Mitsubishi відмовилась від переговорів із SsangYong

У SsangYong підтвердили, що Mitsubishi відмовилась від переговорів щодо передачі своєї діяльності у Великій Британії. Останні три місяці між японською маркою та Bassadone Automotive Group, материнською компанією та дистриб’ютором SsangYong, йшли перемовини з цього питання.




Представник Mitsubishi сказав: «Хоча існував діалог із зацікавленими сторонами щодо аспектів бізнесу Mitsubishi Motors у Великій Британії, зараз прийнято рішення не продовжувати ці розмови далі.

Найближчими місяцями Mitsubishi Motors у Великій Британії розпочне свій перехід до післяпродажного бізнесу, що підтримується його мажоритарним акціонером Mitsubishi Corporation та Mitsubishi Motors Corporation, й забезпечить 350 000 водіїв Mitsubishi на дорогах Великій Британії повною підтримкою з точки зору деталей, аксесуарів, технічного обслуговування, гарантії, відкликання та ремонту в майбутньому».

Ця новина з’явилась після того, як у липні Mitsubishi оголосила про вихід із Великої Британії та європейських ринків, й надалі не планує представляти моделей наступного покоління в цих країнах. До речі, в Україні бренд планує залишитись.




Проте в Британії існували припущення, що Mitsubishi передасть контроль над своїми операціями іншому бренду, який продаватиме нові моделі й займатиметься обслуговуванням вже існуючого парку проданих авто. Саме з цього приводу були перемовини із SsangYong.

Цікаво, що у переговорах брав участь Нік Лейрд, генеральний директор Bassadone Automotive Group, і Джим Тайрелл, колишній бос Mitsubishi UK, а нині голова SsangYong GB.

Лейрд для видання Auto Express прокоментував ситуацію так: «Новини явно невтішні – однак ми бажаємо Mitsubishi всього найкращого у майбутньому».




Незважаючи на це, Mitsubishi планує зберегти присутність у Великій Британії протягом наступного десятиліття, щоб допомогти підтримувати машини, які вже є на британських дорогах.

Дилерська мережа японського бренду залишатиметься недоторканою до тих пір, поки не вичерпається попит, а пункти обслуговування та запасних частин залишатимуться відкритими в найближчому майбутньому.

На разі, Mitsubishi готує до дебюту нове покоління Outlander, який вже з’явився на першому зображенні, а також анонсувала два нових електрокара найближчими роками.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Гендиректора Tesla та VW разом перевірили електрокари ID.3 та ID.4

Про нещодавню поїздку генерального директора Tesla Ілона Маска до Німеччини було чимало висвітлення в медіа й деякі причини візиту зрозумілі.

Американська компанія Tesla налагоджує бізнес у Німеччині, основу кого складе Гігафабрика під Берліном.




Маск також відвідав компанію CureVac, на якій Tesla планує розпочати проект є виготовлення RNA-принтерів, призначених для розповсюдження майбутньої вакцини проти COVID-19.

Крім того, Маск зустрівся з німецькими чиновниками, аби обговорити підтримку проекту Гігафабрики й, здається, отримав позитивні відгуки.

Проте була ще одна зустріч, мета якої поки не зрозуміла й не розкрита сторонами. Генеральний директор Volkswagen Герберт Дісс запросив Маска до міста Брауншвейг, де знаходиться частина компаній VAG, які займаються дослідницькою діяльністю.




Деякі джерела стверджують, що Маск навіть оглянув електромобілі ID.3 та ID.4, які ще фактично не надійшли у продаж, а електрокросовер ще навіть офіційно не презентований.

При цьому, мета зустрічі не розкривається, а сторони лише обмінялися вітальними прес-релізами, де VW визнав успіхи Tesla в створенні електрокарів, а Маск побажав конкурентам удачі з електромобілями.

Швидше за все ця історія ще не раз з’явиться в інформаційному просторі й можливо з детальнішою інформацією про домовленості.




До речі, на початку року Герберт Дісс заявляв, що у Volkswagen готові «до гонки» з Tesla, але нещодавно стало зрозуміло, електросовер Volkswagen ID.4 програв кросоверу Tesla Model Y в деяких параметрах.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook та Twitter.

Джерело: InsideEVs

VW почав переговори по «дизельгейту» з німецькими споживачами

У 2015 році VW визнав використання маніпульованого програмного забезпечення для управління двигунами та маскування надмірного рівня забруднення у своїх дизельних автомобілях, що призвело до судових процесів та колективних позовів на суму щонайменше 30 мільярдів євро (33 мільярди доларів), включно із судовими витратами й штрафами.

 Читайте також:

На разі, автовиробник поширив заяву, що почав перемовини з позивачами.

«Volkswagen і Федерація німецьких споживчих організацій (VZBZ) домовилися вступити в дискусії щодо можливого врегулювання.

Обговорення перебувають на дуже ранній стадії, і немає гарантії, що вони призведуть до врегулювання. Обидві сторони погодилися, що обговорення повинні залишатися конфіденційними».

Поки німецькі позивачі «відстають» від власників машин у США, які домоглися отримання компенсації від VW, оскільки німецькі автомобілі не були позбавлені сертифікату дорожнього руху після дизельного скандалу.

У Німеччині дизельні транспортні засоби VW зберегли сертифікацію дорожнього руху, якщо клієнти погодилися на оновлення програмного забезпечення для управління двигунами автомобіля, що змусило VW застосувати інший підхід до компенсації споживачам.

Джерело: Autonews Europe

Pin It on Pinterest