dacia Spring

Dacia обвалила ціну на найдешевший автомобіль

Dacia оновила компактний електромобіль Spring.
Електрокар став потужнішим та безпечнішим.
Ціни в Європі можуть бути менше 12 000 євро.

З огляду на зростаючу популярність електромобілів на ринку, Dacia мусила оновити Spring. Модель 2026 року вже готова надійти у продаж й ось наразі відомі деталі.

Dacia подвоює зусилля з електричним Spring

Після дебюту в 2021 році електричний автомобіль не змінив розміри: з довжиною 3,70 метра, він значно коротший за решту ринку. Однак, як його запас ходу, так і потужність були недоліками порівняно з конкурентами останніх років, з більш досконалою технологією акумуляторів та ефективністю двигуна.

Звісно, оновлений Spring дуже схожий на свого попередника, але дизайн та інтер’єр помітно покращились. Найголовніше, новинка отримала новий літій-залізо-фосфатний (LFP) акумулятор ємністю 24,3 кВт-год. Завдяки технології cell-to-pack, яка по суті робить акумуляторні елементи частиною рами шасі та сприяє структурній цілісності автомобіля, автомобіль став жорсткішим.

Комплектації

Окрім оптимізації розподілу ваги між обома осями, що помітно навіть під час щоденного водіння, саме оптимізація розподілу ваги має зробила Spring приємнішим автомобілем для керування. Крім того, новинка має потужнішу систему допомоги при гальмуванні, ніж попередня версія.

Стандартне обладнання Dacia Spring 2026 року:

Система контролю тиску в шинах
Передні бічні та шторкові подушки безпеки
Антиблокувальна система гальм (ABS)
Круїз-контроль та обмежувач швидкості
Кнопка деактивації ADAS
Удосконалена система екстреного гальмування
E-Call
Передні подушки безпеки водія та пасажира
Вимикач деактивації подушки безпеки пасажира
Точки кріплення ISOFIX на задніх бічних сидіннях
Допомога утримання смуги руху
Допомога екстреного гальмування (SAFE)
7-дюймова цифрова панель приладів
Автомагнітола Media Control
Сидіння водія без регулювання висоти та з кишенею для зберігання
Заднє сидіння, що складається 1/1
Електричні передні склопідйомники
Механічний клімат-контроль
Сидіння водія без регулювання висоти та з кишенею для зберігання
Заднє сидіння, що складається 1/1
Електричні передні склопідйомники
Механічний клімат-контроль
15-дюймові сталеві диски з ковпаками (15-дюймові сталеві диски для версії Cargo)

Також тепер пропонується базова потужність 70 к.с. (52 кВт) та топова потужність 100 к.с. (75 кВт) для комплектації Extreme, в якій пропонується покращене обладнання порівняно з базовим Expression.

Тепер автомобіль стандартно постачається з 15-дюймовими колесами, а також стабілізатором поперечної стійкості для покращення проходження поворотів. Амортизатори та пружини підвіски також були переналаштовані для розміщення стабілізатора поперечної стійкості, якого раніше не було у Spring.

Ціни на нову Dacia Spring в Іспанії

Комплектації 2026 року	Ціна
Expression (70 к.с./52 кВт)	16 425 €
Extreme (100 к.с./75 кВт)	17 625 €
Business (70 к.с./52 кВт)	18 925 €
Cargo (70 к.с./52 кВт	18 625 €

Спеціальна ціна в 11 815 євро

Завдяки спеціальним програмам в Іспанії, новий Dacia Spring буде доступний від 11 815 євро, згідно з офіційними даними бренду. Також електрокар може похвалитися омологізованою витратою заряду всього 12,4 кВт-год/100 км у циклі WLTP, що є одним з найнижчих показників на ринку.

Офіційний запас ходу становить близько 226 км з двигуном потужністю 70 к.с. та 225 км зі двигуном потужністю 100 к.с.

Хоча Dacia Spring виробляється в Китаї й не підпадає під державні пільги, виробник запропонував знижку від себе, яка діятиме до кінця березня 2026 року й лмше для власників, які бажають обміняти свій старий автомобіль на новий електрокар.

До речі, схожа знижка діяла для Dacia Spring в Німеччині минулого місяця.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor.es

Dacia Spring отримав суттєві технічні оновлення

Моделі Dacia 2026 року отримали рестайлінг.
Двигунам збільшити потужність та ефективність.
Електричний кросовер Spring отримав оновлення.

Dacia анонсувала 2026 модельний рік із комплексним оновленням технологій. Компанія по суті переглядає всю свою лінійку, зосереджуючись на нових силових агрегатах.

Моделі Sandero та Sandero Stepway отримали не лише візуальне оновлення, але й під капотом відбулись важливі значні зміни. Також відбулись зміни з універсалом Jogger та кросоверами Duster й Bigster.

Компанія не обділила увагою й повністю електричний кросовер Spring , який отримав новий акумулятор, більше потужності та покращене шасі.

Оновлений Spring

Електричний міський автомобіль Spring отримав найповніше технологічне оновлення у 2026 році. Dacia в першу чергу реагує на критику щодо ходових якостей та шасі.

Двигуни: Попередні двигуни потужністю 45 к.с. (33 кВт) та 65 к.с. (48 кВт) були зняті з виробництва без заміни. Їх замінюють значно потужніші агрегати з 70 к.с. (52 кВт) та 100 к.с. (75 кВт). Зокрема, двигун потужністю 100 к.с. має помітно покращити продуктивність невеликого автомобіля на шосе; Dacia обіцяє на 20 відсотків більше потужності в діапазоні від 80 до 120 км/год.

Акумулятор та ефективність: Попередній літій-іонний акумулятор (приблизно 26,8 кВт-год) замінюється новим літій-залізо-фосфатним (LFP) акумулятором ємністю 24,3 кВт-год. Хоча ємність зменшується, запас ходу за WLTP залишається незмінним на рівні 225 кілометрів. Це пов’язано з підвищенням ефективності.

За даними виробника, споживання падає приблизно з 13,2–14,1 кВт-год/100 км до 12,4 кВт-год/100 км.

Аеродинамічні покращення днища та новий задній спойлер зменшують коефіцієнт опору (SCx) з 0,74 до 0,66.

Для покращення керованості Spring отримав структурні посилення платформи та – вперше у стандартній комплектації для всіх версій – стабілізатор поперечної стійкості. Разом із 15-дюймовими колесами (стандартні для комплектації “Expression” і вище) та переналаштованою системою кермування, аби усунути нечіткі характеристики керованості попередніх моделей Spring.

Марка ще не оголосила ціни чи конкретні дати виходу на європейський ринок у своєму прес-релізі, але незабаром чекайте на інші оновлення в модельному ряду.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Dacia обвалила ціну на свій найдешевший автомобіль

Dacia Spring отримав спеціальну комплектацію та ціну.
Запас ходу гарантується до 225 км.
Електромобіль можна придбати зі знижкою 5000 євро.

Dacia знизила ціну на Spring у Німеччині на 5000 євро до 28 лютого 2026 року. Нова ціна 11 900 євро робить його дешевшим, ніж в інших країнах Європи. Покупці повинні зареєструвати електромобіль до 30 червня, щоб виконати умови акції.

Це не державна субсидія чи знижка через дилера. Знижка застосовується безпосередньо до базової ціни автомобіля, але вона триватиме лише деякий час. Для користування знижкою у 5000 євро, покупці повинні підписати договір купівлі-продажу або лізингу до 28 лютого. Крім того, автомобіль потрібно зареєструвати не пізніше 30 червня.

Окрім базової ціни, Spring постачається зі стандартною гарантією на сім років або 150 000 кілометрів.

Комплектація

Звичайно, такий дешевий автомобіль має свої компроміси. Spring оснащений літій-залізо-фосфатним акумулятором ємністю 24,3 кВт-год, який живить один передній електродвигун потужністю лише 70 кінських сил. Автомобіль виготовлений у Китаї, що також пояснює низьку вартість.

Dacia стверджує, що в середньому електромобіль може споживати пристойні 12,7 кВт-год/100 км у змішаному циклі, пропонуючи запас ходу до 225 км. Проте якщо їздити лише навесні в містах, запас ходу можна збільшити до 341 км.

Інші пропозиції

Наразі для Dacia Spring існують й інші пропозиції в Європі. В рамках нової урядової програми в Італії, спрямованої на заохочення місцевих жителів до утилізації своїх старих автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння на користь електромобілів, Spring можна придбати всього за 3900 євро.

Однак, щоб претендувати на максимальну знижку в розмірі 11 000 євро, місцеві жителі повинні здавати на утилізацію автомобіль стандарту Euro 5 або старіше, проживати в міській місцевості з населенням понад 50 000 осіб та мати сімейний дохід менше 30 000 євро.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Найдешевший кросовер Dacia Spring вийшов на ринок 2026 року

Dacia представила рестайлінг для кросовера Spring.
Тепер найдешевший європейський електромобіль виходить на ринок.
Базова ціна не змінилась попри рестайлінг.

Dacia Spring — це не просто електромобіль на європейському автомобільному ринку. Це найдоступніший з усіх електричних автомобілів, яка майже постійно оновлювалася в останні роки. У 2024 році кросовер дебютував зі значними естетичними змінами, а в жовтні цього року також було оновлено технічні аспекти.

Зміни були значними, а найбільше дивує поява нових, потужніших двигунів та нової батареї — першої, яка використовує хімію LFP (літій-залізофосфат) від Renault Group. Тепер нова Dacia Spring 2026 року дебютує на одному з ключових ринків Європи: Німеччині.

Покращення Dacia Spring

Естетично кросовер Dacia Spring, який досі виробляється в Китаї, залишається незмінною.

Однак під капотом відбулися значні зміни: двигуни потужністю 33 кВт (45 к.с.) та 48 кВт (65 к.с.) були замінені новими двигунами потужністю 52 кВт (70 к.с.) та 75 кВт (100 к.с.). Збільшення потужності буде особливо помітним між 80 та 120 км/год. Максимальна швидкість 125 км/год залишається незмінною.

Оновлений Dacia Spring тепер буде набагато практичнішим автомобілем для дорожнього використання. Він розганяється швидше: від 0 до 100 км/год за 12,3 секунди у найменш потужній версії, яка буде поєднана з базовою комплектацією Expression, тоді як найпотужніший Spring з топовою комплектацією Extreme виконує розгін від 0 до 100 км/год за 6,9 секунди.

Показники споживання енергії тепер становлять 12,7 та 12,4 кВт-год/100 км відповідно. Новий акумулятор LFP ємністю 24,3 кВт-год тепер пропонує запас ходу за циклом WLTP до 226 кілометрів.

Максимальна потужність швидкої зарядки постійним струмом також була покращена з 30 до 40 кВт, що дозволяє заряджати автомобіль від 20 до 80 відсотків за 29 хвилин. При зарядці змінним струмом бортовий зарядний пристрій підтримує вихідну потужність до 7 кВт, заряджаючись від 20 відсотків до повної зарядки приблизно за 3 години 20 хвилин.

Новий Dacia Spring також отримав структурні модифікації: посилену платформу зі збільшеною жорсткістю конструкції, покращене гальмування, новий стабілізатор поперечної стійкості, скориговані амортизатори та пружини, а також різні аеродинамічні покращення, включаючи нові обтічники під кузовом.

Ціна Dacia Spring 2026 року

Німецький ринок стане першим, де прийматимуть замовлення на новий Dacia Spring вже наприкінці 2025 року. Більш того, незважаючи на отримання всіх нових функцій, бренд вирішив зберегти базову ціну незмінною: 16 900 євро.

Dacia наразі має кілька конкурентів на ринку, зокрема це китайські електрокари та електричний Hyundai Inster.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor.es

Найдоступніший електрокар Dacia Spring отримав технічний рестайлінг

Dacia Spring отримав новий акумулятор LFP та потужніші двигуни.
Ємність акумулятора тепер дорівнює лише 24,3 кВт-год.
Запас ходу залишається незмінним, як і базова ціна 16 900 євро.

Dacia Spring базується на субкомпактній платформі CMF-A, яка спочатку була розроблена для двигунів внутрішнього згоряння. Раніше акумулятор розташовувався в шести модулях під задніми сидіннями. У новій версії платформа була посилена для розміщення панельного акумулятора в днищі кузова. Це забезпечує більшу жорсткість і покращений розподіл ваги.

Трансмісія, акумулятор та запас ходу

Трансформація акумулятора у форму, звичну для більшості електромобілів, не означає, що він став більший. Навпаки: попередній акумулятор із загальною ємністю 26,8 кВт-год та корисною ємністю приблизно 25 кВт-год замінюється меншим акумулятором лише на 24,3 кВт-год. Вперше в групі Renault це літій-залізофосфатний (LFP) акумулятор. Заявлена ємність, ймовірно, є загальною, але різниця в LFP між загальною та корисною потужністю все одно невелика. У будь-якому випадку, новий акумулятор має забезпечити запас ходу за WLTP до 225 км – практично такий самий запас ходу, як і у попередніх варіантів Spring.

Однак трансмісії стають потужнішими: два нові двигуни потужністю 52 та 75 кВт замінюють агрегати потужністю 33 та 48 кВт. За даними Dacia, потужніші двигуни забезпечують переважно більше розгону від 80 до 120 км/год. У той час як стара базова версія потребувала 26,2 секунди, нова базова версія робить це лише за 10,3 секунди. Для топових комплектацій цей час покращується з 14,0 до 6,9 секунди. Показники розгону до 100 км/год поки що не розголошуються.

Крім того, виробник зазначає, що споживання енергії ще нижче, ніж раніше, і становить 12,4 кВт-год/100 км. Знята з виробництва модель мала номінальне споживання 14,1 та 13,2 кВт⋅год відповідно, причому потужніша версія також була більш економічною. Менше споживання також пояснює, чому менший акумулятор забезпечує той самий запас ходу.

	Dacia Spring 70	Dacia Spring 100
Привід	Передній, 52 кВт	Передній, 75 кВт
Акумулятор	24,3 кВт-год (LFP)	24,3 кВт-год (LFP)
Запас ходу WLTP	приблизно 225 км	приблизно 225 км
Базова ціна	16 900 євро	н/д

Як і раніше, бортовий зарядний пристрій потужністю 7 кВт є стандартним. Це, ймовірно, буде однофазний зарядний пристрій, який у Європі зазвичай можна використовувати лише для заряджання потужністю 4,6 кВт (20 ампер x 230 вольт).

Для комплектацій Expression та Extreme доступний зарядний пристрій постійного струму потужністю 40 кВт; раніше максимальна потужність становила 30 кВт. Це має дозволити зарядити акумулятор від 20 до 80 відсотків за 29 хвилин, порівняно з раніше заявленим часом у 56 хвилин, хоча й для циклу зарядки від 0 до 80 відсотків. Час зарядки 29 хвилин звучить непогано, але слід враховувати незвичайний цикл зарядки та низьку ємність акумулятора. Швидкість зарядки розрахована як 23 кВт * 0,7/29 хв = 0,5 кВт/хв, що справді повільно. Однак конкурент, Leapmotor T03, у цьому плані не кращий.

Дизайн

Судячи з усього, зовнішній вигляд майже не зміниться. Вага також все ще становить лише близько тонни. Це робить Spring найлегшим чотиримісним електромобілем на ринку – менший T03, також з чотирма місцями, важить майже 1,2 тонни. Об’єм багажника залишається незмінним і становить 308-1004 літри, що значно більше, ніж у конкурента (210-508 літрів). Можливості V2L також залишаються, однак вони зарезервовані для топової версії Extreme, як і раніше.

Нова система допомоги гальмування забезпечує коротший гальмівний шлях. 15-дюймові колеса будуть стандартними, починаючи з Expression. Також вперше встановлюється стабілізатор поперечної стійкості. Нові амортизатори та пружини ще більше підвищують стійкість руху. Аеродинаміка також була оптимізована: облицювання спереду, з боків та ззаду зменшує турбулентність, а новий спойлер на даху покращує потік повітря ззаду. Опір, який визначається як добуток площі лобової частини та коефіцієнта опору, падає до 0,660 з 14-дюймовими колесами (раніше 0,745) та 0,665 з 15-дюймовими колесами (раніше 0,743).

Комплектація та ціни

Як і раніше, доступні комплектації Essential, Expression та Extreme. Перші дві завжди постачаються з менш потужним двигуном, тоді як Spring Extreme має потужніший двигун.

Система YouClip також залишається в салоні. Це дозволяє, наприклад, кріпити тримачі для смартфонів або підсклянників. Стандартне обладнання, починаючи з Essential, включає 7-дюймовий дисплей приладів та систему керування медіа, але без сенсорного екрана. Натомість телефон служить навігаційною та аудіосистемою. Додаток дозволяє керувати телефоном за допомогою кнопок на кермі. Essential також пропонує гідропідсилювач керма з регульованим по висоті кермом, круїз-контроль, задні датчики паркування, центральний замок та електричні передні склопідйомники.

Expression також пропонує 15-дюймові колеса та кондиціонер (без автоматичного клімат-контролю).

10,1-дюймовий сенсорний екран входить до стандартної комплектації лише для топової моделі Extreme, разом з електричними задніми склопідйомниками та електрично регульованими зовнішніми дзеркалами, двома USB-портами та підключенням через Apple CarPlay та Android Auto.

Ціни починаються від 16 900 євро, як і раніше, а всі комплектації залишаються нижче 20 000 євро.

Підсумок

Dacia Spring останнім часом у Європі переживає спад: порівняно з 2022 роком, найкращим роком продажів на сьогоднішній день, реєстрації впали приблизно на чверть у 2024 році. Фейсліфтінг, який можна замовити з квітня 2024 року, здається, приносить покращення, але цього недостатньо для Dacia. Зараз модель знову оновлюється.

Нова версія матиме потужніші та, ймовірно, більш економічні двигуни. Він також вперше буде оснащений акумулятором LFP. Цей акумулятор зберігає ще менше енергії, ніж раніше, але пропонує той самий запас ходу завдяки меншому споживанню. Завдяки доступному акумулятору Dacia Spring зберігає свою унікальну перевагу: з незмінною базовою ціною на рівні 16 900 євро, він залишається найдоступнішим електромобілем на ринку.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: InsideEVs

Кросовер Dacia Spring провалив «лосиний тест»

Минулого року румунська марка Dacia представила рестайлінг для електричного кросовера Spring, проте відтоді продажі моделі сильно впали в Європі. З огляду на те, що дорестайлінгова версія змогла виконати «лосиний тест», було цікаво, як оновлена модель справиться із випробуванням.

Що таке «лосиний тест»?

Під час «лосиного тесту» імітується поява непередбачуваної перешкоди на дорозі, а тестований автомобіль має уникнути зіткнення та двічі швидко змінити смугу руху. Вдається це не всім машинам, а точніше не на будь-який швидкості.

Видання km77.com провело вже чимало подібних тестів й встановило «планку» швидкості нижче якої проходження тесту можна вважати провалом. Як видно з назви проекту – це 77 км/год.

Лосиний тест Dacia Spring

На випробування був наданий кросовер із електричним двигуном потужністю 65 к.с. у місцевій комплектації Extreme. Також модель оснащена шинами Linglong Eco Master розмірністю 165/65 R15 81T.

Автори відео одразу вирішили провести «лосиний тест» на швидкості 74 км/год. Проте кросовер проїхав дистанцію із сильним заносом задньої частини та збиттям конусів.

Випробування вдалось пройти лише на швидкості 70 км/год, а інші спроби залишились невдалими.

Можливо, на такий низький показник вплинули дуже вузькі шини, але автори відео вважають, що поведінка кузова все ж викликає занепокоєння й виробнику варто переглянути цю проблему.

Тим не менш, цей компактний електричний кросовер навряд отримає наступне покоління, адже імпортувати його тепер з Китаю не дуже вигідно з огляду на нові тарифи в ЄС на китайські автомобілі.

Група Renault наразі розробляє декілька нових електромобілів, які після запуску під брендом Renault, можуть з’явитись у дешевших комплектаціях й під логотипом Dacia. Більше вже стане відомо у листопаді 2025 року.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Dacia Spring приніс падіння продажів для Renault Group

Продажі повністю електричних моделей Renault Group впали на 17 відсотків у першій половині року, в основному через втрату державного стимулювання у Франції для електричного кросовера Dacia Spring.

Renault Group продала 61 013 електромобілів у першому півріччі порівняно з 73 381 за той самий період 2023 року. Продажі Spring впали на 60 відсотків до 11 130 – втрати майже на 16 000 одиниць.

Продажі двох інших основних електромобілів групи, малолітражки Renault Twingo та компактного Renault Megane E-Tech, були неоднозначними: Twingo зріс на 49 відсотків до 11 581, а Megane E-Tech знизився на 13 відсотків до 19 969.

В той же час, Renault отримала поштовх у другому кварталі завдяки новому компактному позашляховику Scenic, який зафіксував 4692 проданих примірників.

Загальні продажі групи в Європі зросли на 6,7 відсотка.

Продажі електричних легких комерційних транспортних засобів — переважно фургонів — також допомогли обмежити втрати, збільшившись на 30 відсотків до 9119.

Згідно з даними лобістської групи ACEA, продажі електромобілів Renault відрізняються від європейського ринку в цілому: продажі електромобілів зросли на 1,6 відсотка.

Причини падіння

Електричний кросовер Dacia Spring, який імпортується з Китаю, втратив субсидії у 4000 євро у Франції через новий розрахунок, який враховує загальний вуглецевий слід, включаючи види діяльності з високим рівнем викидів, такі як судноплавство. Субсидії тримали ціну на рівні 15 000 євро (в залежності від комплектації); тепер поточна ціна у Франції становить близько 18 000 євро. Spring також стикається з додатковими тарифами ЄС на електромобілі китайського виробництва.

Продажі Renault у сегменті електромобілів можуть змінитися у другому півріччі, коли компанія випустить компактний автомобіль Renault 5, стартова ціна якого очікується трохи менше 25 000 євро. Інші ключові запуски електромобілів у найближчі роки включають компактний кросовер Renault 4 у 2025 році та наступне покоління Twingo у 2026 році, вартість якого, як очікується, буде менш ніж 20 000 євро.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Automotive News Europe

Dacia знизила ціни на оновлений кросовер Spring

Наприкінці минулого року Німеччина скасувала субсидії на купівлю електромобілів, але румунська марка Dacia вирішила продовжити маркетинове просування кросовера Spring.

Компанія, що входить до Групи Renault, у лютому представила оновлення для популярного електричного кросовера, які мають втримати модель в рейтингу бестселерів.

Оновлений Spring має надійде в продаж у Німеччині з 16 квітня й марка вже анонсувала ціни та комплектації.

Три комплектації

Завдяки суттєвому рестайлінгу й отриманню нової мови дизайну оновлена модель виглядає так, наче отримала нове покоління. Тим не менш, оновлений Dacia Spring успадкував багато частин від доресталійнгової версії.

Можливо, аби змінити це, а також підкреслити індивідуальність, виробник запропонував асортимент із шести фарб для кузова, включаючи нові Brick Red та Safari Beige.

До цього додається глибоко оновлений інтер’єр, в якому ожила цифровізація.

Оновлений Dacia Spring буде доступний з трьома рівнями оснащення: Essential, Expression і Extreme, усі з повним стандартним обладнанням, хоча виробник поки вказав лише найпомітніші з нього:

Система YouClip
Мультимедійна система «Media Control»
Цифрова панель приладів
Аудіосистема з двома динаміками, Bluetooth і USB портом
Навігатор «Media Nav Line» (стандартний для Extreme та додатковий для Expression)
10-дюймовий сенсорний екран (стандарт для Extreme)
Підключення до Apple CarPlay і Android Auto
Асистент автоматичного екстреного гальмування
Виявлення пішоходів і двоколісних транспортних засобів
Система підтримки смуги руху
Попередження про зміну смуги руху
Попередження про виїзд зі смуги руху
Розпізнавання дорожніх знаків
Попередження про втому
Технологія Vehicle-to-Load (V2L).
Задні датчики паркування
Екстрений виклик eCall

Під капотом

Dacia Spring пропонуватиметься з двома версіями: найпростішою з електродвигуном, що забезпечує максимальну потужність 33 кВт (45 к.с.), і більш потужною з 48 кВт (65 к.с.). Літій-іонна батарея ємністю 26,8 кВт-год забезпечуватиме максимальний запас ходу в 220 кілометрів на одному заряді.

Ціни в Німеччині

Завдяки більш ніж 140 000 одиниць Dacia Spring, проданих у всьому світі з моменту запуску в 2021 році, електромобіль бренду став вже успішним.

Комплектації	Essential	Expression	Extreme
Spring 45 к.с.	16.900 €	17.900 €	—
Spring 65 к.с.	—	18.900 €	19.900 €

Незважаючи на те, що оновлений Dacia Spring й надалі виготовлятиметься в Китаї, на сьогодні це найдешевший електромобіль у своїй категорії на німецькому ринку з чотирма версіями до 20 000 євро та без державних субсидій.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor.es

Dacia презентувала оновлений кросовер Spring

Найдоступніший європейський електромобіль Dacia Spring отримав масштабне оновлення для 2024 року фактично лише через пару років після дебюту в 2020 році. Дотепер автомобіль користується постійним попитом й вже було продано понад 140 000 одиниць.

Звісно, завдяки Renault та збиральному підприємству в Китаї, електричний кросовер зазнає істотних змін у 2024 році.

Дизайн

Хоча візуально можна говорити про нове покоління, але насправді йдеться про “підтяжку обличчя”.

Зовнішні зміни привели Spring 2024 року у відповідність до найновішої мови дизайну Dacia, яку можна побачити на новому Duster. Існує велика кількість пластикового покриття кузова та квадратних колісних арок, щоб зробити цей електрокар більш міцним.

Зміни екстер’єру роблять найдешевший електромобіль у Європі сучаснішим порівняно з оригінальною версією, яка виглядала так, ніби застрягла в 1990-х роках.

Інтер’єр

Істотні зміни відбулись й всередині, де Dacia Spring 2024 року оснащений абсолютно новою панеллю приладів. Крім 7-дюймової цифрової панелі приладів і 10-дюймового сенсорного екрану, салон тепер має оновлений дизайн клімат-контролю та новий вигляд вентиляційних отворів.

Оновлене кермо отримало новий корпоративний логотип DC, і що ще важливіше, тепер його можна регулювати по висоті. Також можна помітити новий селектор передач разом із тримачем для смартфона позаду нього.

Попри компактність цей автомобіль досить практичний, оскільки передній багажник може вмістити 35 літрів, а задня вантажна частина має об’єм 308 літрів (на шість більше, ніж раніше).Якщо скласти заднє сидіння, об’єм багажника зросте до 1004 літрів. Кілька відділення для зберігання по всьому салоні пропонують додаткові 33 літри.

Таке компонування пристойне, враховуючи, що довжина Spring становить лише 3701 міліметр, ширина – 1767 міліметра, висота – 1519 міліметра, а колісна база – 2423 міліметри. Залежно від комплектації колеса мають розмір 15 або 16 дюймів. Нові кольори Safari Beige і Brick Red дебютували разом із фейсліфтингом.

Під капотом

Базовий Spring має лише 45 кінських сил, але можна перейти до більш потужного електродвигуна потужністю 65 к.с. Останній допомагає електромобілю розігнатися до 100 км/год менш ніж за 14 секунд. Якщо обрати базовий мотор, спринт буде виконаний менш ніж за 20 секунд.

Маленької батареї ємністю 26,8 кВт-год вистачає на понад 220 кілометрів і потрібно 45 хвилин для зарядки від 20 до 80 відсотків за допомогою зарядного пристрою постійного струму потужністю 30 кВт. Від зарядного пристрою змінного струму потужністю 7 кВт доведеться чекати майже 11 годин, щоб заряд батареї піднявся з 20 до 100 відсотків. Проте тепер кросовер підтримує двонаправлену зарядку, тому може живити домашні електроприлади.

Розмір має значення

Хоча діапазон однієї зарядки далеко не вражаючий, але Dacia впевнена, що його більш ніж достатньо для типового користувача Spring.

Проаналізувавши дані, зібрані з попередньої моделі, марка виявила, що власники проїжджають на своїх автомобілях приблизно 37 кілометрів на день. Близько 90 відсотків усіх поїздок коротші за 70 кілометрів. Дані також показали, що Spring їздить із середньою швидкістю 37 км/год і що 75 відсотків власників заряджають автомобілі вдома.

Dacia вважає, що Spring залишається єдиним доступним у Європі електромобілем, який важить менше 1000 кілограмів. Хоча нова версія має більше стандартного обладнання та кращу систему допомоги водієві відповідно до норм Європейського Союзу, вона набрала лише шість кілограмів. Повністю завантажена версія у топовій комплектації все ще важить лише 984 кілограми.

Spring відповідає на виклики міських джунглів та має гарний інструмент для доставок товарів від невеликих магазинів. Ціна нової версії не розголошується, але стара була приблизно 20 000 євро на внутрішньому ринку Румунії (без субсидій).

Варто зазначити, що модель виготовлена в Китаї та має споріднену версію Renault, відому як City K-ZE. Два електромобілі походять від Renault Kwid, представленого ще в 2015 році з двигунами внутрішнього згоряння.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Dacia анонсувала оновлений кросовер Spring

Від часу свого дебюту найдоступніший на європейському ринку електромобіль Dacia Spring отримав багато нових конкурентів у вигляді нових та майбутніх міських електрокарів. Для збереження актуальності й попиту, Dacia готує комплексне оновлення моделі й тепер з’явився офіційний тізер.

Затемнену фотографію опублікував підрозділ Dacia France у соцмережі з описом «Скоро буде… слідкуйте за оновленнями!».

Хоча тізер не розкриває назву моделі, пропорції змушують вважати, що це оновлена версія Dacia Spring, а не збільшений Sandero. Зауважте, що Spring нещодавно отримав величезну знижку в Німеччині, що в поєднанні з субсидіями знизило його початкову ціну до 12 750 євро.

Що зміниться?

Візуальне порівняння з існуючою моделлю показує, що як передня, так і задня частини були перероблені.

Контур фар нагадує новий Dacia Duster, а кутова обробка ззаду більше натякає на Sandero Stepway. Дорожній просвіт зріс, а колеса виглядають більшими, що покращує силует кросовера, незважаючи на відсутність рейлінгів на даху. Новинка також може отримати капітально оновлений інтер’єр, черпаючи натхнення з нового Duster.

Про кросовер

Dacia Spring спочатку був представлений в 2020 році, а в 2022 році отримав незначні візуальні зміни, коли було використано оновлену решітку радіатора з новою емблемою Dacia.

У 2023 році автовиробник представив флагманську комплектацію Extreme з більшою кількістю функцій і збільшеною потужністю.

Наразі Spring доступний з одним електродвигуном потужністю 44 к.с. (33 кВт / 45 PS) або 64 к.с. (48 кВт / 65 PS) і акумуляторною батареєю ємністю 26,8 кВт-год, що забезпечує діапазон WLTP 220-225 км.

Elle arrive bientôt…restez connectés !#Dacia #Révélation #FierEnDacia

—
Pour les trajets courts, privilégiez la marche ou le vélo #SeDéplacerMoinsPolluer pic.twitter.com/0ZlTAtHkKs

— Dacia France (@Dacia_FR) February 15, 2024

Є ймовірність, що оновлення 2024 року буде глибшим, ніж звичайний рестайлінг, оскільки покупці електромобілів стали вимогливішими навіть у найнижчій ціновій категорії. У цьому контексті Dacia може покращити специфікації Spring, наблизивши його до нових конкурентів.

У тізері не вказано дату дебюту нової моделі, але видання Autocar India вважає, що це може відбутися вже 21 лютого. Очікується, що оновлення, які буде представлено на оновленому Dacia Spring, будуть прийняті на Renault Kwid – близнюку, який доступний на інших ринках.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Dacia знизить ціну на Spring до 13 000 євро

Після раптового припинення державних екологічних субсидій у ЄС, автовиробник Dacia відреагував великим зниженням цін. 9 січня 2024 року компанія оголосила, що електричний бонус у розмірі 10 000 євро буде надано для всіх доступних версій Spring, які будуть зареєстровані до 31 березня 2024 року у Німеччині. З моменту виходу на ринок країни було продано 30 000 примірників Dacia Spring.

За даними Dacia, електричний Spring наразі доступний у версіях Essential Electric 45 і Extreme Electric 65. Базова ціна Essential Electric 45 становить 22 750 євро, тому без електричного бонусу автомобіль коштуватиме менше 13 000 євро без вартості доставки. Extreme Electric 65 коштує 24 550 євро в базовій версії і 14 550 євро з електричним бонусом.

Dacia також оголосила про оновлення моделі навесні, проте конкретні дані румунський виробник поки не повідомив. Мабуть, йдеться про покращення дизайну та обладнання.

Бюджетні обмеження

Рік тому Dacia представила Extreme Electric 65. Електродвигун потужністю 48 кВт (65 к.с.) поєднується з новою трансмісією, яка покликана збільшити крутний момент, що передається на ведучі колеса, і в той же час забезпечити краще прискорення та ефективнішу рекуперацію.

У поєднанні з новим двигуном Electric 65 Spring Extreme досягає запасу ходу в 220 кілометрів (або 305 кілометрів у міському циклі WLTP). Модель початкового рівня Essential Electric 45 має потужність двигуна 33 кВт (45 к.с.). Обидві моделі мають вбудований акумулятор ємністю 26,8 кВт-год.

Однак, враховуючи низьку ціну, покупцям доводиться миритися з обмеженнями. Dacia Spring отримала лише одну з п’яти зірок у тесті безпеки Euro-NCAP. В цей же час Dacia рекламує, що отримала п’ять зірок від ініціативи Green NCAP (Програма оцінки нових автомобілів). Цей тест засвідчує, що Spring має «зразкову екологічність, низькі викиди забруднюючих речовин і низьке споживання енергії».

Після скасування державної екологічної програми субсидій в грудні минулого року кілька виробників оголосили про тимчасові знижки. VW знизив ціни на свої моделі ID в деяких випадках майже на 8000 євро.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Golem.de

Бюджетний Dacia Spring може втратити пільги

Renault Group очікує на позбавлення державного стимулювання у Франції для електромобілів, які повністю виготовлені в Китаї, оскільки уряд президента Еммануеля Макрона переглядає систему бонусів.

Spring, виготовлений у Китаї партнером Renault Group, компанією JMEV, став успішним для Dacia: цього року було продано близько 42 000 автомобілів. Це найдешевший електромобіль у Європі з базовою ціною близько 21 000 євро у Франції, але ця ціна знижується до менш ніж 16 000 євро за допомогою державних стимулів.

Половина всіх кросоверів Spring припадає на Францію, яка має одні з найщедріших у Європі стимулів для електромобілів. Покупці електромобілів вартістю до 47 000 євро отримають 5 000 євро, а також існують стимули щодо утилізації, пов’язані з доходами.

ЄС розпочав розслідування щодо підтримки китайським урядом виробництва електромобілів через побоювання, що європейський ринок може бути «наводнений» дешевшими автомобілями з Китаю.

Уряд Франції вжив більш негайних заходів, оголосивши, що братиме до уваги загальний вуглецевий слід автомобіля — з натяком на Китай, де більша частина енергії виробляється з вугільних електростанцій.

Зокрема вважається, що близько 80 відсотків викидів заводу є результатом використання джерел енергії, які використовується для живлення виробничого об’єкта.

Остаточний перелік електромобілів, які мають право на французькі субсидії, буде опубліковано 15 грудня, але фінансовий директор Renault Group Тьєррі Пітон і керівник бренду Dacia Деніс Ле Вот заявили минулого тижня, що вони очікують, що Spring втратить право на пільги.

Нова версія має вийти у 2024 році

Пітон сказав, що Dacia працює над новою версією Spring «з покращеною ціною», яка буде випущена наприкінці першого кварталу.

Spring походить від мінікара Renault Kwid, який вперше був представлений в Індії в 2019 році. Спочатку він продавався в Китаї як повністю електричний автомобіль, а потім був омологований для Європи в 2021 році.

Незважаючи на те, що Spring наразі є найдоступнішим електромобілем у Європі, йому може скласти виклик нова модель від Citroen, новий e-C3, яка стартуватиме від 23 300 євро, але виготовляється в Трнаві, Словаччина, що, ймовірно, має право на французькі субсидії. Версія e-C3 вартістю до 20 000 євро має надійти у 2025 році.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Automotive News Europe

Dacia Spring став найдешевшим китайським електромобілем у Європі

Розслідування Європейської комісії стосовно дешевих китайських електромобілів, що надходять до блоку, знайшло іронічний поворот:

Жоден автовиробник не скористався перевагами дешевої бази Китаю для виробництва електромобілів більше, ніж європейський.

Протягом кількох років Renault Group рекламувала Dacia Spring як найдоступніший електромобіль у Європі.

Кросовер, виготовлений у китайській провінції Хубей, коштує у Франції від 20 800 євро (22 300 доларів), або 15 800 євро після державної субсидії.

Для порівняння, коли рік тому найбільш продаваний виробник електромобілів у Китаї BYD оголосив передпродажні ціни на лінійку електромобілів, яку він почав продавати в Європі, найдоступнішою моделлю, яку пропонувала компанія, був позашляховик Atto 3 за 38 000 євро.

BYD не був єдиним китайським виробником, хто обпікся на цінах.

Моделі від китайських брендів, включаючи MG, Polestar і Nio, продаються набагато дорожче на ключових європейських ринках, ніж на батьківщині виробництва — це й стало причиною оголошення президентки Комісії Урсули фон дер Ляєн про розслідування.

«Світові ринки зараз переповнені дешевшими китайськими електромобілями, а їхня ціна штучно підтримується на низькому рівні за рахунок величезних державних субсидій», — сказала фон дер Ляєн у середу в парламенті.

«Це спотворює наш ринок, і оскільки ми не приймаємо це спотворення зсередини на нашому ринку, ми не приймаємо це ззовні».

Ось кілька прикладів значної різниці між тим, скільки автовиробники просять за електромобілі, імпортовані в Європу з Китаю, і тим, скільки вони коштують там, де їх виготовляють:

BYD Dolphin

У Франції: 28 990 євро

У Китаї: 116 800 юанів (15 200 євро)

MG ZS

У Німеччині: 31 310 євро.

У Китаї: 119 800 юанів (15 600 євро)

Zeekr X

У Німеччині: 44 990 євро

У Китаї: 189 800 юанів (24 700 євро)

Polestar 2

У Німеччині: 48 990 євро

У Китаї: 299 800 юанів (38 900 євро)

BMW iX3

У Німеччині: 67 300 євро

У Китаї: 405 000 юанів (51 800 євро)

Nio ET7

У Німеччині: 69 900 євро без акумулятора, 81 900 євро з акумулятором

У Китаї: 428 000 юанів (55 600 євро)

Наразі, європейські дилери вважають, що Європа може «захлиснутись» від дешевих китайських автомобілів й тому пропонують вжити необхідних заходів.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Automotive News Europe

Dacia Spring повністю знищена через пожежу акумулятора

Власник автомобіля написав про інцидент у групі Dacia Spring Romania у Facebook і додав фотографії, на яких видно наслідки пожежі. За його словами, пожежа виникла близько 17:00 11 травня, коли машиною керувала його дружина неподалік від їхнього будинку в окрузі Тіміш, на заході Румунії.

Що сталося?

Dacia Spring (пожежа) — *Фото: Dacia Spring Romania (Facebook)*

Йонел Карну сказав, що дружина, яка забирала їхнього сина зі школи, запанікувала, коли почула гучний шум з-під автомобіля (поєднання шипіння та писку), недалеко від дому. Вона зателефонувала чоловікові і повідомила, що з-під автомобіля, а саме з місця, де знаходиться акумуляторна батарея, починає виходити густий дим.

Вона продовжувала керувати автомобілем, доки не доїхала додому, де одразу зупинилася та вийшла з автомобіля разом із сином. «Через п’ятнадцять хвилин після цього автомобіль був повністю охоплений вогнем», – написав Йонел у Facebook, додавши, що його Dacia Spring згоріла дотла.

Прибувши на місце події, вогнеборці виявили, що полум’ям повністю знищено автомобіль. Вони визначили коротке замикання як початкову причину інциденту, але вони не визначили, чи почались все з акумулятору чи компонентів електричної системи.

Власник сказав, що першим придбав електрокар майже на старті продажів й досі півторарічна експлуатація була нормальною. Він також зазначив, що завжди заряджав автомобіль вдома. На щастя, на автомобіль ще залишилося 18 місяців гарантії, і він повністю застрахований. На одометрі автомобіля було 36 000 кілометрів.

Більше подробиць

У пізнішій публікації через три дні після інциденту Йонел розповів більше деталей, включаючи той факт, що він переконаний, що пожежа виникла в акумуляторній батареї.

«Я вже передав владі та представникам Dacia фотографії та відео жахливого інциденту, на яких чітко видно, як густий дим виходить виключно з місця акумуляторної батареї», — сказав він. Ставши свідком загоряння автомобіля, він вважає, що іншої причини у цьому випадку немає.

Очевидно, це повинні визначити експерти, і команда інженерів з головного заводу Dacia в Міовені (Румунія) найближчими днями приїде, щоб побачити уламки та провести технічну експертизу. Dacia також повідомила власника, що команда розмовлятиме з його дружиною та проситиме заяви щодо обставин до та після події.

Зрозуміло, що трагедія могла статися, якби автомобіль загорівся під час руху на великій швидкості або стояв у гаражі. Родина Карну зазначили, що вони були травмовані цією подією і більше ніколи не поїдуть на Dacia Spring.

Перший зареєстрований інцидент із Dacia Spring стався в Італії в листопаді 2022 року, коли автомобіль загорівся на парковці під час зарядки.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: InsideEVs

Перший електрокар Dacia знімуть із виробництва у 2024 році

Автомобільна Група Renault під час щорічної прес-конференції оголосила й про деякі плани стосовно електрокара Dacia Spring. Також був опублікований попередній вигляд нового концептуального автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння, який живиться від водню.

Французький автомобільний конгломерат також окреслив свою «дорожню карту» для електрокарів до 2025 року. При цьому плани на 2024 рік виглядають досить зайнятим: обіцяно не менше чотирьох електричних моделей Renault, включаючи відродження культових R4 та R5, ще один електрокар Renault й фургон.

Крім того, від Alpine з’явиться компактний кросовер під назвою GT-X Over, який буде створено на тій же платформі, що й Megane E-Tech та Nissan Ariya.

Зміни у Dacia

Renault eWays 2025 — *Тізер із презентації Renault*

Відбудуться зміни й у бюджетного бренду Dacia, в електричній лінійці якого також має з’явитись новинка в 2024 році.

При цьому, новинка замінить електрокросовер Spring, котрий є одним із найдешевших електрокарів у Європі, але імпортується з Китаю, де вже зібрано замовлень на 46 000 примірників.

Під час конференції генеральний директор Renault Лука де Мео розповів, що новий електричний Dacia буде їздити на платформі CMF-A. Новинка матиме лише 3734 міліметри у довжину й, таким чином, впишеться в європейський сегмент А.

Пізніше до нових електромобілів від Renault, Alpine і Dacia приєднається нова Nissan Micra. Японський електричний хетбек B-сегменту вже з’явився на тізерах й збиратиметься Renault у Франції, та може отримати іншу назву. Новинки є частиною загального плану, над яким працює альянс Renault-Nissan-Mitsubishi: до кінця десятиліття з’являться 35 електромобілів.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Renault Zoe та Dacia Spring провалили краш-тест Euro NCAP

Euro NCAP проводить краш-тести з метою підвищення безпеки з 1997 року, але лише в 2001 році він присвоїв автомобілю максимальний п’ятизірковий рейтинг. Й це була Renault Laguna.

Тепер французький автовиробник знову увійшов в історію, але з інших причин. Електричний міський автомобіль Zoe – це третя модель, яка коли-небудь отримала нульовий рейтинг, після Fiat Panda у 2018 році та Punto роком раніше.

Renault Zoe

Технічно Zoe знаходиться у другому поколінні, але це фактично оновлена версія оригінальної моделі, випущеної близько десяти років тому. Іншими словами, хетчбек з нульовими викидами має поважний вік, але справа не лише в ньому.

Наприклад, оновлена модель, випущена у 2020 році, втратила бічні подушки безпеки, встановлені на сидіннях, на користь «менш ефективної» подушки безпеки, яка призначена лише для грудної клітки, що спричинило «погіршення захисту пасажирів».

Euro NCAP зазначає, що Renault Zoe Mk2 «пропонує поганий захист під час ДТП загалом, поганий захист уразливих учасників дорожнього руху та не має значущої технології уникнення аварій, що дискваліфікує його для будь-яких зірок».

Слід зазначити, що серйозність цих випробувань значно зросла з роками, і результат «Зої» ілюструє ці зміни. Коли електрокар тестували ще у 2013 році, то він отримав оцінку в п’ять зірок. Через вісім років вона втратила їх усіх.

Електромобіль також був покараний за відсутність стандартного автоматичного екстреного гальмування, але Renault встановить AEB як стандартне обладнання з 1 березня 2022 року. Крім того, Euro NCAP розкритикував модель через відсутність стандартного попередження про виїзд зі смуги і пояснив, що автомобіль міг би отримати принаймні зірку, якщо б на ньому все ще були встановлені бічні подушки безпеки.

Dacia Spring

Досить несподівано, але Dacia Spring показала себе краще за Zoe, оскільки їй вдалося здобути одну зірку. Найдешевший електромобіль в Європі – це, по суті, Renault Kwid City K-ZE, виготовлений у Китаї та трохи оновлений для Старого континенту. Тим не менш, в Euro NCAP не стримували критики для електричного кросовера:

«Його продуктивність у краш-тестах є абсолютно проблематичною, з високим ризиком небезпечних для життя травм грудної клітки водія та голови заднього пасажира під час фронтальних краш-тестів і граничного захисту грудної клітки при боковому зіткненні. Посередні показники аварійності та погана технологія запобігання аварії призводять до оцінки в одну зірку».

Міхіл ван Ратінген, генеральний секретар Euro NCAP, висловив свою стурбованість: «Ці автомобілі не лише не забезпечують жодної помітної активної безпеки в стандартній комплектації, але й захист пасажирів гірший за будь-який транспортний засіб, який ми бачили протягом багатьох років. Це цинічно запропонувати споживачеві доступний зелений автомобіль, якщо він коштує більшого ризику травм у разі аварії».

Далі він сказав, що електромобіль такого ж розміру може бути вражаюче безпечним, похваливши Fiat 500e і його п’ятизірковий рейтинг в оцінці Green NCAP.

До речі, це не перша проблема моделей Renault на краш-тестах. Раніше Renault Duster провалив краш-тест Latin NCAP, а Dacia Sandero отримав дві зірки на краш-тестах Euro NCAP.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Citroen готує конкурента Dacia Spring

За повідомленнями кількох медіа незабаром Citroen представить одразу кілька нових моделей, серед яких буде перша розроблена спеціально для Індії. При чому це буде новий Citroen C3 2022 року.

Хоча, окрім назви, індійська версія не буде нічим пов’язана з моделлю, яка продається в Європі та яку Motorcar нещодавно тестував. Фактично, планується створення компактного кросовера з доступною ціною та, найголовніше, електричного.

Конкурент для Dacia Spring

Citroen C3 2022 року — *Прототип Citroen C3. Фото: Motor.es*

Автомобіль вже отримав внутрішній код «eCC21» та відіграватиме провідну роль в індійській лінійці Citroen. За деякими припущеннями, новинка навіть може отримати назву Citroen ë-C3, аби потім надійти у глобальні продажі.

Проте найголовнішим чинником успіху буде ціна. Очікується, що модель все ще матиме версію з двигуном внутрішнього згоряння, яка коштуватиме трохи менше 10 000 євро, а електрична альтернатива повинна боротися із найдешевшими електромобілями, як Dacia Spring.

Цікаво, що при цьому електрокар від Citroen матиме довжину до 4 метрів, в той час як аналог від Dacia має 3,7 метра. Тобто на практиці, машини будуть у двох різних класах.

Дизайн та дата дебюту

Очікується, що зовнішній дизайн електричної версії відрізнятиметься від моделі з ДВЗ завдяки різним деталям та характерним особливостям, які дозволять йому підвищити свій статус електромобіля.

Новинка також отримає платформу e-CMP від концерну Stellantis, що певною мірою дозволить регулювати витрати. Виробництво обох версій розпочнеться на заводі в місті Тіруваллурі (Індія).

Й поки технічні характеристики невідомі, автомобіль вже кілька разів потрапляв в об’єктиви фотошпигунів (галерея нижче). Індійські видання припускають, що як мінімум пробіг електромоделі становитиме 200 км на одній зарядці. Звісно, ємність акумулятора теж буде помірною, аби ціна новинки була бюджетною.

Дебют паливної версії має відбутись у вересні 2021 року, а електрична може з’явитись протягом 2022 року.

До речі, раніше Citroen створив для китайського ринку крос-седан C3L Cross, а минулого року хетчбеку C3 оновили дизайн та технології.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor.es

Dacia подвоює зусилля з електричним Spring

Комплектації

Спеціальна ціна в 11 815 євро

Оновлений Spring

Комплектація

Інші пропозиції

Покращення Dacia Spring

Ціна Dacia Spring 2026 року

Трансмісія, акумулятор та запас ходу

Дизайн

Комплектація та ціни

Підсумок

Що таке «лосиний тест»?

Лосиний тест Dacia Spring

Причини падіння

Три комплектації

Під капотом

Ціни в Німеччині

Дизайн

Інтер’єр

Під капотом

Розмір має значення

Що зміниться?

Про кросовер

Бюджетні обмеження

Нова версія має вийти у 2024 році

Що сталося?

Більше подробиць

Зміни у Dacia

Renault Zoe

Dacia Spring

Конкурент для Dacia Spring

Дизайн та дата дебюту

Pin It on Pinterest