Архивы VW - Motorcar

Війна в Україні коштувала німецькому автопрому 150 тисяч автомобілів

Згідно з підрахунками LMC Automotive, німецькі автовиробники не виробили близько 150 000 автомобілів за березневими планами через нестачу поставок, що стало наслідком війни в Україні.

Заводи VW, Mercedes та BMW в Німеччині були одними з найбільш постраждалих від війни в Європі.

Деяким українським постачальникам вдалося продовжити роботу під час війни, але вторгнення росії в Україну залишило багато автовиробників без доступу до компонентів, які їм потрібні.

«Гарна новина полягає в тому, що деякі постачальники все ще працюють, а деякі відновили роботу, – сказав керівник LMC Automotive Джеф Шустер. – Певний потік є. Але в цілому є нестача, яка дійсно залишилась [для німецьких заводів] непокритою».

VW Group, зокрема, постраждала від перебоїв у ланцюжках поставок. За оцінками LMC, п’ять заводів VW втратили понад 10 000 одиниць запланованого виробництва протягом березня, а трьом із них довелося скоротити виробництво на понад 20 000 автомобілів.

Шустер попередив, що прогнози складні на тлі невизначеності війни, але LMC очікує, що німецькі автовиробники матимуть кращий рівень виробництва у квітні, ніж він був у березні.

Раніше стало відомо, що Volkswagen відкладає запуск ID.5 через відсутність джгутів з України, а також переміщує виробництво через війну в Україні.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Automotive News

VW представив два кросовера в Україні: T-Cross та Tiguan

Компактний кросовер T-Cross був презентований глобально ще у 2018 році й тоді його прем’єра відбулась одразу в трьох містах: Амстердамі, Шанхаї та Сан-Паулу, де й з’явилась ідея цього автомобіля.

Кросовер побудований на платформі MQB A0, тобто на базі нового хетчбека Volkswagen Polo, Audi A1, SEAT Ibiza і SEAT Arona. При цьому дизайн T-Cross виконаний в стилі більшого Volkswagen T-Roc, який наша редакція тестувала цього року.

В Україні найкомпактніший кросовер Volkswagen буде доступний у трьох комплектаціях із 7-ступевим DSG та двома двигунами TSI, потужністю 115 та 150 к.с.

VW T-Cross 2019 року — *Volkswagen T-Cross 2019 року*

Залежно від обраної комплектації новий T-Cross зможе запропонувати своїм власникам: клімат-контроль Climatronic, систему безключового запуску двигуна та відкривання/закривання дверей та кришки багажника, бездротовий App-Connect, цифрову панель приладів та LED-фари ближнього та дальнього світла.

Оновлений Tiguan

Безперечно, багато шанувальників чекали й появи в Україні оновленого VW Tiguan, який є одним із найпопулярніших кросоверів в усьому світі та беззаперечним першим номером у Європі.

Презентація оновленого «Тігуана» відбулась лише у липні 2020 року після цілої черги шпигунських фото та рекламної кампанії.

Звісно, кросовер змінився не лише ззовні, але й всередині.

Капот у Tiguan тепер знаходиться вище, а нова решітка та світлодіодна оптика – ширші. Доповнює образ новий логотип бренду та бампери, які також зазнали мейкапу.

Проте найголовнішою стала електрифікація кросовера, який став тепер гібридом. Але у компанії не забули й про найпродуктивнішу версію, а саме Tiguan R. Однак, в Україні поки ці версії не доступні.

В нашій країні запропонують лише два двигуна – 2.0 TSI та 2.0 TDI потужністю в 220 та 150 к.с., які відповідають стандартам EURO-6. Всі комплектації, яких три (Life, Elegance та R-Line), серійно оснащені повним приводом 4MOTION та 7-ступеневою трансмісією DSG.

Volkswagen Tiguan R 2020 року — *Інтер’єр Volkswagen Tiguan R-Line 2020 року*

Знову ж таки від рівня обраної комплектації моделі будуть доступні: клімат-контроль Climatronic, система безключового запуску двигуна та відкривання/закривання дверей та кришки багажника, адаптивний круїз-контроль, система автоматичного паркування, пакет фонового освітлення із 30 кольорами, система кругового огляду та цифрова панель приладів.

При цьому, для перших покупців в Україні підготували спеціальні пропозиції, а замовлення на нові T-Cross та Tiguan вже можна розміщувати з 7 грудня 2020 року в офіційних дилерів Volkswagen.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Аварія VW Golf GTI на швидкості 240 км/год могла закінчитися набагато гірше

Німецький відеоблогер з каналу Carpool of Eren, який в основному викладає відео з VW Golf GTI, потрапив у інцидент зі Skoda Rapid Spaceback, яка змінила смугу руху перед автомобілем блогера.

Ні для кого не секрет, що на німецьких автобанах є місця, в яких взагалі відсутні обмеження швидкості й на відео спочатку показано, що Golf GTI заїхав саме в таку зону.

Проте коли машина набрала швидкість за 220 км/год у лівій смузі руху, туди почав перелаштовуватись автомобіль Skoda, попри блимання фарами на VW.

Водій Volkswagen зміг трохи взяти вліво, від чого удар у машину попереду вийшов дотичним. Можливо, саме відео з онбоад камери допоможе поліції та страховим компаніям визначити винуватця.

До речі, нове покоління Volkswagen Golf GTI досі не надійшло у продаж після своєї презентації на початку 2020 року. Тому, швидше за все, блогер керував версією Golf GTI 2017 року, яка має 2,0 літровий двигун TSI потужністю 245 к.с. та агрегована 7-ступеневим автоматом DSG. Такий хетчбек може розганятися до «сотні» за 6,2 с.

Нещодавно Volkswagen Polo розбили на виїзді з автосалону, а Tesla Model X витримала удар у моторошній аварії.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Електрокар Renault переграв Tesla та VW на ринку Європи

Субкомпактний хетчбек, ціни на який стартують від 32 000 євро, пройшов довгий шлях із дня презентації у 2009 році, коли вперше з’явився у вигляді концепту на автосалоні у Франкфурті. Спочатку він рекламувався як ідеальний другий автомобіль для родини та перший крок автовиробника у бік чистих технологій й боротьбі проти змін клімату.

Zoe почала поступово знаходити свої клієнтів та ставати успішною три роки потому. Кілька перезавантажень та оновлень повільно підняли рейтинг електрокара серед клієнтів. А протягом минулого року щось дійсно змінилось.

Зростання продажів Zoe за перше півріччя відбулося майже на 50 відсотків до 37 540 одиниць, що зробило його найпопулярнішим електрокаром Європи, про що повідомила Renault у своєму прес-релізі. Крім того, на електромобіль у червні вже зробили рекордну кількість замовлень – майже 11 000.

Чотиридверний хетчбек обійшов Tesla Model 3, електричну версію Volkswagen Golf та Nissan Leaf.

Складові успіху

Проте такі успіхи не такі дивні, якщо врахувати доступність для покупців у Франції та Німеччині програм стимулювання попиту. Так, французький уряд пропонує 7000 євро на придбання електромобіля, а інша спеціальна програма може додати ще 5000 євро субсидій. Німеччина пропонує заохочення в цілому на 9000 євро за електричний транспортний засіб.

Крім того, й сам автомобіль вийшов доволі комфортним, маневровним та автономним для міста. Друге покоління Zoe отримало великий сенсорний екран, який полегшує навігацію та має карту зарядних станцій, стильний інтер’єр із вдосконаленою кольоровою гамою та багато простору всередині.

Стрибок Zoe в європейських продажах також покращить ситуацію у Renault, адже виробник поки лише працює над планом скорочення витрат та отримав державну кредитну допомогу в розмірі 5 мільярдів євро, щоб пройти через кризу після пандемії коронавірусу.

Найближчим часом Renault планує випустити ще дві доступні електричні моделі. Ними мають стати суперміні Renault Twingo Z.E., що з’явиться пізніше цього року, та перший електрокар бюджетної марки Dacia – невеликий кросовер Spring – який має вийти на ринок наступного року.

Проте й конкуренція на ринку зростає: довгоочікуваний VW ID.3 нарешті надійшов у продаж у Європі цього тижня близько за 38 000 євро, а PSA Group просуває дві нові електричні моделі: Peugeot e-208 та Opel Corsa-e.

Раніше також повідомлялось, що у Німеччині почався бум на електрокари, а у Renault зрозуміли вигоди від вчасної появи другого покоління Zoe.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook та Twitter.

Джерело: Automotive News Europe

VW Tiguan та Arteon стануть плагін-гібридами у 2020 році

Volkswagen оголосив про появу двох додаткових гібридних моделей у 2020 році. Не розкриваючи жодних технічних характеристик, компанія з Вольфсбурга пообіцяла кросоверу Tiguan та седану Arteon комплектації PHEV вже цього року. Крім того обидві моделі увійдуть до R-лінійки.

Все це має відбутися після презентації оновленого Golf GTE.

Кросовер та ліфтбек також отримають оновлення дизайну, а Arteon має розширити свої версії за рахунок універсала.

Volkswagen Tiguan R 2021 року (шпигунські фото)

Електрифікований Tiguan вже давно привертає увагу до себе. Ще з того часу, як VW представила концепт GTE вересні 2015 року. Плагін-версія була запущена у виробництво минулого року, але лише в Китаї й у вигляді подовженої версії Tiguan L з 1,4-літровим турбованим бензиновим двигуном, електродвигуном та шестиступінчастою автоматичною коробкою передач з подвійним зчепленням.

Ця версія пропонує загальну потужність 208 к.с. та 400 Нм крутного моменту та виходить на «сотню» за 8,1 секунди, а максимальна швидкість обмежена 200 км/год.

Volkswagen Arteon (універсал) шпигунські фото

Китайська специфікація Tiguan L PHEV використовує літій-іонний акумулятор потужністю 12,1 кВт-год із можливим кілометражем у 52 км лише на електриці, а комбінований діапазон сягає 862 км (за локальним циклом тестування).

Європейські плагін-гібридні версії Tiguan та Arteon отримають силові агрегати, подібні до пропонованих на Passat GTE в Європі, де електрифікований седан і універсал мають 215 к.с. та 400 Нм. Акумулятор на 13 кВт-год за циклом WLTP може дозволити проїхати 56 км на седані й трохи менше на універсалі.

«Фейсліфтинг» для Tiguan та Arteon має бути презентований наступного місяця й новинки вийдуть на європейські ринки до кінця 2020 року або на початку 2021 року.

Раніше Volkswagen Arteon з R-лінійки був помічений на тестах, так само як й Tiguan R.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook та Twitter.

Джерело: Motor1

Електрокари VW ID.3 знайшли в схованому відстійнику

Минулого року Volkswagen представив ID.3 та відкрив завод із виробництва цього електричного хетчбека, заявив про можливі постачання моделі вже літом 2020 року.

Літо вже не за горами, а реальних поставок поки не видно. З останніх новин про ID.3 стало відомо, що проблеми з програмним забезпеченням все же дуже серйозні й можливо перші партії поставлятимуть з обмеженими можливостями, які пізніше отримають апгрейд.

Цікаво, що Volkswagen весь цей час не зупиняв виробництво ID.3 (окрім, звісно, часу на оголошений карантин) й «залізо» випускалось та готувалось під нове програмне забезпечення, з яким й є основна проблема.

Канал Nextmove на YouTube зміг навіть проникнути на одну з таких стоянок, про яку дізнався за інсайдерською інформацією.

Такий тимчасовий склад нових ID.3 був знайдений під Лейпцигом у Німеччині. За припущеннями, на цьому та інших складах зберігаються вже десятки тисяч ID.3.

Відповідно до планів виробника, до кінця 2020 року на заводі в Цвіккау має буде випущено до 100 тисяч електромобілів різних моделей, а наступного року обсяги виробництва повинні сягнути 330 тисяч машин. Проте тут мова вже йде про шість моделей трьох брендів, що входять у концерн VAG.

Але якщо Volkswagen не вирішить проблеми з програмним забезпеченням у 2020 році постає питання: а що буде з цими машинами?

Нещодавно також стало відомо, що Volkswagen втрачає 2 мільярди євро на тиждень через коронавірус, але на машинах компанії збережеться «механіка» поки на неї буде попит.

Слідкуйте за останніми новинами на нашому каналі у Telegram та Google News.

Volkswagen Golf R «розсекретили» до прем’єри

Після презентації Volkswagen Golf восьмого покоління, компанія розробила план із поступових прем’єр моделей на основі «Гольфа» й спортивна версія Golf R мала з’явитися останньою. Проте фотошпигуни знову зіпсували виробнику інтригу, опублікувавши зображення R-версії без жодного захисного покриття.

У хетча на фото – чотири розташованих попарно кінцевика вихлипної системи, потужні гальма з синіми супортами, заховані за великими колісними дисками, та незвичайне оформлення передньої частини.

Крім того, на деяких фото можна розгледіти бризки снігу з-під задніх коліс, що дозволяє припустити оснащення саме цього примірника системою повного приводу.

Насправді, про Golf R досі не так вже й багато відомо. Передбачається, що дволітровий турбований мотор, яким забезпечать хот-хетч, зможе розвивати 333 к.с. за допомогою робота з подвійним зчепленням і вже згаданого повного приводу. Ходять активні чутки і про потужніші модифікації, які нібито забезпечать потужністю понад 400 к.с.

Дебютувати VW Golf R повинен влітку на британському «Фестивалі швидкості в Гудвуді». Найближчою ж прем’єрою Volkswagen у рамках родини Golf восьмого покоління стане Golf GTI: його обіцяють розсекретити вже 3 березня.

Раніше стало відомо, що прем’єра першого електричного кросовера VW відкладена, а нова генерація моделі Passat може бути повністю електричною.

Слідкуйте за останніми новинами на нашому каналі у Telegram.

Джерело: Motor1

VW запропонував 901 мільйон доларів німецьким власникам дизельних машин

У 2015 році компанію VW запідозрили у використанні маніпулятивного програмного забезпечення для управління двигунами, аби замаскувати надмірний рівень забруднення в дизельних автомобілях, що спричинило багато судових процесів, які були пізніше названі «дизельгейтом».

Автовиробник був змушений переобладнати до 11 мільйонів автомобілів у всьому світі, оснащених дизельними двигунами EA 189, включаючи 8 мільйонів лише в Європі.

Раніше VW вже домовився з владою та клієнтами в інших країнах, й ось прийшла черга батьківщини компанії.

Пропозиція була озвучена навіть попри розрив переговорів з німецькою асоціацією споживачів VZBV, яка вела переговори з VW про досягнення угоди від імені клієнтів, які приєдналися до загального позову проти автовиробника.

«Провал переговорів про врегулювання з Асоціацією споживачів VZBV не повинен відбуватися за рахунок клієнтів», – йдеться у повідомленні VW.

Компанія зазначила, що всі власники, які зареєстрували компенсацію у VZBV, матимуть право на урегулювання.

У VW також заявили, що відмовилися досягти врегулювання з VZBV, звинувачуючи її у надмірних вимогах до 50 мільйонів євро за гонорари юристів, що представляють споживчі організації.

У свою чергу VZBV заявила, що переговори не вдалися, оскільки автовиробник не гарантував адекватну для споживачів систему відшкодування, додаючи, що він продовжить наполягати на врегулюванні на умовах VZBV через німецькі суди.

Раніше стало відомо, що VW незабаром презентує «найчистіший» дизель, а нова генерація моделі Passat м оже бути повністю електричною.

Слідкуйте за останніми новинами на нашому каналі у Telegram.

Джерело: Automotive News Europe

Відроджений VW Golf GTD отримає «найчистіший» дизель

У короткому прес-релізі виробник заявив, що новий двигун на «важкому» паливі буде найекологічнішим з усіх, що встановлювалися на модель з моменту появи самої першої її версії в далекому 1982 році. Більш того, стверджується, що нова дволітрова «турбочетвірка» з двома селективними нейтралізаторами оксидів азоту і подвійним уприскуванням реагенту AdBlue – в принципі один із «найчистіших» ДВЗ у світі.

Volkswagen Golf GTD повертається після вимушеної затримки. Хетчбек та універсал сьомого покоління не дочекалися природного закінчення життєвого циклу: їх довелося зняти з продажу після переходу на сертифікацію WLTP, яка вдарила й по характеристикам найпотужніших бензинових «Гольфів» і їхніх побратимів із VW Group.

Відомо, що в порівнянні з попередником потужність нового Golf GTD зросла з 184 до 200 к.с. Інформації про крутний момент поки не було. Невідомо також, чи залишать покупцям вибір між двома типами кузова і двома коробками передач – механікою і роботом.

Одночасно з Volkswagen Golf GTD на Женевському автосалоні дебютує бензиновий Golf GTI. Пізніше цього року зміну генерацій переживе його потужніша і швидша версія Golf GTI TCR, натхненна машиною для кузовних гонок. Незабаром після цього вийде і увінчує діапазон повнопривідний Golf R.

Слідкуйте за останніми новинами на нашому каналі у Telegram.

Джерело: Motor1

Тест-драйв кросовера VW T-Roc: перші фото

VW T-Roc іноді називають позашляховим «Гольфом», й для українських покупців він має стати оптимальним рішенням за невеликі гроші. Звісно, мова йде про німецьку якість.

На наш тест-драйв потрапила комплектація Sport, але на ринку також доступні ще два варіанти: Life та Style. Проте всі вони матимуть однаковий бензиновий двигун 1.5 TSI на 150 к.с. та 7-ступ. автоматичну коробку DSG.

Комплектації відрізняються своєю насиченістю. Базова Life має мультимедійну систему з екраном 6,5 дюймів та 6 динаміками, парктроніком, підігрівом передніх сидінь та дві сучасні системи безпеки: утримання смуги руху та фронтальний контроль з функцією екстреного гальмування.

Машини у комплектації Style на додаток до вищезгаданого матимуть вже 8-дюймовий екран медійної системи з функціями App Connect (Apple CarPlay та Android Auto), клімат контроль, адаптивний круїз на допомогу до систем безпеки.

Ну а топова версія відрізняється, перш за все, 17-дюймовими дисками, спортивним пакетом сидінь, керма та червоної підсвітки. В наявності LED фари ближнього та дальнього світла та LED задні ліхтарі, камера заднього виду та безключова система доступу.

Ціни на базову версію стартують з 640 тис. грн, а зупиняються на 786 тис. грн за топову версія, хоча за такі опції, як прозорий та розсувний дах все одно доведеться заплатити.

Поки пропонуємо переглянути галерею, а незабаром чекайте на повний огляд тест-драйву.

Компанії VW загрожує штраф у розмірі 197 мільйонів доларів

В грудні минулого року компанію Volkswagen звинуватили в імпорті майже 128 000 автомобілів у Канаду, що порушували норми викидів. Компанія VW визнала свою провину за всіма 60 пунктами порушень закону про захист навколишнього природного середовища Канади та надання неправдивої інформації.

Минулого місяця компанія заявила, що досягла мирової угоди за «запропонованим визнанням провини», не розкриваючи деталей.

Volkswagen вже визнала, що використовувала незаконне програмне забезпечення для уникнення тестів на забруднення у 2015 році в США, створивши глобальні настрої проти дизельних автомобілів, і це вже коштувало компанії приблизно 30 мільярдів євро штрафів, штрафних санкцій та витрат на відкликання машин.

У травні 2019 року компанія виділила додаткові 5,5 мільярда євро на умовні зобов’язання, оскільки вона продовжує стикатися з штрафами та судовими позовами по всьому світу.

Минулого тижня польський споживчий орган UOKiK заявив, що оштрафує Volkswagen на понад 120 мільйонів злотих (31,4 мільйона доларів) за введення в оману клієнтів щодо викидів транспортних засобів.

У самій Німеччині Volkswagen поки намагається домовитися про суму компенсації власникам машин, адже там судовий процес пішов за іншим планом.

Крім того, нещодавно «дизельгейт» торкнувся компанії Mercedes, в якої намагаються відсудити 1 мільярд доларів, а також компаній Jeep та Suzuki.

Джерело: Autonews Europe

Електрокросовер VW отримав дату презентації

Концепт ID. Crozz вже об’їздив багато виставок, але з’являвся там або у камуфляжі, або у вигляді прототипу. Й ось тепер Volkswagen оголосив офіційно – презентація відбудеться на автосалоні в Нью-Йорку, який пройде 10-19 квітня.

За інформацією видання Autocar, вибір майданчика для показу електромобіля здається логічним, адже Детройтське шоу перенесли на червень, а на березневу виставку в Женеві компанія привезе хот-хетчі Golf, від яких навряд чи захоче відволікати увагу преси та публіки. Тому дебют у Нью-Йорку – найреальніший варіант.

Серійне ім’я кросовера ще не відомо. Сам виробник поки позначає його як ID.Next, але за чутками моделі присвоять індекс ID.4. Причому німці планують дійсно глобальний електромобіль: виробництво налагодять не тільки в Європі та Китаї, але й в США.

Базова версія буде одномоторною із заднім приводом, а за доплату запропонують повний привід, реалізований через установку окремих електромоторів на кожну вісь.

Швидше за все, як й у випадку з хетчбеком ID.3, постачання якого стартує цього літа, для ID.4 заготовлять кілька варіантів батарей різної ємності. Слідом за ID.4 Volkswagen випустить купеподібний ID.5. При цьому в одному тільки 2020 році в компанії з’являться вісім нових моделей з «зеленими» силовими установками.

Компанія вже повідомляла, що у 2020 році планує запустити електрокросовер у виробництво, а також вже провела випробування машини у жорстких умовах (проте в іншому кузові). За попередніми розрахунками, ціна ID.4 може скласти до 40 000 доларів.

Джерело: Motor1

Ford та VW обговорили створення спільного позашляховика

Альянс між Ford та VW набирає все чіткіших обрисів й після створення спільних проектів стосовного електромобіля, компанії можуть спільно розробити та виготовляти наступне покоління пікапів: Ranger та Amarok.

За повідомленням аргентинського видання Autoblog, що виробництво спільної моделі може відбутися на заводі Ford у місті Панчеко, Аргентина.

Читайте також:

За припущеннями, Ford поділиться своїм досвідом у виробництві пікапів та комерційних транспортних засобів, а VW – розробками в галузі електромобілів та автономних технологій.

Такий проект дозволить значно скоротити видатки на розробку нової платформи, а також побудувати семимісну версію позашляховика на основі наступних генерацій Ranger та Amarok.

До речі, нинішній Ranger має продовження у позашляховику Everest, який виготовляється у Таїланді та Південній Африці. Проте Ford продає його не у всіх регіонах.

Основні конкуренти Chevrolet, Mitsubishi й Toyota теж створили такі позашляховики в цьому сегменті: Trailblazer (походить від S10), Montero Sport (від L200) та SW4 (від Hilux) ).

Volkswagen теж розробив позашляховик на базі нинішнього Amarok, але він так й не був запущений у продаж. Бренд пояснив це тим, що в Європі двигуни пікапів не відповідатимуть нормам викидів, та мабуть не хотів конкуренції з іншими своїми моделями.

Проте, здається, все може змінитися з проектом «Циклон». Завдяки спільному виробництву та оптимізації витрат набагато легше досягти необхідної рентабельності. Можливий позашляховик вже навіть отримав внутрішній код у Ford та VW. Наступний Ranger на заводі Ford в Аргентині вже має код P703, майбутній Amarok – J73, а позашляховик – U704.

VW купить частину китайського виробника акумуляторів

Як повідомили джерела Reuters, автовиробник вирішив прискорити свою стратегію розвитку будівництва електричних автомобілів.

За оцінками, угода стане першим прямим придбанням для компанії Volkswagen частини китайського виробника акумуляторів і все відбувається на фоні планів VW досягти мети у 1,5 мільйона проданих електрокарів на рік в Китаї до 2025 року (включаючи гібридні автомобілі).

Читайте також:

Німецька марка, яка досі є найпопулярнішим в Китаї закордонним брендом, планує придбати частку в Guoxuan за допомогою дисконтованого розміщення приватних акцій протягом найближчих тижнів.

Виходячи з ринкової капіталізації Guoxuan в розмірі 2,8 мільярда доларів, 20-відсотковий пакет акцій компанії на сьогодні коштує близько 560 мільйонів доларів.

На думку видання Autonews Europe, деталі угоди здебільшого доопрацьовані, і дві компанії чекають на нові китайські регуляторні норми щодо розміщення приватних акцій.

Після купівлі акцій Volkswagen стане другим за величиною акціонером виробника акумуляторів з 20-відсотковим пакетом акцій Guoxuan, що підконтрольна засновнику Лі Чжен, який наразі має 25 відсотків.

Ситуація в Китаї

Варто додати, що завод Guoxuan розташований у китайському східному місті Хефей, де VW також будує електромобілі з компанією JAC Motor, одним зі своїх китайських спільних партнерів.

Крім того, для досягнення своєї мети продажів в Китаї, VW побудував за 2,5 мільярда доларів новий завод із виробництва електромобілів разом із партнером SAIC Motor. Завод матиме річну виробничу потужність 300 000 автомобілів.

До речі, найближчим конкурентом VW в Китаї можна назвати Tesla, яка на початку цього місяця почала виробництво автомобілів на потужностях за 2 мільярди доларів. Американський виробник електричних автомобілів планує будувати 250 000 транспортних засобів на рік у першій фазі розвитку заводу.

Таким чином, Китай може стати «гарячим» місцем для виробників електричних, гібридних та плагін-гібридних машин.

Однак скорочення державних субсидій вже спричинило серйозний удар по ринку, й продажі електрокарів вперше за кілька років впали. За прогнозами, продажі цього року не зміняться або незначно зростуть.

Оновлений кросовер VW Tiguan «спіймали» фотошпигуни

Нинішній Tiguan представлений на ринку вже три роки, а отже саме час зробити рестайлінг – адже кросовер грає в дуже конкурентному сегменті. Оновлена версія вже готова й бере участь в рекламних зйомках, де її й «засвітили».

Читайте також:

Якість зображень не дозволяє зробити далекосяжні висновки, але можна розгледіти як мінімум нову оптику в стилі Volkswagen Golf, чорні колісні диски і доопрацьований передній бампер із збільшеними повітрозабірниками. Останнє пояснюватися тим, що в зйомках брала участь модифікація R-Line: швидше за все, для реклами в VW обрали «найкрутішу» версію кросовера.

Зображень задньої частини Tiguan поки немає, але, можна припустити, оновляться й ліхтарі, й бампер, а назва моделі переїде в центр п’ятої двері за тим же принципом, що й на Golf. Раніше повідомлялося, Volkswagen збирається представити оновлений кросовер вже нинішнього року – і, ймовірно, це станеться на березневій виставці в Женеві.

Там же може дебютувати й концептуальний «прокачаний» Tiguan R, який, за чутками, отримає дволітровий турбомотор потужністю понад 300 к.с.

Джерело: Motor1 та CocheSpias / Instagram

VW почав переговори по «дизельгейту» з німецькими споживачами

У 2015 році VW визнав використання маніпульованого програмного забезпечення для управління двигунами та маскування надмірного рівня забруднення у своїх дизельних автомобілях, що призвело до судових процесів та колективних позовів на суму щонайменше 30 мільярдів євро (33 мільярди доларів), включно із судовими витратами й штрафами.

Читайте також:

На разі, автовиробник поширив заяву, що почав перемовини з позивачами.

«Volkswagen і Федерація німецьких споживчих організацій (VZBZ) домовилися вступити в дискусії щодо можливого врегулювання.

Обговорення перебувають на дуже ранній стадії, і немає гарантії, що вони призведуть до врегулювання. Обидві сторони погодилися, що обговорення повинні залишатися конфіденційними».

Поки німецькі позивачі «відстають» від власників машин у США, які домоглися отримання компенсації від VW, оскільки німецькі автомобілі не були позбавлені сертифікату дорожнього руху після дизельного скандалу.

У Німеччині дизельні транспортні засоби VW зберегли сертифікацію дорожнього руху, якщо клієнти погодилися на оновлення програмного забезпечення для управління двигунами автомобіля, що змусило VW застосувати інший підхід до компенсації споживачам.

Джерело: Autonews Europe

VW шукає місце для заводу вартістю 1,4 млрд доларів

На даний час, компанія вже має проект будівництва заводу в Туреччині, але його затвердження зупинено до лютого 2020-го. При цьому джерела видання Autonews Europe, повідомили, що компанія поки не хоче розгляди інші місця за межами Туреччини.

Читайте також:

Компанія VW обрала місто Маніса, що у 40 км на північний схід від Ізміра на західному узбережжі Туреччини. В проект входить будівництво заводу для випуску нового покоління Passat та ідентичної за платформою Skoda Superb, починаючи з 2022 року, з максимальною річною виробничою потужністю 300 000 автомобілів.

Болгарія, Румунія та Сербія все ще сподіваються, що VW Group повернеться до початкового переліку країн, які розглядалися для будівництва заводу вартістю 1,3 млрд євро (1,4 млрд доларів) після того, як правління VW відклало інвестиції в Туреччину на тлі міжнародної критики військових операцій Туреччини в Сирії.

Проте й в компанії VW не поспішають з рішенням та впевнені, що в них не буде проблем з нестачею машин через відкладене рішення.

«У нас достатньо свободи у виробничій мережі», – коротко прокоментував позицію компанії речник VW.

Якщо запуск турецького заводу буде скасований, VW може вирішити випускати Passat на своєму заводі в Братиславі, після того, як нинішній завод виробництва Passat у м. Емден (Німеччина), перейде на випуск електромобілів у 2022 році.

Джерело: Autonews Europe

Електрокросовер VW ID. Crozz отримав дату виробництва

На початку цього місяця Volkswagen відзначив важливу віху, коли виготовив 250-тисячний автомобіль з електричним двигуном. Серед них найуспішнішим електромобілем марки став e-Golf з 104 000 проданими екземплярами з моменту запуску в 2014 році, а за ним слідує крихітний е-up! з 21 000 поставленими одиницями після дебюту на ринку в 2013 році.

Найпопулярнішою плагін-гібридною моделлю компанії є Golf GTE, представлений у 2014 році та проданий у кількості 51 000 автомобілів по всьому світу до цього часу, а також Passat Variant GTE (продається з 2015 року) – 42 000 шт.

Наступними роками буде запущено набагато більше електрокарів та плагін-гібридів, адже VW Group хоче оновити свою лінійку після «Дизельгейту». На 2020 рік вже призначено дебют електричного хетча ID.3, який прийде на заміну e-Golf, але наступного року також можна побачити й перший електричний кросовер, який теж буде на платформі MEB.

Читайте також:

Мільйон електрокарів

Концепт I.Crozz, який з’явився ще у 2017 році сьогодні був підтверджений до офіційного запуску в виробництво у 2020 році. Компанія Volkswagen розраховує розпочати виробництво моделі наступного року на тому ж заводі в Цвікау, де ID.3 на базі MEB вже знаходиться на конвеєрі. Більше електромобілів на MEB з’явиться після 2020 року на заводі Антінг у Китаї, де попередньо виробництво машин ID. вже розпочалось.

Хоча VW не надав жодної інформації про стратегію розвитку I.Crozz, є припущення, що електричний позашляховик отримає назву ID.4, коли він буде повністю презентований. Запуск моделі вже кілька разів переносився, та, наприклад, в США виробництво, ймовірно, стартує лише у 2022 році й в іншій комплектації. Там модель збиратимуть на заводі VW у Чаттанузі, штат Теннессі, і 2022 року планують інвестувати 800 мільйонів доларів та створити приблизно 1000 робочих місць.

Мета Volkswagen – продати один мільйон електрокарів ID.3 та ID.4 до кінця 2023 року або на два роки раніше, ніж планувалося раніше. До середини наступного десятиліття компанія розраховує виробити 1,5 млн. електромобілів. Щоб досягти своєї сміливої мети, німецький автомобільний конгломерат інвестує 11 мільярдів євро (12,2 млрд доларів) в основний бренд, а також додаткові 22 мільярди євро (24,5 мільярда доларів) в інші марки у групі VW.

Джерело: Motor1

Універсал VW Passat провалив «лосиний тест»

«Лосиний тест» попри своє незвичне ім’я перевіряє, як транспортні засоби реагують під час аварійних маневрів. І хоча існує кілька способів, за якими автовиробники та незалежні компанії оцінюють динаміку машин у реальному світі, саме «лосиний тест» іноді стає важким для деяких моделей.

Читайте також:

Тест отримав назву завдяки скандинавському походженню, де на дорозі часто можна зустріти справжнього лося й потрібно від нього ухилитись. Тому цей тест імітує аварійний поворот, щоб пропустити об’єкт, а потім інший аварійний поворот, щоб уникнути зустрічної машини. І у європейського універсалу Passat вийшло не дуже добре.

Тестове відео з’явилось від km77.com на YouTube, який перевірив VW Variat Variant 2019 року, що має 2,0-літровий двигун потужністю 188 к.с.

Виходячи з назви сайту, водій за кермом спробував пройти конуси, які імітують «лосиний тест» на швидкості 77 км/год. Проте машину почало гойдати вже у першому повороті, а у другому він вже збив кілька конусів.

Лише зменшуючи швидкість до 73 км/год, VW і водій змогли успішно завершити тест зі зміною смуги руху, не вдаривши конуси. Але й при цьому, хвіст «Пассату» трохи заносило.

Видання також підтвердило, що на автомобілі також був задіяний контроль стабільності.

Інші тести, як «слалом» автомобіль успішно пройшов, але власникам VW Variat Variant все ж варто бути обачними на дорозі, адже великі габарити універсалу накладають свій відтінок на динамічні характеристики машини.

Volkswagen запланував новий компактний кросовер для США

Представники компанії регулярно згадують про майбутню новинку перед спеціалізованими медіа, проте конкретних фактів небагато. У жовтні виконавчий директор підрозділу Volkswagen в Америці Скотт Кьог оголосив, що бренд готує для США дві моделі під «Тігуаном».

Читайте також:

На нещодавньої зустрічі в Мічигані, керманичі німецького автовиробника поділилися новими деталями про одну з двох оголошених моделей.

Повідомляється, що невеликий кросовер був розроблений спеціально для ринку Північної Америки. Місцем збирання стане фабрика в Мексиці. Дилери почнуть пропонувати нову модель покупцям у США влітку 2021 року. На цьому офіційна інформація закінчується.

Ймовірно, у наступному звіті Volkswagen цей предмет буде висвітлено детальніше.

Варто нагадати, що для Америки Volkswagen готує ще один новий продукт – електричний кросовер ID.4, який буде доступний наступного року. Його вартість буде знаходитись в тому ж ціновому діапазоні, що й у Tiguan на основі ДВЗ: від 30 до 40 тисяч доларів.

Проте в іншому німецької марки не збирається докорінно змінювати свою лінійку в США, але планує збільшити інвестиції в нові моделі позашляховиків.

Оновлений Tiguan

Складові успіху

Ситуація в Китаї

Мільйон електрокарів

Pin It on Pinterest