Архивы Land Rover

Позашляховикам Land Rover шукають заміну в британській армії

Контракт на 900 мільйонів фунтів у Великій Британії.
Нові позашляховики замінять старі моделі Land Rover.
JLR боротиметься з Chevy та Grenadier.

Бум витрат на оборону, що прокочується Європою та Північною Америкою, повертає автовиробників у сектор, з якого більшість із них пішли роки тому. Компанії Jaguar Land Rover та General Motors зараз змагаються за важливий контракт.

Обидві компанії прагнуть отримати британський контракт на 900 мільйонів фунтів стерлінгів (1,2 мільярда доларів) на постачання тисяч повнопривідних автомобілів як заміни застарілому парку Land Rover, що все ще перебуває на озброєнні британських збройних сил.

Велика Британія має намір збільшити витрати на оборону до 5 відсотків ВВП до 2035 року, а нові автомобілі будуть постачатися до військово-морського флоту, військово-повітряних сил та армії.

Пропозиція Jaguar Land Rover

Минуло понад десять років з моменту останнього виробництва військових автомобілів Jaguar Land Rover, і великий військовий контракт може з’явитися якраз у потрібний час для компанії. Світові продажі сімейства JLR минулого року впали приблизно на 17 відсотків до лише 324 000 автомобілів у всьому світі, а прибутки впали більш ніж на 99 відсотків за рік до березня.

В інтерв’ю The Guardian керуючий директор JLR Марк Кемерон заявив, що автовиробник «знову почне постачати легкі логістичні транспортні засоби, розроблені та спроектовані у Великій Британії, для перевезення людей та обладнання для оборонного сектору».

GM та Ineos приєднуються до тендера

Конкурентами за контракт з JLR є General Motors. Вона подає заявку разом з британською оборонною компанією BAE Systems та NP Aerospace, яка управляє поточним парком Land Rover. Якщо пропозиція GM буде успішною, вона експортуватиме вантажівки Chevrolet зі США до Великої Британії, а потім модифікуватиме їх відповідно до вимог британських військових.

Спочатку угода між трьома компаніями включатиме розподіл приблизно 3000 транспортних засобів, включаючи броньовані розвідувальні машини та інші, що використовуються для патрулювання та логістики. Зрештою, ці моделі Chevy можуть замінити всі 7800 вантажівок Land Rover та Pinzgauer, які зараз використовуються збройними силами країни.

До речі, кілька років тому компанія General Motors Defense представила абсолютно новий електричний військовий концепт-кар (EMCV), який фактично є зменшеним електричним GMC Hummer EV з кількома модифікаціями для використання військовими.

Ineos також бачить можливості для себе. Вона співпрацює з оборонною компанією SMT, щоб також взяти участь у тендері на контракт, і може використовувати Grenadier як основу для нової військової машини.

До речі, раніше Ford оголосив про переговори з декількома країнами у питанні виробництва дешевих військових автомобілів.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Land Rover презентував новий Freelander: китайський кросовер

Freelander перетворився на китайський електрокросовер.
Новинка базується на 800-вольтовій платформі.
Експортні версії відрізнятимуться від китайських.

Назва Freelander була неактивною з 2015 року, але спільне китайське підприємство Jaguar Land Rover з Chery повернуло позашляховик у вигляді нового продукту.

Замість назви в лінійці Land Rover, тепер Freelander трансформувався в окремий бренд, зосереджений виключно на електрифікованих кросоверах. Наразі презентовано концепт, а не готова до виробництва модель.

Дизайн

Concept 97 отримав свою назву від оригінального дебюту Freelander у 1997 році. Хоча на ньому немає значків Land Rover, його дизайн все ще значною мірою спирається на візуальну мову бренду, поєднуючи риси оригінального Freelander з елементами, що нагадують сучасний Defender. Дизайн є результатом співпраці команд у Великій Британії та Китаї.

Компанія показала дві концептуальні моделі, виконані в кольорах Glacier Blue та Thousand Mountain Green. Обидві мають чорне облицювання в поєднанні з алюмінієвими акцентами на капоті, решітці радіатора, захисній пластині та задніх дверях.

Колеса та шини нагадують театральність концепт-карів, а задньопетельні двері підкреслюють, що це все ще шоу-кар. До виробництва багато рішень зникнуть, хоча Land Rover точно підтримуватиме цікавість до новинки.

Від різних епох

Похила задня стійка є явним відсиланням до тридверного Freelander 1997 року, включаючи епоху, коли він навіть пропонував м’який верх. Тим часом, чорна обробка під фарами та піксельна світлодіодна схема нагадують оновлену модель, представлену в 2003 році.

Ззаду задні ліхтарі заховані в чорну смугу, що контрастує з вертикальними алюмінієвими дверима багажника. Задня захисна пластина відображає передню частину, а великий спойлер на даху доповнює образ дещо сучаснішим акцентом.

Високотехнологічний інтер’єр

Інтер’єр має трирядну шестимісну конфігурацію, із заднім сидінням, яке виглядає як диван. Дисплей від стійки до стійки встановлений на основі лобового скла, до якого додається великий сенсорний екран інформаційно-розважальної системи. Також можна побачити пару обертових циферблатів та фізичних кнопок на кермі, поряд із традиційними підкермовими перемикачами.

Пасажири другого ряду мають доступ до випадаючого екрана та високо розташованої центральної консолі, подібної до тієї, що знаходиться між передніми сидіннями.

Кросовер також оснащений новітнім чіпом Qualcomm Snapdragon 8397 та системою Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 4.1 з 896-рядковим датчиком LiDAR.

Шість моделей

Компанія заявляє, що протягом наступних п’яти років під брендом Freelander з’являться шість серійних моделей. Спочатку Китай, а потім заплановано глобальну експансію, хоча цей випуск має суттєве застереження.

Кожна модель буде виготовлятися на заводі CJLR у Чаншу, фактично замінюючи на виробничій лінії Land Rover Discovery Sport та Range Rover Evoque, виробництво яких незабаром буде завершено.

Очікується, що кросовери будуть базуватися на платформі Chery, підтримуючи подовжувач запасу ходу, плагін-гібридні та повністю електричні силові агрегати. За припущеннями, перший серійний Freelander нової ери буде трирядною шестимісною моделлю у стилі Concept 97.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Китайський кросовер Chery провалив тест Land Rover

Кросовер Fulwin X3L від Chery зазнав невдачі на Небесній брамі.
Страхувальний трос обмотався навколо переднього колеса.
Кросовер з’їхав з перил і пробив огорожу на пам’ятці.

У 2018 році Range Rover Sport прославився підйомом на 999 сходинок до китайської Небесної брами. Цей драматичний трюк закріпив репутацію Land Rover як позашляховика та потрапив у світові заголовки. Цей тест був частиною більшого виклику «Дорога Дракона» і став величезним маркетинговим проривом для Land Rover.

Китайські автовиробники звернули на це увагу і, здається, запитали себе, навіщо зупинятися на імітації дизайну Land Rover, коли можна запозичити весь його маркетинговий сценарій? На жаль для Chery, це мало неприємний ефект.

Як видно на відео, Fulwin X3L, схожий на Defender, пройшов приблизно три чверті шляху по масивних сходах, коли почувся гучний тріск. З кросовера вилетіла чорна деталь, а сам він втратив керування та повернув праворуч. Потім автомобіль втратив імпульс, зупинився та почав котитися назад.

Потім кросовер пошкрябав по перилах, перш ніж вдаритися та розбити огорожу. Автомобіль ледь не злетів зі сходів, перш ніж відео закінчилося.

Звісно, інцидент став величезним соромом, і Chery вибачилася за маркетинговий провал у своїх соціальних мережах. У своїй заяві компанія зазначила, що «тест на екстремальні випробування» був проведений 12 листопада, але був «перерваний через неочікуваний інцидент, який привернув широку увагу».

Компанія також повідомила, що попереднє розслідування виявило, що страхувальний трос відірвався та заплутався в правому колесі кросовера. Це спричинило втрату потужності, що зрештою призвело до зіткнення автомобіля з огорожею та руйнування.

Chery заявила, що поломка виявила недогляди та недостатню оцінку ризиків. Вони щиро вибачилися за пошкодження та пообіцяли «зробити все можливе», щоб провести ремонт та виплатити компенсацію. Компанія також вибачилася перед туристами та громадськістю.

Що відомо про кросовер Fulwin X3L?

Останній варіант має сукупну потужність 428 к.с. (315 кВт) та крутний момент 505 Нм. Повнопривідна модель також має запас ходу лише на електротязі 205 км та загальний запас ходу 1080 км.

Chery особливо пишається своїми позашляховими можливостями, і це, ймовірно, пояснює, чому вони копіювали Land Rover. У випадку з X3L модель має дорожній просвіт 225 мм, а також кути в’їзду та з’їзду 22° та 30°.

Інші особливості включають функцію танкового розвороту, 21-дюймові колеса та багато режимів руху по бездоріжжю.

Більше про новий Range Rover Sport можна дізнатись в цьому матеріалі.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Land Rover представив новий Range Rover Sport

Позашляховик Land Rover Range Rover Sport отримав третє покоління для модельного 2023 року, яке зовні та всередині все ще нагадує новий Range Rover п’ятого покоління, який був представлений минулого року.

Свіжий дизайн та знайомі риси

Range Rover Sport черпає натхнення від нового Range Rover у дизайні, який має рівні дверні ручки та гладкий стиль, але на цьому схожість закінчується.

Land Rover доповнює Sport унікальною передньою та задньою частинами. Денні ходові вогні Sport є найтоншими, які Land Rover коли-небудь встановлював на одному зі своїх автомобілів, а позашляховик забезпечує коефіцієнт аеродинамічного опору 0,29.

В основі Sport лежить платформа Land Rover MLA-Flex, яка також використовується для нового Range Rover. Це означає, що Sport запропонує багато тих самих функцій шасі, як 7,3-градусне кермування всіма колесами. При цьому, динамічна пневматична підвіска Land Rover буде стандартною в асортименті Sport.

Силові агрегати

Land Rover пропонує новий Sport з парою 3,0-літрових рядних шестициліндрових двигунів з турбонаддувом та м’яким гібридом. Перший розвиває 355 кінських сил і 500 Ньютон-метрів крутного моменту в P360 SE, але другий пропонує 395 кінських сил і 550 Нм у версії P400 SE Dynamic.

Над ними в лінійці стоїть P440e Autobiography, який має плагін-гібрид із 3,0-літровим турбонаддувом. Ця модель забезпечує 434 к.с. і 839 Нм крутного моменту. Land Rover стверджує, що PHEV запропонує приблизно 77 км повністю електричного запасу ходу завдяки своєму 105-кіловатному електродвигуну та батареї на 31,8 кіловат-годину. Плагін може розвинути 100 км/год за 5,5 секунди.

Тим, хто прагне найбільшого розмаху, доведеться обрати P530 First Edition. Він оснащений 4,4-літровим V8 з подвійним турбонаддувом і потужністю 523 к.с. і 750 Нм крутного моменту. Позашляховик найвищого рівня досягає «сотні» за 4,3 секунди з включеною функцією Dynamic Launch.

Кожен двигун працює в парі з 8-ступеневою автоматичною коробкою передач і повним приводом. Чисто електричний варіант з’явиться у 2024 році разом із повністю електричним Range Rover.

Технічний інтер’єр

Новий Sport використовує інтер’єр Range Rover 2022 року, але між ними є певні відмінності.

Інформаційно-розважальний екран Sport, плаваючий вигнутий дисплей з високою роздільною здатністю, розташований під кутом, трохи вище зміненого IP-стека та центральної консолі. На 13,1-дюймовому екрані розміщено інформаційно-розважальне програмне забезпечення Land Rover Pivi Pro.

Перед водієм розташований 13,7-дюймовий інтерактивний дисплей. Apple CarPlay і Android Auto, обидва бездротові, є стандартними, і є навіть 15-ватна бездротова зарядка.

Архітектура Land Rover 2.0 дозволяє компанії оновлювати 63 електронні модулі за допомогою оновлень по повітрю. Звук надходить від Meridian, а найсучасніша звукова система Meridian Signature Sound System має 29 динаміків.

Перше видання

First Edition – це спеціальна конфігурація, яку Land Rover запропонує лише протягом першого року виробництва моделі. Він поставляється з пакетом керування Stormer, який включає Land Rover Dynamic Response Pro, кермування всіма колесами та електронний активний диференціал.

Land Rover вироблятиме новий Range Rover Sport на своєму заводі в Соліхаллі (Британія) й модель вже доступна для замовлення зараз. Проте компанія поки не оголосила дату старту продажів.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Новий Range Rover представлений офіційно

Вже попередній Range Rover четвертої генерації протримався на конвеєрі понад дев’ять років: дебют позашляховика відбувся на Паризькому автосалоні 2012 року.

При цьому весь цей час позашляховик не виглядав застарілим, а залишався одним із флагманів сегменту великих преміальних SUV. Подібна ситуація змусила інженерів марки шукати тонкий баланс між розробкою нової генерації й збереженням класичної зовнішності «Рейнджа».

В основу п’ятого покоління лягла новітня модульна платформа MLA-Flex, на якій побудують практично всі майбутні моделі концерну Jaguar Land Rover. Жорсткість кузова вдалося збільшити на значні 50%, коефіцієнт аеродинамічного опору Cx знизити до 0,30 проти 0,34 у попередника.

Також трохи «масштабували» зовнішні габарити: довжина, ширина та висота «стандартної» версії – 5052, 2209 (з дзеркалами) та 1870 мм відповідно. Виконання Long на 200 мм довше. Як й раніше, вся надбавка припала на колісну базу.

Еволюція дизайну

Дизайн екстер’єру не здається революційним: візуальна різниця між п’ятим та четвертим поколінням позашляховика менша, ніж між четвертим та третім.

І все ж свіжих штрихів вистачає: це й висувні дверні ручки, й характерні глянсові пороги, підняті вгору в районі задніх арок, й скошений на 10 мм дах.

Виробник також гордо заявив, що відстань між закритим капотом та крилами вдалося зменшити вдвічі. При цьому, «проріз» на п’ятих дверях з аналогічним ефектом тепер практично непомітно, але вони досі складаються з двох частин із відкидним бортом.

Класичний салон

Інтер’єр нового Range Rover змінився теж еволюційно: хоча збережена традиційна «позашляхова» посадка та загальна архітектура панелі, проте практична кожна деталь змінена.

Найпомітнішою зміною в передній частині салону став вигнутий 13,1-дюймовий тачскрин мультимедійної системи Pivi Pro. Нічого більшого на автомобілі концерну раніше не ставили.

Вперше в новітній історії Range Rover можна замовити без шкіри в обробці. В такій комплектації пропонується текстиль Ultrafabricks та тканина Kvadrat. Салонні килимки вироблятимуть із переробленого сміття із дна океану.

При цьому, довгобазну версію можна замовити у семимісцевому виконанні. Виробник запевняє, що комфорт у третього ряду кращий ніж у другого ряду деяких конкурентів.

Під капотом

Базовою для деяких ринків стане 3-літрова дизельна «шістка» Ingenium D250 потужністю 249 к.с. та 600 Нм. Для американського ринку найменшою пропонуватиметься версія P400 SE, яка матиме «м’який гібрид» та 3-літровий турбирований V6.

Загалом, виробник розробив 9 моторних комплектацій, де топовим буде 4,4-літровий бі-турбований двигун V8.

Плагін-гібрид P440e потужністю 434 к.с. (324 кВт) приєднається до модельного ряду в 2023 році. Повністю електричний варіант з’явиться в 2024 році.

Схема підвісок не змінилась й подвійні поперечні важелі залишились спереду, а багатоважільна підвіска – ззаду.

Тим не менш, п’ятий Range Rover не має поступатися позашляховими можливостями четвертому поколінню, а пневмопідвіска може збільшити дорожній просвіт до 295 мм. Система Terrain Response 2, відома за «Дефендером», оптимізує роботу силової установки та допоміжної електроніки.

Базові версії коштуватимуть від 104 000 доларів США, а топова Range Rover P530 First Edition (LWB) від 163 500 доларів США. Перші постачання машин відбудуться весною 2022 року.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Виробництво Land Rover Defender зупинено через брак чіпів

Завод, який виробляє відомі Defender та семимісний Discovery, став останнім заводом Jaguar Land Rover, на який вплинув дефіцит напівпровідників (або чіпів).

У квітні JLR зупиняв виробничі лінії на своїх центрах Castle Bromwich і Halewood у Британії, зупинивши виробництво Jaguar XE, XF і F-Type, а також Land Rover Discovery Sport і Range Rover Evoque.

Як повідомляє The Times, виробник підтримуватиме роботу заводів Nitra та Solihull, але тепер змушений призупинити випуск Defender та Discovery.

Представник JLR заявив Autocar: «Як й інші автовиробники, зараз ми зазнаємо деяких порушень в ланцюзі поставок через Covid-19, включаючи глобальну доступність напівпровідників, що впливає на наші графіки виробництва. Як результат, ми налагоджуємо виробництво на деяких наших заводах, щоб це враховувати.

Ми тісно співпрацюємо з постраждалими постачальниками, щоб вирішити проблеми та мінімізувати вплив на замовлення клієнтів, де це можливо».

Марка не оголосила офіційних часових рамок зупинення словацького заводу, який має потужність 150 000 одиниць щороку, а це більше п’ятої частини продукції JLR у 2019 році (до пандемії).

Час очікування клієнтів на нові позашляховики Defender й без того оцінювався великим, а тепер може ще збільшитися.

На початку цього року генеральний директор JLR Тьєррі Боллоре заявив інвесторам, що компанії докладе зусилля у замовленні чіпів безпосередньо від виробника, аби захистились від подальшого дефіциту. Проте, поки про прямі поставки не було оголошено.

Останнім часом, через брак чіпів зупинялись конвеєри Skoda, Hyundai, а нещодавно стало відомо про аналогічні зупинки у Subaru та Suzuki.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Land Rover Discovery: більше не слабак

З моменту своєї появи в якості заміни Freelander наприкінці 2014 року цей семимісний сімейний позашляховик швидко став сяючим маяком успіху для марки та її найбільш продаваною моделлю.

До 2021 року Discovery Sport встиг пройти вже дві модернізації і зараз отримав новий, більш потужний базовий варіант дизеля з електродопомогою, новітню мультимедійну систему JLR і вдосконалену систему фільтрації салону.

Трохи історії

Land Rover колись був суворим і грубим брендом, але з виходом Freelander почалася трансформація класичного британського бренду, яка нещодавно завершилася феєричним появою нового Defender.

Але саме Discovery Sport став найважливішою частиною цього процесу, адже він уже сьомий рік утримує позицію бестселера марки. У чому йому, зрозуміло, допомагають своєчасні операції по омолодженню.

Незважаючи на те, що вони класифікувалися як фейсліфт, зміни під обшивкою вийшли ґрунтовними, адже платформа була адаптована для розміщення електрифікованих гібридних трансмісій – як м’яких, так і, в кінцевому підсумку, заряджених від розетки.

Як й новий Evoque, цей молодший Discovery базується на новій преміальній архітектурі (PTA) з поперечними моторами від JLR і тепер приводиться в рух тільки 2,0-літровими чотирициліндровими бензиновими й дизельними двигунами сімейства Ingenium, які спочатку були розроблені для Jaguar XE.

До 2021 року їхній асортимент розширився дизельними версіями D165 і D200 з технологією м’якого гібрида на 48-вольтової архітектурі. Ця пара використовує той же типовий дизельний двигун, але з потужністю 163 і 204 к.с., відповідно. Обидва мають повний привід у стандартній комплектації для України і 9-ступінчасту автоматичну коробку передач.

Про екстер’єр

Зовнішній дизайн залишився в цілому тим же, але тонка ретуш та нові складки металу надали Discovery Sport сучасніший зовнішній вигляд. Тепер молодша модель добре вписується в решту лінійки Land Rover і Range Rover.

Капот, дах й двері багажника залишилися недоторканими, але все інше оновилося. Найбільше в очі кидаються нові матричні світлодіодні фари та ліхтарі денного світла, задня оптика, а також змінені бампери і свіжий асортимент колісних дисків.

Корма Discovery Sport виглядає трохи важкою в профіль, але, вміщуючи в себе три ряди сидінь (опція), він все ще коротший за п’ятимісні Lexus NX або Audi Q5. І це ще одне свідчення того, наскільки вміла упаковка британця.

Він відносно високий, хоча на практиці за кермом не відчувається громіздким – за мірками позашляховиків. Discovery Sport сприймається відносно компактним, особливо з огляду на його місткість.

Доступно безліч специфікацій, і вони можуть змінювати зовнішній вигляд залежно від того, чи хочете ви отримати більше грубий екстер’єр або більш спортивний стиль. Як й з Range Rover Evoque, можна різноманітно персоналізувати свій Discovery Sport.

Британський інтер’єр

Усередині цей Disco – чистий Land Rover. Модернізація принесла значні поліпшення в салоні, хоча загальна незграбна, ґрунтовна тема зберіглася.

Великі зміни відбулися в мультимедійній сфері та управлінні кліматом, а опціонально з’явилася можливість роздобути цифрову комбінацію приладів з 12,3-дюймовим дисплеєм замість трохи дивних на вигляд, наполовину аналогових, наполовину цифрових циферблатів.

Мультимедійна система була знову в два етапи оновлена – на останньому зі старою Touch Pro до новітньої технології Pivi від Land Rover. Варіанти Pivi та Pivi Pro пропонують спрощені меню і інтеграцію з музичним сервісом Spotify, а ще власники зможуть отримувати по бездротовій мережі оновлення, щоб їхні автомобілі вчасно обзавелися найсвіжішими технологіями.

Нарешті, поточна модернізація принесла більш ефективну систему фільтрації повітря в салоні, яка може фільтрувати дрібні частинки розміром всього 2,5 мікрона. Це в 30 разів менше товщини людської волосини.

Багато нинішніх продукти JLR використовують третій дисплей, який управляє вторинними функціями. Discovery Sport обходиться без нього і покладається замість цього на пару фізичних регуляторів.

Багатофункціональні контролери з міні-дисплеями всередині регулюють обігрів-охолодження, а після натискання на них і кнопок поруч беруть на себе контроль за підігрівом і вентиляцією сидінь, силою обдування або зміною режимів трансмісії та шасі.

Land Rover також повернувся до більш традиційного селектору автоматичної коробки передач, замінивши ним круглий контролер першої моделі.

Маленькі важливі вдосконалення

Від самого старту всередині Disco Sport виявився високопробний дизайн і достаток першокласних матеріалів. Дизайнери Land Rover описали свою місію в процесі фейсліфтинга подальшим позбавленням інтер’єру від твердих пластиків, і тепер його поверхні виглядають ще краще і якісніше.

Тому в пошуках матеріалів, які прийнято вважати дешевими, ви не надто спіткаєте успіх. На всіх сидіннях є USB-порти для зарядки (тобто до семи штук!), тому більше не доведеться сперечатися про те, чия черга заряджати свій пристрій в подорож.

Інші удосконалення включають нове кермо, аудіосистему Meridian з 15 динаміками, бездротову зарядку для смартфонів і систему камер Clear Sight. Остання після клацання перемикача на дзеркалі заднього виду перетворює його зі звичайної відбивної панелі на LCD-екран, який передає зображення з камери, встановленої в «плавці» на даху.

Правда, аби їм успішно користуватися, знадобиться деякий час на звикання. Адже Clear Sight вимагає перефокусування зору й при паркуванні спотворює відстані, але в іншому працює блискуче, бо вид не захаращують пасажири й багаж, камера стоїть високо, дає більш широкий кут огляду і кращу картинку в погану погоду і в темряві.

Ще три камери системи Ground View дивляться вперед, щоб не тільки бачити обстановку перед бампером автомобіля, але і в реальному часі створювати на моніторі зображення дороги під передніми колесами. І це працює не тільки на пересіченій місцевості, але й на міській парковці поруч із високими бордюрами.

7-місний, за бажанням

Його формат все ще вкладається в стандарти, прийняті в класі компактних SUV, але Discovery Sport, на відміну від прямих конкурентів, пропонує ще й третій ряд сидінь. Хоча варто відзначити, що навіть Land Rover визначає посадкову формулу Discovery Sport як 5 + 2. Цей ряд підходить тільки для маленьких дітей, а коли не використовується, сидіння складаються в підлогу багажника.

Якщо ж вони не замовлені як опція, Land Rover презентує новий формат для практиків: багажник може вмістити 541 л (і величні 897 л за британськими вимірами до стелі, а не до шторки), коли обидві половинки заднього сидіння зрушені вперед на максимальні 16 см.

З часу свого дебюту Discovery Sport не втратив чарівності місткої конструкції для п’ятьох пасажирів, яка навіть додала в обсязі після останнього оновлення. Додаткова висота в порівнянні з конкурентами наділяє його кокпіт відчуттям легкості, особливо у моделей, оснащених панорамним скляним дахом.

Середній ряд складається з трьох повноцінних сидінь з регульованим нахилом спинок і асиметричним поздовжнім переміщенням, і, хоча подушка середнього трохи тонша інших, його пасажир не буде відчувати себе затиснутим. Всі троє отримують достатньо місця для колін і стоп, а підлога рівна завдяки продуманій упаковці тунелю карданного валу.

Доступ до задніх сидінь максимально полегшений, тому що двері відкриваються майже на 90 градусів, а весь ряд нахиляється вперед одним легким рухом, відкриваючи широкий доступ до третього, якщо той встановлений. Спинки також можна скласти з багажника простим натисканням на кнопки, продубльовані по обидва його боки.

Двигуни з 48-вольтової системою

Без м’якої гібридної системи до недавніх пір працював лише базовий двигун D150, який поступився місцем під капотом 163-сільному з вбудованим стартер-генератором на 48 Вольт. У гамі Disco Sport це єдиний мотор, доступний з механічною коробкою передач і переднім приводом.

І хоча стартер-генератор не може самостійно приводити автомобіль у рух, він забезпечує до 140 Нм додаткового крутного моменту, які особливо затребувані на низьких оборотах. З його допомогою зупинка і перезапуск двигуна також відбувається помітно плавніше, а часом взагалі непомітно як для тих, хто сидить в салоні, так й для пішоходів. А двигун глушиться вже з 17 км/год, коли ви сповільнюється. За запевненням Land Rover, це сприяє 6% -й економії палива.

На відміну від попереднього базового мотора, D165 вже вистачає потужності на будь-які динамічні маневри – в тому числі й після завантаження машини людьми і речами. Він завжди виключно тихий, але напористому характеру Discovery Sport все ж більше імпонує 204-сильна версія, яка прийшла на зміну D180 та D240, з набором 100 км/год за 8,6 с і абсолютною незворушністю на дорозі.

Проте на D165 розгін до 100 км/год займає 10,2 с, що на секунду швидше, ніж виходило у 150-сильного попередника. Ця модель впорається з більшістю повсякденних завдань, а для тих, кому потрібно перевозити важкі вантажі, і призначений D200. З його м’язистим 430 Нм крутного моменту Discovery Sport може буксирувати 2,5 тонни – на 700 кг більше, ніж із базовим мотором.

D165 повинен обходитися в середньому 6,7-7,2 л/100 км (WLTP), а це на 0,3 л менше, ніж у 150-сильного. На практиці це означає міські витрати 8,1 л, а заміські – 5,8 л/100 км. Це вже цілком сучасний результат, і змусити задовольнятися меншим не вийде, адже незважаючи на те, що Land Rover використовує багато алюмінію і магнію для зниження маси, важить Discovery Sport ніяк не менше 1,9 тонни. Тому його ім’я не зовсім відповідає дійсності.

На дорозі поводиться велично

Оновлення лінійки Discovery Sport принесло посилення шасі, яке зробило його на 10% жорсткішим за модель, яка першою побачила світ. Це, а також модернізовані опори двигуна і підрамника, а також передньої підвіски додали йому рафінованості в їзді.

І особливо це помітно на дорозі, де рев шин та шум підвіски придушуються краще, ніж у багатьох конкурентів. Силові агрегати також настільки добре ізольовані в Discovery Sport, що виявляються тихішими за аналогічні агрегати в Mercedes GLC. При інтенсивних прискореннях і на високій швидкості ви чітко помітите ці поліпшення.

Розслабляючий характер Land Rover посилюється завдяки урівноваженому коченню. У підвіски на низькій швидкості є невелика твердість, але задня вісь проявляє себе у всій красі, якщо ви поїдете трохи швидше. З підвищенням темпу хід стає по-справжньому люксовим – він стриманий на розкачку, а більшість горбів і вибоїн легко згладжуються навіть на 19-дюймових колесах.

Discovery Sport не найгостріший позашляховик в їзді, але він управляється так, як й потрібно більшості покупців. Переміщення кузова в поворотах добре контролюються, і у коліс є досить зчеплення.

Система постійного повного приводу з електронним управлінням забезпечує надійний контакт із дорогою навіть в дуже слизьких умовах. Кермове управління здається більш повільним у порівнянні з GLC або BMW X3, але воно досить точне.

9-ступенева автоматична коробка передач не тільки м’яко, а часто взагалі непомітно перемикається, але далеко не завжди жваво підлаштовується. Зате вона дозволяє витягувати з двигуна тягу так, щоб той не провалювався в турбоями і не заганяв стрілку тахометра на верхівку шкали.

Однак іноді Discovery Sport відчувається досить великим, і, хоча огляд вперед чудовий, при русі заднім ходом необхідна допомога камери заднього виду і парк-пілота.

Жодних компромісів за межами доріг

Як й личить Land Rover, Discovery Sport за межами доріг із твердим покриттям не йде ні на які компроміси й тому обганяє тут конкурентів, таких як Audi Q5, Volvo XC60 та BMW X3.

У нього кращий дорожній просвіт, в той час як передній і задній звіси коротші. Ви також отримуєте низькошвидкісний круїз-контроль на бездоріжжі і вражаючу глибину броду в 600 мм. Клієнт може розраховувати на повноцінну участь в авантюрних вилазках на природу.

Discovery Sport видряпується на снігові пагорби, штурмує колії, гребе в піску і переправляється вбрід. І все це робить там, де у водіїв вже закінчується мужність. Три електронних зчеплення і безліч електронних помічників, якими завідує система Terrain Response 2, вимагають від водія тільки одного – тиснути на газ і вказувати курс.

Очевидно, що Land Rover зміг вичавити з потенціалу системи з повним приводом теоретичний максимум. Просто виберіть між режимами «Авто», «Бруд», «Пісок», «Камені» та «Сніг», а система управління тяговим зусиллям зробить все інше.

Це більше не доступний Land Rover

Ціни на Discovery Sport у офіційного дилера «Jaguar Land Rover Київ Захід» починається з 1 356 000 грн (150 к.с., дизель, передній привід, якщо ще знайдете в продажу), і це майже відповідає найменшому Range Rover.

Всього в лінійці Discovery Sport представлено вісім різних специфікацій. Вони варіюються від відносно базової версії до топ-моделей R-Dynamic, які поставляються зі спортивнішим дизайном і насичені обладнанням.

Стандартне оснащення відображає високий рівень нинішніх Land Rover і включає 2-зональний клімат-контроль, 10-дюймовий центральний монітор з Apple CarPlay і Android Auto, світлодіодні фари, автомат гальмування в місті, круїз-контроль, систему утримання смуги, автомат двірників і фар, включаючи дальнє світло, парк-пілот спереду і ззаду, передпусковий підігрів та легкосплавні диски на 17 дюймів. Перелік опцій міститься на 4 сторінках, і з ними по оснащенню й обробці Discovery Sport дійсно відчувається як позашляховик преміум-класу.

Підсумок

Land Rover продовжує не тільки сміливо оглядати територію Range Rover, але й вступив на неї, використовуючи техніку і технології молодшого представника люкс-сім’ї.

Сприймайте Discovery Sport як практичнішу альтернативу розкішному Evoque, і ви будете недалекі від істини.

З урахуванням того, що в Land Rover Discovery Sport було внесено так багато змін, обидва останні фейслифтинга виходять за рамки простого оновлення моделі й більше нагадують зміну поколінь. Він краще оброблений і багатше оснащений, а висока практичність залишається гордістю Land Rover, як й талант підкорювати бездоріжжя.

Технічні характеристики Land Rover Discovery Sport D165 AWD Auto

Двигун	дизель, 1997 см3
Потужність	163 к.с., 380 Нм
Трансмісія	9-ступенева автоматична
Привід	повний
Максимальна швидкість	195 км/год
Розгін 0–100 км/год	10,2 с
Витрата пального	траса – 5,8 л на 100 км
	місто – 8,1 л на 100 км
Шини	235/60 R18
Дорожній просвіт	212 мм
Кузов	універсал
Дверей/місць	5/5
Маса споряджена/повна	1873/2550 кг
Вантажний відсік	541/1794 л
Паливний бак	65 л
Вартість мінімальна*	1 495 300 грн
Вартість тест. авто.*	1 610 400 грн

*Вартість на 12.05.2021 р.

Land Rover відродив старий Defender заради клієнтів

Культовий позашляховик зняли з виробництва у 2016 році, але інтерес до нього досі високий, що підтвердили фахівці Land Rover Classic, які збирали замовлення на особливу серію Defender.

Новий лімітований тираж названий Defender Works V8 Trophy присвятили відомому позашляховому марафону Camel Trophy. Всі примірники отримають характерне чорно-жовте фарбування, оригінальні логотипи, сталеві 16-дюймові колеса.

*Land Rover Defender Works V8 Trophy 2021 року*

В салоні встановили глибокі спортивні сидіння Recaro, загорнуті в чорну шкіру Windsor із контрастною прострочкою, особливий годинник Elliot Brown, вінтажну на вигляд мультимедійну систему з навігатором і підключенням до смартфону.

Defender Works V8 Trophy забезпечили лебідкою, екстремальною гумою, силовим захистом днища, каркасом безпеки, експедиційним багажником і прожекторами на даху.

Силовий агрегат також дозволяє поводитись впевнено. Під капотом потужний п’ятилітровий бензиновий V8 (405 к.с. і 515 Нм) в парі з восьмиступеневим автоматом ZF.

Проте навряд чи ці машини дійсно підуть у ралі-рейд, адже від початку вони задумані як рідкісні колекційні екземпляри – тираж Defender Works V8 Trophy обмежили 25 одиницями. Власники можуть обрати для своєю версії два типи кузова – короткий 90 або п’ятидверний 110.

Всіх нових покупців Land Rover обіцяє запросити у випробувальний центр в маєтку Істнор Касл, де у відносній безпеці можна випробувати свою машину.

Ціна Defender Works V8 Trophy в Великій Британії починається від 195 000 фунтів стерлінгів. Натомість, кожний власник може прикрасити кузов позашляховика своїм прізвищем і прапором своєї країни, як це прийнято на справжніх «ралійних» автомобілях.

Наприкінці минулого року Land Rover презентував оновлений Discovery, а раніше анонсував розробку водневого кросовера.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Land Rover Defender витягнув із замету трейлер із машинами

Зимова погода цього року накрила не лише Україну, але й дісталась Британії, де водіям доводиться боротися з нестандартними ситуаціями.

Ось й автомобільний дилер Swansway Group зіткнувся з проблемою, коли автомобільний трейлер із шістьма завантаженими машинами Land Rover застряг на вкритому льодом асфальті та потребував порятунку.

Звісно, порятунок можна назвати лише умовним. Але, що робити дилеру, в якого автосалон забитий позашляховиками? Правильно, випробувати їх.

Навряд чи це відео з’явилось, якби спроба була невдалою, але Land Rover Defender зміг все ж таки зрушити трейлер із мертвої точки й вивести на чистий асфальт.

Автор відео не повідомляє, яка саме версія «Дефендера» була задіяна, але це точно був один із варіантів Defender 110, серед яких є D300, оснащений 3,0-літровим дизелем потужністю 296 к.с. та 650 Нм крутного моменту.

Якщо вірити коментарям спостерігачів, британці були дуже вражені можливостями «Дефа», хоча досі скептично ставляться до його зовнішності, яка зробила його преміальнішим за попередника. Побачимо, чи змінять це такі «перемоги» позашляховика.

До речі, у 2019 році Land Rover Defender був презентований в Україні, в той час як у Британії знайшли загублений прототип Land Rover, котрий іноді називають справжнім «Дефендером».

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Land Rover презентував оновлений Discovery

Останнім часом Land Rover модернізував практично весь модельний ряд: в середині літа оновився флагманський Range Rover, за яким послідували Range Rover Sport, Ranger Rover Evoque і Discovery Sport, Range Rover Velar. Враховуючи, що Defender змінив покоління лише минулої осені, неохопленим залишався лише великий Discovery – дотепер.

Фактично модель актуальною генерації, яка дебютувала трохи більше чотирьох років тому, отримала перший серйозний рестайлінг.

Хоча у 2018 році з переносом виробництва Discovery з британського Соліхалла у словацьку Нітру, машині додали покращений адаптивний круїз-контроль із функцією stop&go, систему попередження про наближення об’єктів при виході з автомобіля і трилітровий 306-сильний дизель SDV6. Цього разу перелік змін вийшов ширшим в рази.

Оновлений екстер’єр

На перший погляд передня частина змінилася незначно, хоча рестайлінг торкнувся й світлотехніки, й бампера. Ззаду дизайн світлодіодних ліхтарів теж змінився: вони з’єднані чорною глянсовою панеллю, на яку перемістився напис Discovery, що раніше знаходився вище.

Крім того, подібно до ряду інших моделей Jaguar Land Rover, оновлений позашляховик матиме виконання R-Dynamic з особливими акцентами в екстер’єрі та двоколірним шкіряним інтер’єром з контрастною прострочкою.

Більше оновлення всередині

Головне нововведення в салоні – уже знайома мультимедіа Pivi Pro з 11,4-дюймовим тачскріном на центральній консолі, яка прийшла на зміну комплексу InControl Touch Pro з 10-дюймовим екраном. Система оснащена двома LTE-модемами для одночасно виконання декількох функцій без шкоди для продуктивності: наприклад, можна слухати музику через встановлений Spotify і оновлювати програмне забезпечення.

Також оновлений Land Rover Discovery оснащений: 12,3-дюймовою цифровою панеллю приладів; кольоровим проекційним дисплеєм (опція); вдосконаленою системою фільтрації повітря в салоні; тримачами планшетів Click and Go в спинках передніх сидінь; новим чотириспицевим кермом; комфортнішими сидіннями другого ряду; браслетом Activity Key другого покоління, який заміняє стандартний ключ під час активного відпочинку.

А під капотом?

Радикального перегляду зазнала й моторна гамма. Оновлений Land Rover Discovery отримав три трилітрові рядні «шістки» сімейства Ingenium: бензинову P360 (360 к.с. і 500 Нм) і дизельні D250 (249 к.с. і 570 Нм) і D300 (300 к.с. і 650 Нм ), що прийшли на зміну агрегатів SD4 і SDV6.

У Європі всі шестициліндрові двигуни за замовчуванням є частиною 48-вольтової помірно-гібридної системи (MHEV) зі стартер-генератором. Крім того, покупцям запропонують дволітрову бензинову «четвірку» P300 на 300 к.с. і 400 Нм.

Крім іншого, виробник поліпшив можливості Discovery на бездоріжжі. Для цього моделі переналаштували систему Terrain Response 2 й додали спеціальний режим для подолання броду – Wade Mode.

Також позашляховик оснащений технологією ClearSight Ground View, що показує водієві дорогу під передньою частиною автомобіля (так званий «прозорий капот»). Крім того, шестициліндровим модифікаціям доступна оптимізована система повного приводу і пневмопідвіска в стандартній комплектації.

У Великій Британії замовлення на оновлений Land Rover Discovery вже приймають. Початкова ціна виросла з 48 340 до 53 655 фунтів.

Раніше Jaguar Land Rover анонсував розробку водневого кросовера, а також компанія представила безпілотний електромобіль.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Позашляховик Suzuki Jimny перетворили на старий Defender

Зовнішність Suzuki Jimny та його невелика ціна дозволяють експериментувати над кросовером та стилізувати його вигляд. Проект із промовистою назвою little D. («маленький Д.») представило японське ательє Damd.

За допомогою цілого комплекту доопрацювань для кузова, «Джимні» перетворюється в свого старшого британського колегу. У нього входять, наприклад, альтернативна решітка радіатора, нові бампери, інший капот, розширювачі колісних арок і вантажні колісні диски на 16 дюймів у двох варіантах дизайну.

Навіть логотипи з назвою проекту на крайці капота і радіаторній решітці стилізовані під аналогічні елементи «Дефендера». Крім того, тюнери пропонують для позашляховика й набір додаткових аксесуарів, включаючи експедиційний багажник на даху і світлодіодні фари на ній. А ось єдина модернізація інтер’єру – це нова оббивка крісел у ностальгічну клітку.

Не зачепили доопрацювання й силовий агрегат Jimny: під капотом досі півторалітровий мотор на 102 к.с. і 130 Нм в парі або з п’ятиступеневою механікою або чотиридіапазонним автоматом і повним приводом із заниженою передачею.

Вартість своїх ідей в ательє Damd поки не назвали.

Раніше Suzuki Jimny перетворили на автомобіль-амфібію, а також зробили з кросовера вантажівку. Про наш тест-драйв позашляховика можна прочитати тут.

Джерело: Motor1

Jaguar Land Rover анонсував розробку водневого кросовера

Водневий електромобіль отримав кодове позначення Project Zeus, буде створений на кошти британського уряду, яке вклало 73,5 мільйона фунтів у програму зниження шкідливих викидів від автомобілів.

Як повідомляє видання AutoExpress із посиланням на заяву департаменту з бізнесу, енергетики та промислової стратегії Великої Британії, в проекті також візьмуть участь фірми Delta Motorsport, Marelli Automotive Systems і UKBIC.

Протягом декількох років вони спільно розвиватимуть й аналізуватимуть водневі технології. Передбачається, що разом партнери виведуть готовий продукт на ринок швидше, ніж Jaguar Land Rover зробив би це в поодинці.

На даний момент Project Zeus знаходиться на ранній стадії, жодних технічних подробиць немає. Невідомо навіть, під якою з двох автомобільних марок його будуть продавати. При цьому в уряді підкреслюють, що преміальний SUV з нульовим рівнем шкідливих викидів володітиме всіма основними атрибутами машин JLR – великим запасом ходу, серйозними позашляховими і буксирувальними можливостями, здатністю працювати за низьких температур.

Раніше в JLR вже говорили, що для важких позашляховиків на електротязі паливні елементи будуть краще батарей. Навесні минулого року компанія призначила Ральфа Клага керувати «водневим» підрозділом. Влітку було оголошено про намір розробляти силові установки для електромобілів спільно з BMW Group. Остання, нагадаємо, вже багато років експериментує з машинами на водневих осередках в альянсі з Toyota.

Нещодавно також стало відомо, що Jaguar протестує бездротову зарядку на таксі в Осло, а раніше Jaguar та Land Rover представили безпілотний електромобіль,

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook та Twitter.

Джерело: Motor1

Land Rover створив плагін-гібридні версії кросоверів Evoque та Discovery Sport

Range Rover Evoque змінив покоління ще позаминулого року, а родинний Discovery Sport приєднався до нього минулої весни, але тільки тепер обидва молодших позашляховика Land Rover отримали гібридні модифікації з можливістю зарядки від мережі.

Виробник впевнений, що для поїздок на роботу більшості покупців взагалі не доведеться використовувати ДВЗ.

Силова установка у обох моделей одна й та ж. Передні колеса обертає 1,5-літровий трициліндровий 200-сильний бензиновий двигун, задні – 109-сильний електромотор. Трансмісія – восьмідіапазонний автомат. Джерелом живлення служить літій-іонна батарея ємністю в 15 кіловат-годин.

Плагін-гібридний Evoque набирає першу сотню за 6,4 секунди, більш важкий Discovery Sport – за 6,6 секунди. У режимі електромобіля обидва можуть розігнатися до максимальних 135 км/год.

При цьому, Discovery Sport здатний проїхати лише на електротязі до 62 кілометрів, а Evoque – на 4 км більше. У гібридному режимі вони витрачатимуть на перші 100 км – в 1,6 та 1,4 літра бензину відповідно.

На 32-кіловатній станції такі гібриди наберуть 80% заряду за 30 хвилин, а за допомогою настінного 7-кіловатного пристрою – за 1 годину 24 хвилини.

Обидва плагін-гібрида отримали індекс P300e та доступні в комплектаціях S, SE і HSE, в тому числі – з пакетом R-Dynamic і дисками від 18 до 20 дюймів.

Нещодавно, для британського чемпіона Ентоні Джошуа був побудований спеціальний Range Rover.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram та Google News.

Jaguar та Land Rover представили безпілотний електромобіль

Новинка являє собою безпілотний електромобіль завдовжки всього в 4 метри. Всі компоненти трансмісії і акумулятори розташовані під плоскою підлогою, тому внутрішній простір призначений виключно для пасажирів.

Салон електрокара трансформується, що робить машину багатоцільовою: її можна використовувати і як особистий транспорт, і для райдшерінга, і навіть як комерційний фургон для доставки товарів.

Розробкою проекту займався британський Національний центр автомобільних інновацій у співпраці з низкою партнерів. Технічні подробиці поки не розкриваються, але це більше, ніж концепт: вже наприкінці наступного року його виведуть на вулиці Ковентрі, де JLR тестує свої розробки на спеціальній ділянці.

Експериментальний автомобіль стане свого роду лабораторією на колесах, за допомогою якої будуть створюватись різні клієнтські сервіси, пов’язані з міською мобільністю.

Jaguar Land Rover тестує власний безпілотник на базі Range Rover Sport на загальних дорогах вже більше двох років. Випробування проходять все в тому ж Ковентрі в рамках державної ініціативи UK Autodrive, підтриманої вченими і технологічними фірмами.

Крім того, минулої осені Jaguar показав на конгресі автономного транспорту в Дубаї безпілотну версію електрокросовера I-Pace. Є й проекти на віддалене майбутнє – такі, як «мережевий» транспорт Jaguar Future-Type, розроблений для запуску після 2040 року.

Раніше також стало відомо, що Jaguar скоротить виробництво I-Pace через нестачу акумуляторів, а Автопромисловість Великої Британії розкритикувала план уряду заборони ДВЗ.

Слідкуйте за останніми новинами на нашому каналі у Telegram.

Джерело: Motor1

Land Rover Defender презентований в Україні офіційно

Учасники події та представники медіа отримали нагоду познайомитися із довгоочікуваною новинкою, а також дізнатися про амбіційні плани просування моделі на українському ринку.

Вперше новий Land Rover Defender було представлено 10 вересня на міжнародному автосалоні у Франкфурті (Німеччина). Для українського ринку Land Rover Defender буде доступний у комплектаціях Standard, S, SE, HSE, First Edition та Х. Для замовлення будуть представлені опції дизельних, бензинових двигунів, а пізніше стане доступний бензиновий двигун із технологією м’якого гібрида та плагін-гібрид.

Land Rover заявляє, що новий Defender створено для витримування постійних навантажень. Архітектура кузова типу монокок має забезпечити втричі жорсткіший корпус, ніж традиційні варіанти. 815-міліметрові шини можуть поглинати жорсткі удари, а зносостійке гумове покриття підлоги зробить автомобіль стійкішим.

Новий Defender може подолати до 900 мм у брід за допомогою спеціальному режиму Terrain Response 2, а 3D камера кутового огляду з системою Wade Sensing визначить глибину води на шляху.

В складних умовах руху, таких як круті схили, спуски чи слизькі поверхні, стають у нагоді додаткові технології.

Читайте також:

Система старту на слизькій поверхні Low Traction Launch, функція поступового вивільнення гальм при спуску зі схилу Gradient Release Control та система допомоги при спуску зі схилу Hill Descent Control забезпечать комфортну та безпечну їзду.

Власники новинки матимуть ще більше можливостей персоналізації свого автомобіля завдяки пакетам аксесуарів Explorer, Adventure, Country та Urban. Також, для нового Land Rover Defender є можливість придбати нову захисну плівку для зовнішнього шару фарби. Вона зберігає зовнішній вигляд автомобіля від подряпин.

Виробник стверджує, що новий Defender вже пройшов більше ніж 62 000 інженерних випробувань. Прототипи моделей було перевірено на витривалість протягом більше ніж 1,2 мільйона км за найсуворіших умов нашої планети – від 50°С пустельної спеки до -40°С арктичного морозу. Тож, потужні позашляхові можливості та неперевершену міцність автомобіля пропонується перевірити на практиці.

В Україні розпочато прийом замовлень на новий Land Rover Defender

Вперше автомобіль було представлено 10 вересня 2019 року на міжнародному автомобільному салоні у Франкфурті.

Для українського ринку Land Rover Defender буде доступний у комплектаціях Standard, S, SE, HSE, First Edition та Х. Орієнтовна вартість автомобіля у базовій комплектації Standard становить від 1 466 010 гривен за модель у 110 кузові із 2.0 дизельним двигуном (200 к.с.), системою повного приводу.

Читайте також:

Defender вже в базовій версії Standard оснащений запатентованою Land Rover системою адаптації до дорожніх умов Terrain Response, пневмопідвіскою з електронним керуванням (підлаштування висоти для зручного доступу до автомобіля і буксирування), системою адаптивного налаштування підвіски Adaptive Dynamics, світлодіодними фарами головного світла, а також іншими важливими системами допомоги водію (перелік нижче).

Власники Defender матимуть ще більше можливостей персоналізувати свої автомобілі завдяки пакетам аксесуарів Explorer, Adventure, Country та Urban. Ексклюзивна модель First Edition, яка має унікальні технічні характеристики та оздоблення, буде доступна протягом першого року виробництва.

Пропозиція Jaguar Land Rover

GM та Ineos приєднуються до тендера

Дизайн

Від різних епох

Високотехнологічний інтер’єр

Шість моделей

Що відомо про кросовер Fulwin X3L?

Свіжий дизайн та знайомі риси

Силові агрегати

Технічний інтер’єр

Перше видання

Еволюція дизайну

Класичний салон

Під капотом

Трохи історії

Про екстер’єр

Британський інтер’єр

Маленькі важливі вдосконалення

7-місний, за бажанням

Двигуни з 48-вольтової системою

На дорозі поводиться велично

Жодних компромісів за межами доріг

Це більше не доступний Land Rover

Підсумок

Технічні характеристики Land Rover Discovery Sport D165 AWD Auto

Оновлений екстер’єр

Більше оновлення всередині

А під капотом?

Pin It on Pinterest