Безпілотний стартап Яндекс зупинив діяльність у США

У п’ятницю компанія Яндекс заявила, що призупинила тестування свого парку роботаксі в місті Анн-Арборі, штат Мічиган, і більше не здійснює доставку в ресторани за допомогою шестиколісних тротуарних ботів Rover в університетських містечках по всій країні.

«Наш автопарк для тестування в Анн-Арборі на даний момент призупинений, але ми сподіваємося відновити роботу в майбутньому», — сказав речник компанії для Automotive News.

Яндекс припинив свою діяльність на другий тиждень війни Росії та України, адже на фоні міжнародного резонансу бізнес по всьому світу розриває зв’язки з російськими компаніями.

Однією з них стала служба доставки їжі Grubhub, яка в четвер заявила, що припиняє співпрацю з Яндексом. Дві компанії працювали разом у кампусах Університету штату Огайо та Університету Арізони.

«Ми працюємо з нашими партнерами з кампусу над альтернативними варіантами послуг, оскільки з часом ми відходимо від Яндекса», — сказав представник Grubhub у п’ятницю.

Яндекс стверджує, що боти доставки, які використовуються в цих містах, будуть переміщені в місця за межами США.

Крім ботів Rover стартап Яндекс також випробував сім роботаксі Hyundai Sonata навесні 2021 року, але схоже цей проект теж буде закритий.

Цікаво, що у Яндекса були співробітники в Анн-Арборі, але компанія могла дистанційно керувати Роверами через центр у Москві, якщо ті опинялися в складній ситуації.

Раніше стало відомо, що міжнародний автопром залишає Росію, а нещодавно Volkswagen та Skoda зупинили продажі та виробництво на Росії.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Volkswagen планує створити безпілотний ID Buzz до 2025 року

На даний момент, у Volkswagen працюють над кількома новими електромобілями, серед яких – серійна версія ID Buzz. Наступного року електричний автобус перетвориться з концепту на виробничу модель й надійде в продаж у США до кінця 2023 року.

В той час, як прототип вже тестується на дорогах загального користування, автовиробник явно не сидить на місці та планує й далі розвивати фургон, який ще навіть не презентований.




Під час Всесвітнього конгресу ITS у Гамбурзі підрозділ Volkswagen Commercial Vehicles продемонстрував безпілотний прототип швидкої допомоги на основі ID Buzz.

Очевидно, що прототип позбавлений місця водія, а передні сидіння спрямовані назад до спеціалізованого медичного обладнання. На жаль, жодної додаткової інформації немає, хоча Volkswagen опублікував відео, що дає гарну візуалізацію автомобіля швидкої допомоги, який їде автономно.

При цьому, на відео проглядаються й інші безпілотні концепти, включаючи шатл-таксі без водія для спільного користування, фургон для доставки та навіть мобільний офіс на колесах.

Німецький автовиробник підкреслює, що ці концепти будуть обладнані інтер’єрами, виготовленими переважно з вторинних матеріалів, таких як промислові відходи, рибальські сітки тощо. Матеріали використають для килимків та покриття підлоги, а також дверних стекол та компонентів приладової панелі.




Підрозділ Commercial Vehicles компанії також вже розробляє дизайн сидінь для цих безпілотних прототипів. Крісла будуть оббиті матеріалами, що не містять речовин тваринного походження, які легко миються й комфортні.

Тим не менш, VW визнає, що послуги зі спільних поїздок (ride-sharing), які наразі використовуються в Гамбурзі, надто малі та надто дорогі, аби отримати масове використання серед населення для щоденної мобільності.

Раніше повідомлялось, що новий фургон Volkswagen Multivan T7 став на конвеєр, а також виробник «засвітив» електричну версію Passat.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Tesla продемонструвала новий «безпілотний софт»

Тестовий пілот марки Tesla Джеймс Локк випробував Model 3 та бета-версію функції повноцінного безпілотного керування автомобілем Tesla (FSD – Full Self-Driving), яка має бути доступна з останнім оновленням 2020.40.8.10.




Фактично «безпілотний софт» був продемонстрований на двох відео: 39-хвилинне – подорож від Санта-Кларити до Пасадени, й 35-хвилинне відео від Пасадени до Санта-Кларити. Обидва опубліковані 23 жовтня під час перевірки FSD на дорогах загального користування.

Здебільшого використовувалось шосе, але також електрокар проїхав частину маршруту містом із безліччю вогнів та поворотів.

У цьому конкретному прикладі навігація на автопілоті з FSD робила без помилок (включаючи виявлення стоп-сигналів, знаків зупинки, зміну смуги руху, дорожні роботи та повороти), хоча це все ще рання бета-версія, а це означає, що машина не може їхати сама.

Як було зазначено у відео, водій й сам робив кілька втручань, коли йому доводилося брати контроль. Іноді FSD повільно розганяв машину й водій додавав швидкості, але Tesla не робила неправильних поворотів й завжди включала сигнал повороту. Також було відзначено занадто високу швидкість на нерівностях.

Загалом, це позитивна демонстрація ранньої бета-системи. Дуже дивно, що Tesla може зробити все це без апаратного обладнання, яке тестують інші компанії (наприклад, LIDAR).




Буде цікаво подивитися, як швидко система буде розвиватися, оскільки її тестування та вирішення останніх критичних випадків може зайняти досить багато часу (до повного комерційного випуску 100% функції).

Минулого року Volkswagen протестував повністю безпілотний автомобіль, а цьогоріч Intel купив додаток Moovit за 900 мільйонів заради проекту безпілотних машин.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: InsideEVs

Кермування без рук можуть дозволити в Британії з 2021 року

Уряд країни проводить консультації щодо «легалізації» автоматизованої системи утримання смуги руху (ALKS) із мінімальним втручанням людини на швидкості до 70 миль/год (112 км/год) з весни 2021 року.




Все це відбувається на фоні того, що Велика Британія намагається позиціонувати себе на передовій автономних технологій автомобілів й стати «першою країною, яка отримає переваги, залучивши виробників до розробки та випробування нових технологій».

Водіям потенційно дозволять дивитися фільми на медійних системах автомобілів, коли автомобіль їхатиме автономно, але автомобілістам все одно слід бути готовими взяти кермування на себе, якщо система зіткнеться з проблемою, з якою не зможе впоратися.

Ці та інші обмеження призвели до того, що агентство Thatcham Research попередило про «серйозні проблеми з безпекою» в разі запровадження офіційного дозволу на безпілотні системи.




Відповідно до аналізу агентства система ALKS ще не набула необхідних для самостійності характеристик й має наступні проблеми:

  • не дозволяє змінювати смугу руху, щоб уникнути перешкоди – тобто машина або зупиняється в смузі руху, або водій повинен взяти кермо на себе.
  • ефективність розпізнавання дорожніх знаків (особливо в нічний час).
  • неможливість передбачити потенційні сценарії (наприклад пасажир вийшов на смугу руху з розбитого автомобіля).
  • середньостатистичному водію за певних обставин потрібно 10-15 секунд, щоб зрозуміти дорожню ситуацію, якщо він до цього не кермував авто. За цей час машина може проїхати майже 500 м.




Що пропонується?

Tesla Model S Performance
Інтер’єр Tesla Model S Performance

У серпні Департамент транспорту та Центр безпілотних транспортних засобів уряду Британії розпочали консультації щодо того, чи зможуть водії відводити руки від керма та відводити погляд від дороги, використовуючи автоматизовану систему утримання смуги руху (ALKS).

При цьому в ALKS працюють чотири системи:

  • Допомога утримання смуги руху, яка спрямовує автомобіль на свою смугу руху,
  • Адаптивний круїз-контроль, який слідкує за швидкістю руху автомобіля попереду,
  • Автоматичне екстрене гальмування, яке може зупинити автомобіль у разі виявлення перешкоди,
  • Розпізнавання дорожніх знаків, що дозволяє транспортному засобу зчитувати обмеження швидкості та інші знаки.




«Легалізація» ALKS має відбутися до нових правил Європейського економічного комітету ООН (ЄЕК ООН). Очікується, що ALKS буде сертифіковано до початку 2021 року, тобто системи будуть відповідати певним критеріям і можуть використовуватися в дорозі.

Й хоча правила поки дозволяють використовувати ALKS на швидкості до 60 км/год (37 миль/год), уряд Британії проводить консультації щодо підвищення швидкості до 112 км/год (70 миль/год).

До речі, на початку цього року у США вже випробували перші в світі безпілотні самокати, а Intel інвестував 900 мільйонів у проект безпілотних машин.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Auto Express

Citroen анонсував новий проект із міської мобільності

Три французькі компанії з міжнародною репутацією Citroën, Accor та JCDecaux, які відіграють важливу роль у повсякденному житті міських жителів у всьому світі, об’єднали зусилля заради проекту The Urban Collëctif, аби поділитися своїм баченням міської мобільності.




Відповідно до прогнозів Світового банку, до 2050 року дві третини світового населення проживатимуть у мегаполісах, а отже роль міста змінюється й має активно реагувати на різні економічні, соціальні, соціальні та екологічні виклики.

На цьому тлі виникає чимало проектів з автономної міської мобільності, що мають цілковитий сенс, адже задовольняють прагнення у поліпшення якості життя в містах та оптимізують час подорожей.

За задумом, проект Urban Collëctif має показати майбутнє автономної міської мобільності для всіх. Компанії-засновники поділяться своїм досвідом та ноу-хау, щоб запропонувати нові міські рішення.




Urban Collëctif представлять 4 листопада 2020 року, під час повністю віртуальної події. Розробники обіцяють доступне для всіх безпілотне рішення, яке потребуватиме виділених смуг, й працюватиме в режимі з відкритим кодом.

До речі, компанія Citroën минулого року представила свій мініавтомобіль Ami, який можливо й буде задіяний в цьому проекті. Компанія Accor вже понад 50 років працює на ринку готелів, а JCDecaux з 2003 року пропонує використання велосипедів у оренду й на сьогодні має парк у понад 31 000 велосипедів у 76 містах світу.

Влітку Jaguar та Land Rover теж представили безпілотний електромобіль, а на початку року General Motors презентував безпілотний мінівен Cruise Origin.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Перші в світі безпілотні самокати поповнили парк міста у США

Компанії заявили, що готові запропонувати державним відомствам США альтернативні форми мобільності, які можуть знадобитись після (та й під час) карантинних заходів.




Пілотна програма працюватиме через додаток для смартфонів «Hail my Scooter», що дозволить користувачам викликати електричний самокат до місця їхнього розташування. Після того, як замовник завершить свою поїздку, самокат повернеться на безпечне місце для паркування. Однак поки е-самокати насправді не їздять самі, а натомість ними пілотують віддалені телеоператори.

У Пічтрі-Корнерс прийняли постанову, яка передбачає, що всі наявні пристрої з мікромобільністю можуть переміщуватись в безпілотному режими, що має збільшити доступність таких самокатів, уникаючи при цьому проблем із використання тротуарів.




Окремо відзначається, що кожен самокат ретельно дезінфікується після повернення на базу, і кожен працівник Go X зобов’язаний проходити щоденну перевірку на COVID-19.

«Важливою метою для нас було забезпечити мешканців можливістю користуватися е-самокатами, створюючи в першу чергу світ в ефективній, організованій та розвиненій мікромобільності – саме тут, в Пічтрі-Корнерс», – сказав керівник міста Брайан Джонсон.




Після цього Джонсон додав: «Як відображення нашої прихильності зробити місто розумнішими, ми не вагалися з партнером з “Tortoise” в запуску першого в історії парку безпілотних е-самокатів, що будуть доступними для загального користування.

Curiosity Lab дає можливість інноваторам, як Tortoise та Go X, співпрацювати та шукати інших партнерів для тестування та впровадження нових технологій у реальному середовищі».

Раніше повідомлялось, що уряд Великої Британії тестуватиме безпілотники та електроскутери, а Intel купив додаток Moovit за 900 мільйонів заради проекту безпілотних машин.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram та Google News.

Джерело: Carscoops

Volvo XC90 отримає безпілотні технології у 2022 році

Шведська компанія Volvo добре відома своєю прихильністю до безпеки та продовжує свій шлях у світ безпілотних автомобілів. Volvo оголосила, що друге покоління платформи Scalable Product Architecure (SPA2) постачатиметься з обладнанням, здатним до самостійного водіння, в тому числі з лідаром від партнера Luminar.

Автомобілі на цій платформі надійдуть у виробництво 2022 року, а XC90 стане першим Volvo, який отримає обладнання, що зробить його здатним до безпілотного водіння в певних ситуаціях. Хоча програмне забезпечення, необхідне для цього, ще має бути розроблено.




Лідар від Luminar не буде виглядати хокейним шайбоподібним пристроєм, який всі звикли бачити на деяких автомобілях. Елементи лідара будуть розміщуватися прямо над лобовим склом. Лідар використовуватиме лазери для вимірювання відстані і ділиться цією інформацією з автомобілем в якості тривимірної карти.

Повна автономність

Як повідомив автовиробник, у поєднанні з іншими датчиками майбутні Volvo (після розробки програмного забезпечення) зможуть повністю автономно їздити по шосе в певних місцях та за певних погодних умов.




Volvo назвав цей пакет Highway Pilot («автопілот для шосе» – у перекладі), а головний керівник відділу технологій Volvo Генрік Грін сказав, що після його ввімкнення «автомобіль Volvo бере на себе відповідальність за керування автомобілем, і водій зможе розслабитися, відвести погляд від дороги та руки з керма. З часом оновлення розширить зони, в яких автомобіль зможе їхати сам. Для нас безпечне впровадження безпілотності – це поступове впровадження».

Безпілотне водіння має потенціал стати однією з найважливіших для безпеки життя технологій в історії, якщо його запровадити відповідально та безпечно», – заявив Грін у заяві.




Переваги лідара

Проте наявність лідара на нових автомобілях, вже має бути перевагою попри відсутність певний час програмного забезпечення. Volvo стверджує, що вивчає як за допомогою обладнання Luminar можна вдосконалити функції допомоги водію.

Компанія також розробляє стандарт лідарів для всіх транспортних засобів. Тож навіть якщо водії вирішать не користуватись цією функцією, вони, ймовірно, отримають переваги за рахунок кращого дотримання смуг руху та адаптивного круїз-контролю.

Раніше стало відомо, що Volvo обмежить максимальну швидкість нових автомобілів, а також встановить медіасистеми Google на нові машини.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram та Google News.

Джерело: Car and Driver

Intel купив додаток Moovit за 900 мільйонів заради проекту безпілотних машин

Угода, оголошена в понеділок, надає Intel ще один інструмент для створення технології та цілих парків таксі, які зможуть перевозити пасажирів без водія за кермом.

Компанія Moovit, що базується в Ізраїлі, вже вісім років працює над додатком, який збирає дані з громадських систем, транспортних служб та інших ресурсів, щоб допомогти своїм 800 мільйонам користувачів планувати найкращі шляхи подорожі.

Intel планує поєднати Moovit з Mobileye, безпілотною технологію для машин, яку Intel придбав за 15 мільярдів доларів у 2017 році.




На разі, доходи Mobileye вже зросли з 210 мільйонів доларів у 2017 році до 879 мільйонів доларів минулого року. Це відображення важливих ставок на безпілотне водіння від великих технологічних компаній, таких як Waymo (проект Google) та Apple, так й від автовиробників, таких як General Motors і Toyota.

«Мета Intel – створити технологію, що змінить світ та збагатить життя кожної людини на землі», – заявив генеральний директор компанії Боб Сван.

Незважаючи на стрімкий ріст, Mobileye все ще складає лише частку річного доходу від Intel в розмірі 72 млрд доларів.

Машина безпілотного проекту Mobileye

Наслідки «коронавірусної» кризи мають зачепити й технологічну галузь, але довгострокова картина для найбільших компаній все ще виглядає яскравою. Очікується, що такі компанії, як Intel, котрі коштують близько 11,4 мільярдів доларів, повинні продовжувати свої інвестиції в галузі, які, на їхню думку, перетворяться на «золоті гори».

Компанія Intel придбала частку в Moovit ще у 2018 році, коли була серед групи інвесторів, які принесли 50 мільйонів доларів у стартап. З моменту свого створення Moovit зібрав понад 130 мільйонів доларів у венчурних капіталістів та інших інвесторів.




Після того як Intel вклала гроші в Moovit, генеральний директор Mobileye Амнон Шашуа приєднався до ради директорів стартапу як спостерігач. Тепер Шашуа буде контролювати приблизно 200 співробітників Moovit, включаючи його співзасновника та генерального директора Ніра Ереза, який стане виконавчим віце-президентом групи Mobileye.

Раніше Jaguar та Land Rover представили безпілотний електромобіль, а Volkswagen вже тестує повністю безпілотний автомобіль на вулицях Гамбурга.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram та Google News.

Джерело: Auto.com

Jaguar та Land Rover представили безпілотний електромобіль

Новинка являє собою безпілотний електромобіль завдовжки всього в 4 метри. Всі компоненти трансмісії і акумулятори розташовані під плоскою підлогою, тому внутрішній простір призначений виключно для пасажирів.

Салон електрокара трансформується, що робить машину багатоцільовою: її можна використовувати і як особистий транспорт, і для райдшерінга, і навіть як комерційний фургон для доставки товарів.

Розробкою проекту займався британський Національний центр автомобільних інновацій у співпраці з низкою партнерів. Технічні подробиці поки не розкриваються, але це більше, ніж концепт: вже наприкінці наступного року його виведуть на вулиці Ковентрі, де JLR тестує свої розробки на спеціальній ділянці.

Експериментальний автомобіль стане свого роду лабораторією на колесах, за допомогою якої будуть створюватись різні клієнтські сервіси, пов’язані з міською мобільністю.

Jaguar Land Rover тестує власний безпілотник на базі Range Rover Sport на загальних дорогах вже більше двох років. Випробування проходять все в тому ж Ковентрі в рамках державної ініціативи UK Autodrive, підтриманої вченими і технологічними фірмами.

Крім того, минулої осені Jaguar показав на конгресі автономного транспорту в Дубаї безпілотну версію електрокросовера I-Pace. Є й проекти на віддалене майбутнє – такі, як «мережевий» транспорт Jaguar Future-Type, розроблений для запуску після 2040 року.

Раніше також стало відомо, що Jaguar скоротить виробництво I-Pace через нестачу акумуляторів, а Автопромисловість Великої Британії розкритикувала план уряду заборони ДВЗ.

Слідкуйте за останніми новинами на нашому каналі у Telegram.

Джерело: Motor1

Автовиробники поки не бачать сенсу інвестувати в «автопілоти»

Ще кілька років тому здавалось, що після 2020-го року почнеться ера безпілотних автомобілів, коли водій зможе не контролювати ситуацію на дорозі, проте на даний час жодний автовиробник не пропонує повністю безпілотні машини (якщо не говорити про концепти).

Причиною цього частково став новий шлях, який мають обрати автовиробники у майбутньому, адже європейські країни вже ввели нові норми викидів для машин, а Велика Британія оголосила, що з 2035 року в країні будуть заборонені продажі машин із ДВЗ, й в тому числі й гібриди.

Таким чином, найближчими роками інвестиції мають бути спрямовані саме в технології електрифікації моделей та створення нових електромобілів.

Крім того, на думку автовиробників, від покупців теж немає великого попиту на безпілотні автомобілі або, навіть, машини з великим рівнем автономності.

Дорогі технології

Так, генеральний директор PSA Group Карлос Таварес заявив, що його компанія займає подібну позицію.

«Ми не бачимо зацікавленості покупців у системах допомоги вище третього рівня з міркувань доступності, – сказав Таварес для Automotive News Europe. – Крім того, ми бачимо, що вартість збільшується сильно вгору, а цінність послуги не збільшується пропорційно».

І хоча PSA працює над технологією, що перевищує третій рівень автономності, Таварес впевнений, що поки немає бізнес моделі для продажу таких машин. На його думку такі автомобілі можуть бути продані лише компаніям або групам власників, адже будуть занадто дорогими для окремого покупця чи домогосподарства.

«Рівень 4 або 5 буде цікавим для спільного користування, як безпілотні шатли чи роботаксі, – сказав він. – Ці машини можуть ділити між собою багато користувачів, і тому вони можуть бути дорожчими».

Подібну концепцію, до речі, вже пропонують кілька розробників. Зокрема, нещодавно був презентований проект Cruise Origin.

Проте й при цьому, керівник PSA зазначив, що цим машинам треба створити «спрощене» середовище, аби зменшити витрати на розробку програмного забезпечення для них

«Вони мають використовуватися в спрощеному середовищі з виділеними смугами та чіткими знаками, – сказав Таварес. – Спрощення середовища полегшить розробку програмного забезпечення, а також зменшить кількість сценаріїв, які потрібно обробити».

Свого колегу також підтримав генеральний директор Bentley Адріан Холлмарк, який припустив, що широке використання справжніх безпілотних автомобілів не буде можливим протягом декількох десятиліть. «З нашої точки зору, все ще знайдуться люди, які хочуть їхати, і вам все одно дозволятимуть їздити ще довгими роками», – сказав він та припустив, що автономні машини зможуть їздити спеціально побудованими або пристосованими дорогами.

Інвестиції не зупиняються

Проте це зовсім не означає, що всі розробки в цьому напрямку будуть зупинені.

Минулого року Volkswagen вже заявив, що інвестує 2,6 мільярда доларів в проект Argo AI, а після цього разом із Ford Motor об’єднали зусилля в цьому напрямку. Пізніше було навіть створено бізнес групи Volkswagen Autonomy, яка має розробити комерційні автомобілі з четвертим рівнем автономності до 2025 року.

Daimler та BMW також об’єднались для розробки власних систем четвертого рівня, та запросили до спільного проекту понад 1000 інженерів.

Компанія Hyundai минулого року також заявила про розробку інтелектуального круїз-контролю.

Слідкуйте за останніми новинами на нашому каналі у Telegram.

General Motors презентував безпілотний мінівен Cruise Origin

Cruise Origin – це автономний електричний транспортний засіб, який схожий на концепт Volkswagen Sedric, проте американська марка все ж має наміри його запустити.

Основною метою моделі Origin буде усунення низки проблем, пов’язаних із традиційним володінням автомобіля, зменшенням заторів та забрудненням навколишнього середовища.

Основний упор автори проекту зробили на пасажирах, а оскільки Origin – автономний автомобіль, то його позбавили кабіни водія, керма, педалей та панелі приладів. Додатковий простір дозволив дизайнерам створити просторий інтер’єр, який має два ряди сидінь.

Звісно, Origin розроблений на новій платформі для електромобілів від General Motors, а також має багатошаровий набір сенсорів, призначений для відстеження кількох людей та об’єктів у будь-яких погодних умовах, вночі та вдень.

Виробник розробив Origin за модульним типом, а це означає, що машина з часом може покращуватися. Це буде економічно вигідно для власників, оскільки буде достатньо модернізувати окремі компоненти – наприклад, датчики та комп’ютери – без необхідності заміни цілого парку транспортних засобів.

При цьому всьому, GM не планує продавати мінівени напряму, натомість марка Cruise буде власником всіх транспортних засобів та буде займатися їхнім сервісом. Тобто компанія надаватиме машини лише в оренду, й можливо великим компанія типу Uber.

За розрахунками, Origin має функціонувати до пробігу в 1 000 000 миль (1 609 344 км), що в шість разів довше за середньостатистичний автомобіль, і це має знизити ціну на експлуатацію.

Компанія відмовилась говорити, скільки буде коштувати вартість проїзду, але заявила, що орієнтується на середньостатистичне домогосподарство в Сан-Франциско, яке самостійно або у спільному доступі витрачає до 5000 доларів на рік на транспортні послуги.

Поки не було оголошено жодних дат виробництва Origin, але для старту проекту потрібна хоча б робоча безпілотна технологія.

Джерело: Carscoops




Pin It on Pinterest