Skoda використовує значок «iV» для ідентифікації моделей, які мають частково або повністю електричний силовий агрегат. В даний час Skoda випускає три модифікації iV: плагін-гібриди Skoda Superb iV та Skoda Octavia iV, а також повністю електричний кросовер Skoda Enyaq iV.
На разі, саме 100-тисячним електрифікованим автомобілем став Enyaq iV, який зійшов з виробничої лінії на головному заводі Skoda.
У планах виробника до 2030 року розширити портфоліо своїх продуктів ще принаймні трьома повністю електричними моделями, які будуть меншими за Enyaq iV з точки зору ціни та розміру.
Залежно від ринку, бренд прагне, щоб його повністю електричні моделі, що продаються в Європі, становили 50–70%.
Тому не дивно, що компанія чекала результати краш-тестів Європейської програми оцінки нових автомобілів (Euro NCAP), де цього року критерії змінились у бік важливості автоматичних систем безпеки й стали взагалі жорсткішими.
Тим не менш, електрокросовер Skoda Enyaq iV набрав 94% з максимально можливих балів для захисту дорослих та 89% для захисту дітей.
При цьому кросовер також отримав 71 % за захист інших учасників дорожнього руху (пішоходів та велосипедистів) та 82 % за роботу систем безпеки.
Тут варто зазначити, що до систем пасивної безпеки Skoda Enyaq iV можуть входити до дев’яти подушок безпеки, включаючи центральну подушку безпеки між передніми сидіннями та комплексний проактивний захист пасажирів Proactive Crew Protect Assist, що автоматично натягує ремені, закриває вікна і панорамний люк при небезпеці зіткнення, занесення або перекидання.
Крім того, численні сучасні системи допомоги попереджають водія про можливі зіткнення у багатьох ситуаціях і навіть активно допомагають запобігти їм або мінімізувати наслідки. Зокрема, машина отримала помічник Travel Assist, що поєднує адаптивний круїз-контроль, асистент руху в пробках і асистент водіння, який допомагає кермувати у вузьких просторах.
Мабуть, аби підігріти цікавить до електрокара, Skoda вирішила нагадати про аеродинамічні якості моделі. Зокрема, компанія стверджує, що завдяки своєму обтічному кузову перша повністю електрична модель Skoda отримала провідний у класі коефіцієнт лобового опору Cd 0,257.
Й частково це дійсно так, адже якщо порівнювати з Volkswagen ID.4, який також побудований на аналогічній платформі MEB, то німецький електрокросовер має Cd 0,28.
Проте еталоном за цим показником серед електричних «паркетників» поки залишається Tesla, адже наприклад на Model X цей показник складає 0,24.
Тим не менш, будь-який із виробників електрокарів зараз боротиметься за зниження цього коефіцієнту, адже від цього напряму залежатиме кілометраж, який автомобіль проїжджатиме на одному заряді. Тим паче відомо, що проти заряду акумуляторів працюють чимало факторів, як зовнішні температури, про що нещодавно розповідав Motorcar на прикладі Tesla та JAC.
Виробнича мета на заводі у Млада-Болеслав (Чехія) була встановлена на рівні 250-350 примірників Enyaq iV на день. Якщо припустити, що робочий тиждень складається з 5 днів, то це приблизно 5000-7000 на місяць або 60000-84000 на рік.
«Компанія інвестувала 32 мільйони євро у виробництво нового Enyaq iV, яке розпочалося наприкінці листопада. Кожен день конвеєр вироблятиме від 250 до 350 одиниць повністю електричного позашляховика».
Таким чином, кросовер Enyaq iV може стати серед найбільш продаваних електромобілів в Європі у 2021 році.
Skoda Enyaq iV Founders Edition
Якщо ж компанія працюватиме сім днів на тиждень, це може бути навіть 7 000-10 000 на місяць або 84 000-120 000 на рік, але це вже занадто оптимістично.
Навіть 50 000 примірників електрокара у 2021 році були б великим досягненням, тим більше, що зараз у цьому сегменті зростає конкуренція, включаючи споріднений електрокросовер Volkswagen ID.4.
Інші три електрифіковані моделі Skoda також виробляються поблизу штаб-квартири в Чехії або Словаччині:
Octavia iV (PHEV): Млада-Болеслав, Чехія
Superb iV (PHEV): Квасіни, Чехія
CITIGOe iV (BEV): Братислава, Словаччина
Завод Млада-Болеслав є найбільшим виробничим майданчиком Skoda (виробляються моделі Fabia, Scala, Octavia, Octavia iV, Kamiq, Karoq та Enyaq iV). У 2020 році він випустив близько 480 000 автомобілів (у тому числі 187 000 Octavia).
«Крім того, минулого року на цьому майданчику виробник автомобілів виготовив 411 000 двигунів, 383 000 механічних коробок типів MQ 200 і MQ 100, 76 000 високовольтних тягових акумуляторів та 1 511 000 осей».
Крос-купе на базі Skoda Enyaq iV вже з’являвся на початку осені, але з тих пір проект перейшов на наступну стадію розвитку, а на прототипі стало менше маскування, про що свідчать свіжі фото від «шпигунів».
Шпигунські фото Skoda Enyaq iV GT у повному камуфляжі
Після презентації електричного кросовера Enyaq iV, вже немає сенсу ховати передню частину кузова, тому тепер приховані лише корма електрокара. Як можна побачити, зміни стосуватимуться лише нахилу даху, який стане «спортивнішим».
Технічно ж ця машина стане аналогом преміального Audi Q4 e-tron Sportback. У дорожчого донора запозичать силові установки й різні розумні рішення на кшталт теплового насоса.
До речі, у «Шкоди» вже є два крос-купе: Kodiaq GT та Kamiq GT. Але продаються вони лише в Китаї, тоді як нова модель має стати глобальною. Проте, не виключено, що на світовий ринок її виведуть під назвою Enyaq GT.
У вересні 2020 року Skoda презентувала повністю електричний позашляховик, й тепер перша серійна модель бренду, заснована на модульній платформі MEB концерну Volkswagen, стала на конвеєр.
Чеський автовиробник збирається виробляти до 350 одиниць нового позашляховика щодня поряд з моделями Octavia та Karoq на єдиній виробничій лінії для автомобілів із платформами MQB та MEB.
Для того, аби адаптувати виробництво під потреби електричної моделі, Skoda інвестувала 32 мільйони євро в підготовку лінії.
Крім того, було запроваджено заходи безпеки для роботи з акумуляторами, наприклад, встановлені тепловізійні камери. Вони цілодобово контролюють температуру в цехах та вмикають сигнал тривоги, якщо виявлено будь-яке відхилення.
Як відомо з презентації моделі, виробник запропонує три розміри акумулятора та п’ять варіантів комплектації Skoda Enyaq iV. У двох найпотужніших варіантах електродвигун на передній осі працюватиме у поєднанні із заднім мотором.
Базова версія кросовера називається Enyaq 50 iV та має єдиний електромотор, встановлений на задній осі, що видає 148 к.с. Найвитриваліший варіант – Enyaq 80 iV. Його показники: 204 к.с. і 310 Нм, 8,5 секунди до сотні, 82 (77) кВт-год і 510 кілометрів відповідно.
Перші вироблені екземпляри вже незабаром відправляться до замовників.
Skoda Enyaq iV побудований на модульній платформі MEB, розробленій спеціально для електромобілів, на якій також створений аналогічний й поки офіційно непрезентований Volkswagen ID.4.
Габарити чеського позашляховика – 4669x1879x1616 мм, колісна база – 2765 мм, обсяг багажника – 585 літрів. У компанії особливо відзначають, що ззовні «Еньяк» коротший «Октавії», але всередині він просторий наче бензиновий «Кадьяк».
Цікавий факт: хоча моделі Volkswagen і Skoda схожі, остання виграє в аеродинамічній ефективності. Її коефіцієнт лобового опору складає 0,27 – на 0,1 менше за ID.4.
П’ять варіантів
“Базовий” Skoda Enyaq iV
Ключові характеристики були розкриті ще в травні, але тепер виробник уточнив номенклатуру і деякі деталі. Так, базова версія кросовера називається Enyaq 50 iV. Єдиний електромотор, встановлений на задній осі, видає 148 к.с. і 220 Нм і дозволяє розігнатися до 100 км/год за 11,4 секунди.
Батареї на 55 кіловат-годин (споживана ємність – 52 кВт-год) вистачає на 340 км шляху за циклом WLTP. Наступному за ємністю Skoda Enyaq 60 iV встановлюється електромотор на 180 к.с. і 310 Нм (розгін до сотні – за 8,7 секунди) і блок акумуляторів ємністю в 62 кВт-год (споживана – 58 кВт-год) із запасом ходу в 390 км.
Найтриваліший варіант – Enyaq 80 iV. Його показники: 204 к.с. і 310 Нм, 8,5 секунди до сотні, 82 (77) кВт-год і 510 кілометрів відповідно. Завдяки підтримці 125-кіловатної зарядки батарею такого кросовера можна наповнити з 5 до 80 відсотків за 38 хвилин.
Skoda Enyaq iV Founders Edition
Найбільша батарея також встановлюється на дві двомоторні повнопривідні версії – Enyaq 80x iV (265 к.с. і 425 Нм) та Enyaq RS iV (306 к.с. і 460 Нм). Ці електромобілі розвивають 100 км/год за 6,9 і 6,2 секунди відповідно, обидва долають на одному заряді 460 км.
RS-версія – найкраща й за максимальною швидкістю: у неї вона збільшена із 160 до 180 км/год. «Заряджений» кросовер, що також став найпотужнішою серійною «Шкодою», може тягнути причіп масою до 1400 кг – опціонально для нього запропонують тягово-зчіпний пристрій.
Кришталевий стиль
Skoda Enyaq iV Founders Edition
Однією з відмінних фішок Skoda Enyaq iV стала «радіаторна» панель Crystal Face з підсвічуванням із 130 діодів. Вона за замовчуванням встановлюється на комплектації RS та спецверсію Founders Edition, а за доплату – й на «вісімдесяті» кросовери.
Founders Edition, в свою чергу, буде доступна з двома варіантами силової установки й в двох кольорах кузова. Серед інших її особливостей – 21-дюймові диски, спортивні бампери, інтер’єр ecoSuite Design Selection і особливий логотип на шкіряному кермі. Тираж обмежать 1895 екземплярами – за роком заснування компанії.
Псевдорадіаторна решітка Skoda Enyaq iV Founders Edition
В цілому для Enyaq доступні диски розмірністю від 18 до 21 дюйма в восьми варіантах, дев’ять кольорів кузова, повністю світлодіодні фари і задні ліхтарі з анімацією, «що вітає» і «проводжає» власника, панорамний дах, рейлінги.
Від традиційних варіантів внутрішньої обробки в компанії відмовилися на користь десятка тематичних пакетів Design Selections з рядом індивідуальних опцій. Вони наслідують сучасні житлові простори й мають відповідні назви: Studio, Loft, Lodge, Lounge, Suite.
Оснащення
Інтер’єр Skoda Enyaq iV
У стандартному оснащенні базової версії присутні, наприклад, двозонний клімат-контроль, багатофункціональне шкіряне кермо, цифрове радіо, технологія інтеграції смартфонів SmartLink. Основна інформація виводиться на 5,3-дюймовий приладовий дисплей. По центру встановлено 13-дюймовий – найбільший у «Шкоди» – тачскрін інформаційно-розважального комплексу.
Ще одне принципове нововведення для бренду – проекційний дисплей з доповненою реальністю, що виводить інформацію на дві різні області.
Панель приладів та проекційний дисплей на Skoda Enyaq iV
Також в залежності від версії Skoda Enyaq iV може отримати:
до дев’яти подушок безпеки;
систему Proactive Crew Protect Assist, що автоматично натягує ремені, закриває вікна і панорамний люк при небезпеці зіткнення, занесення або перекидання;
помічник Travel Assist, що поєднує адаптивний круїз-контроль, асистент руху в пробках і асистент водіння, який допомагає кермувати у вузьких просторах;
паркувальний асистент із дистанційним управлінням та можливістю навчання;
тепловий насос, який скорочує витрату енергії на опалення приблизно на 3-4 кВт-год із розрахунку на 100 км шляху.
АякжеSimply Clever?
Skoda Enyaq iV
Нарешті, як й для будь-якої Skoda, у новому кросовері можна знайти фірмові рішення Simply Clever. Серед них є як класичні – на зразок парасольки в дверцятах або скребка для видалення льоду, так й специфічні електромобільні, наприклад, відсік для зарядного кабелю під підлогою багажника. При цьому платформа MEB дозволила виробникові організувати в салоні додаткові «розумні» місця для зберігання речей.
Поставки Skoda Enyaq iV почнуться у 2021 році з вищезгаданої версії Founders Edition. Європейські покупці електромобіля отримають доступ до більшості зарядних мереж за допомогою єдиної карти MySkoda Powerpass. Крім того, компанія запропонує три варіанти домашніх настінних зарядних пристроїв.
Стосовно продажів в Україні, то виробник поки не оголосив планів на Skoda Enyaq iV в нашій країні.
Презентація першого акумуляторного електричного позашляховика Skoda Enyaq iV вперше відбуватиметься у форматі віртуального онлайн-заходу та одночасно пройде в реальності в Празі.
Виробник стверджує, що індивідуально керовані 360-градусні камери передадуть відчуття фізичного перебування у місці проведення заходу. При цьому, до й після прямого ефіру презентації моделі користувачі зможуть вільно пересуватися віртуальним павільйоном Skoda.
Цифровий виставковий зал дозволить переглянути спочатку концепт-кар Skoda Vision iV, а потім й новий Skoda Enyaq iV з будь-якої бажаної точки зору.
Крім того, що організатори проведуть прямий ефір із презентацією в студії, на «віртуальному стенді» буде доступно безліч відео, що охоплюють усі аспекти компанії, в тому числі користувачі зможуть переглянути обрані моделі зі 125-річної історії компанії.
Кампанія з презентації першого електричного позашляховика Skoda продовжується новими ескізами й тепер оприлюднені зображення передніх та задніх ліхтарів автомобіля.
Дебют Enyaq iV запланований на 1 вересня у Празі й автовиробник планує й далі потрохи розкривати деталі електропозашляховика.
Можна здогадатись, що чеська марка не просто так опублікувала тізери світлотехніки, а бажає підкреслити, що особливо пишається фарами Enyaq iV, які мають повну світлодіодну матричну технологію з шестикутною формою основних світлодіодних модулів. Як сказано в релізі, нові «тонко намальованими денні вогні» створюють ще динамічніший візуальний ефект.
Звісно, Skoda не могла не пов’язати світлодіодні кластери з чеським кришталем й відзначила, що їхня форма отримала натхнення від традицій богемного кришталевого мистецтва. Особливо це добре помітно на задніх ліхтарях, які мають «точні лінії, геометричне розташування» та «виключно чіткі скляні поверхні» для створення «постійно мінливої грані».
Все це стало можливим завдяки платформі модульних інструментів електрифікації (MEB), яка буде використана Skoda вперше. Виробнича версія електрокросовера матиме довжину в 4648 мм, ширину – 1877 мм, висоту – 1618 мм, та колісну базу – 2 765 мм. Кросовер не буде великим, але завдяки простору всередині, вантажний відсік здатний прийняти 585 літрів багажу.
Так само, як й аналог Volkswagen ID.4, Enyaq iV працюватиме на одному або двох електродвигунах. Задньопривідний варіант базової комплектації проїжджатиме між зарядками до 500 км, тоді як найтриваліша версія з двомоторним двигуном подолає 460 км на WLTP й буде розганятися до «сотні» всього за 6,2 секунди.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook та Twitter.
Skoda готується до прем’єри свого першого електричного кросовера, який фактично стане найпотужнішою виробничою моделлю марки на сьогоднішній день.
У першому тізері на початку цього місяця чеський виробник оголосив, що Enyaq iV буде повністю розкритий 1 вересня в Празі, а сьогодні з’явилась ще одна порція тізерних зображень, які мають ще більше розігріти очікування до новинки.
Виробник заявив, що при розробці салону електрокара розглядав його як «сучасне середовище для життя». Як й очікувалося, на панелі приладів всередині автомобіля переважає великий 13-дюймовий дисплей, який управляє багатьма функціями автомобіля. Ще один дисплей панелі приладів, розташований зліва від головного екрану.
«Enyaq iV отримав перевагу від довгої колісної бази платформи MEB, яка пропонує надзвичайно просторий салон, – пояснив керівник відділу дизайну інтер’єрів виробника Норберт Вебер. – Цьому сприяє і плоска підлога, що не має центрального тунелю, який є у транспортних засобах з двигунами внутрішнього згоряння. Ми використовували цю концептуальну особливість, аби зробити інтер’єр візуально ще більш повітряним і створити відчуття більшого простору. Це можна побачити, наприклад, на новій інформаційній панелі, яка розташована на декількох рівнях».
Для електрокара, Skoda відмовиться від традиційної обробки та замість цього представить нову лінійку Design Selections, яка запропонує різні матеріали та кольори для інтер’єру. Деякі з оздоблень використовують стійкі матеріали – один із них, наприклад, для синок сидінь, виготовлений з 40-відсоткової нової вовни та носить логотипи компанії Woolmark, а решта – поліестер із перероблених ПЕТ-пляшок.
Enyaq iV буде технологічним близнюком до Volkswagen ID.4 та відзначить повернення Skoda до приводу на задні колеса. У своїй найпотужнішій версії електрокросовер отримає два мотора з максимальною потужністю 302 к.с. (225 кВт), що зробить його найпотужнішою моделлю марки за всю історію.
Тепер виробник почав офіційну кампанію з презентації першого електричного кросовера Enyaq iV: опубліковано перший тизер, на якому можна роздивитись давно відомий силует електропозашляховика із коротким капотом, спадаючою лінією даху і розвиненими задніми крилами.
Укорочена передня частина пояснюється нюансами компонування електромобіля. У Skoda запевняють, що Enyaq за зовнішніми габаритами виявиться менше за Octavia, але за об’ємом буде порівнянний з Kodiaq.
Також тепер офіційно озвучена й дата дебюту: Enyaq iV представлять на онлайн-шоу 1 вересня, трансляція відбудеться з Праги.
Проте, на ринку новинка з’явиться не скоро. Передбачається, що продажі свого другого після Citigo-e електромобіля Skoda почне лише на початку наступного року, причому першими до дилерів потраплять позашляховики в особливому виконанні Founer’s Edition. Таких примірників складуть лише у кількості 1 895 – на честь року заснування марки.
Платформу для кросовера, за попередніми даними, запозичать у VW ID.4 – як й силові агрегати, що зробить Enyaq iV цікавою моделлю відразу за кількома показниками. Наприклад, поява базових одномоторних версій кросовера поверне марку Skoda до заднього приводу, а ще Enyaq iV стане найпотужнішою моделлю марки. Передбачається, що потужність силової установки RS-модифікації кросовера перевищить 300 к.с.
Enyaq отримає три варіанти батарей ємністю 55, 62 і 82 кВт-год, причому електропозашляховик із найбільшим акумуляторним блоком й одним мотором зможе проїжджати без підзарядки до 500 км за циклом WLTP. Збірку кросовера налагодять на головному підприємстві Skoda в Млада-Болеславі.
Ми використовуємо cookies, щоб зробити Ваше перебування у нас кращим. Продовжуючи використовувати цей сайт, ви погоджуєтеся з нашою політикою стосовно cookiesЗгоденНе згоденПолітика використання cookies
