безпілотний автомобіль

Volvo XC90 отримає безпілотні технології у 2022 році

Шведська компанія Volvo добре відома своєю прихильністю до безпеки та продовжує свій шлях у світ безпілотних автомобілів. Volvo оголосила, що друге покоління платформи Scalable Product Architecure (SPA2) постачатиметься з обладнанням, здатним до самостійного водіння, в тому числі з лідаром від партнера Luminar.

Автомобілі на цій платформі надійдуть у виробництво 2022 року, а XC90 стане першим Volvo, який отримає обладнання, що зробить його здатним до безпілотного водіння в певних ситуаціях. Хоча програмне забезпечення, необхідне для цього, ще має бути розроблено.




Лідар від Luminar не буде виглядати хокейним шайбоподібним пристроєм, який всі звикли бачити на деяких автомобілях. Елементи лідара будуть розміщуватися прямо над лобовим склом. Лідар використовуватиме лазери для вимірювання відстані і ділиться цією інформацією з автомобілем в якості тривимірної карти.

Повна автономність

Як повідомив автовиробник, у поєднанні з іншими датчиками майбутні Volvo (після розробки програмного забезпечення) зможуть повністю автономно їздити по шосе в певних місцях та за певних погодних умов.




Volvo назвав цей пакет Highway Pilot («автопілот для шосе» – у перекладі), а головний керівник відділу технологій Volvo Генрік Грін сказав, що після його ввімкнення «автомобіль Volvo бере на себе відповідальність за керування автомобілем, і водій зможе розслабитися, відвести погляд від дороги та руки з керма. З часом оновлення розширить зони, в яких автомобіль зможе їхати сам. Для нас безпечне впровадження безпілотності – це поступове впровадження».

Безпілотне водіння має потенціал стати однією з найважливіших для безпеки життя технологій в історії, якщо його запровадити відповідально та безпечно», – заявив Грін у заяві.




Переваги лідара

Проте наявність лідара на нових автомобілях, вже має бути перевагою попри відсутність певний час програмного забезпечення. Volvo стверджує, що вивчає як за допомогою обладнання Luminar можна вдосконалити функції допомоги водію.

Компанія також розробляє стандарт лідарів для всіх транспортних засобів. Тож навіть якщо водії вирішать не користуватись цією функцією, вони, ймовірно, отримають переваги за рахунок кращого дотримання смуг руху та адаптивного круїз-контролю.

Раніше стало відомо, що Volvo обмежить максимальну швидкість нових автомобілів, а також встановить медіасистеми Google на нові машини.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram та Google News.

Джерело: Car and Driver

Автовиробники поки не бачать сенсу інвестувати в «автопілоти»

Ще кілька років тому здавалось, що після 2020-го року почнеться ера безпілотних автомобілів, коли водій зможе не контролювати ситуацію на дорозі, проте на даний час жодний автовиробник не пропонує повністю безпілотні машини (якщо не говорити про концепти).

Причиною цього частково став новий шлях, який мають обрати автовиробники у майбутньому, адже європейські країни вже ввели нові норми викидів для машин, а Велика Британія оголосила, що з 2035 року в країні будуть заборонені продажі машин із ДВЗ, й в тому числі й гібриди.

Таким чином, найближчими роками інвестиції мають бути спрямовані саме в технології електрифікації моделей та створення нових електромобілів.

Крім того, на думку автовиробників, від покупців теж немає великого попиту на безпілотні автомобілі або, навіть, машини з великим рівнем автономності.

Дорогі технології

Так, генеральний директор PSA Group Карлос Таварес заявив, що його компанія займає подібну позицію.

«Ми не бачимо зацікавленості покупців у системах допомоги вище третього рівня з міркувань доступності, – сказав Таварес для Automotive News Europe. – Крім того, ми бачимо, що вартість збільшується сильно вгору, а цінність послуги не збільшується пропорційно».

І хоча PSA працює над технологією, що перевищує третій рівень автономності, Таварес впевнений, що поки немає бізнес моделі для продажу таких машин. На його думку такі автомобілі можуть бути продані лише компаніям або групам власників, адже будуть занадто дорогими для окремого покупця чи домогосподарства.

«Рівень 4 або 5 буде цікавим для спільного користування, як безпілотні шатли чи роботаксі, – сказав він. – Ці машини можуть ділити між собою багато користувачів, і тому вони можуть бути дорожчими».

Подібну концепцію, до речі, вже пропонують кілька розробників. Зокрема, нещодавно був презентований проект Cruise Origin.

Проте й при цьому, керівник PSA зазначив, що цим машинам треба створити «спрощене» середовище, аби зменшити витрати на розробку програмного забезпечення для них

«Вони мають використовуватися в спрощеному середовищі з виділеними смугами та чіткими знаками, – сказав Таварес. – Спрощення середовища полегшить розробку програмного забезпечення, а також зменшить кількість сценаріїв, які потрібно обробити».

Свого колегу також підтримав генеральний директор Bentley Адріан Холлмарк, який припустив, що широке використання справжніх безпілотних автомобілів не буде можливим протягом декількох десятиліть. «З нашої точки зору, все ще знайдуться люди, які хочуть їхати, і вам все одно дозволятимуть їздити ще довгими роками», – сказав він та припустив, що автономні машини зможуть їздити спеціально побудованими або пристосованими дорогами.

Інвестиції не зупиняються

Проте це зовсім не означає, що всі розробки в цьому напрямку будуть зупинені.

Минулого року Volkswagen вже заявив, що інвестує 2,6 мільярда доларів в проект Argo AI, а після цього разом із Ford Motor об’єднали зусилля в цьому напрямку. Пізніше було навіть створено бізнес групи Volkswagen Autonomy, яка має розробити комерційні автомобілі з четвертим рівнем автономності до 2025 року.

Daimler та BMW також об’єднались для розробки власних систем четвертого рівня, та запросили до спільного проекту понад 1000 інженерів.

Компанія Hyundai минулого року також заявила про розробку інтелектуального круїз-контролю.

Слідкуйте за останніми новинами на нашому каналі у Telegram.

Volkswagen протестував повністю безпілотний автомобіль

Поки низка компаній лише починає працювати над безпілотними технологіями, Volkswagen вже у березні почав випробовувати п’ять електричних Golf у Гамбурзі. Моделі були оснащені набором датчиків, серед яких сім радарів, одинадцять лазерів, 14 камер та 14 ультразвукових датчиків. Вони генерують приблизно п’ять гігабайт даних щохвилини, і вся ця інформація обробляється сучасним комп’ютером, який має потужність обробки, рівну продуктивності 15 ноутбуків.

Читайте також:

У рамках процесу розробки Volkswagen випробовує свої прототипи e-Golf у декілька фаз. Кожен етап триває близько тижня, а автомобілі проїжджають на спеціально обладнаних дорогах (до 3 км) кілька разів на день. За словами керівника проекту Volkswagen Хельге Нойнера, такі тривале тестування та розробка є вирішальним. «Ми, як люди, з дитинства навчилися пізнавати довкілля. Тому спочатку ми повинні цього навчити й технології».

Проте це не так просто, й генеральний директор підрозділу Volkswagen Autonomy Олександр Хітзінгер назвав це «однією з найбільших проблем сучасності».

Одним із викликів є ідентифікації та розпізнавання навколишнього середовища, але й після цього потрібно створити алгоритми, які мають працювати безпроблемно з «майже нескінченною кількістю сценаріїв руху та безпеки».

Аби подолати все перепони, Volkswagen вкладає 48,5 млрд доларів у електронну мобільність, безпілотні системи, нові послуги мобільності та цифрування транспортних засобів та споруд. За словами компанії, це в кінцевому рахунку повинно призвести до повністю автономних транспортних засобів без керма або педалей.

У рамках цих зусиль автовиробник створив минулого місяця підрозділ Volkswagen Autonomy, який буде зосереджений на автономних системах управління 4 та 5 рівня та розширить партнерство з компанією ARGO AI. Підрозділ також поєднає різні програми автономного водіння Volkswagen Group під одним дахом.

Хоча Volkswagen використовує e-Golf як тестову модель для розробки своєї автономної системи водіння, компанія зазначила, що перше використання систем рівня 4 та 5 планується для комерційного сектору. Тобто, Volkswagen має намір розробити спеціальні транспортні засоби, такі як таксі та мікроавтобуси.

 

https://youtu.be/hUd91BPfFz0

Pin It on Pinterest