Архивы софт

Автомобільний «софт» з Китаю заборонять у США

Нещодавно США провели зустріч з головними союзниками, щоб обговорити ризики для національної безпеки, пов’язані з підключеними транспортними засобами.

США не тільки хочуть запобігти потоку китайських електромобілів, які виходять на місцевий ринок, але адміністрація Байдена також розглядає ідею заборони китайського програмного забезпечення в транспортних засобах, що продаються на місцевому рівні з 3-м і вище рівнем систем автономності.

Очікується, що найближчими тижнями Міністерство торгівлі США запропонує заборону. Таке правило не тільки запобіжить локальному продажу автономних і підключених транспортних засобів із китайським програмним забезпеченням, але й фактично заборонить багато автономних прототипів китайського виробництва, які випробовуються на американських дорогах.

За інформацією Reuters, ця пропозиція змусить автовиробників та їхніх постачальників перевірити, чи їхнє програмне забезпечення не було розроблене іноземною організацією, яка викликає занепокоєння, включаючи Китай. У заяві речник Міністерства торгівлі заявив, що воно «стурбоване ризиками для національної безпеки, пов’язаними з підключеними технологіями в підключених транспортних засобах».

Раніше цього тижня Білий дім і Державний департамент провели зустріч з головними союзниками, включаючи Австралію, Канаду, Європейський Союз, Німеччину, Індію, Японію та Південну Корею, щодо «ризиків національної безпеки, пов’язаних з підключеними транспортними засобами». Ця зустріч відбулася через кілька місяців після того, як група американських законодавців висловила занепокоєння стосовно того, що китайські компанії збирають та обробляють конфіденційні дані під час тестування автономних транспортних засобів у США.

Ці законодавці показали, що за 12 місяців (що закінчилися листопадом 2022 року) китайські фірми, які спеціалізуються на електромобілях, проїхали понад 450 000 тестових миль (~724 000 км) лише в Каліфорнії. Вважається, що адміністрація Байдена особливо стурбована можливістю використання систем моніторингу на автомобілях для прослуховування або запису розмов, або можливості повністю контролювати транспортний засіб.

Не дивно, що Китаю не подобається ідея про те, що США потенційно можуть розправитися з його програмним забезпеченням для автомобілів.

«Тільки розподіл праці та співпраця можуть принести взаємну вигоду, і лише чесна конкуренція може принести технологічний прогрес, — сказав речник посольства Китаю у Вашингтоні. — Китай закликає США щиро дотримуватися ринкових принципів і правил міжнародної торгівлі, а також створити рівні умови для компаній з усіх країн. Китай твердо захищатиме свої законні права та інтереси».

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Volkswagen відкликав 56 тисяч нових хетчбеків Golf

У Volkswagen заявили, що чекають на сервісі 56 000 своїх бестселерів Golf для виправлення проблем із програмним забезпеченням, які впливають на інформаційно-розважальну систему та камеру заднього виду.

Виправлення стосується автомобілів останньої генерації Golf 8, які виготовляли до липня 2020 року. До речі, в Україні модель поки не продається, але має надійти у продаж вже цього року.

Речник компанії Volkswagen також додав, що відкликання швидше є не обов’язковим, а добровільним заходом.

Варто додати, це вже не вперше, коли на нових «Гольфах» виникають проблеми із «софтом». Літом минулого року продажі моделі були зупинені після «багів», пов’язаних із функцією екстреного виклику. Тоді недоліки вдалось усунути за місяць.

Більші проблеми мала електрична модель ID.3, яку представили ще у 2019 році, але через проблеми із софтом почали продавати лише за рік.

Нещодавно також стало відомо, що у Hyundai теж відкликають велику кількість моделей Tucson через ризик виникнення пожежі.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Autoblog

Tesla продемонструвала новий «безпілотний софт»

Тестовий пілот марки Tesla Джеймс Локк випробував Model 3 та бета-версію функції повноцінного безпілотного керування автомобілем Tesla (FSD – Full Self-Driving), яка має бути доступна з останнім оновленням 2020.40.8.10.

Фактично «безпілотний софт» був продемонстрований на двох відео: 39-хвилинне – подорож від Санта-Кларити до Пасадени, й 35-хвилинне відео від Пасадени до Санта-Кларити. Обидва опубліковані 23 жовтня під час перевірки FSD на дорогах загального користування.

Здебільшого використовувалось шосе, але також електрокар проїхав частину маршруту містом із безліччю вогнів та поворотів.

У цьому конкретному прикладі навігація на автопілоті з FSD робила без помилок (включаючи виявлення стоп-сигналів, знаків зупинки, зміну смуги руху, дорожні роботи та повороти), хоча це все ще рання бета-версія, а це означає, що машина не може їхати сама.

Як було зазначено у відео, водій й сам робив кілька втручань, коли йому доводилося брати контроль. Іноді FSD повільно розганяв машину й водій додавав швидкості, але Tesla не робила неправильних поворотів й завжди включала сигнал повороту. Також було відзначено занадто високу швидкість на нерівностях.

Загалом, це позитивна демонстрація ранньої бета-системи. Дуже дивно, що Tesla може зробити все це без апаратного обладнання, яке тестують інші компанії (наприклад, LIDAR).

Буде цікаво подивитися, як швидко система буде розвиватися, оскільки її тестування та вирішення останніх критичних випадків може зайняти досить багато часу (до повного комерційного випуску 100% функції).

Минулого року Volkswagen протестував повністю безпілотний автомобіль, а цьогоріч Intel купив додаток Moovit за 900 мільйонів заради проекту безпілотних машин.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: InsideEVs

Власники Tesla зламують «софт» для розблокування потужності

Окрім оновлення своїх електричних силових агрегатів, Tesla робить регулярні оновлення програмного забезпечення «по повітрю», які вирішують проблеми та покращують загальну систему. Крім того, власники електрокарів можуть придбати численні інші «апдейти», в тому числі для підвищення потужності, через додаток Tesla.

Одним із конкретних прикладів є опція прискорення Tesla Model 3 із двома моторами, яка коштує 2000 доларів та розблоковує близько 50 додаткових кінських сил, чим вкладає розгін до сотні приблизно у 3,9 секунди.

Звучить досить непогано, але не всі власники готові платити за це додаткові 2 тис. дол.

Проте на попит завжди знайдеться пропозиція й навіть у США готові запропонувати майже офіційний злам «софту». Компанія під назвою Ingenext продає пристрій, здатний розблокувати зазначену потужність за половину ціни.

Власники Tesla просто мають підключити пристрій через роз’єм до MCU свого автомобіля, і посилення потужності відбудеться негайно. Навіть режим «Drift Mode» стане доступним.

Й тут потрібно додати, що Tesla, звичайно, не давала дозвіл для Ingenext, й автовиробник вживає заходів проти цього зламу. За словами видання Electrek, кілька власників Tesla, які придбали пристрій Ingenext, почали отримувати повідомлення в автомобілі, яке попереджає, що вони виявили «несумісну модифікацію автомобіля», яка, можливо, призведе до «потенційного ризику пошкодження або відключення».

На щастя, такі власники зазначають, що поки шкоди немає та їхні електрокари залишаються рухливими. Власник та засновник Ingenext також підтвердив нещодавнє оновлення програмного забезпечення Tesla, яке призвело до апдейту софту драйверів інвертора. Іншими словами, після оновлення продукт більше не працює.

Ingenext підтвердив, що розсилає повідомлення своїм клієнтам, попереджаючи їх не встановлювати оновлення від Tesla. Поки що це зробили лише три власники, перш ніж Ingenext зміг повідомити про них.

Що це тепер означає для клієнтів Ingenext? Чи зможуть вони коли-небудь встановити оновлення Tesla, яке, ймовірно, включає й інші важливі виправлення? Звісно. Ingenext стверджує, що на створення нового апдейту знадобиться лише два тижні, аби оминути те, що зробили в Tesla.

Здається, це буде постійна боротьба між Ingenext та Tesla. Ingenext зламає інвертор, а Tesla буде виправляти злом, а потім повторюватиметься знову. При цьому, Ingenext попереджає клієнтів, як впливатимуть оновлення Tesla на їхній продукт, отже кожний власник сам вирішує, що для нього важливіше.

Нещодавно стало відомо, що електрокар Lucid Air обігнав найшвидшу Tesla, а Tesla Model X витримала удар у моторошній аварії.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram та Google News.

Джерело: Carbuzz

Volkswagen замінить керівника у розробниці «софту»

Німецьке видання Handelsblatt заявило, що Крістіан Сенгер, колишній менеджер BMW, який зараз керує нещодавно створеним підрозділом Car.Software, буде замінений після стурбованості VW проблемами програмного забезпечення нового ID.3 та Golf 8-го покоління.

Сенгер входив до команди зовнішніх менеджерів, яких генеральний директор VW Герберт Дісс залучив реформувати компанію.

Сенгер, який раніше працював над електромобілем BMW i3, допоміг VW створити свою платформу електричних автомобілів MEB, яка є ключовою опорою автовиробника у розвитку напрямку електрифікації.

Проте, програмне забезпечення стало одним із найскладніших етапів у розробці електромобілів нового покоління, адже має стати основою для багатьох моделей VW.

Німецькі медіа також стверджують, що Сенгер також залишить посаду члена правління бренду Volkswagen, але Дісс сподівається, що він все ж залишиться в компанії.

На даний час, VW відмовився коментувати припущення преси.

Нещодавно Volkswagen вже відновив продажі Golf 8 після виправлення помилки «софту», а також оголосив дату постачання нового електрокара ID.3.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram та Google News.

Джерело: Automotive News Europe

Volkswagen відновив продажі Golf 8 після виправлення помилки «софту»

Успіхи бестселера компанії Volkswagen нещодавно зазнали серйозного удару після виникнення проблем із програмним забезпеченням, пов’язаних із функцією екстреного виклику. Проблема була виявлена минулого місяця під час рутинних перевірок якості, що спонукали до екстреної зупинки продажів.

Тоді VW заявив, що виправлення буде готове до середини червня, і тепер програмні збої вирішені.

Проблема на автомобілях, які були вже виготовлені, але ще не поставлені, будуть вирішені незабаром до їхнього продажу. Крім того, VW також має відкликати 15000 автомобілів, які вже продані у Німеччині та потребують виправлення.

Це ж питання торкнулося й продажу пов’язаної платформою Skoda Octavia, але чеська марка поки не озвучила подібного повідомлення про виправлення програмного забезпечення.

Взагалі, то подібний софт встановлений на всіх «Гольфах», Octavia, а також Audi A3 та SEAT Leon, й всі ці моделі мають незабаром отримати подібне оновлення.

Відповідно до законодавства Європейського Союзу функція екстреного виклику є обов’язковою з 2018 року, про що написано на офіційному сайті ЄС – Europa.eu.

«Якщо ви купуєте нову модель автомобіля, дозволену до виробництва після 31 березня 2018 року, у ній повинна бути встановлена система eCall на базі 112, – сказано на сайті. – Це правило стосується як автомобілів, що мають не більше 8 місць, так й легких комерційних транспортних засобів. Якщо у вас вже зареєстрований автомобіль, ви не зобов’язані встановлювати пристрій eCall, але його можна встановити, якщо ваш автомобіль відповідає технічним вимогам».

Така система автоматично здійснює безкоштовний екстрений виклик, якщо автомобіль потрапив у серйозну ДТП. Автомобіль сам з’єднується з найближчим центром реагування з надзвичайних ситуацій, незалежно від того, де зареєстровано транспортний засіб.

Раніше повідомлялось, що універсали Skoda та Volkswagen провалили «лосиний тест», а також Volkswagen представив новий кросовер Nivus.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook та Twitter.

Джерело: Motor1

Skoda зупинила продажі Octavia через проблеми з «софтом»

Volkswagen Golf та Skoda Octavia є найважливішими автомобілями для німецького конгломерату. Щороку вони дають сотні тисяч продажів по всьому світу, тому навіть найменша проблема цих компактних автомобілів має великі наслідки для продажів VAG.

Проте, схоже, автомобільний гігант тепер сильно вражений проблемами програмного забезпечення: спочатку кілька разів відкладались продажі електричного хетбека ID.3, цього місяця стало відомо про зупинку продажів Golf, а тепер чеська компанія робить те саме з сестринською моделлю «Гольфа», Octavia.

В чому ж проблеми?

Найголовнішою проблемою для «Гольфа» та «Октавії», здається, є проблема з онлайновим компонентом підключення, який однаковий на двох автомобілях на базі MQB Evo, а зокрема мова йде про функцію екстреного виклику.

Прес-секретар Skoda заявила виданню Automobilwoche, що компанія «вживає тих же заходів, що й бренд Volkswagen».

Цікаво, чи виникнуть проблеми на інших споріднених моделях VAG, а саме у брендів Audi та SEAT, адже A3 та Leon теж мають подібне програмне забезпечення.

На думку представника VW, яка була висловлена виданню Der Spiegel, проблема, яка змусила компанію припинити продажі найбільш продаваних автомобілів, була виявлена під час перевірки якості.

Коли буде рішення?

При цьому, в компанії поки не визначили, скільки транспортних засобів постраждали від проблеми, але над оновленням програмного забезпечення вже працюють й, за очікуванням, воно вийде 15-21 червня.

Варто додати, що програмні проблеми не заважають виробництву «Гольфів», оскільки VW досі збирає хетчбек без будь-яких перерв. Машини отримають нове програмне забезпечення, як тільки воно буде готове, після чого будуть відправлені до своїх власників.

Але проблемне програмне забезпечення відсунуло на задній план інші проблеми восьмого покоління Golf, адже у компанії й до цього виникли питання з налаштуванням деяких нових функцій, включаючи функцію оновлення через інтернет.

На думку видання Motor1, несподівані перешкоди на фоні пандемії коронавірусу, негативно відобразяться на фінансах VW цього року, в той час як компанія лише почала відновлюватися від коштовного «дизельгейту».

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram та Google News.

Volkswagen зупинив продажі нового Golf через проблему з «софтом»

За даними видання Automotive News Europe, проблемне програмне забезпечення не дозволяє робити екстрені дзвінки –але саме ця функція повинна бути в наявності відповідно до правил ЄС з 2018 року.

У Volkswagen заявили, що найближчими днями вирішать проблему на постраждалих автомобілях: або шляхом відкликання машин або оновленням програмного забезпечення інтернетом.

Компанія VW запустила восьме покоління Golf у Європі на початку цього року після затримок, викликаних вдосконаленням цифрових функцій автомобіля, включаючи оновлення програмного забезпечення «через повітря» (over the air) або, просто кажучи, мережею інтернет.

Golf – найпопулярніший автомобіль в Європі з об’ємом продажу в 410 779 одиниць минулого року, хоча показники до минулого року впали на 8 відсотків (за даними JATO Dynamics).

Аби «Гольф» залишався привабливим у боротьбі проти кросоверів та преміум-хетчбеків, VW встановив на останньому поколінні повністю цифрову панель приладів та медійну систему з функціями, що вимагають постійного підключення до інтернету. Але передові технології викликали технічні помилки, що призвело до затримки запуску.

Також у компанії поки невирішені проблеми із запуском електричного хетчбеку ID.3.

Нещодавно стало відомо, що моделі Golf, Polo, Passat зникнуть через розвиток ринку електрокарів, в той час як Volkswagen оголосив подробиці про новий Golf GTI.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram та Google News.

Електрокар Volkswagen ID.3 досі має проблеми із софтом

За інформацією видання Electrive, прес-секретар Volkswagen офіційно підтвердив, що проблеми з софтом дійсно мають місце. Компанія хоче дотриматися початкового плану зі стартом постачання влітку, але при цьому функціонал електрокара може бути обмежений на початку.

Генеральний директор VW Герберт Дісс зазначив, що деякі оголошені функції моуть бути поки скасовані, а потім надійдуть до машин через оновлення.

Проте навіть речник компанії повідомив, що справи поки йдуть не дуже добре.

Деякі інсайдери припускають, що компанія навіть не була близька до процесу промислового виробництва ID.3, а те що буде показано влітку не матиме нічого спільного з серійним виробництвом, адже буде налаштовано вручну.

Електричний хетчбек ID.3 мав отримати не тільки нову платформу MEB, але й абсолютно нову архітектуру програмного забезпечення, включаючи операційну систему. З новою ІТ-розробкою, VW хотів знизити складність самого автомобіля з його багатьма блоками управління. Наприкінці лютого інсайдери VW повідомили німецьким ЗМІ, що основна архітектура програмного забезпечення була розроблена «надто поспішно», в результаті чого багато частин системи не працювали ефективно, що призводило до відмов.

Інша проблема – це відповідний персонал. Компанія зіткнулась із браком програмістів та експертів із програмного забезпечення, а також зі звільненням топ-менеджерів. Наприклад, відповідальний за всі ІТ-проекти у VW Мартін Хофманн залишив компанію наприкінці березня.

«Це абсолютна катастрофа, – цитує видання Electrive внутрішнє джерело. – Ми просто не можемо знайти людей».

З цієї причини, згідно з повідомленням, у VW були навіть готові піти на програмний альянс з Daimler.

Засідання на рівні вищого керівництва вже відбулося й було обговорено можливість спільної розробки операційну систему для автомобілів Daimler та VW. Це дозволить не тільки заощадити витрати на внутрішньозаводську розробку, але й максимально використати наявний досвід та персонал.

Компанії, схоже, визнали важливість програмного забезпечення, аби запобігти лідерству Tesla в цій галузі. Каліфорнійська компанія змогла розробити свою архітектуру програмного забезпечення з нуля і не потребувала допомоги інших. Програмне забезпечення Tesla має набагато ефективнішу структуру і працює на центральному блоці управління, що додатково полегшує оновлення та обслуговування.

Цікаво також те, що Daimler вже веде переговори з BMW про спільну розробку програмного забезпечення. Тож компанія зі Штутгарта може спробувати сісти на два стільці одразу.

Але співпраця між трьома компаніями здається малоймовірною, не лише з антимонопольних причин: VW, а точніше бренд цієї групи Audi, нещодавно переманив декількох топ-менеджерів у баварського конкурента.

Раніше стало відомо, що Volkswagen відклав прем’єру електричного кросовера ID. 4, але збирається представити сітікар ID.1 вже у 2023 році.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook та Twitter.

На Volkswagen ID.3 виявили проблеми з софтом

Не так давно Volkswagen запустив серійне виробництво свого першого електромобіля ID.3. Виявилося, що виробник поставив новий автомобіль на конвеєр, не вирішивши досить серйозної проблеми, пов’язаної з програмним забезпеченням.

Читайте також:

За даними спеціалізованого видання Electrek, несправності виявили на 20 тис. абсолютно нових електромобілях, які мали вийти на європейський ринок.

Конкретні проблеми з програмним забезпеченням не називаються, а відомо лише, що їхнє виправлення потребуватиме ручної праці.

Програмне забезпечення буде оновлено наприкінці поточного/початку наступного року й всі електрокари залишаться до весни в спеціальних зонах, де вони чекатимуть на інженерів, які повинні перезапустити софт на кожному автомобілі.

З часом ця процедура буде здійснюватися «бездротовим способом», а поки програмне забезпечення можна буде оновити лише за допомогою кабелю.

В чому ж проблеми?

Коли буде рішення?

Pin It on Pinterest