Архивы фургон

Електричний фургон Ford сховав китайські коріння

Ford презентував електричний фургон Transit City в Європі.
Вантажопідйомність до 1,5 тони у трьох конфігураціях кузова.
Фургон базується та виробляється на китайській платформі.

Ford вже пропонує розгалужену лінійку фургонів з такими моделями, як повністю електричний E-Transit Custom та E-Transi. Однак виробник вирішив додати ще одне ім’я до переліку з абсолютно новим Transit City.

Побудований на платформі, розробленій Jiangling Motors Corporation (JMC) для електромобілів та зібраній у Китаї, він буде пропонуватися в континентальній Європі та Великій Британії.

Одна комплектація

Для зниження витрат Ford дотримувався агресивно спрощеної стратегії. Пропонуватиметься лише одна комплектація, немає списку опцій і дуже мало можливостей для персоналізації.

Дизайн також максимально спрощений. Фургон отримав простий вигляд із сучасним світлодіодним освітленням, поєднаним із закритою решіткою радіатора, чистими поверхнями кузова, чорними колесами та нефарбованими пластиковими бамперами, які не намагаються приховати свій бюджетний намір.

Transit City доступний у трьох типах кузова, включаючи стандартний панельний фургон, варіант з довгою колісною базою та високим дахом, а також версію з кабіною-шасі. Остання розроблена як варіант для переобладнання фахівцями з вторинного ринку.

Вантажопідйомність коливається від 1085 кг до 1530 кг, залежно від версії. Що стосується доступного простору ззаду, найбільший фургон може вмістити до 8,5 кубічних метрів вантажу та має довжину вантажного простору 3070 мм.

Інтер’єр

Незважаючи на бюджетний характер та відсутність опцій, стандартне обладнання досить щедре для цього сегмента. Приладова панель оснащена 12,3-дюймовим сенсорним екраном з інформаційно-розважальною системою Ford SYNC 4, цифровою панеллю приладів та безліччю відділень для зберігання речей.

Крім того, фургон стандартно оснащений адаптивним круїз-контролем, системою допомоги утримання смуги руху, передніми та задніми датчиками паркування, камерою заднього виду та навіть підігрівом водійського сидіння.

Під капотом

На відміну від інших моделей у лінійці комерційних автомобілів Ford Pro, Transit City – це повністю електричний автомобіль без двигунів внутрішнього згоряння чи гібридних варіантів на горизонті. Компанія стверджує, що електричний силовий агрегат допоможе знизити витрати на обслуговування до 40% порівняно з дизельним фургоном.

Він побудований на рамному шасі, розробленому спільним підприємством JMC, та оснащений переднім електродвигуном потужністю 150 к.с. (110 кВт). Енергія зберігається в літій-залізо-фосфатному (LFP) акумуляторному блоку ємністю 56 кВт-год, що забезпечує запас ходу за циклом WLTP до 254 км.

Ford зазначає, що типові користувачі в цьому сегменті в середньому проїжджають менше 110 км на день.

Заряджання здійснюється за допомогою швидкої зарядки постійного струму потужністю 87 кВт, що дозволяє збільшити запас ходу на 50 км за 10 хвилин або поповнити заряд на 10-80% приблизно за 33 хвилини. Використовуючи стандартний зарядний пристрій змінного струму потужністю 11 кВт, повна зарядка займає близько п’яти годин.

Доступний електричний фургон

Ford ще не встановив ціну, але підтвердив, що Transit City займе місце між меншим E-Transit Custom та повнорозмірним E-Transit. Наразі ціни на ці моделі починаються від 58 300 доларів США та 66 200 доларів США відповідно.

Наразі на європейському ринку дизельні версії Transit Custom та Transit коштують від 47 000 доларів США та від 56 000 доларів США відповідно. Тому для переходу на електричну версію знадобляться переконливі аргументи.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Renault анонсувала кемпінговий фургон Trafic Escapade

Renault представила новий Trafic Escapade.
Він має заднє ліжко, а також кухонний модуль.
Також додаються мийка, варильна поверхня та багажник.

Все більше автовиробників намагаються зацікавити цей зростаючий сегмент. Renault використала виставку Van Life Expo для представлення нового Trafic Escapade.

По суті, це простий кемпер, модель має поворотні сидіння другого ряду та задній диван-ліжко. До них додається компактний кухонний модуль, який розташований у вантажному відсіку.

Модуль є основним елементом, оскільки він має газову варильну поверхню, відділення для зберігання речей та складну раковину з розпилювачем. Остання живиться резервуаром для води об’ємом 5 літрів. У топовій комплектації до них додається складаний столик.

Renault не розголошувала деталей, але підтвердила, що Trafic Escapade пропонуватиметься в комплектаціях Evolution та Iconic. Обидві, очевидно, будуть оснащені камерою заднього виду, різноманітними системами допомоги водієві та 17-дюймовими легкосплавними дисками.

Клієнти також можуть розраховувати на бездротовий зарядний пристрій для смартфонів, автоматичну систему клімат-контролю та 8-дюймову мультимедійну систему Easy Link.

Під капотом є два різних двигуни. Базовий варіант має 2,0-літровий чотирициліндровий Blue dCi потужністю 150 к.с. (110 кВт) та крутний момент 350 Нм. Він може бути поєднаний з механічною або дев’ятиступінчастою автоматичною коробкою передач.

Власники фургонів також можуть отримати модернізований 2,0-літровий чотирициліндровий двигун потужністю 170 к.с. (125 кВт) та крутним моментом 380 Нм. Однак їм доведеться задовольнитися дев’ятиступінчастою автоматичною коробкою передач.

Trafic Escapade з’явиться на початку наступного року, а ціни будуть оголошені ближче до запуску. Модель позиціонується як доступний автомобіль для відпочинку на вихідних.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Кросовер Renault 4 переробили у фургон Societe

Renault переробила кросовер у фургон LCV
Електромобіль отримав багажник на 1045 літрів.
Ціна починається від 29 300 євро у Франції.

Новинка приєдналася до зростаючих рядів електромобілів Renault у ретро-стилі. Кросовер 4 E-Tech тепер доступний у двох вантажних версіях для французького ринку, під назвами Societe Reversible та Societe Van. Обидві розроблені для компаній, які хочуть практичності легкого комерційного автомобіля (LCV), не втрачаючи при цьому повсякденної зручності стандартної моделі.

Стиль залишається незмінним порівняно зі звичайною пасажирською моделлю, оскільки версії Societe зберігають скляні задні вікна замість глухих панелей. Цей вибір дозволяє знизити витрати, але це також означає, що Renault не продовжив розробку дизайну фургона, про який вперше йшлося ще у 2021 році.

У той час бренд натякав на більш квадратну задню частину, натхненну класичним Renault 4 Fourgonnette, що, ймовірно, покращило б як візуальну привабливість, так і вантажопідйомність, хоча й за більші витрати для того, що залишається нішевим продуктом.

Салон

Усередині кросовер був перероблений, щоб відповідати вимогам щоденного ділового використання. Задні сидіння поступились місцем формованому піддону, викладеному протиковзким килимком, гачками для кріплення та перегородкою, що відділяє його від передньої частини.

Загальний об’єм вантажного простору становить 1045 літрів, з прихованим відсіком об’ємом 55 літрів під підлогою. Довжина завантаження збільшується до 1,20 метра, а вантажопідйомність сягає максимуму в 345 кілограмів.

Переобладнання відбувається на заводі Ampere Manufacture у Мобежі (Франція) компанією під назвою Qstomize. Societe Reversible класифікується як легковий автомобіль (M1), тоді як Societe Van – це легкий комерційний автомобіль (N1). Останній має податкові пільги, але підлягає обмеженням швидкості.

За даними Renault, цільовою групою версій Societe є торговці, водії доставки, сервісні та консьєрж-компанії, компанії з прокату та професійні автопарки.

Під капотом

Характеристики ідентичні пасажирській версії, з одним електродвигуном потужністю 150 к.с. (110 кВт). Живлення надходить від акумулятора ємністю 52 кВт-год, який забезпечує запас ходу до 409 км за циклом WLTP. Зарядка від 15 до 80 відсотків займає трохи більше трьох годин на блоці змінного струму потужністю 11 кВт або близько 30 хвилин при підключенні до швидкої зарядки постійного струму потужністю 100 кВт.

У Франції ціна R4 E-Tech Societe починається від 29 300 євро за комплектацію Evolution та 30 900 євро за комплектацію Techno, без ПДВ. Крім того, покупці отримують пільги, які можуть сягати до 5 060 євро залежно від варіанту та профілю клієнта.

Однак, додаткові опції можуть швидко збільшити вартість. Renault просить від 167 до 917 євро за кольори кузова, 167 євро за рейлінги на даху та 333 євро за всесезонні шини з режимами руху для снігу та бездоріжжя. Інші додаткові опції включають безконтактний відкриття задніх дверей за 333 євро, вдосконалену систему допомоги водієві та паркування за 250 євро та аудіосистему Harman Kardon з дев’ятьма динаміками за 500 євро.

Раніше Renault представив концепт позашляхового електромобіля на базі Renault 4, який отримав назву Savane.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Toyota Land Cruiser перетворився на комерційний фургон

Ззовні стандартний Land Cruiser LC250 перетворився на фургон й може вмістити лише двох осіб. Хоча позашляховик тепер менш практичний, але натомість пропонує величезний вантажний відсік. Замість того, щоб наймати сторонню компанію для переобладнання, Toyota UK зняла заднє сидіння на своєму виробничому заводі в Бернастоні (Дербішир).

Модель попереднього покоління також мала вигляд фургона, тому не дивно, що Land Cruiser Commercial повернувся. Без задніх сидінь позашляховик може вмістити до 2000 літрів вантажу. Фургон може буксирувати до 3,5 тонн та зберігає п’ятидверний кузов позашляховика, оскільки додавання розсувних дверей вимагало б занадто великих інвестицій для нішевої моделі.

Одна з головних переваг цього автомобіля порівняно зі звичайним фургоном, таким як Proace, полягає в його можливості їздити по бездоріжжю. Як не дивно, Toyota порівнює його не з Proace, а з Hilux.

Новинка орієнтована на покупців, яким не потрібні додаткові сидіння та вантажний відсік пікапа, але які хочуть мати позашляхові можливості, більший комфорт та покращені технології двомісного позашляховика.

Після зняття задніх сидінь Toyota встановлює металеву перегородку з верхньою секцією з сітки. Задні бічні вікна залишаються, але здебільшого закриваються нещодавно доданими сталевими панелями. «Здебільшого», тому що світло все ще просочується по краях. Незважаючи на це, непрозорі панелі добре захищають салон від сторонніх очей.

Доступ до вантажного відсіку не обов’язково вимагає відкриття задніх дверей або електроприводних дверей багажника. Люк можна відкрити окремо, що дозволяє легко завантажувати менші або легші предмети. Серед інших переваг – автоматичний двозонний клімат-контроль, підігрів сидінь та керма, сидіння водія з електроприводом та дев’ятидюймова інформаційно-розважальна система з бездротовим підключенням Android Auto та Apple CarPlay.

Постійний повний привід входить до стандартної комплектації, а також Toyota пропонує різноманітні системи допомоги водієві, такі як Crawl Control, Hill-start Assist Control та Downhill Assist Control.

Land Cruiser Commercial коштує від 52 729 фунтів стерлінгів (71 600 доларів США) і постачається виключно з 2,8-літровим дизельним двигуном та восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач, перейнятою від стандартного позашляховика. Незабаром з’явиться м’яка гібридна установка для кращої паливної ефективності, яка, за словами Toyota, також буде запропонована у фургоні.

Тим часом замовлення на неелектрифіковану модель розпочнуться 1 серпня, а перші поставки заплановані на вересень.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Hyundai та Iveco створять новий електричний фургон

Hyundai та Iveco об’єднують зусилля для створення нового електричного комерційного автомобіля для Європи.

Компанії не вдавалися в деталі, але підтвердили, що модель буде заснована на глобальній платформі eLCV Hyundai і дебютуватиме на виставці IAA Transportation у Ганновері (Німеччина) цього вересня.

Автомобіль під маркою Iveco стане першою експортною моделлю, яка використовуватиме нову платформу Hyundai, яка була спеціально розроблена для «комерційних транспортних засобів загальною масою від 2,5 до 3,5 тонн». Компанії додали, що Hyundai виготовлятиме та постачатиме шасі з кабіною, а Iveco налаштовуватиме та розповсюджуватиме його.

Більше технічних деталей буде оприлюднено в найближчі місяці, але схоже, що автомобіль матиме низьку вантажну підлогу, а це дозволить покращити можливості перевезення вантажів. Також ця модель забезпечить Iveco вихід у ще один жвавий сегмент фургонів.

Це не перше співробітництво між Hyundai та Iveco, оскільки вони раніше працювали разом над комерційними автомобілями з водневим двигуном, такими як eDaily FCEV та E-Way FCEV.

Компанії додали, що «нова угода не тільки означає розширення їхнього партнерства та охоплення ширшого спектру екологічно чистих моделей, але також підкреслює спільне зобов’язання обох компаній прискорити перехід до мобільності та транспорту з нейтральним викидом вуглецю».

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Volkswagen планує створити безпілотний ID Buzz до 2025 року

На даний момент, у Volkswagen працюють над кількома новими електромобілями, серед яких – серійна версія ID Buzz. Наступного року електричний автобус перетвориться з концепту на виробничу модель й надійде в продаж у США до кінця 2023 року.

В той час, як прототип вже тестується на дорогах загального користування, автовиробник явно не сидить на місці та планує й далі розвивати фургон, який ще навіть не презентований.

Під час Всесвітнього конгресу ITS у Гамбурзі підрозділ Volkswagen Commercial Vehicles продемонстрував безпілотний прототип швидкої допомоги на основі ID Buzz.

Очевидно, що прототип позбавлений місця водія, а передні сидіння спрямовані назад до спеціалізованого медичного обладнання. На жаль, жодної додаткової інформації немає, хоча Volkswagen опублікував відео, що дає гарну візуалізацію автомобіля швидкої допомоги, який їде автономно.

При цьому, на відео проглядаються й інші безпілотні концепти, включаючи шатл-таксі без водія для спільного користування, фургон для доставки та навіть мобільний офіс на колесах.

Німецький автовиробник підкреслює, що ці концепти будуть обладнані інтер’єрами, виготовленими переважно з вторинних матеріалів, таких як промислові відходи, рибальські сітки тощо. Матеріали використають для килимків та покриття підлоги, а також дверних стекол та компонентів приладової панелі.

Підрозділ Commercial Vehicles компанії також вже розробляє дизайн сидінь для цих безпілотних прототипів. Крісла будуть оббиті матеріалами, що не містять речовин тваринного походження, які легко миються й комфортні.

Тим не менш, VW визнає, що послуги зі спільних поїздок (ride-sharing), які наразі використовуються в Гамбурзі, надто малі та надто дорогі, аби отримати масове використання серед населення для щоденної мобільності.

Раніше повідомлялось, що новий фургон Volkswagen Multivan T7 став на конвеєр, а також виробник «засвітив» електричну версію Passat.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Renault презентувала новий фургон Express в Україні

Автомобільний ринок в Україні потрохи оживає й виробнику починають проводити оффлайн презентації- однією за таких й стала презентація фургона Renault Express. При чому разом із комерційною була презентована й пасажирська версія.

Фактично, глобально Renault представила новий фургон у чотирьох варіаціях ще минулого року, й тоді стало відомо, що новий Renault Express замінить автомобіль Dacia Dokker, який у нас продався під французьким брендом.

Простір та універсальність

Renault Express 2021 року — *Renault Express фургон*

Оснащений 5 повнорозмірними сидіннями та великим відділом для багажу, новий Express призначений для родин, власників бізнесу, щоб відповідати всім необхідним потребам (як робочим, так і побутовим).

Виробник визначає 5 важливих особливостей моделі:

Найбільше багажне відділення на ринку – 800 л
Найширші зсувні бічні двері серед конкурентів – 716 мм
П’ять повнорозмірних сидінь і заднє сидіння, що складається (2/3–1/3) для перевезення речей всієї родини.
8-дюймова мультимедійна система Easy Link з функцією реплікації смартфона, навігацією та безпровідним зарядним пристроєм
Дизельний двигун 1.5 dCi 95 к.с з 6-ступеневою коробкою передач і бензиновий двигун 1.6 SCe 110 к.с.

Найбільший багажник на ринку

Новий Express може похизуватись найбільшим відділенням для перевезення речей – своїм багажником на 800 л. Але об’єм може збільшитись до 3000 л зі складеними сидіннями без полички.

Крім того, відділення для речей об’ємом 54 л дозволяє зберігати в салоні все, що потрібно водіям та пасажирам. Поїздка значно полегшиться завдяки сімнадцяти різним відділенням для зберігання речей.

Найкращий показник відкриття бічних дверей

Завдяки надзвичайно широким дверям, вхід та завантаження стали ще легшими.

716-міліметрові бічні двері та корисна довжина по підлозі 1189 мм (багажна зона за задніми сидіннями) – найбільші на ринку.

Технологічне оснащення

Новий Express пропонує три пропозиції мультимедійного оснащення: Radio Connect R & Go, а також мультимедійну систему Renault EASY LINK (з 8-дюймовим сенсорним екраном і реплікацією смартфону).

Також можна встановити бездротову зарядку для смартфона, до трьох USB-роз’ємів і до чотирьох розеток 12В, одна з яких – у багажному відділі.

Бензиновий та дизельний двигуни на вибір

Новий Express може бути оснащений бензиновим двигуном 1.6 TCe 110 к.с (з 5-ступеневою механічною коробкою передач) або дизельним двигуном 1.5 dCi 95 к.с (з 6-ступеневою механічною коробкою передач).

Ціни на базову комплектацію фургона у версії Life із бензиновим двигуном починаються від 386 400 грн, дизельна версія коштуватиме від 456 700 грн.

Пасажирський варіант у комплектації Life коштує від 454 400 грн за бензинову версію та від 497 900 грн за дизельну. Також компанія пропонує клієнтські програми Renault Бонус, завдяки яким можна зменшити ціну моделі від 30 000 грн.

Новий Express вироблятиметься на заводі Renault у Танжері (Марокко). Старт продажів в Україні запланований на червень 2021 року.

Також на презентації були представлені великі фургони Renault Trafic та Master, але про них читайте незабаром.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Volkswagen показав новий Multivan T7

Volkswagen почав оприлюднювати першу інформацію про Multivan T7 ще три роки тому, і тепер, нарешті, відбувся офіційний дебют. При цьому попередня лінійка Т6.1 нікуди не дінеться: досі будуть доступні комерційні «Транспортери» і кемпери California.

Новий «сьомий» Multivan відтепер пропонується виключно як пасажирський сімейний мікроавтобус, який може перетворитися на бізнес-зал для переговорів або утилітарну вантажівку. Екстер’єр помітно відрізняється від попередника, але в ньому все одно проглядається «ДНК» Т6.1.

Габарити практично не змінилися, але простору всередині стало більше, а з опціонним панорамним верхом стане ще комфортіше. Задній диван поступився місцем індивідуальним кріслам, які розвертаються, утворюючи «конференц-зал» для переговорів.

Якщо ж потрібно максимально звільнити салон для перевезення вантажу, то сидіння легко демонтуються.

У Європі першою з’явиться версія eHybrid з плагін-гібридною установкою потужністю 218 к.с. Запас ходу на чистій електриці поки невідомий. Пізніше Т7 отримає бензинові турбомотори на 136 і 204 к.с. Останнім на ринок вийде дизельний варіант із 150-сильним турбодизелем.

Механічна коробка повністю зникла, замість неї – преселективний робот DSG з мініатюрним джойстиком на панелі. Ще одне нововведення – повністю цифрова приладова панель.

Європейські дилери отримають першу партію моделі вже наприкінці літа.

Минулого місяця Volkswagen також представив оновлений кросовер Tiguan Allspace, а до цього в Китаї презентував великий позашляховик Talagon.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Renault презентувала оновлений фургон Trafic в Україні

Третє покоління фургона Renault Trafic (X82) випускається з 2014 року, проте у 2019 році модель отримала суттєвій оновлення, які тепер дістались й України.

Взагалі, Renault Trafic виробляється на заводі в Сандувілі (Франція), куди вже інвестовано близько 230 мільйонів євро. До речі, У 2019 р. Сандувіль відсвяткував своє 55-річчя і випуск восьми мільйонів автомобілів, в тому числі 500-тисячного Trafic в березні 2019 р.

Про дизайн

Оновлений Trafic має візуальні відмінні ознаки, що аналогічні до інших моделей лінійки легких комерційних автомобілів Renault.

В екстер’єрі моделі нові Full-LED фари, С-подібна форма денних ходових ліхтарів, більш виразна решітка радіатора з логотипом і хромованими вставками.

Про салон

В інтер’єрі також сталися відповідні зміни. Trafic отримав модернізовану приладову панель з атласними хромованими штрихами на вентиляційних отворах, окантовці центральної консолі, елементах управління кондиціонером, важелі перемикання передач і датчиках.

Крім іншого, пропонується кольорова гама «Carbon Grey» панелі приладів та дверних панелей, нова ручка важеля перемикання передач та міцна оббивка високої якості, приємна на дотик.

Про оснащення

Враховуючи, що Trafic пропонується як справжній мобільний офіс, то виробник пропонує необхідні засоби зв’язку, включаючи вбудований зв’язок, обладнаний мультимедійними рішеннями R-LINK Evolution з 7-дюймовим екраном (з підтримкою технології реплікації смартфона) та Media Nav Evolution.

Разом із цим, наявні радіоприймач R&Go та новий мікрофон, який має підвищити якість дзвінків.

В салоні Renault Trafic також можна знайти:

90 літрів для «ручного» багажу, включаючи 54-літрове відділення під пасажирським сидінням;
пасажирське сидіння, спинка якого складається та перетворюється в столик для комп’ютера;
док-станцію для смартфона і планшета;
розміри вантажного відділення з корисною довжиною в 4.15 метра.

Крім того, виробник наголошує, що прямокутна конструкція вантажного відділення оптимізує корисний об’єм, який може бути від 4 до 6 м3. До інших важливих цифр можна додати, корисна довжина з люком в перегородці становить 4,15 метра; а задні двері відкриваються на 255°. Також у середині є 18 кріпильних кілець та замок для лівих дверей для руху з відкритими на 90° правими дверима.

Під капотом

Фургон Renault Trafic може бути оснащений дизельним двигуном 1,6 л (R9M) потужністю 115 к.с. з турбонаддувом, або потужністю 140 к.с. з Twin Turbo та системою Stop&Start.

Обидва двигуни йдуть в парі з 6-ступеневою механічною коробкою передач.

Про безпеку

Автовиробник також оснастив фургон системами допомоги, як дзеркало огляду сліпої зони з широким кутом, передня і задня системи допомоги при паркуванні з камерою заднього виду, система для уникнення розгойдування причепа, яка утримує причіп в стабільному положенні.

В наявності й новий кнопковий складний ключ або карта hands-free від Renault із можливістю відкриття лише дверей водія та посилений замок для підвищення безпеки.

А такі системи як ABS та ESP входять у базову комплектацію, як й система для поганих доріг та подушки безпеки.

В Україні пропонується 2 варіанти довжини з корисним об’ємом від 5,2 до 6 м3, а також спеціальна версія з подвійною кабіною для перевезення 6 осіб та вантажу об’ємом 4 м3.

Ціни на базову комплектацію (L2H1) моделі 2021 року стартують від 881 200 грн.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Renault Express готовий замінити Dacia Dokker

Новий бюджетний фургон від Групи Renault, який замінить Dacia Dokker, позиціонується як практичний та зручний варіант мобільності як для сімейного, так й для робочого середовища. Нова модель Renault випускатиметься в Марокко.

Renault Express вважається бюджетною версією нового фургона Renault Kangoo, що стане на конвеєр у Мобежі (Франція), та не продаватиметься в Західній Європі. Україна можливо з часом все ж отримає Renault Express як заміну Renault Dokker.

Дизайн нового Renault Express

Прихід нового фургона має відобразити новий дизайн та особливості нової філософії Renault.

Наприклад, спереду помітно кілька оптичних груп зі світлодіодною технологією, поєднаних у добре відомий світловий підпис у формі літери C. Також варто відзначити перероблені решітку та бампер.

Збоку розсувні двері забезпечують комфортний доступ до задніх сидінь та інтер’єру.

Автомобілю пропонуються 15- або 16-дюймові колеса, але Renault особливо позиціонує той факт, що задля підвищення ефективності та комфорту їзди над аеродинамікою моделі серйозно попрацювали й це зменшило повітряний шум.

Екстер’єр ззаду має вертикальні, інтегровані ліхтарі та помітний силовий бампер.

Кузов доступний у декількох кольорах, серед яких буде ексклюзивний для цієї моделі – синій Iron Blue.

Інтер’єр

Практичність, модульність та комфорт є головними ключами інтер’єру цієї нової моделі, й у Renault виділили окремі ресурси для створення привабливого дизайну.

Приладова панель розташована горизонтально й супроводжується обробкою хромом та матовим алюмінієм. Сидіння водія, доступне з підлокітниками, які можна регулювати поздовжньо, а також по висоті.

У салоні, який має п’ять місць, можуть розміститися дійсно дорослі пасажири, а різні місця для зберігання в цілому досягають 54 літрів. В той же час, багажник пропонує 800 літрів для вантажу, проте його можна збільшити до 3000 літрів, якщо скласти задні сидіння.

Технологічне обладнання

Також у салоні помітний 8-дюймовий сенсорний екран, яким оперує інформаційно-розважальна система Renault Easy Link, що сумісна з Android Auto та Apple CarPlay. Також є підключення Bluetooth та USB.

Крім того, новий Express має різні технології для комфортного та безпечного водіння: система допомоги при з’їзді з пагорба, круїз-контроль та обмежувач швидкості, контроль «сліпих зон», камера заднього виду та допомога в стабільності причепа.

Двигуни

Лінійка двигунів складатиметься з двох агрегатів: бензинового та дизельного, які агрегатимуться з механічною коробкою передач та переднім приводом.

Комплектація	1.5 dCi 95	1.6 SCe 110
Тип	Дизель	Бензин
Об’єм двигуна	1.461 c.c.	1.598 c.c.
Потужність	95 к.с.	110 к.с.
Крутний момент	220 Нм	156 Нм
Коробка передач	6-ст. мех.	5-ст. мех.
Привід	Передній	Передній
Розгін 0-100 км/год	12,2 с.	11,6 с.
Максимальна швидкість	160 км/год	170 км/год
Середня витрата (л / 100 км)	5,1	7,8
Викиди СО2 (г / км)	132	181

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor.es

Укрпошта підписала контракт на 1860 фургонів Сitroen Berlingo

За підтримки Європейського банку реконструкції та розвитку Укрпошта планує у найближчому майбутньому оновити свій автопарк й закупити 2500 мобільних поштових машин.

На разі підписано угоду на придбання 1860 фургонів Сitroen Berlingo у комплектації L2 «Worker», які мають бути поставлені до кінця 2021 року.

Фургони мають стати основною для пересувних відділень та покрити населені пункти, в яких немає стаціонарних підрозділів Укрпошти.

Актуальна генерація Сitroen Berlingo випускається з 2018 року та є доволі новим автомобілем на відміну від Fiat Doblo, що купувались минулого року.

Крім того, «Берлінго» значно простіша й зручніша у використанні, завдяки трьом незалежним знімним заднім сидінням і переднього складному сидінню, що складається в рівну підлогу, завантажувальному простору 2,70 м і додатковим 100 л багажного обсягу.

Citroёn Berlingo побудований на оновленій платформі концерну Stellantis, а також пропонує 19 систем допомоги водієві та 4 технології для зв’язку.

В Україні автомобіль оснащується двома типами трансмісії: дизелем 1.6 HDi з механікою та дизелем 1.5 BlueHDi з 8-ст. АКПП серії EAT8. Проте, новинка може мати два типи кузова – L1 (4,4 м) або L2 (4,75 м) та доступна в п’яти й семимісному виконанні.

Деталі специфікації для Укрпошти не розголошуються. Відомо лише, що виконувати контракт буде компанія ВІДІ Авто.

До речі, минулого року Citroёn презентував електричні версії фургонів Jumpy та Jumper.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Renault почала виробництво нового фургона Kangoo

Абсолютно новий Kangoo був представлений минулого року, а тепер виробник оголосив про старт приймання заявок.

Renault також розкрила деякі нові технічні дані та, звісно, ціни на комплектації. Зокрема, новинці обіцяють найширший правосторонній доступ на ринку в 1,446 мм, а також найкращий у своєму класі об’єм навантаження до 3,9 м³.

Модернізований інтер’єр пропонує 60 літрів місць для зберігання, включаючи новий висувний ящик Renault Easy Life.

Новий Kangoo може стати справжнім мобільним офісом, адже оснащений підтримкою для смартфонів, бездротовим зарядним пристроєм та до трьох US- роз’ємів та трьох роз’ємів 12 В.

Мультимедійна система Renault Easy Link має 8-дюймовий сенсорний екран зі встановленою навігацією або без неї.

Серед систем безпеки пропонується дванадцять нових «помічників», включаючи активне екстрене гальмування, активний контроль сліпих зон, постійну допомогу заднього виду тощо.

У Франції базовою версією буде модель оснащена двигуном TCe 100, що коштуватиме від 20 700 євро. Дизельний агрегат dCi 75 доступний від 21 100 євро.

Також цього місяця Renault підтвердила новий логотип, а також розпочала новий стратегічний план «Ренолюція».

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

50 фургонів Mercedes розбиті розлюченим звільненим працівником

Завод «Віторія» на північному заході Іспанії, який повністю належить Daimler з 1981 року, є другою за величиною фабрикою фургонів у світі. Це місце, де моделі Vito і V-Class з’їжджають з конвеєра разом зі своїми електричними версіями eVito та EQV.

Проте, 2020 рік закінчився несподіваним інцидентом, коли колишній співробітник Mercedes пошкодив десятки повністю зібраних фургонів, які стояли на сусідній автостоянці заводу.

Інструментом знищення став навантажувач Caterpillar, який був викрадений месником із будівельного майданчика за 21 кілометр від заводу у Віторії близько 1 години ночі. Тобто, це було явна спланована акція.

За повідомленнями місцевих медіа, 38-річний чоловік пошкодив понад 50 фургонів і прагнув зруйнувати додаткові машини, прямуючи прямо до конвеєра. В цей час на заводі було дуже мало людей оскільки виробництво не працювало.

Mercedes-Benz has fired #Basque worker from work in Vitoria-Gasteiz in the last day of the year 2020 and he has wrecked 50 vans. #NeoLiberalism #CorporateEmpire #angryworker #solidarity #Proletarianism #WorkerClass #langileria #RiseUp pic.twitter.com/IP1nX73PDH

— Irlandarra (@aldamu_jo) December 31, 2020

Проте працівники служби охорони та технічного обслуговування намагалися зупинити фронтальний навантажувач, котрий протаранив ворота заводу і почав пошкоджувати фургони ліворуч та праворуч.

Повідомляється, що один із охоронців зробив попереджувальний постріл у повітря й зумів взяти злочинця під варту. Тепер колишній працівник переведений до місцевого відділення поліції, де йому пред’являють кілька звинувачень.

Виробник все ще рахує точну кількість пошкоджених фургонів, адже зазначається, що партія із 70 моделей V-класу та Vito чекали на відправлення, а тепер на усунення збитків доведеться витрати більше 6 мільйонів доларів.

Незрозуміло, що спонукало до цього насильницького акту руйнування, але план, мабуть, розроблявся вже давно, враховуючи, що незадоволений чоловік залишив компанію ще у 2017 році.

Можна з упевненістю сказати про заплановані доставки деяких екземплярів V-Class / EQV та Vito / eVito будуть затримані, оскільки Mercedes доведеться будувати ці фургони заново.

Врешті-решт, найголовніше, що має значення, – цей бешкет закінчився без будь-яких травм. Зараз поліція намагається з’ясувати, чи це був акт помсти, чи це злочинне діяння випливає з чогось іншого.

Раніше Motorcar повідомляв, що 610-сильний Lamborghini Huracan вщент розбили під Києвом, а в Британії сталася аварія на чверть мільйона.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Renault представила новий фургон Kangoo у чотирьох варіаціях

Після тривалої програми розробки та короткої тізерної кампанії, абсолютно новий Renault Kangoo був представлений зі сміливим зовнішнім виглядом, новими технологіями та вибором двох окремих моделей.

Французький виробник не розкрив усі подробиці щодо свого нового легкого комерційного автомобіля, але оприлюднив перші фотографії та попередню інформацію.

Kangoo та Express

Найголовніше, що Renault розділяє нову лінійку Kangoo на дві окремі моделі.

Kangoo, доступний як пасажирський фургон та вантажний легковий автомобіль, виконує роль більш розкішного варіанту, орієнтованого на подорожуючі родини та автопарки, підприємців та торговців.

Express, також доступний як у пасажирській, так й у вантажній версії, є більш доступною пропозицією переважно для ринків за межами Європи. Модель орієнтована на молодих підприємців для змішаного професійного та сімейного використання. Фактично, цей варіант є продовженням моделі Dokker, що була знята з виробництва.

Головне у технологіях

Автовиробник зробив великий крок вперед в розвитку моделей й особливо пишається новою системою Easy Side Access, яка покращує доступ до вантажної зони. Renault обіцяє, що новий Kangoo має найширший бічний доступ на ринку – 1416 мм, що приблизно вдвічі більше за попередній Kangoo.

Хоча бренд обіцяє «неперевершену різноманітність розмірів кузова та двигунів», точної інформації про діапазон силових агрегатів немає. Тим не менше, новий Kangoo повинен надійти у бензиновій, дизельній та електричній версіях із механічними та автоматичними коробками передач, залежно від двигуна.

За припущеннями, виробник також має запропонувати дві довжини з корисним об’ємом вантажу від 3,3 до 4,9 кубічних метрів залежно від колісної бази.

Express, у свою чергу, пропонує подібні можливості завантаження, але стане бюджетною й доступною версією. Знову ж таки, точних деталей про лінійку двигунів немає, але очікується, що ця версія пропонуватиметься лише з двигунами внутрішнього згоряння.

Renault вироблятиме нову лінійку Kangoo на своїй фабриці в Мобежі у Франції, тоді як лінійка Express збиратиметься в Марокко. Усі чотири варіанти надійдуть у продаж навесні 2021 року.

Нещодавно Renault оголосила ціни на нові Logan та Sandero, а також представила оновлений седан Megane.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Ford анонсував електричний фургон Transit

Повністю електрична версія Ford Transit, анонсована на початку весни, буде розсекречена 12 листопада. Відповідне оголошення зробив новий гендиректор «Форда» Джим Фарлі під час конференц-кола, присвяченого фінансовим підсумками третього кварталу. Одночасно був опублікований невеликий відеотізер.

Раніше вже повідомлялося, що, подібно до паливного аналога, електромобіль отримає кілька варіантів довжини й висоти кузова, а також буде доступний в якості шасі. При цьому новинка позиціюється як комплексний цифровий продукт: крім самих машин, корпоративним клієнтам запропонують ряд сервісів для оптимізації управління автопарками.

https://twitter.com/Ford/status/1321799423534473219

Фарлі підкреслив, що E-Transit стане для Ford одним із найважливіших із комерційної точки зору автомобілів – поряд з електричною версією пікапа F-150. На жаль, характеристик силової установки поки не повідомляється.

Повноцінний ринковий дебют Ford E-Transit відбудеться у 2021 році: в США він з’явиться як автомобіль 2022 модельного року. Виробляти електрофургон будуть в Америці, але продаж налагодять й у Європі. Серед іншого, він складе конкуренцію продукції групи PSA: Peugeot e-Expert, Citroen e-Jumpy, Opel Vivaro-e.

Раніше стало відомо, що Ford та Volkswagen домовились в обміні технологіями електрокарів й разом випустять 8 мільйонів машин, а Deutsche Post вирішив закрити проект електричного фургону.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Peugeot представив повністю електричний фургон e-Boxer

На фоні значного обсягу європейського ринку комерційних автомобілів, який становить понад 550 тис. автомобілів на рік, модель Peugeot Boxer вже встигла зарекомендувати себе надійним та практичним автомобілем. Актуальна версія автомобіля, яка дебютувала у 2014-му році, вже знайшла близько 400 тис. покупців.

Проте виробник продовжує розвивати модель й після того, як вона пройшла технічне оновлення, яке принесло двигуни з екологічним рівнем викидів «Євро-6», тепер бренд пропонує повністю електричну версію фургона Peugeot e-Boxer.

Відповідно до розрахунків компанії, близько 80% водіїв комерційних автомобілів щодня проїжджають дистанцію до 200 км, а отже електричний e-Boxer має ідеально підійти для тих, хто більше перебуває усередині мегаполісів.

Жодних компромісів

При цьому виробник обіцяє, що будь-який тяговий акумулятор жодним чином не зменшить корисний вантажний об’єм: який досі доступний від 8 до 17 куб.м. в залежності від обраного типу кузова, а корисна вантажопідіймальність новинки складає – до 1 890 кг.

Також на вибір пропонується три варіанти колісної бази (3 м; 3,5 м; 4,04 м), чотири варіанти довжини кузова (L1; L2; L3; L4) та два варіанти «шасі-кабіни» (одинарна або подвійна кабіна).

Продумане розташування тягового акумулятора в нижній частині кузова дозволяє зберегти корисний вантажний об’єм на рівні ДВЗ-версій і досягти оптимального розподілу ваги.

Під капотом

Peugeot e-Boxer отримав електромотор потужністю 90 кВт (122 к.с.) з максимальним обертовим моментом 260 Нм, який дозволяє фургону розганятися до максимальної швидкості у 110 км/год (максимум 90 км/год для 4-тонних версій).

Крім того, новинка отримала електричний привід із функцією рекуперації (як тільки водій відпускає педаль акселератора і почне гальмувати), що дозволяє накопичувати енергію під час руху і збільшує запас ходу.

Вже в стандартній комплектації пропонується вбудований зарядний пристрій з допустимою потужністю близько 7 кВт (1-фазний струм) або навіть 22 кВт (3-фазний струм).

Також електричний фургон оснащений зарядним роз’ємом «Тип 2» і CCS, що дозволяє використовувати будь-який схожий спосіб зарядки: наприклад, на громадських високо-потужних терміналах підзарядки (до 50 кВт) – поповнення акумулятора до ємності 80% відбудеться приблизно за 1 годину.

Для управління електромобілем використовуються три кнопки, розташовані на центральній консолі: «D» (Drive, рух вперед); «N» (Neutral, нейтральна передача); «R» (Reverse, задній хід).

Стильні риси

Попри те, що новинка зберегла впізнаваний характерний дизайн оригінальної моделі Boxer, електрична версія фургона відрізняється низкою характерних деталей: зокрема, назвою «e-Boxer» на задніх дверях та логотипами «e» на передніх крилах.

Також електричний фургон отримав оригінальне дзеркало заднього виду з вбудованим дисплеєм, на який виводиться численна корисна інформація (рівень заряду тягового акумулятора у відсотках, запас ходу на поточній зарядці в кілометрах та інше).

В якості опції пропонується великий 9-дюймовий сенсорний дисплей з навігацією, камера заднього виду для допомоги при парковці, система екстреного гальмування (Active Safety Brake), стеження за дорожніми знаками та інші сучасні помічники водію.

Новинка з’явиться на європейському ринку вже з 4-го кварталу 2020 року й вироблятиметься на потужностях заводу Sevel (Італія).

До речі, раніше Peugeot перетворив Boxer на пожежну машину, а нещодавно наша редакція писала про тест-драйв кросовера Peugeot 2008.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook та Twitter.

Peugeot перетворив Boxer на пожежну машину

В умовах сучасної тісної міської забудови все важливішим фактором для автомобіля стає його маневровість. Причому дане твердження справедливе також і для автомобілів спеціального призначення – наприклад, пожежних.

Бренд Peugeot завжди готовий запропонувати відмінні рішення навіть для вузькоспеціалізованих завдань. Так, з недавнього часу Peugeot спільно з компанією по переобладнанню Tital пропонують унікальний автомобіль для надання першої пожежної допомоги і швидкого реагування у великих містах.

Спеціальний пожежний автомобіль першої допомоги АПД-2 може бути побудований на шасі моделі Peugeot Boxer, яка добре відома в ролі легкого комерційного автомобіля LCV.

Незважаючи на слово «легкий», оснащення даного автомобіля цілком серйозне: бак для води об’ємом 300-500 л, енергетичний модуль з автономним двигуном, комбінований ручний ствол для розпилення води, комплект додаткового освітлення, набір спеціальних інструментів, та інше.

Завдяки своїй компактності і маневровості, спеціальний пожежний автомобіль першої допомоги дозволяє швидше добиратися до потрібного місця і швидше братися за проведення рятувальних операцій. Ціна яких, часом, навіть людське життя.

Вибір автомобіля Peugeot Boxer в ролі основи для пожежного автомобіля АПД-2 обумовлений декількома факторами. По-перше, модель Peugeot Boxer вже довела свою надійність і витривалість в умовах України. Фургони Peugeot Boxer використовуються не тільки приватними або корпоративними покупцями, але також широко відомі на службі швидкої медичної допомоги – де вже встигли себе відмінно зарекомендувати.

По-друге, широкий вибір модифікацій Peugeot Boxer дозволяє вибрати найбільш відповідний варіант. Так, для пожежних автомобілів використовувалося виконання «шасі – подвійна кабіна» (Double-Cabine) – з уже готовою заводською 2-рядною кабіною і відкритою платформою для розміщення спеціального обладнання.

Крім того, дана модель доступна в декількох варіантах довжини кузова і шасі: 5,3-6,3 м на вибір покупця.

Нарешті, Peugeot Boxer може запропонувати ряд специфічного обладнання: наприклад, задню пневматичну підвіску, яка дозволяє опускати / піднімати автомобіль на 70 мм – що значно спрощує навантаження / вивантаження речей, а також збільшує прохідність автомобіля.

Варто додати, що Peugeot Boxer виявляється дуже вигідним в утриманні. Автомобіль пропонує 160-сильний 2-літровий дизельний двигун: оптимальний баланс між достатньою потужністю і невисокою витратою палива – 6,6 л на 100 км в змішаному циклі. Програма фіксованої вартості ТО дозволяє заздалегідь прорахувати експлуатаційні витрати, а сервісні контракти дають можливість збільшити термін гарантії та ліміт пробігу.

Раніше Peugeot оновила актуальне покоління 308, а також оголосила ціни на кросовер 2008 в Україні.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook та Twitter.

Opel почав продажі нового комерційного фургона Vivaro в Україні

Автомобіль Opel Vivaro розташований на сходинку вище вже відомої моделі Opel Combo Cargo: новинка являє собою середньорозмірний комерційний фургон, який однаково добре підходить і для перевезень всередині тісного міста, і для далеких поїздок по заміських трасах.

Так, українським покупцям запропоновано відразу два варіанти Opel Vivaro – L1 з довжиною кузова 4,96 м або L2 з довжиною кузова 5,31 м. У будь-якому з варіантів колісна база становить 3,275 м, ширина дорівнює 1,92 м (без урахування дзеркал), висота в межах 1,94 м.

Комерційний фургон Opel Vivaro по-справжньому готовий до важкої роботи, адже вантажомісткість новинки становить 1 415-1 458 кг, а корисний об’єм вантажного відсіку може досягати 6,6 куб. м (в залежності від розміру кузова).

Крім того, усі версії Opel Vivaro для України отримують пакет «Погані дороги»: захист двигуна, збільшена потужність й акумулятора й стартера, збільшений кліренс 175 мм.

Нарешті, всі українські версії моделі Opel Vivaro запропоновані з 2-літровим турбодизелем (150 к.с. і 370 Нм), потужності якого достатньо не тільки для впевненої їзди на автомобілі, а й для буксирування причепа масою до 1900 кг.

У той же час, комбінація дизельного двигуна і 6-ст. МКПП здатна забезпечити максимальну швидкість 170 км/год та суттєву економічність: за словами виробника, витрати палива в змішаному циклі становлять 5,3-5,4 л на 100 км (в залежності від версії автомобіля).

Відмінні вантажні можливості та унікальна трансформація салону

Як вже зазначалося вище, комерційний фургон Opel Vivaro може запропонувати українським покупцям місткий кузов з вантажною довжиною до 4,0 м, з максимальним корисним об’ємом до 6,6 куб. м, а вантажопідіймальність новинки перевищує 1,4 тонни.

Однак вантажні можливості автомобіля вимірюються не тільки цифрами обсягу або вантажопідіймальності, але також і зручністю використання внутрішнього простору. Так, наявність задніх розпашних дверей і правої бічної зсувної дверцяти спрощують навантаження-вивантаження автомобіля, а суцільна металева перегородка між салоном і вантажним відсіком є елементом безпеки для водія і пасажирів.

Крім того, особливо слід відзначити модульну кабіну Flex Cargo, яка істотно розширює можливості трансформації салону. Наприклад, переднє сидіння дозволяє перевозити відразу двох пасажирів – в такому випадку автомобіль є 3-місним (з формулою посадки 1 + 2).

Центральна частина спинки пасажирського сидіння може опускатися, завдяки чому можна облаштувати столик для розміщення документів або необхідного обладнання. Крайня частина пасажирського сидіння піднімається вгору, звільняючи місце під додатковий вантаж.

Нарешті, передбачений лючок між вантажним відсіком і пасажирським салоном – в такому випадку можна перевозити навіть 4-метрові довгоміри: водопровідні труби, будівельні куточки, малярські маяки, т.д.

Opel Vivaro Crew Cab – універсальний варіант

Новинка Opel Vivaro також пропонується в вантажопасажирському виконанні Crew Cab: і це справжній «універсал» в будь-якій області використання. Завдяки наявності 3-місного заднього сидіння і 2-місного переднього пасажирського сидіння, автомобіль може перевозити одночасно шість чоловік (включаючи водія).

У той же час, максимальний розмір кузова L2 (5,31 м) означає, що навіть в 6-місному варіанті вантажний відсік пропонує корисний об’єм 4 куб. м, і може бути збільшений до 5,5 куб. м при складанні другого ряду сидінь. Вантажопідіймальність версії Crew Cab – 1 170 кг.

Максимум безпеки та комфорту

Фургон Opel Vivaro в Україні запропонований в найоптимальнішій комплектації Essentia, яка включає в себе все необхідне обладнання і додаткові опції для безпечних і комфортних поїздок.

Широкий набір сучасних систем – ABS і ESP, контроль «сліпих зон» в дзеркалах заднього виду – гарантують безпеку навіть під час складних погодних умов. Наявність кондиціонера і сенсорного 7-дюймового дисплея (з підтримкою Bluetooth, Android Auto, Apple CarPlay) подарують водієві комфорт в щоденних поїздках.

У свою чергу круїз-контроль допоможе подолати далеку заміську дорогу, а датчики паркування спереду і ззаду забезпечать простоту маневрування на тісних вулицях міста.

Вантажопасажирський автомобіль Opel Vivaro Crew Cab може запропонувати розширений перелік обладнань. Так, в комплектацію даної версії додані: бічні подушки безпеки, функція складання заднього дивана для збільшення корисного об’єму вантажного відсіку.

Таким чином, українським клієнтам відтепер запропоновано новий комерційний фургон, який об’єднує хороші вантажні можливості, потужний і економічний дизель, продуману комплектацію. І все це доступно за максимально привабливою ціною: Opel Vivaro Diesel 2.0 150 Start/Stop AdBlue МКПП-6 Essentia L1 – від 844,9 тис. грн., Opel Vivaro Diesel 2.0 150 Start/Stop AdBlue МКПП-6 Essentia L2 – від 876,1 тис. грн; Opel Vivaro Diesel 2.0 150 Start/Stop AdBlue МКПП-6 Crew Cab L2 – від 1,032 млн. грн.

Мінімум витрат на утримання

Важливо відзначити, що даний автомобіль вигідний не тільки для купівлі, а й в подальшому утриманні.

По-перше, на модель Opel Vivaro діє вигідна гарантія – два роки без обмеження пробігу. По-друге, фургон можна придбати в кредит або лізинг на особливих умовах фінансування. Нарешті, по-третє, вартість сервісного обслуговування зафіксована у всіх дилерів (для однотипного ТО в рамках одного регіону), що дозволяє заздалегідь прораховувати витрати на утримання автомобіля.

До речі, нещодавно Opel представив свій перший комерційний електромобіль Vivaro-e, а також почав продажі мінівена Zafira Life в Україні.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram та Google News.

Ford та Volkswagen разом випустять 8 мільйонів машин

Корпорації мають намір співпрацювати у виробництві трьох спільних автомобілів: міського фургону, пікапу та електромобілю.

Ford наразі працює над Ranger наступного покоління, і він буде основою наступного покоління VW Amarok, який з’явиться у 2022 році.

Вже наступного року з’являться два нових комерційних фургони на загальній основі. Менший міський фургон буде базуватися на останній моделі VW Caddy, тоді як однотонний вантажний фургон, швидше за все, візьме за основу Ford Transit.

Ford також планує побудувати електромобіль для Європи, використовуючи електричну платформу MEB, на якій Volkswagen готує лінійку моделей ID.

За даними компаній, планується випустити вісім мільйонів фургонів та пікапів протягом однієї генерації цих моделей.

Проте окремо Ford хоче ще будувати приблизно 500 000 електрокарів щороку. Минулого тижня Volkswagen уклав угоду з Argo AI на 2,6 мільярда доларів, і обидва автовиробники будуть працювати з компанією, яка планує реалізувати плани щодо своєї системи безпілотного водіння як для Європи, так й для США.

Цікаво, що компанії заявили, що залишаться конкурентами, а це означає, що наступне покоління Ford Ranger конкуруватиме безпосередньо проти наступного покоління VW Amarok, навіть незважаючи на те, що Ford розробить й побудує обидві моделі.

Тим не менш, угода повинна допомогти компаніям ефективніше використати наявні ресурси та заощадити грошові кошти.

«Це партнерство дасть можливість ефективно зменшити витрати на створення, що посприяє розширенню глобальних продажів електричного і комерційного транспорту, а ще зміцненню позицій обох корпорацій», – сказав генеральний директор VW Герберт Дісс.

Наприкінці цього року стало відомо, що Ford та VW також обговорили створення спільного позашляховика, а нещодавно Ford представив спецверсію Ranger для Європи.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook та Twitter.

Citroёn презентував електричну версію фургона Jumpy

Новий Citroёn Jumpy, який дебютував у 2016 році й дотепер вже реалізований в кількості майже 145 тис. одиниць, ступив у новий етап розвитку. Тепер він став повністю електричним в рамках стратегії з електрифікації.

Візуально новинка відрізняється лише зарядним портом, який розташований на лівому передньому крилі. Серед дизайнерських елементів, які виділяють електричну версію, слід зазначити оригінальну панель замість традиційної решітки радіатора, а також логотипи «е» спереду та ззаду.

Два акумулятора, два варіанта запасу хода

Citroen e-Jumpy — *Електричний фургон Citroen е-Jumpy*

Там само, як Peugeot e-Expert та Opel Vivaro-e на моделі Citroёn використано універсальну платформи ЕМР2 від Групи PSA.

Електрична версія фургона Jumpy пропонується з двома тяговими акумуляторами:

– акумулятор 50 кВт-год забезпечує запас ходу 230 км згідно за WLTP, складається з 18 модулів, пропонується для трьох варіантів кузова (XS, M, XL);

– акумулятор 75 кВт-год забезпечує запас ходу 330 км згідно за WLTP, складається з 27 модулів, пропонується для трьох варіантів кузова (XS, M, XL).

Гарантія на тяговий акумулятор і силову установку становить 8 років або 160 тис. км.

Зовнішні розміри кузова і внутрішній простір

Фургон Citroёn е-Jumpy доступний в трьох варіантах довжини кузова: XS, M, XL. Компактна версія XS має довжину 4,6 м та корисний внутрішній об’єм 5,1 куб. м.

Більшість версій Citroёn е-Jumpy мають висоту до 1,9 м – для того, щоб фургон міг проїхати на підземні паркінги торговельних і офісних центрів.

Водіння та управління

Електричний двигун розвиває потужність 100 кВт (136 к.с.) і крутний момент 260 Нм. Максимальна швидкість досягає 130 км/годув будь-якому з трьох режимів руху, які перемикаються селектором в салоні електромобіля: Normal, Есо, Power

Крім того, Citroёn е-Jumpy пропонує 15 корисних систем, функцій і технологій для допомоги водієві під час щоденних поїздок. Вони забезпечують безпеку під час руху, роблять більш зручним процес завантаження/розвантаження речей, додають комфорт для водія й деякі є унікальними для даного сегмента.

Серед них варто відзначити: сенсорне відкривання і закривання бічних дверей, проекційний дисплей, камера заднього виду, безключевий доступ, система автоматичного екстреного гальмування, функція допомоги при старті на підйомі, моніторинг уваги водія, контроль рядності руху, попередження про можливість зіткнення, нагадування про необхідність перерви в далекій дорозі, система допомоги при їзді бездоріжжям, інтелектуальне автоматичне керування дальнім світлом та інші.

Раніше стало відомо, що новий Citroen C4 перетвориться на кросовер, а хетчбеку Citroen C3 оновили дизайн та технології.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram та Google News.

Одна комплектація

Інтер’єр

Під капотом

Доступний електричний фургон

Салон

Під капотом

Простір та універсальність

Найбільший багажник на ринку

Найкращий показник відкриття бічних дверей

Технологічне оснащення

Бензиновий та дизельний двигуни на вибір

Про дизайн

Про салон

Про оснащення

Під капотом

Дизайн нового Renault Express

Інтер’єр

Технологічне обладнання

Двигуни

Kangoo та Express

Головне у технологіях

Жодних компромісів

Під капотом

Стильні риси

Відмінні вантажні можливості та унікальна трансформація салону

Opel Vivaro Crew Cab – універсальний варіант

Максимум безпеки та комфорту

Мінімум витрат на утримання

Два акумулятора, два варіанта запасу хода

Зовнішні розміри кузова і внутрішній простір

Водіння та управління

Pin It on Pinterest