Архивы ID.3

Volkswagen ID.3 став найпопулярнішим електромобілем у жовтні 2020 року

Європейський автомобільний ринок все ще рухається нерівномірно. За даними JATO Dynamics, у жовтні продажі зменшились на 7% у порівнянні з попереднім роком і склали 1,13 мільйона.

Однак продажі електрифікованих автомобілів – електрокарів (BEV), плагін-гібридів (PHEV), гібридів (HEV) – зросли на 153% у порівнянні з попереднім роком до 302 587 (або приблизно 26,8% від загального обсягу порівняно з показником у 10% рік тому), що лише трохи більше продажів дизельних версій (26 % ринку).

Продаж повністю електричних автомобілів, зокрема, зріс на 197% у річному порівнянні до 71 800. Разом із плагін-гібридами та іншими гібридами цифра дісталась близько 148 000 проданих екземплярів. Гібридна категорія (без плагінів) також досить швидко розширюється, оскільки виробникам потрібно максимально зменшити середній рівень викидів.

Загальна кількість плагінів: приблизно 148 000 і близько 13% частки ринку

Чисті гібриди (HEV): приблизно 154 000 і близько 14% частки ринку

Всі електрокари (EV): 302 587 (зростання на 153% у порівнянні з попереднім роком) та 26,8% частки ринку

Продаж плагінів в Європі – жовтень 2020

Найбільш продаваним електрокаром у жовтні став абсолютно новий Volkswagen ID.3 (10590 – на 27 ринках Європи та 10475 у 20 інших країнах). ID.3 був третім у своєму дебютному місяці у вересні. При цьому, була також одна плагін-гібридна модель, що перевищувала позначку 10 000 продажів у жовтні.

Крім того, що цей електрокар став найпопулярнішим електромобілем на континенті, він посів 29 місце в загальному рейтингу. Своєму успіху Volkswagen ID.3 зобов’язаний частково підприємствам та автопаркам, адже більше половини цих реєстрацій було зроблено корпоративними покупцями».

Другий найкращий Renault ZOE мав 9 778 проданих одиниць. Кращим із решти став Hyundai Kona Electric (5261). Цього разу й близько немає Tesla Model 3.

Ось переліки найкращих моделей в окремих категоріях електрокарів:

Згідно з повідомленням, у жовтні Volkswagen Group була найкращим гравцем на європейському ринку з часткою 25% у сегменті всіх електрокарів (EV) та 29% у сегменті акумуляторних електрокарів BEV. Наявність декількох брендів і моделей починає відігравати різницю.

Раніше Volkswagen ID.3 здивував реальним запасом ходу, але власники паливних машин Volkswagen не поспішають купувати електричні ID.3.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: InsideEVs

Ілон Маск випробував хетчбек Volkswagen ID.3

Минулого тижня інформагентства повідомили про те, що в рамках свого візиту до Німеччини Ілон Маск на кілька годин прилетів до аеропорту Брауншвейга, де зустрівся з главою Volkswagen Гербертом Діссом. Саме там Маску запропонували протестувати електромобілі Volkswagen ID.3 і ID.4.

Тепер Дісс у себе в LinkedIn виклав відео з тієї зустрічі, на якому два гендиректора їдуть вночі на хетчбеку ID.3. Інший електрокар стоїть подалі й відео з ним не оприлюднено.

На початку Дісс просить Маска не відноситись до ID.3 як до спортивної машини. У відповідь Маск каже про динаміку розгону: «Для неспортивної машини дуже непогано».

Керівник «Тесли» також цікавиться у Дісса про наявність системи утримання в смузі та про ємність батареї. Систему утримання в смузі Volkswagen Дисс без зайвої скромності називає «твором німецького інженерного мистецтва», а кажучи про батарею називає її повну (не споживчу) ємність.

Опубліковане відео породило в коментарях дискусію про те, що Tesla та Volkswagen домовилися про спільну розробку нових моделей. На це Дісс написав коментар, що поки жодних угод не обговорювалось.

Крім того, що Дісс розмістив селфі з Маском, пізніше він виклав фотографію, як тестує електрокар Tesla Model Y.

Раніше Tesla Model 3 та Skoda Superb визнані найнадійнішими седанами, а електричний седан Lucid Air офіційно став швидшим за Tesla Model S.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook та Twitter.

Джерело: InsideEVs

Електричний Volkswagen ID.3 здивував реальним запасом ходу

Концерн Volkswagen досі не почав продажі свого електричного хетчбека ID.3, але продовжує розхвалювати цю машину. У свіжому відео від прес-служби автовиробника демонструється великий запас ходу цієї машини.

Нюанс в тому, що замір запасу ходу проводився на дорогах загального користування. У подорожі від фабрики Volkswagen у Цвікау до швейцарського Шаффхаузена електрокар проїхав 531 кілометр замість встановлених за циклом WLTP 420 кілометрів.

У заїзді брав участь автомобіль з партії First Edition з батареєю ємністю 58 кіловат-годин. У планах компанії випустити й варіанти з батареями на 45 та 77 кВт-годин, однак вони з’являться пізніше.

Середня швидкість руху виявилася досить високою – 56 км/год. Зазвичай при встановленні таких рекордів водії рухаються повільніше. Так, нещодавно в Німеччині на овальному автодромі три електричних Hyundai Kona змогли проїхати більше 1000 кілометрів, але зі швидкістю 30 км/год.

Вочевидь, що у Volkswagen теж вдавалися до різних хитрощів, зокрема пристроювалися за вантажівками, аби використовувати розріджене повітря позаду них. Проте, варто врахувати що в машині крім водія перебувала й знімальна група.

Минулого місяця стало відомо, що власники паливних машин Volkswagen не купують електричні ID.3, а сам виробник нещодавно натякнув на яскравий дизайн електрокросовера ID.4.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook та Twitter.

Джерело: InsideEVs

Власники паливних машин Volkswagen не купують електричні ID.3

Після офіційного старту продажів Volkswagen реалізував у Європі 37 тисяч електрокарів ID.3. Хоча, як заявив виданню Financial Times директор із продажів концерну Юрген Штакманн, термін початку постачання проданих машин клієнтам знову перенесено – цього разу на жовтень 2020 року.

При цьому у компанії проаналізували «профіль» клієнтів, які обирають електричний хетбек ID.3.

Так, середній вік покупців бензинових і дизельних моделей Volkswagen у Європі дорівнює 58 рокам, а покупці ID.3 виявились на 10 років молодшими. Це дорослі чоловіки з вищою технічною освітою. Вони живуть у містах і найближчих передмістях, але не в сільській місцевості. Для більшості з них ID.3 стане другою машиною в родині.

Цікаво, що 85% покупців електричного хетчбека раніше ніколи не володіли автомобілями марки Volkswagen. При цьому навпаки для бензинового хетчбека Golf частка лояльних покупців становить 85%.

Іншими словами, віддані клієнти Volkswagen не поспішають купувати новинку, проте її беруть ті, хто раніше на машини цієї марки навіть не дивився.

Незважаючи на затримку з початком постачання, Volkswagen розраховує до кінця року передати клієнтам 60-70 тисяч таких машин. Судячи з усього їхнє виробництво стартувало вчасно (про що свідчать переповнені склади з ID.3), але не готовим виявилося програмне забезпечення. Як тільки його налагодять, вже випущені електрокари перепрошиють й віддадуть покупцям.

Раніше у Volkswagen заявили, що замінять керівника у розробниці «софту», а також знайшли спосіб перемогти Tesla.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram та Google News.

Джерело: InsideEVs

Volkswagen замінить керівника у розробниці «софту»

Німецьке видання Handelsblatt заявило, що Крістіан Сенгер, колишній менеджер BMW, який зараз керує нещодавно створеним підрозділом Car.Software, буде замінений після стурбованості VW проблемами програмного забезпечення нового ID.3 та Golf 8-го покоління.

Сенгер входив до команди зовнішніх менеджерів, яких генеральний директор VW Герберт Дісс залучив реформувати компанію.

Сенгер, який раніше працював над електромобілем BMW i3, допоміг VW створити свою платформу електричних автомобілів MEB, яка є ключовою опорою автовиробника у розвитку напрямку електрифікації.

Проте, програмне забезпечення стало одним із найскладніших етапів у розробці електромобілів нового покоління, адже має стати основою для багатьох моделей VW.

Німецькі медіа також стверджують, що Сенгер також залишить посаду члена правління бренду Volkswagen, але Дісс сподівається, що він все ж залишиться в компанії.

На даний час, VW відмовився коментувати припущення преси.

Нещодавно Volkswagen вже відновив продажі Golf 8 після виправлення помилки «софту», а також оголосив дату постачання нового електрокара ID.3.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram та Google News.

Джерело: Automotive News Europe

Volkswagen оголосив дату постачання нового електрокара ID.3

Перший електричний автомобіль Volkswagen, який був побудований на новій платформі виключно для електромобілів, був презентований ще минулого року й тоді ж було оголошено про старт виробництва.

Проте низка проблем із програмним забезпеченням ніяк не дозволяла розпочати відвантаження готових машин до клієнтів. Здавалось, що ця проблема ще не скоро буде вирішена, попри те що над нею працювали понад 10 000 співробітників.

Й ось тепер британське видання Autocar повідомило, що модель вже надійде у продаж на окремих європейських ринках наступного тижня і спочатку буде продана тим клієнтам, хто розмістив відкличний депозит.

Поставки не можна зупинити

Самі ж поставки ID.3 розпочнуться у вересні, й до того часу компанія хоче вирішили проблеми програмного забезпечення, серед яких «функції розширеної реальності» для головного дисплея автомобіля та деякі функції App Connect.

При цьому, всі продані на той момент машини мають отримати безкоштовне оновлення програмного забезпечення. А перші покупці взагалі можуть відкласти отримання свого ID.3 до тих пір, поки системи не будуть повністю готові.

First Edition

Електричний хетчбек пропонується з трьома ємностями акумулятора та двома вихідними потужностями, але перші екземпляри продаватимуться у спеціальній комплектації First Edition, яку оснастять акумулятором середнього розміру 58 кВт-год для заявленої пробігу у 420 км.

В такій комплектації ID.3 матиме привід на задні колеса та 201 к.с. й 229 Нм крутного моменту з максимальною швидкістю 160 км/год. Автомобіль можна заряджати через зарядки у 100 кВт постійного струму або зарядки 11 кВт змінного струму.

First Edition буде запропонований у трьох версіях: Basic, Plus та Max. У Європі покупці перших автомобілів, отримають членство в клубі «Перших мандрівників» (First Movers), для якого будуть доступні оновлення програмного забезпечення, а лізингові машини не платитимуть жодних платежів протягом перших трьох місяців.

Стимулювання продажів

Все це відбувається на фоні підтримки німецьким урядом програми купівлі електрокарів із знижкою до 9000 євро та призначенням у Volkswagen нового генерального директора.

Volkswagen вже запропонував послугу попереднього замовлення ID.3, яким скористалися більш ніж 35 000 клієнтів у всьому світі через розміщення відкличного депозиту. Ті, хто розмістив депозит у Європі, зможуть придбати свої автомобілі з 17 червня.

При цьому, схоже, що машин вистачить кожному, адже ще до кризи із Covid-19 на складських майданчиках Volkswagen вже скупчилась чимала кількість виготовлених ID.3, які досі чекають на оновлення софту.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram та Google News.

Електрокари VW ID.3 знайшли в схованому відстійнику

Минулого року Volkswagen представив ID.3 та відкрив завод із виробництва цього електричного хетчбека, заявив про можливі постачання моделі вже літом 2020 року.

Літо вже не за горами, а реальних поставок поки не видно. З останніх новин про ID.3 стало відомо, що проблеми з програмним забезпеченням все же дуже серйозні й можливо перші партії поставлятимуть з обмеженими можливостями, які пізніше отримають апгрейд.

Цікаво, що Volkswagen весь цей час не зупиняв виробництво ID.3 (окрім, звісно, часу на оголошений карантин) й «залізо» випускалось та готувалось під нове програмне забезпечення, з яким й є основна проблема.

Канал Nextmove на YouTube зміг навіть проникнути на одну з таких стоянок, про яку дізнався за інсайдерською інформацією.

Такий тимчасовий склад нових ID.3 був знайдений під Лейпцигом у Німеччині. За припущеннями, на цьому та інших складах зберігаються вже десятки тисяч ID.3.

Відповідно до планів виробника, до кінця 2020 року на заводі в Цвіккау має буде випущено до 100 тисяч електромобілів різних моделей, а наступного року обсяги виробництва повинні сягнути 330 тисяч машин. Проте тут мова вже йде про шість моделей трьох брендів, що входять у концерн VAG.

Але якщо Volkswagen не вирішить проблеми з програмним забезпеченням у 2020 році постає питання: а що буде з цими машинами?

Нещодавно також стало відомо, що Volkswagen втрачає 2 мільярди євро на тиждень через коронавірус, але на машинах компанії збережеться «механіка» поки на неї буде попит.

Слідкуйте за останніми новинами на нашому каналі у Telegram та Google News.

Електрокар Volkswagen ID.3 досі має проблеми із софтом

За інформацією видання Electrive, прес-секретар Volkswagen офіційно підтвердив, що проблеми з софтом дійсно мають місце. Компанія хоче дотриматися початкового плану зі стартом постачання влітку, але при цьому функціонал електрокара може бути обмежений на початку.

Генеральний директор VW Герберт Дісс зазначив, що деякі оголошені функції моуть бути поки скасовані, а потім надійдуть до машин через оновлення.

Проте навіть речник компанії повідомив, що справи поки йдуть не дуже добре.

Деякі інсайдери припускають, що компанія навіть не була близька до процесу промислового виробництва ID.3, а те що буде показано влітку не матиме нічого спільного з серійним виробництвом, адже буде налаштовано вручну.

Електричний хетчбек ID.3 мав отримати не тільки нову платформу MEB, але й абсолютно нову архітектуру програмного забезпечення, включаючи операційну систему. З новою ІТ-розробкою, VW хотів знизити складність самого автомобіля з його багатьма блоками управління. Наприкінці лютого інсайдери VW повідомили німецьким ЗМІ, що основна архітектура програмного забезпечення була розроблена «надто поспішно», в результаті чого багато частин системи не працювали ефективно, що призводило до відмов.

Інша проблема – це відповідний персонал. Компанія зіткнулась із браком програмістів та експертів із програмного забезпечення, а також зі звільненням топ-менеджерів. Наприклад, відповідальний за всі ІТ-проекти у VW Мартін Хофманн залишив компанію наприкінці березня.

«Це абсолютна катастрофа, – цитує видання Electrive внутрішнє джерело. – Ми просто не можемо знайти людей».

З цієї причини, згідно з повідомленням, у VW були навіть готові піти на програмний альянс з Daimler.

Засідання на рівні вищого керівництва вже відбулося й було обговорено можливість спільної розробки операційну систему для автомобілів Daimler та VW. Це дозволить не тільки заощадити витрати на внутрішньозаводську розробку, але й максимально використати наявний досвід та персонал.

Компанії, схоже, визнали важливість програмного забезпечення, аби запобігти лідерству Tesla в цій галузі. Каліфорнійська компанія змогла розробити свою архітектуру програмного забезпечення з нуля і не потребувала допомоги інших. Програмне забезпечення Tesla має набагато ефективнішу структуру і працює на центральному блоці управління, що додатково полегшує оновлення та обслуговування.

Цікаво також те, що Daimler вже веде переговори з BMW про спільну розробку програмного забезпечення. Тож компанія зі Штутгарта може спробувати сісти на два стільці одразу.

Але співпраця між трьома компаніями здається малоймовірною, не лише з антимонопольних причин: VW, а точніше бренд цієї групи Audi, нещодавно переманив декількох топ-менеджерів у баварського конкурента.

Раніше стало відомо, що Volkswagen відклав прем’єру електричного кросовера ID. 4, але збирається представити сітікар ID.1 вже у 2023 році.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook та Twitter.

На Volkswagen ID.3 виявили проблеми з софтом

Не так давно Volkswagen запустив серійне виробництво свого першого електромобіля ID.3. Виявилося, що виробник поставив новий автомобіль на конвеєр, не вирішивши досить серйозної проблеми, пов’язаної з програмним забезпеченням.

Читайте також:

За даними спеціалізованого видання Electrek, несправності виявили на 20 тис. абсолютно нових електромобілях, які мали вийти на європейський ринок.

Конкретні проблеми з програмним забезпеченням не називаються, а відомо лише, що їхнє виправлення потребуватиме ручної праці.

Програмне забезпечення буде оновлено наприкінці поточного/початку наступного року й всі електрокари залишаться до весни в спеціальних зонах, де вони чекатимуть на інженерів, які повинні перезапустити софт на кожному автомобілі.

З часом ця процедура буде здійснюватися «бездротовим способом», а поки програмне забезпечення можна буде оновити лише за допомогою кабелю.

Volkswagen запустив серійне виробництво електрокара ID.3

Перший автомобіль нової електричної програми VW зійшов з конвеєра, як й було обіцяно, 4 листопада. Компанія вже оголосила, що отримала біля 35 тисяч заявок на придбання електромобіля, але в стартовій комплектації 1st буде зібрано лише 30 тисяч машин.

Читайте також:

До кінця 2020 року завод в Цвіккау має випускати до 100 тисяч електромобілів різних моделей на рік, а ще за рік обсяги виробництва відповідно до планів VW повинні досягти 330 тисяч машин – шести моделей трьох брендів, що входять в концерн.

Підприємство має стати найбільшим заводом в Європі, сконцентрованим на випуску електрокарів, причому досягти цього планується паралельно з поступовою відмовою від збірки на цьому заводі машин із традиційними ДВЗ.

У VW стверджують, що створили виключно сучасне підприємство: при збиранні електромобіля беруть участь понад 1700 роботів й безпілотні транспортні системи, а деякі виробничі процеси повністю автоматизовані. Всі 8 тисяч співробітників заводу проходять перенавчання, й в цілому до кінця 2020 року кількість навчальних днів має досягти 13 тисяч. Інвестиції ж у підприємство складуть близько 1,2 мільярда євро.

Плани Volkswagen з освоєння електричної ніші вельми амбітні: до 2028 року група розраховує продати у світу до 22 мільйонів електромобілів. Випускати їх будуть не тільки в Цвіккау: аналогічну трансформацію переживуть незабаром заводи в Емдені і Ганновері. А ще в VW роблять серйозну ставку на Китай.

Продаж плагінів в Європі – жовтень 2020

Поставки не можна зупинити

First Edition

Стимулювання продажів

Pin It on Pinterest