Кросовер Fulwin X3L від Chery зазнав невдачі на Небесній брамі.
Страхувальний трос обмотався навколо переднього колеса.
Кросовер з’їхав з перил і пробив огорожу на пам’ятці.
У 2018 році Range Rover Sport прославився підйомом на 999 сходинок до китайської Небесної брами. Цей драматичний трюк закріпив репутацію Land Rover як позашляховика та потрапив у світові заголовки. Цей тест був частиною більшого виклику «Дорога Дракона» і став величезним маркетинговим проривом для Land Rover.
Китайські автовиробники звернули на це увагу і, здається, запитали себе, навіщо зупинятися на імітації дизайну Land Rover, коли можна запозичити весь його маркетинговий сценарій? На жаль для Chery, це мало неприємний ефект.
Як видно на відео, Fulwin X3L, схожий на Defender, пройшов приблизно три чверті шляху по масивних сходах, коли почувся гучний тріск. З кросовера вилетіла чорна деталь, а сам він втратив керування та повернув праворуч. Потім автомобіль втратив імпульс, зупинився та почав котитися назад.
Потім кросовер пошкрябав по перилах, перш ніж вдаритися та розбити огорожу. Автомобіль ледь не злетів зі сходів, перш ніж відео закінчилося.
Звісно, інцидент став величезним соромом, і Chery вибачилася за маркетинговий провал у своїх соціальних мережах. У своїй заяві компанія зазначила, що «тест на екстремальні випробування» був проведений 12 листопада, але був «перерваний через неочікуваний інцидент, який привернув широку увагу».
Компанія також повідомила, що попереднє розслідування виявило, що страхувальний трос відірвався та заплутався в правому колесі кросовера. Це спричинило втрату потужності, що зрештою призвело до зіткнення автомобіля з огорожею та руйнування.
Chery заявила, що поломка виявила недогляди та недостатню оцінку ризиків. Вони щиро вибачилися за пошкодження та пообіцяли «зробити все можливе», щоб провести ремонт та виплатити компенсацію. Компанія також вибачилася перед туристами та громадськістю.
Що відомо про кросовер Fulwin X3L?
Останній варіант має сукупну потужність 428 к.с. (315 кВт) та крутний момент 505 Нм. Повнопривідна модель також має запас ходу лише на електротязі 205 км та загальний запас ходу 1080 км.
Chery особливо пишається своїми позашляховими можливостями, і це, ймовірно, пояснює, чому вони копіювали Land Rover. У випадку з X3L модель має дорожній просвіт 225 мм, а також кути в’їзду та з’їзду 22° та 30°.
Інші особливості включають функцію танкового розвороту, 21-дюймові колеса та багато режимів руху по бездоріжжю.
Більше про новий Range Rover Sport можна дізнатись в цьому матеріалі.
BYD і Chery готові інвестувати значні кошти в заводи на Туреччині, оскільки китайські автовиробники продовжують розширюватися по всьому світу та збільшувати свої продажі в Європі.
Міністр промисловості та технологій Туреччини Фатіх Качір нещодавно підтвердив, що уряд веде переговори не лише з BYD і Chery, а й із SAIC та Great Wall. «Ми хотіли б завершити переговори якнайшвидше. Ми пройшли довгий шлях з ними обома», — сказав він.
Створення заводів у Туреччині може бути надзвичайно корисним для китайських автовиробників, оскільки Туреччина має угоду про митний союз з Європейським Союзом. Батарейні електрокари (BEV) також добре продаються на місцевому ринку, на них припадає 7,5% усіх продажів нових автомобілів у 2023 році, і очікується, що ця цифра зросте приблизно до 30,4% у 2032 році.
Керуючий директор BYD Europe Майкл Су нещодавно заявив, що компанія зацікавлена у другому європейському заводі, який підтримуватиме майданчик, котрий зараз будується в Угорщині. Крім того, додаткові європейські інвестиції можуть допомогти китайським компаніям уникнути потенційних мит, які вони можуть вдарити після розслідування ЄС щодо державних субсидій від китайського уряду.
З іншого боку, Туреччина має намір запровадити додаткові 40% мита на електромобілі, виготовлені в Китаї, щоб захистити свого єдиного місцевого виробника електромобілів TOGG.
Качір додав, що якщо китайський автовиробник вирішить відкрити новий автомобільний завод у Туреччині, це також принесе з собою «привілейовані можливості для інвестицій в акумулятори».
За планом складальний завод BYD в Угорщині вироблятиме приблизно 200 000 автомобілів на рік. Хоча це багато, цього буде недостатньо, якщо компанія хоче досягти своєї мети — стати лідером у виробниках електромобілів у Європі до 2030 року. Локація в Туреччині може бути переконливим варіантом через те, що ця країна з’єднує Азію та Європу.
Chery Automobile хоче продавати більше моделей в Європі. Китайський автовиробник сподівається випустити нові моделі під трьома брендами на континенті до кінця 2025 року. Автомобілі будуть надходити від дочірніх компаній Omoda, Jaecoo і Exlantix.
Omoda 5 буде представлена в Іспанії пізніше цього року. Кросовер також надійде до Британії на початку 2024 року, а потім надійде в продаж у Німеччині наступного квітня в рамках стратегії розгортання в Європі. Бренд планує запропонувати двигуни внутрішнього згоряння, плагін-гібриди та електромобілі, щоб краще задовольняти потреби різних регіонів.
Повідомляється, що Omoda 5 в електричній версії розвиватиме 198 кінських сил і проїжджатиме 450 км на одному заряді 64-кіловат-годинної батареї на основі європейського циклу WLTP.
Chery eQ7
Chery продаватиме версію з ДВЗ в Іспанії, тоді як Німеччина отримає бензинові та електричні моделі, починаючи з приблизно 30 000 євро. Reuters зазначає, що бренди Omoda та Jaecoo будуть запущені на всіх основних європейських ринках. Йохен Туетінг, європейський керуючий директор Chery, сказав виданню, що кросовер буде конкурентоспроможним за ціною.
Omoda 5, що надійде у продаж у Британії, отримає Android Audio та Apple CarPlay у стандартній комплектації, два 10,25-дюймові екрани, які слугуватимуть інформаційно-розважальним дисплеєм та дисплеєм водія. Він матиме такі функції, як вентильовані сидіння, адаптивний круїз-контроль та інші сучасні опції.
Chery представить Exlantix, свій повністю електричний бренд, на початку 2025 року. Автовиробник продемонстрував седан E03 і позашляховик E0Y на початку цього року, і буде цікаво подивитися, як ці нові бренди та моделі запрацюють на конкурентному ринку Європи.
Автовиробник розглядає можливість купівлі або будівництва складального заводу в Європі, роблячи акцент на місцеве виробництво. Він може прийняти рішення вже наступного року, але неясно, коли він зможе почати виробництво автомобілів. Може минути рік, перш ніж Chery вирішить, як далі проникати на європейський ринок.
На початку 2020 року американська компанія HAAH Automotive Holdings оголосила про наміри продавати в США цілий ряд позашляховиків з Китаю й відповідно до угоди з Chery, були навіть підготований спеціальний суббренд – Vantas, під яким й мали реалізуватись моделі.
Позашляховики Vantas TXL і Vantas VX виглядали доволі привабливими та мали конкурентні ціни, однак жодний із них врешті-решт не продаватиметься в Північній Америці.
Цього тижня було оголошено про банкрутство HAAH Automotive Holdings, яке сталось на фоні наслідків кризи в галузі охорони здоров’я, що й відбились на економічному становищі компанії. Крім того, у проекту виникли й інші проблеми, як митні тарифи для китайської продукції та падіння попиту після пандемії, спричиненої COVID-19.
Чи багато втратили в Америці?
Як відомо, китайські автомобілі відрізняються своєю бюджетною ціновою пропозицією. Ось й моделі Vantas обіцяли бути на 15-20% дешевшими за основних конкурентів.
Тому не дивно, що до HAAH Automotive Holdings була ціла черга із дистриб’юторів. Які були готові сплатити авансовий платіж у розмірі від 100 000 до 175 000 доларів й дехто навіть сплатив.
Загальна кількість постраждалих автосалонів невідома, але останні дані говорять про те, що було підписано більше 80 дилерів й деякі збирались відкрити до 5 різних точок продажу.
Насправді ж Vantas TXL і VX були вже відомими моделями Chery Exeed TX і VX та спочатку навіть планувалося їхнє збирання в Сполучених Штатах. Проте вже цього року HAAH Automotive Holdings оголосила, що ці плани були відкладені через кризу, й поки планувався імпорт кросоверів, з подальшим наміром їхньої локалізації.
Великий кросовер Tiggo 8 Plus, відомий на деяких ринках як Tiggo 8 Pro, був презентований минулого року й тепер виробник починає постачання за межі «Піднебесної». До речі, як стало відомо Motorcar, Chery Tiggo 8 Pro має з’явитись в Україні восени цього року.
Тим часом, у Китаї вже оприлюднена плагін-гібридна комплектація Chery Tiggo 8 Plus PHEV, оснащена трансмісією DHT (Dedicated Hybrid Transmission). Це паралельний гібрид, у якого передні колеса обертають ДВЗ і електромотор, а ще один електромотор стоїть на задній осі.
Заявлений розгін до 100 км/год приблизно за 5 секунд.
Стверджується також, що на перші 100 кілометрів шляху Chery Tiggo 8 Plus PHEV витратить всього 1 літр пального. Це означає, що їхати він буде переважно на електриці, отже, ємність батареї повинна бути вельми пристойною.
Нова гібридна система Chery може перемикатися між моно- і повним приводом, використовувати для підзарядки блоку акумуляторів на ходу ДВЗ і систему рекуперації, а також самостійно визначати оптимальну передачу в реальному часі. В цілому подробиць поки небагато, але відомий, наприклад, максимальний крутний момент – 510 Нм.
У Китаї продажі Tiggo 8 Plus PHEV стартують до кінця поточного року. Після аналізу успіху на внутрішньому ринку, компанія прийме рішення про постачання версії в інші країни.
Хто такий Tiggo 8 Pro?
Великий розкішний кросовер Chery Tiggo 8 Pro став флагманом бренду минулого року й преміальною версією Tiggo 8.
В стандартній комплектації машина оснащується 2-літровою «турбочетвіркою» на 170 к.с. і 250 Нм і варіатором, а топові версії забезпечать 1,6-літровим турбомотором на 186 к.с. і 275 Нм та семиступеневим преселектом із двома «мокрими» зчепленнями.
Флагманський SUV пропонується у семимісному виконанні та має чимало цікавого обладнання, як передню і задню діодну світлотехніку, круговий огляд, двозонний клімат-контроль та круїз контроль.
Модель відрізняється в базі 7-дюймовою цифровою приладовою панеллю і тачскріном мультимедіа на 10,25 дюйма, який можна замінити на 12,3-дюймовий у топових версіях, а також отримати бездротову зарядку для смартфона, панорамний дах із люком та більше систем безпеки (зокрема, моніторинг сліпих зон).
Раніше Motorcar вже писав про тест-драйв Chery Tiggo 8, який коштує в Україні від 564 тисяч гривень. Версія Tiggo 8 Pro, швидше за все, надійде в нашу країну восени 2021 року й за ціною позиціонуватиметься трохи вище.
Тепер новий Tiggo 7 Pro став флагманом й для українського представництва бренду Chery.
Про дизайн
У порівнянні з попереднім поколінням, трансформації стосуються зовнішнього виду. Передня решітка Tiggo 7 Pro виконана в 3D-матричному стилі, який створює ефект гри світла і тіні.
Світлодіодні фари зайняли вищу позицію на стику решітки радіатора та капоту, а профільні лінії кузова автомобіля в поєднанні з трьома фактурними бічними лініями та плавним похилим дахом створюють спортивний силует. Ззаду можна помітити спойлер.
Світлодіодні ліхтарі головного світла та задніх ліхтарів, що з’єднані між собою виразною світловою стрічкою в єдиний елемент, також додають індивідуальності автомобілю.
Про інтер’єр
Салон Tiggo 7 Pro наповнений безліччю стильних декоративних елементів та інноваційних технічних рішень, які підкреслюються атмосферним освітленням (пропонується сім кольорових тем).
Приладова панель у вигляді 7-дюймового екрану виводить ключову інформація: дані про швидкість, показники тахометра, витрату палива, температуру зовнішнього повітря, тиск і температуру в шинах та багато іншого.
Мультимедійна система з 10,25-дюймовим сенсорним екраном дозволяє підключити смартфон, а також на екран виводиться зображення з камери заднього виду, а опціонально й у форматі 360° градусів. Крім того, управління медіа-системою можна здійснювати через багатофункціональне кермо, а мобільний телефон забезпечений бездротовою зарядкою.
Двозонний клімат-контроль також отримав сенсорну панель, яка зокрема управляє й підігрівом сидінь.
Про кузов
Кросовер Tiggo 7 Pro (як й Tiggo 4, Tiggo 7 та Tiggo 8) побудований на платформі T1X.
Розміри автомобіля складають 4500x1842x1705 мм, колісна база сягає 2670 мм. Дорожній просвіт Tiggo 7 Pro становить 190 мм, кут заїзду – 20°, а кут з’їзду – 21°. Передня підвіска – незалежна типу McPherson, а ззаду – багатоважільна незалежна підвіска,.
Об’єм багажного відділення кросовера складає 475 літрів. Коли задні сидіння складені, корисний простір збільшується до 1500 літрів.
Цікаво, що окремо в прес-релізі бренду зазначено, що міцність нижньої частини кузова забезпечується використанням потрійних лонжеронів. Це має покращити поглинанні енергії удару та зробити кузов енергоємним та стійким до деформацій.
Крім того підкреслюється, що кузов Chery Tiggo 7 Pro повністю оцинкований та адаптований для експлуатації у важких кліматичних умовах. Для цього використано багатоетапне катафорезне ґрунтування, що має зробити стійкість до корозії вище в 25 разів.
Інші слабкі місця, схильні до підвищеного зносу, були оснащені деталями з пластика і композитних матеріалів.
Під капотом
В Україні для моделі буде доступний лише один варіант двигуна – турбирований бензиновий двигун об’ємом 1,5 літри потужністю 147 к. с. і крутним моментом 210 Нм.
Двигун працює у парі з сучасним варіатором CVT25, здатним передавати максимальний крутний момент 280 Нм. Клиноремінний варіатор оснащений сталевим ременем компанії Bosch, який збільшує ефективність передачі до 92,5% та дозволяє знизити споживання палива на ~7%.
Такий силовий агрегат забезпечує розгін кросовера Chery Tiggo 7 Pro до 100 км/год за 9,8 секунди, а максимальна швидкість становить – 186 км/год. Витрата пального на 100 км обіцяється у 8,2 л у комбінованому циклі.
Про комплектації та ціни
Для українських клієнтів Chery Tiggo 7 Pro буде доступний у двох варіантах комплектації – Luxury та Premium. У комплектації Premium клієнт додатково отримає бокові шторки безпеки, панорамну камеру 360°, панорамний дах та ще деякі додаткові переваги. Крім того, комплектація Tiggo 7 Pro Premium доступна у двокольоровому фарбуванні – білий або червоний автомобіль з чорним дахом.
Ціна на авто стартує від 571 404 грн. за комплектацію Luxury (20 400 доларів США) до 613 419 грн. за комплектацію Premium (21 900 дол. США), двокольорове фарбування цієї комплектації додатково коштує 8403 грн. (300 дол. США).
Автомобіль вже доступний до замовлення в дилерській мережі бренду в Україні.
Актуальна генерація Chery Tiggo 7 Pro дебютувала в Китаї в грудні 2019 року. Кросовер побудований на сучасній платформі T1X, до створення якої долучались інженери концерну Jaguar Land Rover.
Зі зміною поколінь кросовер став більшим: на 68 мм довшим (4500 мм), на 5 мм ширшим (1842 мм) і на 80 мм вищим (1 746 мм). Колісна база витягнулася на 20 мм (до 2670 мм).
Автомобіль отримав матричну головну оптику і світлодіодні ліхтарі.
Традиційно, китайський бренд для своїх моделей запропонує максимум оснащення: цифрова панель приладів з 7-дюймовим дисплеєм, 8-дюймовомий тачскрін медійної системи, бездротова зарядка для смартфона, сенсорний блок управління клімат-контролем та багато іншого.
Інтер’єр Chery Tiggo 7 Pro
В Китаї друге покоління Tiggo оснащується на вибір «турбочетвірками» 1.5 (156 сил) та 1.6 (197 сил). Проте в Україні, швидше за все, новинка з’явиться лише з одним двигуном, який безальтернативно агрегатуватиметься семиступеневим роботом із двома зчепленнями.
Модель також постачатиметься лише з переднім приводом, що з одного боку додає місця для ніг заднім пасажирам, а з іншого не додає впевненості взимку.
Технічні характеристики та більше деталей бренд обіцяє розкрити вже у квітні, коли відбудеться прем’єра моделі для ринку України.
Chery Tiggo 8 – нова флагманська модель сімейства Tiggo, яка успадкувала свою зовнішність від концептуального кросовера Chery Exeed TX. Автомобіль дебютував наприкінці квітня 2018 року на міжнародному автосалоні в Пекіні, а в Україну приїхав на початку 2020 року. І відразу став найдоступнішим 7-місцевим кросовером на ринку.
Chery Tiggo 8 народився на платформі T1X, розробленої з використанням технологій Jaguar Land Rover, з яким компанія веде спільний бізнес у Китаї, і оснащений інтелектуальною системою управління на базі архітектури Chery Lion.
Chery Tiggo 8
Стосовно нового кузова, то керівництво держкомпанії з Піднебесної прагне скласти конкуренцію не тільки маркам-співвітчизникам, а й більш іменитим брендам, причому в сегменті подовжених 7-місцевих кросоверів.
Зі своєю 4,7-метровою довжиною Tiggo 8 виходить крупнішим за Renault Koleos (4,67 м), в тому числі за шириною й висотою, і всього на пару міліметрів відрізняється від більш вузьких Mitsubishi Outlander і VW Tiguan Allspace, а також трохи ширшої Skoda Kodiaq. У його класі також впевнено себе почувають довші Seat Tarraco (4,74 м) і Hyundai Santa Fe (4,77 м).
Навіть із зростанням габаритів новинка сімейства Tiggo змогла зберегти сімейні м’які і округлі форми і виглядає набагато приємнішою і презентабельнішою за всіх попередніх представників Tiggo-гами. Чимала заслуга в цьому міжнародної команди стилістів Chery на чолі з колишнім дизайнером BMW Кевіном Райсом, який під час створення Tiggo 8 співпрацював із Chery Automobile, і парочкою знакових фігур із General Motors.
Зовнішність дітища китайської компанії складно звинуватити в плагіаті – це повністю самостійна машина з власним дизайном, навіть якщо в кормі можна, при бажанні, знайти запозичення.
Chery воліє асоціювати профіль Tiggo 8 з тигром, що присів перед стрибком. І справді, в його профілі з коротким переднім звісом маса візуально зміщена назад і сконцентрована там, де Chery створив додатковий обсяг – за задніми колесами. Чим, правда, Tiggo 8 більше схожий на медоносну бджолу, ніж на царя звірів.
Chery Tiggo 8
Але асоціацію знову повинна воскрешати «морда тигра», хоча це теж питання сприйняття. Але, у всякому разі, в деталях вона виконана чудово – з величезною глянцево-чорною решіткою незвичайної форми і люксової фактури й з високо розташованими, підкресленими фарами.
По всьому периметру автомобіля, а також на днище, автомобіль має якісний пластиковий захист, а під собою – 200 мм дорожнього просвіту. З ним водій може з’їжджати з дороги з меншим острахом, але ґрунт повинен бути сухий і твердий, адже у Tiggo 8 немає системи повного приводу.
Інтер’єр з wow-ефектом
Інтер’єр Chery Tiggo 8
Кокпіт приємно здивує – як своїм ультрасучасним дизайном, який відображає високий смак його творців, так й виконанням. Приладова панель і середня консоль не тільки красиво оформлені, але і досить міцно виконані, щоб не здаватися кволими. Додатковою родзинкою є декоративне підсвічування, яке можна знайти по всьому салону.
Треба сказати, що я не найбільший шанувальник цифрових систем управління кліматом, які вимагають, щоб ви переводили погляд із дороги на сенсорні кнопки. Але дорога на вигляд панель управління кліматом в стилі JLR тут непогано комбінує переваги обох світів – аналогового і цифрового.
Під 10,25-дюймовим монітором а-ля BMW, але сенсорним, розташувався ряд абсолютно чудових клавіш, в яких знавці вже розпізнають Mercedes. Але не шукайте традиційну зручність регулювання звуку поворотним тумблером – й на кермі, й на центральній консолі за це відповідають кнопки. Не сенсорні, що тішить.
Tiggo 8 не пропонує обов’язкового підключення смартфонів по Android Auto / Apple CarPlay. Замість цього Chery впровадив власний протокол підключення Chery Clouddrive через додаток QDLink. Він цілком зручний у використанні та пропонує більше гнучкості в налаштуваннях і, відповідно, більше функціонального наповнення. Фактично, все, що працює на вашому телефоні, буде працювати і на екрані автомобіля – від навігації до відеоплеєра. А ще власник отримує доступ до хмарного сервісу системи для зберігання музики, фотографій і відео.
Медійна система Chery Tiggo 8
До речі, сам по собі екран дуже якісний і картинка від камери заднього виду тут багато краща за співплатформного Tiggo 7. А в цілому якість матеріалів відповідає середньому рівню в класі, але поступається, наприклад, Mazda CX-5. Навколо передніх сідоків багато м’якого пластику, але в деяких місцях він на перевірку виявляється твердим із м’яким покриттям.
Двері зачиняються з ситим звуком, «еко-шкіра» на кріслах цілком пристойна, хоча й жорстка, тоді як передні сидіння чіпко утримують, в тому числі в поворотах. Чим додають відчуття готовності до динамічної їзди, на яку натякає й глибока, легкова посадка за кермом.
Задній ряд Chery Tiggo 8
У другому ряду теж зручний диван, плоска підлога й хороший запас місця всюди. На різноманіття трансформацій тут не поскупилися: задній ряд асиметрично зсувається поздовжньо на цілих 260 мм, а спинки регулюються по куту нахилу і складаються в рівну підлогу. Сидіння за переднім пасажиром додатково відкидається вперед, щоб відкрити доступ до третього ряду (базова версія має п’ятимісне планування салону, але в Україні поставляють тільки 7-місцеві версії). Ось тільки два додаткових місця можна використовувати виключно для перевезення дітей – у інших 7-місників у цьому класі справи з місткістю третього ряду йдуть все ж краще.
Багажник із салоном на 5 місць
Багажник із салоном на 7 місць
Chery не вказує обсяг багажного відділення до шторки, а заявляє тільки максимальну ємність до стелі: 193, 892 або 1930 літрів – в залежності від конфігурації сидінь. Але це чесний обсяг, бо компактне запасне колесо закріплено під днищем.
Тільки на бензині
Радіаторна решітка Chery Tiggo 8
Бак Chery Tiggo 8 заправляється тільки бензином, а моторний асортимент невеликий – 1,5-літровий або 2,0-літровий 4-циліндрові турбоагрегати. Перший забезпечує 147 к.с. і 210 Нм крутного моменту і поєднується з 6-ступінчастою коробкою передач – механічною або автоматом DCT з двома зчепленнями.
Потужніший мотор розвиває 170 сил, відповідає екологічним нормам Євро 6 і поставляється тільки в парі з безступеневим варіатором. І він же повинен остаточно переконати клієнтів у надійності техніки з Китаю: виробник покриває його гарантією в 1 000 000 (так, саме один мільйон) або 10 років, в залежності від того, що настане раніше! Це на додачу до 5-річної гарантії (або 150 000 км) на сам автомобіль, яка сама по собі відноситься до числа кращих пропозицій на нашому ринку.
Chery Tiggo 8
Маркетинговий хід чи реальна гарантія? Варто уважніше вчитуватися в гарантійну політику перед покупкою. Але як би там не було, досліджувати підстави заводської самовпевненості зможе тільки другий-третій власник Tiggo 8.
Нам же на тест потрапила 1,5-літрова версія з дуже комфортною і швидкою коробкою-автомат, особливо при маневруванні. Основна претензія до неї тільки через не надто спонтанні відгуки, коли потрібно швидко прискориться.
З плавними прискореннями без зміни передач відмінно справляється турбоагрегат, чуйний і еластичний, хоча і не дуже сильний, щоб ігнорувати повне завантаження кузова і затяжні підйоми на дорозі, а тому відчувається трохи тьмяним.
Проте, DCT можна пришпорити, якщо замість режиму ECO частіше вибирати спортивний натисканням кнопки на середній консолі. Наш тест показав, що це мало позначається на витраті палива, але пристойно додає задоволення від їзди.
Chery декларує середні витрати 7,6 л / 100 км, але менше 8,0 л у вас навряд чи вийде. Тому що якщо на шосе Tiggo 8 потрібні цілком конкурентні 7,0 л / 100 км, то в місті витрата зростає майже до 10 л.
Їде з комфортом, але без вогню
Chery Tiggo 8
Tiggo 8 2018 заснований на передньопривідній платформі з несущим кузовом, який в значній мірі виготовлений з високоміцної сталі й використовує посилені лонжерони. Задня вісь підвішена на багатоважільній незалежній підвісці, амортизатори завжди підтягнуті, стабілізатори теж не для краси. Тому їде Tiggo 8 дуже відповідально. Не занадто спортивно, але якщо не забувати, що під вами не найлегший 7-місний кросовер, то керованість на висоті.
Чуйна педаль гальма допомагає точно розраховувати маневри, а кермове управління легке й швидке, важчає на віражах та якісно центрує в смузі на прямих шосе. Тому водити великий Tiggo дійсно приємно й в місті, й в далекому вояжі.
Салон Chery Tiggo 8
До того ж захист від шумів і вібрацій в порядку, за винятком, однак, гулу й стуку шин. Шум вітру не створює проблем, двигун працює дуже м’яко і тихо.
Не так гладко він перекочується через дорожні вибоїни на міських швидкостях, але пришпорте його, і підвіска почне ковтати нерівності без залишку.
Безпека з пробілами
Chery Tiggo 8
Новий Tiggo 8 ви не купите в базовій комплектації в тому сенсі, в якому її розуміють європейські виробники. Вже назви двох доступних рівнів оснащення на це натякають. Єдина комплектація, де можна побачити важіль механічної КПП – Luxury за скромні 561 500 грн, і вона здатна викликати у свого раціонального власника почуття «переїдання».
Рахуйте самі: тут є безключевий доступ до салону й такий же запуск мотора, 2-зональний клімат, шкіряний салон, цифровий щиток приладів, топовий мультимедійний екран по центру, 8 динаміків аудіосистеми і три розетки USB, підігрів передніх сидінь, камера заднього виду, парк -пілот спереду і ззаду, гальмо стоянки з електроприводом, круїз-контроль, допомога при спуску з гори, датчики тиску в шинах, електропривод водійського сидіння і багажних дверей із сенсором під бампером, автомати двірників і світлодіодних фар, повністю світлодіодна оптика зовні й всередині, а також 18-дюймові алюмінієві диски.
Chery Tiggo 8
Маєте ще простір для побажань? DCT обійдеться у 40 000 грн. Хотілося б отримати освітлення макіяжних дзеркал, але решту закриває пакет Premium ще за 40 000 грн, який додається до мотору 2.0 TCI. У ньому крім 23 к.с. додано всього трохи: камера кругового огляду, регулювання поперекової підтримки сидіння водія, і «зимовий пакет» – електрообігрів задніх крісел, керма, обдування лобового скла і форсунок омивача.
На це свято достатку, проте, не запросили такі допоміжні системи, як моніторинг сліпих зон, дистанції та рядності. І це єдина причина не назвати Tiggo 8 ультрасучасної моделлю. Тому що вже прийняті основи безпеки флагман-кросовер забезпечує: 6 подушок безпеки встановлені у всіх версіях, так само як ESP і асистент екстреного гальмування.
Підсумок
Chery Tiggo 8
Chery цілком успішно вдалося запустити лінійку Tiggo на територію великих кросоверів. Інтернаціональний дизайнерський колектив створив сучасний і стильний автомобіль із пристойною місткістю та більш прийнятною якістю, хорошими їздовими манерами й комфортом.
Шкода, що з таким солідним дорожнім просвітом машині не дістався повний привід. З огляду на розмір Tiggo 8, його м’язистий екстер’єр і бажання конкурувати з відомими брендами, логічно було очікувати, що він запропонує більше універсальності та гнучкості. А також дизельний двигун, раз вже компанія розраховує на європейських покупців.
Оскільки Chery позиціонує цей автомобіль як флагман, слід було й чекати, що він буде й багато оснащений. Тут Tiggo 8 не підкачав. І хоча не всі сучасні електронні системи в ньому можна знайти, найнеобхідніші технології, в тому числі пов’язані з безпекою, встановлені та чудово працюють.
Технічні характеристики Chery Tiggo 8 1.5 TCI 6DCT
Перші відомості про черговий, другий за рахунком із 2017 року, рестайлінг позашляховика з’явилися ще у березні, а зараз, за даними місцевої преси, допрацьована версія Tiggo 5X готується вийти на місцевий ринок.
Автомобілю трохи осучаснили зовнішність – переоформили радіаторну решітку, забезпечили фари новим наповненням, а світлодіодні ліхтарі іншим малюнком. Також підібрали новий набір колісних дисків (від 16 до 18 дюймів) та змінили форму переднього бампера.
Інтер’єр перероблений серйозніше і виявився дуже схожий на салони дорожчих представників фірмової лінійки – а саме, анонсований нещодавно Chery Tiggo 7 Pro. У молодшого Tiggo 5X з’явилися аналогічна (судячи з фото) панель управління кліматичною установкою, схоже за конфігурацією кермо і 10,25-дюймовий монітор мультимедійної системи. Ще один дисплей (діагоналлю 7 дюймів) встановлюватиметься на дорогі модифікації кросовера замість аналогових приладів.
Моторна гамма при цьому залишиться незмінною: для домашнього ринку Chery Tiggo 5X продовжать комплектувати півторалітровим атмосферником на 118 к.с. разом із 5-ступінчастою механікою або варіатором, а також незабаром турбированим двигуном того ж об’єму, що розвиватиме 160 к.с. Його планується супроводжувати 6-ступінчастою роботизованою коробкою.
В Україні цей позашляховик відомий під ім’ям Chery Tiggo 4. Коробки передач для нього пропонуються аналогічні, а набір моторів інший. На даний час модель комплектується дволітровим 122-сильним бензиновим двигуном й півторалітровим турбомотором, що розвиває 147 к.с.
Китайське видання Autohome опублікувала перші «живі» фотографії моделі, зроблені на підприємстві компанії.
Судячи з них, перші екземпляри крос-купе, який отримав індекс S61, вже залишили конвеєр. Враховуючи, що дизайн був розроблений фахівцями Pininfarina, автомобіль отримав зовнішність, яка відповідає останнім тенденціям в автосвіті та дуже схожа на позашляховики Porsche.
Салон автомобіля також оформлений у стилі розкішних автомобілів. У салоні Chery S61 можна помітити передню панель із великим дисплеєм, віртуальну панель приладів та медійну систему з сенсорним екраном.
Крім того, новинка має розширену центральну консоль із сенсорним кліматичним блоком управління, а також електронний перемикач передач.
Через збільшення колісної бази до 2805 мм, автомобіль буде співставним із Nissan X-Trail. Новий кросовер також отримає електродвигун, проте його характеристики поки не оголошені.
Старт продажів серійної версії Chery S61 заплановано на перший квартал 2020 року.
На автошоу в Гуанчжоу був продемонстрований передсерійний зразок кросовера: виробництво нового Tiggo 7 має стартувати у першому кварталі наступного року, а готову до конвеєра модифікацію покажуть у січні.
Однак вже зараз цілком можна судити про те, які зміни чекають позашляховик.
Кросоверу осучаснили зовнішність, злегка збільшили габарити (в тому числі наростили 20 мм між колесами) і грунтовно переробили інтер’єр, де помітно додалося цифрових рішень. У Tiggo 7 з’явилися віртуальна приладова панель діагоналлю 12,3 дюйма, сенсорний 10,2-дюймовий екран мультимедійної системи, сенсорний блок управління кліматичною установкою і сучасний джойстик вибору режимів коробки передач.
Базовим двигуном залишиться 1,5-літрова турбована «четвірка» потужністю 156 к.с. та 230 Нм, але у майбутньому моторну гамму розширять: кросовер отримає більший турбомотор об’ємом 1,6 л, що розвиває вже 197 к.с. і 290 Нм. У переліку трансмісій вказані шестиступінчаста механіка й робот для молодшої версії і семиступінчастий преселектив для старшої. Повного приводу як й раніше не буде.
Ми використовуємо cookies, щоб зробити Ваше перебування у нас кращим. Продовжуючи використовувати цей сайт, ви погоджуєтеся з нашою політикою стосовно cookiesЗгоденНе згоденПолітика використання cookies
