Причини для цього доволі прості: уніфікація моделей та платформ. Найближчими роками на виробних лініях мають з’явитися 7 новинок на платформі CMF-B. Dacia побудує 3 нових моделі, а Lada слідом випустить 4 новинки.
Зрозуміло, що це будуть однакові моделі, лише адаптовані для місцевого ринку.
План Групи Renault на модельний ряд Dacia та Lada
Гарним прикладом може бути ситуація з Dacia Logan MCV, яка вже знята з виробництва, але ще продовжить жити щонайменше п’ять років у вигляді оновленої Lada Largus.
Минулого місяця оновлений «Ларгус» вже пішов у виробництво, а продажі стартували у березні 2021 року. Враховуючи, що деякі моделі АвтоВАЗу постачають й на ринок України після великовузлового збирання на ЗАЗ, то Lada Largus може з’явитися й в нашій країні.
Вочевидь у компанії XF Motorsport працюють дуже пристрасні фанати Формули 1 та команди Mercedes, зокрема. Адже як ще пояснити, що вони вирішили на базі седана Mercedes-Benz S-класу побудувати справжній болід Ф1 зразка 2019 року.
Поки невідомо, де автори відео знайшли креслення боліда Mercedes W10, але вони сповнені рішучості побудувати максимально реальну копію машини зі всіма аеродинамічними елементами. Єдине, що буде трохи «випирати», так це двигун M113 від седана Mercedes-Benz S-класу 2005 року, адже 5-літровий агрегат V8 явно важить біля 180 кг й має інші габарити.
Тим не менш, двигун вже знятий й на ньому будуть оновлені внутрішні елементи та додані два турбокомпресори. Процес гібридизації авторам відтворити не вдалось, тому це буде «звичайний» прокачаний мотор.
До речі, досвід будування спортивних машин у компанії вже є. Як можна побачити з інших відео, раніше вже був створений кастомний болід із переднім розташуванням двигуна (й також від Mercedes), який бере участь у місцевих змаганнях Тайм-Аттак.
Розробники також планують поставити новий болід на 18-дюймові колеса (мабуть готуються до регламенту Ф1 2022 року) та забезпечить відповідну гальмівну систему.
Цікаво, що потужність двигуна передаватиметься через послідовну трансмісію Nissan CD09, а в якості каркаса безпеки виступить трубно-сталеве шасі, яка й має забезпечити відповідну жорсткість та налаштування підвіски схожі з оригінальними у Ф1.
Зовнішність Suzuki Jimny та його невелика ціна дозволяють експериментувати над кросовером та стилізувати його вигляд. Проект із промовистою назвою little D. («маленький Д.») представило японське ательє Damd.
За допомогою цілого комплекту доопрацювань для кузова, «Джимні» перетворюється в свого старшого британського колегу. У нього входять, наприклад, альтернативна решітка радіатора, нові бампери, інший капот, розширювачі колісних арок і вантажні колісні диски на 16 дюймів у двох варіантах дизайну.
Навіть логотипи з назвою проекту на крайці капота і радіаторній решітці стилізовані під аналогічні елементи «Дефендера». Крім того, тюнери пропонують для позашляховика й набір додаткових аксесуарів, включаючи експедиційний багажник на даху і світлодіодні фари на ній. А ось єдина модернізація інтер’єру – це нова оббивка крісел у ностальгічну клітку.
Не зачепили доопрацювання й силовий агрегат Jimny: під капотом досі півторалітровий мотор на 102 к.с. і 130 Нм в парі або з п’ятиступеневою механікою або чотиридіапазонним автоматом і повним приводом із заниженою передачею.
Вартість своїх ідей в ательє Damd поки не назвали.
Після того, як через карантинні заходи рух у містах був майже зупинений, більшість компаній були змушені запропонувати співробітникам працювати вдома. Проте, іноді домашнє середовище не найкраще для проведення відеодзвінків чи просто зосередженні на робочих питаннях.
Й тут автомобіль може зіграти важливу роль. І як тут не згадати концепт Nissan e-NV200 2014 року, який був створений в якості мобільного офісу.
Wi-Fi
Концепт Nissan e-NV200 Workspace
Звісно, найголовнішою якістю офісу є зв’язок, а точніше інтернет. Якщо раніше були часи, коли співробітники могли затриматись в офісі, аби «попоратися» в безкоштовному й безлімітному інтернеті, то зараз кожен охочий може сам собі забезпечити гарний доступ до мережі.
Це може бути й користування зв’язком 4G в зонах з його якісним покриттям, так й підключення до безкоштовних точок Wi-Fi (наприклад, бібліотек), або навіть своєї ж домашньої мережі, але ззовні будинку в автомобілі.
Багато нових машин, до речі, мають слоти для сім-карток й після їхнього встановлення можуть ставати мобільними точками підключення до мережі.
Звісно, також можна використовувати й мобільний телефон у якості модема, або зробити додаткову інвестицію в окремий модемний пристрій.
Електрика
Концепт Nissan e-NV200 Workspace
Окрім зв’язку, другим нагальним питанням може стати живлення «офісної» техніки. Адже, скільки б не працював ноутбук, заряд батареї рано чи пізно скінчиться.
Й тут на допомогу можуть прийти автомобільні інвертори, які здатні перетворити 12 Вольт від прикурювача на 220 Вольт для ноутбука. Й тільки від бюджету залежатиме який саме інвертор обрати: на одну чи більше розеток.
При цьому одразу треба продумати кількість приладів, яка буде підключатись до інвертора, адже від цього потрібно розрахувати й його потужність у Ватах.
Кофеїн
Концепт Nissan e-NV200 Workspace
Й, звісно, як можна обійтися без кави на робочому місці? У докарантинні часи «зарядитися» кавою можна було у численних кав’ярнях на колесах, проте тепер не всі вони відновились, та й зараз ми розглядаємо повну офісну самостійність.
А отже варто поглянути в бік мобільних кавоварок. Якщо ви не щасливий власник Fiat 500L, де пропонується кавоварка в якості опції, то власну машину легко можна оснастити звичайним термосом із розчинною кавою або капсульною кавоваркою. Проте це може бути й справжня кавомашина для приготування еспресо, як Handpresso Auto.
Ну а якщо захочеться велику порцію лате чи мак’ято, то зараз на будь-якій заправній станції можна їх замовити. Заодно можна буде й спину розім’яти.
Робоче місце
Концепт Nissan e-NV200 Workspace
Й для того, аби влаштуватися в автомобілі зручніше, потрібно заздалегідь продумати, де та як буде стояти «офісне» обладнання, зокрема ноутбук.
На разі пропонуються багато варіантів мобільних столів із регулюванням висоти, в якому також може бути влаштоване охолодження та місце для канцтоварів.
При чому, в якості поради, можна рекомендувати працювати на задньому сидінні, адже там більше місця та простору. Кому подобається працювати у тісному «офісі»?
Автомобіль проти офісу
Концепт Nissan e-NV200 Workspace
Отже з огляду на вищенаписане та на зниження бізнесактивності після карантину, можна сказати, що потреба в справжніх офісних приміщеннях точно буде падати.
З одного боку, не всі співробітники та компанії захочуть повертатись в офіси, а з іншого робота вдома та в автомобілі може надати інші переваги.
Хоча це ж падіння попиту на офіси може й зіграти на зниження орендних ставок за квадратні метри. А отже вибір завжди десь посередині.
Якщо ж буде обрано автомобіль, то потрібно буде знати як правильно дезінфікувати автомобіль.
Цього року студенти Skoda створюють в Млада-Болеславі родстер на базі хетчбека Scala. Такі проекту мають навчити майбутніх спеціалістів працювати в команді й демонструвати не лише власні навички, але й долати проблеми у створенні нового автомобіля.
Під керівництвом професійних дизайнерів та інженерів, вже кілька місяців команда з 20 чоловік займається перетворенням компактної міської моделі. Перші ескізи моделі, назва якої поки не розголошується, вони створили під наглядом головного дизайнера Skoda Олівера Штефані.
Новинка вже позбулася даху й задніх дверей, за підголівниками сидінь утворилися традиційні «горби», помінялися задній бампер і випускна система. Салон, судячи з скетчу, радикальної трансформації не зазнав.
Прем’єру родстера за традицією проведуть у червні. Якщо судити за попередніми проектами, до цього часу Skoda ще поділиться подробицями про новинку, як мінімум – розкриє його ім’я.
У 2019 році подібним чином кросовер Kodiaq перетворився в пікап Mountiaq. Раніше студенти побудували крос-кабріолет Sunroq на базі Karoq, електричний баггі Element на базі Citigo, купе Atero на базі Rapid Spaceback, пікап Funstar на базі Fabia і родстер Citijet на базі Citigo.
Ми використовуємо cookies, щоб зробити Ваше перебування у нас кращим. Продовжуючи використовувати цей сайт, ви погоджуєтеся з нашою політикою стосовно cookiesЗгоденНе згоденПолітика використання cookies
