Архивы Dacia Bigster

Кросовер Dacia Bigster здивував новими технологіями

Dacia Bigster пропонує новий рівень комфорту.
Виробник досяг нового рівня шумоізоляції.
Кросовер отримав спеціальне оброблене дно.

Румунський бренд Dacia презентував кросовер Bigster у 2024 році й новинка одразу стала флагманом компанії.

Нещодавно Dacia розкрила оновлення двигуна для Bigster модельного 2026 року. Проте приємні сюрпризи ховались під днищем.

Як з’ясувало іспанське видання Motor.es, нова гібридна версія Bigster пропонує цікаві технології.

Знизу під Bigster

Кросовер Dacia Bigster й без того зробив крок вперед у сприйнятті якості, приваблюючи більш вимогливий профіль клієнтів. Зазвичай, Dacia дотримується своєї філософії контролю витрат, й очікувати гарних матеріалів на румунських моделях не доводилось.

Проте Bigster має чимало функції, які непритаманні бюджетним моделям. Це перший автомобіль Dacia, який пропонує панорамний люк, двозонний клімат-контроль та електропривод задніх дверей.

Тим не менш, заводський захист днища автомобіля викликав ще більше цікавості. Редакція Motor.es змогла підняти Dacia Bigster (у версії Hybrid-G 150 к.с. з повним приводом) на підйомник, і результат був напрочуд переконливим.

Dacia вирішила покрити практично всю підлогу автомобіля не звичайним пластиком, як це прийнято в цьому сегменті, а пресованим текстильним матеріалом, який також використовувався в колісних арках.

Мета зрозуміла: мінімізувати передачу дорожнього шуму в салон. Лише кришка заднього електродвигуна має міцнішу конструкцію, ніж та, що була в попередніх прототипах цього гібридного Bigster.

На зображеннях також видно цікаві деталі підвіски, яка також відіграє ключову роль. Пружини та амортизатори розташовані дуже близько до задніх коліс, спрямовані вгору в колісній арці та без нахилу до центру автомобіля. Це рішення трохи зменшує ширину багажника, але натомість покращує стійкість: задні колеса набагато менше підстрибують під час швидкої їзди по поворотах або на нерівних поверхнях.

Як і в Sandero, вихлопна система проходить через центр автомобіля та закінчується між передньою та задньою осями, ідеально ізольована від тепла та відокремлена від високовольтної лінії гібридної системи, що позначається характерною помаранчевою проводкою. Ця система живить акумулятор 230 В, ємністю 0,84 кВт-год, розташований біля задньої осі, чого достатньо для коротких відстаней в електричному режимі; приблизно два кілометри.

Бюджетність Dacia збережена

Філософія економії коштів зберігається в інших, менш помітних компонентах цього нового гібрида Dacia Bigster. Такі елементи, як кульові шарніри керма та півосі, все ще виготовлені зі сталі, але без додаткових покриттів, на відміну від аналогічних моделей Renault. Це не велика проблема, але про неї варто знати.

Як висновок про Bigster можна сказати: Dacia зробила явний крок вперед у комфорті, звукоізоляції та вишуканості в ключових областях, але не відмовляючись від свого підходу до контролю витрат.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Новий кросовер Renault Boreal дебютував як альтернатива Dacia Bigster

Новий Renault Boreal був розроблений спеціально для ринків за межами Європи та має на меті зміцнити присутність бренду в глобально важливому сегменті C у понад 70 країнах. Boreal поки не буде доступний у ЄС, де покупцям доведеться обрати Austral або Espace. Проте новинка має всі шанси приїхати в України, адже у нас Duster продається під брендом Renault.

Наразі Boreal з’явиться на таких ринках, як Латинська Америка, Туреччина, Близький Схід та Середземномор’я, де кросовери класу C користуються високим попитом. Виробництво буде здійснюватися локально: у Куритибі (Бразилія) для 17 країн Латинської Америки та в Бурсі (Туреччина) для 54 додаткових ринків. Вихід на ринок у Латинській Америці розпочнеться наприкінці 2025 року, а інші регіони підуть у 2026 році.

Таким чином, теоретично Renault Boreal може з’явитись й в Україні, адже у нас не продаються моделі Dacia. Кросовер може замінити модель Koleos, яку вже зняли з продажів.

Технічно Boreal базується на новій модульній платформі Renault, яка дозволяє використовувати різні типи автомобілів. Його розміри дуже схожі на розміри Dacia Bigster.

Серед особливостей – цифрова кабіна приладів з двома 10-дюймовими екранами, електрично регульовані передні сидіння з функцією масажу, порти USB-C спереду та ззаду, охолоджуване відділення в центральній консолі та багажник об’ємом до 1770 літрів.

1,3-літровий турбобензиновий двигун потужністю до 163 к.с. та коробка передач з подвійним зчепленням будуть запропоновані на момент запуску, а також як варіант flex-fuel для Бразилії. MULTI-SENSE дозволяє налаштовувати поведінку водія, навколишнє освітлення та звукові профілі. Додаткові варіанти силових агрегатів плануються на регіональному рівні.

Пропонуємо переглянути фотогалерею концепту, а про детальний опис новинки можна прочитати в матеріалі з презентації.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Dacia Bigster отримав позашляхову версію Redust

Румунський автовиробник Dacia презентував Bigster наприкінці минулого року, а тепер тюнери вже готові запропонувати свої удосконалення.

Carpoint показав своє бачення цієї моделі, з якою Dacia пробує вийти за рамки бюджетної ніші й запропонувати більше стилю та функцій. Нова розробка під назвою Dacia Bigster Redust виглядає як вражаючий позашляховик.

Готовий до бездоріжжя

Версія Redust – це набагато більше, ніж просто візуальне оновлення. Німецький тюнер Carpoint надав позашляховику абсолютно новий позашляховий профіль. Спеціаліст вже досяг великого успіху з Duster.

Одразу впадають у око шини General Grabber A/T розміром 235/65 R16, встановлені на спеціальні легкосплавні диски – міцні та придатні для бездоріжжя. Розширені передні та задні осі не тільки забезпечують більшу стійкість, але й надають Bigster значно потужнішого вигляду.

Вражаючий вигляд також доповнює накладка на капоті, спеціальні підніжки та масивний багажник на даху з інтегрованим світлодіодним освітленням. Bigster Redust пофарбований у матовий, зелений колір, доповнений бронзовими деталями та міцним захистом днища, що підкреслює його позашляховий характер.

Двигун, привід та технології

Під капотом знаходиться знайомий 1,2-літровий трициліндровий бензиновий двигун з турбонаддувом, який видає 131 к.с. і працює в парі з шестиступінчастою механічною коробкою передач та системою повного приводу 4×4. Вся система підтримується технологією м’якого гібрида 48 В, яка забезпечує плавну подачу потужності та ефективнішу витрату палива.

Dacia розганяється від 0 до 100 км/год за 11,2 секунди, досягає максимальної швидкості 180 км/год і, за словами виробника, може похвалитися стандартною витратою палива 6,2 літра на 100 кілометрів. Максимальний крутний момент становить 230 Нм.

Інтер’єр Redust також вражає своїм широким стандартним обладнанням. На борту є шість подушок безпеки, система камер 360°, голосове керування, світлодіодні фари, система допомоги при екстреному гальмуванні, мультимедійна навігаційна система із сенсорним екраном (сумісна з Android Auto та Apple CarPlay), круїз-контроль, а також датчики світла, дощу та паркування. Багатофункціональне кермо доповнює комплектацію.

Автомобіль, зображений на фото, вже доступний у Carpoint за ціною в 36 290 євро. Звичайно, деякі деталі також можна замовити окремо. У майбутньому німецький тюнер планує ще більш радикальне перетворення Bigster.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Кросовер Dacia Bigster отримав новий вражаючий двигун

Поява нової комплектації Dacia Bigster стала поворотним моментом для тих водіїв, які досі обирають автомобілі на зрідженому газі (LPG). Bigster — перша модель Renault Group, оснащена двигунами ECO-G нового покоління. Блок, який поєднує двопаливну технологію з 48-вольтовою системою м’якого гібридного електромобіля (MHEV) для досягнення вищого рівня ефективності.

У Європі вважається, що гібридний автомобіль – це заміна дизелю. Однак ніхто не очікував такого амбітного та сміливого кроку від Renault Group на чолі з Dacia. Цей новий двигун, який вже доступний у лінійці Bigster, випереджає дизельні автомобілі, пропонуючи запас ходу до 1450 кілометрів. Новий Dacia Bigster Mild Hybrid G-140 вже продається в європейських країнах.

Комплектації

Dacia почала приймати замовлення на новий Bigster кілька місяців тому. Однак, вона вирішила відкласти комерційний запуск версії на зрідженому газі.

Нарешті, починаючи з сьогоднішнього дня, бренд приймає замовлення на новий Bigster з двигуном на зрідженому газі останнього покоління. Він доступний у комплектаціях Essential, Expression та Journey. Наразі комплектація Extreme для цього двигуна виключена. Нижче наведено короткий огляд найпомітнішого стандартного обладнання.

Обладнання Dacia Bigster Essential

Кілька подушок безпеки (передні, бічні та шторки безпеки)
17-дюймові легкосплавні диски
Зовнішні дзеркала заднього виду з електрорегулюванням та підігрівом
Екологічні фари
Світлодіодні денні ходові вогні
Автоматичні фари
7-дюймова цифрова панель приладів
10,1-дюймова сенсорна інформаційно-розважальна система
Android Auto та Apple CarPlay
USB-підключення
Bluetooth
Цифрове радіо
Кондиціонер
Електричні склопідйомники
Тканинна оббивка
Регульоване по висоті сидіння водія
Мультифункціональне кермо з регулюванням висоти та вильоту
Круїз-контроль та обмежувач швидкості
Допомога при русі на підйомі
Задні паркувальні датчики
Камера заднього виду
Розпізнавання дорожніх знаків
Попередження про безпечну дистанцію
Допомога при утриманні смуги руху
Виявлення втоми водія
Допомога при екстреному гальмуванні
Контроль тиску в шинах
Система екстреного виклику e-Call

Комплектація Dacia Bigster Expression (додатково)

Протитуманні фари
Датчик дощу
Зовнішні дзеркала заднього виду з електрорегулюванням та підігрівом, що складаються
Двозонний автоматичний клімат-контроль
Автоматичне паркування гальма

Комплектація Dacia Bigster Journey (додатково)

18-дюймові легкосплавні диски
Автоматичне дальнє світло
Тоновані задні вікна
10-дюймова цифрова панель приладів
Бездротовий зарядний пристрій для сумісних мобільних телефонів
Картка Hands-free
Центральна консоль з підлокітником та місцем для зберігання
Електрично регульоване водійське сидіння
Електрично відкриваються задні двері

Ціни на Dacia Bigster LPG в Іспанії

Комплектація	Essential	Expression	Journey
1.2 ECO-G 140	24.590 €	25.790 €	27.590 €

Новий двигун

Погляд під капот цієї нової версії Bigster показує 1,2-літровий трициліндровий двигун з турбонаддувом. Блок, вже відомий у групі Renault і використовуваний як основа, на якій розробляється ціле нове сімейство двопаливних двигунів. Цей, який дебютує в Bigster, є першим з багатьох, що з’являться на ринку в найближчі роки.

Новий двигун 1.2 ECO-G, встановлений у Bigster, поєднує 48-вольтову систему м’якої гібридизації з необхідною технологією для використання LPG як палива на додаток до бензину. Він видає 140 к.с. і працює в парі з шестиступінчастою механічною коробкою передач і має передній привід.

Цей двигун пропонує запас ходу до 1450 км згідно з циклом WLTP завдяки загальному об’єму 100 літрів пального (50 літрів бензину та 50 літрів зрідженого газу). Бак для зрідженого газу встановлений під підлогою багажника.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor.es

Dacia Bigster не виправдав очікувань у краш-тесті EuroNCAP

Найновіші моделі Audi, Dacia, Ford, MG, Opel/Vauxhall, Peugeot, Renault, Tesla, Voyah та Volkswagen пройшли неупереджену оцінку їхнього захисту від зіткнень, запобігання аваріям та безпеки після зіткнень, проведену Euro NCAP.

Новий Audi A5 PHEV (2024), Audi Q5, VW Tayron, MG MGS5 EV, Tesla Model 3 та Toyota C-HR PHEV (2024) отримали п’ять зірок. Завдяки додатковому пакету безпеки Kia, EV3 також здобула п’ятизірковий рейтинг.

Відроджений, повністю електричний Renault 4 (2024), Ford Tourneo Custom (включаючи його повністю електричний варіант), Kia EV3 (без пакета безпеки), Opel Grandland (Vauxhall Grandland у Великій Британії), моделі Stellantis Peugeot 3008 та 5008, а також Volkswagen Transporter – усі вони отримали по чотири зірки.

А от найновіша модель Dacia, Bigster (2024), оцінена в три зірки, підтверджуючи свою репутацію простого та бюджетного автомобіля.

Що оцінює EuroNCAP?

Euro NCAP оцінює безпеку автомобіля, аналізуючи його характеристики у фронтальних, бічних та задніх ударах, захист пішоходів та системи, призначені для захисту транспортних засобів та вразливих учасників дорожнього руху. Ці випробування мають на меті створити цілісну картину безпеки, враховуючи захист пасажирів транспортного засобу, а також ризик травмування інших учасників дорожнього руху, наприклад, у разі зіткнення з пішоходом або іншим транспортним засобом.

Автомобілі стають важчими

Останнім часом Euro NCAP спостерігає чітку тенденцію до зростання ваги автомобілів, що беруть участь у тестовій програмі, що також підтверджується останніми серіями автомобілів. За останні 10 років середня вага автомобілів, що продаються в Європі, зросла на 100 кг. Значною мірою це пов’язано зі збереженням популярності кросоверів, на які припадало 54 відсотки продажів нових автомобілів у Європі у 2024 році, а також з переходом на електромобілі.

Це призводить до збільшення ваги та розмірів транспортного засобу, що називається «роздуттям автомобіля» та стало предметом громадських дебатів через потенційно негативний вплив на безпеку та вуглецевий слід.

У 2020 році Euro NCAP оновив свій тест на лобове зміщення, який оцінює, як моделі поводяться під час лобового зіткнення з іншим транспортним засобом. Цей унікальний тест під назвою «Мобільний прогресивний деформований бар’єр» (MPDB) використовує рухомий бар’єр для імітації лобового зіткнення з типовим автомобілем середнього розміру (1400 кг).

Транспортний засіб, що випробовується, та MPDB рухаються зі швидкістю 50 км/год і розташовані з 50-відсотковим перекриттям. Впровадження MPDB дозволило Euro NCAP перевірити не лише захист пасажирів, але й агресивність автомобіля по відношенню до інших транспортних засобів на дорозі.

Ступінь уповільнення MPDB при ударі та площа контакту випробувального транспортного засобу з деформованим бар’єром імітують, наскільки ефективно транспортний засіб може взаємодіяти з іншим транспортним засобом при лобовому зіткненні. Транспортний засіб, який призводить до надзвичайно високих уповільнень автомобіля або викликає дуже сильні локальні деформації, вважається менш «сумісним». У реальному світі такі транспортні засоби можуть не поглинати власну енергію так ефективно, як повинні, і можуть становити більшу небезпеку для інших учасників дорожнього руху.

Детальний огляд результатів Dacia Bigster

А як щодо трьох зірок для Dacia Bigster? Чи становить це загрозу безпеці? Як видно з відео, точно ні. Оскільки Dacia встановлює лише ті допоміжні системи, які вимагає закон, щоб знизити витрати, вона отримує рейтинг лише 57 відсотків у цій сфері.

EuroNCAP заявляє: “Загалом, система автономного екстреного гальмування (AEB) у тестах показала достатню ефективність для реагування на інші транспортні засоби. Система нагадування про непристебнуті ремені безпеки встановлена стандартно на передніх та задніх сидіннях. Однак, у Bigster немає системи виявлення пасажирів на задніх сидіннях, що є обов’язковою умовою для нарахування балів, тому за попередження про непристебнутий ремінь безпеки бали не нараховувалися.

Автомобіль стандартно оснащений системою непрямого моніторингу стану водія, яка виявляє його втому. Асистент утримання смуги руху м’яко коригує смугу руху, якщо автомобіль відхиляється від неї, а також втручається в більш критичні ситуації.

Система контролю швидкості використовує камеру та цифрову карту для визначення місцевого обмеження швидкості. Інформація відображається водієві, і він може вибрати, чи повинна система автоматично налаштовувати обмежувач швидкості, хоча ця функція не активована за замовчуванням”.

Тож чи які насправді результати краш-тесту? Захист дітей в автомобілях становить 85 відсотків, як і 69 відсотків захисту дорослих пасажирів. Однак захист пішоходів досяг лише 60 відсотків.

Пасажирський салон Bigster залишався стабільним під час випробування на лобове зміщення. Значення манекенів показали хороший захист колін і стегон водія та пасажира. Dacia продемонструвала, що однаковий рівень захисту гарантується для пасажирів різного розміру та положення сидіння. Захист грудей велосипедиста був оцінений як слабкий на основі вимірювань манекена.

Стиснення під час випробування

Аналіз уповільнення автомобіля, що зазнав удару, під час випробування та аналіз деформованого бар’єру після випробування показали, що Bigster буде безпечнішим партнером у разі лобового зіткнення. У випробуванні на жорсткий бар’єр по всій ширині автомобіля захист грудної клітки водія та пасажира на задньому сидінні був оцінений як низький на основі значень тиску, виміряних манекенами.

Як у тесті на бічне зіткнення з бар’єром, так і під час більш сильного бічного удару в стовп, захист усіх критичних ділянок тіла був хорошим, і Bigster отримав хороший бал у цій частині тесту.

Оцінка максимального балу

Згідно з EuroNCAP, Dacia не продемонструвала, наскільки Bigster контролює прогин, тобто наскільки тіло відкидається на інший бік автомобіля під час бічного удару. Крім того, Bigster не має жодних контрзаходів для зменшення контакту головою до голови між пасажирами передніх сидінь, тому захист від бічних ударів було оцінено як недостатній.

Випробування передніх сидінь та підголівників показали хороший захист від травм шиї при ударі ззаду. Геометричний аналіз задніх сидінь також показав хороший захист від хлистової травми. Bigster оснащений вдосконаленою системою eCall, яка сповіщає служби екстреної допомоги у разі аварії.

Dacia продемонструвала, що двері можна відчинити, якщо живлення перерветься через занурення автомобіля. Bigster має систему запобігання вторинним ударам після зіткнення.

Як у фронтальних, так і в бічних випробуваннях на бар’єр, Bigster забезпечив хороший захист усіх критичних ділянок тіла для обох дитячих манекенів та отримав максимальний бал у цій частині оцінювання. Подушку безпеки переднього пасажира можна деактивувати, щоб дозволити використання дитячого крісла, яке встановлюється проти руху, на цьому сидінні.

Водій отримує чітку інформацію про стан подушки безпеки, а система отримала чудові відгуки. Bigster не має системи виявлення присутності дітей. Усі дитячі автокрісла, для яких розроблено Bigster, можна належним чином встановити та розмістити в автомобілі.

Захист голови пішохода чи велосипедиста у разі зіткнення був здебільшого добрим або адекватним, з поганими результатами на жорстких стійках лобового скла та вздовж його нижньої частини. Захист тазу був поганим на всіх тестових майданчиках, і Bigster не отримав жодного балу.

Однак захист стегон був хорошим у всіх тестових точках, тоді як захист колін та гомілок був неоднозначним. Система автономного екстреного гальмування (AEB) Dacia може реагувати як на вразливих учасників дорожнього руху, так і на інші транспортні засоби. Загалом, реакція системи на пішоходів була адекватною, тоді як реакція на велосипедистів була хорошою.

Однак Bigster не пропонує захисту від так званого «відчинення дверей», коли двері автомобіля раптово відчиняються на шлях велосипедиста, що наближається ззаду. Загалом, система AEB показала себе належним чином у тестах з точки зору її поведінки по відношенню до мотоциклістів.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Dacia Bigster «засвітив» електричний повний привід

Новий кросовер Dacia Bigster лише почав з’являться в європейських автосалонах, але виробник продовжує готувати нові версії. На початку цього місяця стало відомо про підготовку заводської версії ГБО, а раніше анонсувалась комплектація для кемпінгу.

Як і Duster, новий Bigster доступний з повним приводом. Проте Dacia працює над новим поколінням повного приводу.

Електрифікація приводу

Про новий повний привід стало відомо ще на початку цього року. Саме тоді Dacia розпочала тести закамуфльованого Duster з електрифікованим повним приводом.

Амбітний крок Dacia передбачає заміну механічної системи, яка зараз використовується в її повнопривідних моделях, на нову електричну систему повного приводу. Найсучасніший двигун, розроблений у співпраці з Valeo, поєднуватиме в собі цілий спектр технологій.

Останні шпигунські фотографії розкривають новий Dacia Bigster e-4WD, який засвітився у південній Європі, де представники групи Renault проводять дорожні випробування автомобілів та технологій.

Новий Dacia Bigster 4×4 буде гібридним, з автоматичною коробкою передач та опцією роботи на зрідженому газі (LPG).

Шпигунські фотографії розкривають один з ключових компонентів повнопривідного Bigster.

Повний привід автомобіля забезпечує електродвигун, який приводить в дію задню вісь. На фотографіях можна побачити електричний двигун, який розташований на задній осі.

Також засвітився й інший прототип кросовера (у білому кольорі), який тестував новий бампер.

Окрім відмови від механічної коробки передач та вибору автоматичної коробки передач з подвійним зчепленням, новий Bigster 4×4 буде потужнішим. Він значно перевищить 130 кінських сил, які пропонує поточна модель. І все ж, він також перевершить його за ефективністю. Йдеться про покращення витрати палива до 7%.

Під капотом

Технічна складова не зміниться й під капотом знаходиться 1,2-літровий трициліндровий бензиновий двигун з турбонаддувом. Блок вже відомий у групі Renault і став наріжним каменем нових розробок бренду Dacia. Цей двигун, електрифікований з технологією м’якого гібрида (MHEV), буде опціонально доступний зі зрідженим нафтовим газом (LPG).

Таким чином, новий Bigster 4×4 поєднуватиме м’яку гібридизацію зі зрідженим газом, автоматичну коробку передач та електричну систему повного приводу.

Якщо все піде за планом, Dacia представить нову версію кросовера Bigster до кінця року, а до автосалонів він надійде в першій половині 2026 року.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor.es

Кросовер Dacia Bigster отримав заводське ГБО

Кросовер забезпечить максимальний запас ходу до 1450 км без дозаправки.
Гібридна технологія покращує ефективність та знижує витрати пального.
Багажник кросовера зменшився лише на 58 літрів.

Новий кросовер Dacia Bigster лише починає підкорювати європейських покупців, але виробник вже готує наступний крок для привернення попиту. На папері новий двигун має стати найбільш ефективним у лінійці бренду.

ГБО у стандарті

Хоча гібридний Dacia Bigster має стати популярним, проте беззаперечним лідером у Європі залишається зріджений газ (LPG). Встановлення заводського ГБО не могло не враховуватися в цьому інноваційному компактному кросовері, який присутній у всьому модельному ряді та повністю замінив дизельне паливо.

Виробник з Міовені оголосив про запуск версії з подвійним карбюратором, яка дозволяє працювати як на бензині, так і на зрідженому паливі (LPG). Однак у новому Bigster його було запущено як «Mild Hybrid g 140». Багатьох цікавить продуктивність цього 1,2-літрового трициліндрового двигуна з турбонаддувом.

Максимальну потужність 140 к.с. мають забезпечити 48-вольтова система MHEV, літій-іонний акумулятор ємністю 0,8 кВт-год і навіть рекуперативне гальмування, яке й призначено для підзарядки цього акумулятора.

Румуни встановили під підлогою багажника паливний бак на 50 літрів та бак для зрідженого газу на 49 літрів, зменшивши об’єм багажника на 58 літрів, який тепер становить 609 літрів.

Характеристики Dacia Bigster Mild Hybrid-G 140

Двигун	1.2 TCe MHEV 48V
Потужність	140 к.с.
Коробка передач	6-ст., мех
Розгін, 0-100 км/год	10 с
Максимальна швидкість	180 км/год
Витрати пального	5,5 (7,4) л/100 км
Привід	Передній
Базова ціна	–

Поки що продаватиметься лише версія з переднім приводом та максимальним запасом ходу не менше 1450 кілометрів без дозаправки. Цього показника хотіли б досягти деякі компактні кросовери (навіть гібриди PHEV) від інших, більш відомих брендів, і це ставить під загрозу моделі нових китайських конкурентів.

Ціни на нову версію Dacia Bigster ще не відомі, але перші поставки цієї версії заплановані вже на осінь.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor.es

Dacia анонсувала новий двигун для кросовера Bigster

ГБО у стандарті

Характеристики Dacia Bigster Mild Hybrid-G 140

Двигун	1.2 TCe MHEV 48V
Потужність	140 к.с.
Коробка передач	6-ст., мех
Розгін, 0-100 км/год	10 с
Максимальна швидкість	180 км/год
Витрати пального	5,5 (7,4) л/100 км
Привід	Передній
Базова ціна	–

Ціни на нову версію Dacia Bigster ще не відомі, але перші поставки цієї версії заплановані вже на осінь.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor.es

Dacia Bigster може отримати потужний двигун

Новий Dacia Bigster незабаром надійде у продаж на німецький ринок. Кросовер довжиною 4,60 метра є найбільшою моделлю на сьогоднішній день від румунського бренду. Ціни починаються від 23 990 євро, причому версія з найпотужнішим двигуном (Hybrid 155) коштує від 28 590 євро. Але, за словами генерального директора Дені Ле Вотта, Bigster може стати ще сильнішим.

Bigster покликаний зацікавити не лише існуючих водіїв Dacia, а й клієнтів інших брендів. Генеральний директор Dacia Дені Ле Вот в інтерв’ю для друкованого видання «Auto Motor Und Sport» сказав, що бачить великий потенціал для Bigster, особливо серед водіїв, які «більше не можуть дозволити собі новий автомобіль своєї поточної марки. Тому що вони зазвичай купують у нас повністю укомплектований автомобіль».

Тому найдорожчі комплектації наразі замовляють найчастіше. «Якщо розглядати весь наш асортимент, ми продаємо близько 70 відсотків найвищих комплектацій. Решта 30 відсотків – це базова версія, і практично нічого середнього». Фактично, Bigster на цілих 10 000 євро дешевший, ніж трохи коротший VW Tiguan.

Ле Вот очікує, що Bigster призведе до значного зростання кількості клієнтів з боку інших брендів. 500 000 із 700 000 проданих минулого року автомобілів Dacia вже були придбані клієнтами інших брендів. «Це нас пишає. Bigster починає саме тут», – сказав Ле Вот виданню AMS.

Більш того, керівник Dacia готовий розглядати запуск потужніших та дорожчих версій Bigster. «Ніколи не кажи ніколи! – сказав Ле Вот. – У нас є все в межах групи. Наприклад, гібридний привід потужністю 200 к.с. Він також підійде для Bigster».

Йдеться про гібридні версії моделей Renault Austral або Espace.

Проте деякі покупці Bigster, ймовірно, також хотіли б дизель. Але на це доводиться марно сподіватися. Дизельні двигуни більше не доступні для споріднених моделей від Renault. Шкода, адже потужний та доступний тяговий кросовер точно знайшов би своїх шанувальників. Наразі Bigster може буксирувати максимум 1500 кілограмів.

Але в сегменті Bigster з’являться й інші моделі. Наприкінці січня 2025 року Dacia оголосила наступне: «Bigster пропонує безпрецедентне поєднання розміру, функцій та співвідношення ціни та якості і дасть Dacia ще один потужний поштовх, разом із двома іншими моделями C-сегмента, які з’являться в найближчі роки».

Йдеться про ще дві моделі в діапазоні до 4,60 метрів. Що саме це буде, поки що невідомо. У середньому класі ще є достатньо прогалин для бюджетних моделей.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Новий кросовер Dacia Bigster порівняли з конкурентами

На початку року компанія Dacia оголосила ціни на свою найбільшу модель на сьогодні: Bigster. Румунський бренд, як завжди, використовує стратегію доступного автомобіля.

Новий Bigster приблизно на 60 відсотків дешевший за VW Tiguan. То чи дійсно румунський кросовер пропонує найкраще співвідношення ціна/якість.

Dacia Bigster

Спочатку подивимося на сам Bigster: його довжина становить 4,57 метра, висота – 1,70 метра, ширина – 1,81 метра. Колісна база становить 2,70 метра. Ціни в Німеччині починаються від 23 990 євро до кінця березня 2025 року. В базовій версії пропонується бензиновий двигун потужністю 140 к.с., механічна шестиступінчаста коробка передач і передній привід.

В базове оснащення також входить 17-дюймові легкосплавні диски, рейлінги на даху, задні датчики паркування з камерою заднього виду, світлодіодні денні ходові вогні і ближнє світло, світлодіодні задні ліхтарі, кондиціонер, 10,1-дюймовий сенсорний екран для Apple CarPlay, а також звичайні обов’язкові допоміжні системи. До речі, ця комплектація під назвою «Essential» доступна тільки для базового бензинового двигуна.

Dacia Duster

А як щодо меншого та візуально дуже схожого Duster? Цей кросовер Dacia такий же широкий, але на 23 сантиметри коротший і трохи нижчий. Колісна база стала на чотири сантиметри коротшою. Він починається зі значно меншою потужністю в 130 к.с. при ціні 18 990 євро та вимагає наступного вищого рівня комплектації «Expression», який схожий на базовий Bigster. Але тоді доведеться заплатити 22 190 євро. Як і у Bigster, є лише бензинові або гібридні двигуни, але немає дизеля.

BMW X1

BMW X1 є одним із найпопулярніших кросоверів на німецькому ринку. Він доступний практично з усіма варіантами двигунів, включаючи повністю електричний iX1. X1 має довжину 4,50 метра, ширину 1,85 метра та висоту 1,64 метра. Колісна база становить 2,69 метра. Дещо дивним є той факт, що базова версія sDrive18i використовує трициліндровий двигун, як у Bigster, і пропонує аналогічну продуктивність 136 к.с.

Однак BMW значно дорожче: 43 900 євро. Навігаційна система, двері багажника з електроприводом, 2-зонний автоматичний клімат-контроль і коробка передач з подвійним зчепленням вже включені.

Citroën C5 Aircross

Бренд Citroën все більше намагається позиціонувати себе ближче до Dacia з точки зору ціни. Чи працює це також із C5 Aircross? Він на ринку з 2017 року і незабаром буде замінений. Поточна модель має довжину 4,50 метра, ширину 1,85 метра та висоту 1,69 метра. Колісна база: 2,73 метра. Основою тут є гібридний трициліндровий мотор з 48V потужністю 136 к.с. і шестиступінчастою коробкою передач DCT. Хоча він коштує щонайменше 33 770 євро, він дуже щедро оснащений, включаючи навігацію, підігрів сидінь і 18-дюймові алюмінієві колеса.

Ford Kuga

Останньою успішною моделлю від Ford в Європі став кросовер Kuga, який був оновлений на початку 2024 року. Довжина: 4,60 метра, ширина: 1,88 метра, висота: 1,67 метра. Колісна база становить 2,71 метра. Базовим двигуном тут також є трициліндровий бензиновий двигун із шестиступінчастою механічною коробкою передач, яка видає 150 к.с. Базова ціна в 39 950 євро є напрочуд високою, але комплектація Titanium з підігрівом сидінь, навігацією та автоматичним клімат-контролем вже добре оснащене.

Hyundai Tucson

Лише фанати кросовери помітять помітять фейсліфтинг Hyundai Tucson у травні 2024 року. Популярний компактний кросовер має 4,51 метра в довжину, 1,87 метра в ширину та 1,65 метра у висоту. Базовий двигун — чотирициліндровий 1.6 T-GDI потужністю 160 к.с. Він коштує щонайменше 34 990 євро, але включає навігаційну систему, двозонний автоматичний клімат-контроль, повністю світлодіодні фари та 17-дюймові колеса, і це лише деякі з них.

Kia Sportage

Незабаром Kia випустить суттєво оновлений Sportage, але поки зосередимося на актуальній моделі. Довжина — 4,52 метра, ширина — 1,87 метра, висота — 1,65 метра. Як і технічно близький Hyundai Tucson, колісна база становить 2,68 метра. Базовий бензиновий двигун потужністю 160 к.с. з механічною шестиступінчастою коробкою передач також такий же. Це означає, що Sportage, який дуже добре обладнаний із заводу, наразі стартує з 34 690 євро.

Opel Grandland

Новий Opel Grandland вийшов на ринок у жовтні 2024 року. Існують повністю електричні, гібридні та 48-вольтові версії. Але без дизелю. Розміри Grandland — 4,65 метра, а ширина — 1,91 метра. Висота – 1,67 метра, колісна база – 2,78 метра. Базовим двигуном є вже згадуваний гібрид 48V, трициліндровий на 136 к.с. і автоматична коробка передач. Базова ціна – 36 400 євро. Зі стандартним обладнанням все добре, але не так, як у Hyundai або Kia.

Peugeot 3008

Будучи технічним близнюком Opel Grandland, новий Peugeot 3008 також має такі ж двигуни. Однак у француза виразно унікальна зовнішність. Він також коротший — 4,54 метра в довжину. Ширина 1,90 метра, висота 1,64 метра, колісна база 2,74 метра. Ціна версії 3008 hybrid 48 В стартує з 40 080 євро.

Skoda Kodiaq

Skoda не має точного аналога за розмірами. Karoq коротший, Kodiaq, який оновили наприкінці 2023 року, довший. Останній має розміри 4,76 метра, ширину 1,86 метра та висоту 1,66 метра. Колісна база: 2,79 метра. Базовий двигун – 1.5 TSI ACT mild hybrid, чотирициліндровий потужністю 150 к.с. DSG є стандартною для всіх Kodiaq. Базова ціна: 42 990 євро з великою кількістю стандартного обладнання, включаючи тризонний автоматичний клімат-контроль.

VW Tiguan

Нарешті, давайте подивимося на лідера ринку позашляховиків у Німеччині: VW Tiguan отримав близько 67 000 нових реєстрацій у цій країні у 2024 році. Усі це знають, і з бензиновими, дизельними та гібридними варіантами є вибір на будь-який смак. Довжина 4,54 метра, ширина 1,84 метра, висота 1,65 метра та колісна база 2,68 метра близькі до Dacia Bigster.

Проте ціна за базову версію з бензиновим двигуном потужністю 130 к.с. і DSG: 38 250 євро з хорошим, але не надто великим оснащенням.

Для порівняння: навіть найдорожчий Bigster коштує 33 070 євро. Й хоча це дуже дорого для Dacia, це все одно на понад 5000 євро дешевша за найдешевший новий Tiguan. З аналогічним двигуном і обладнанням різниця буде більше 10 000 євро…

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Тест-драйв Dacia Bigster: майбутній кросовер-бестселер

Новий флагманський кросовер Dacia Bigster має всі якості, з якими претендує стати бестселером у С-сегменті.

Концепт Dacia Bigster був представлений у 2021 році та анонсував нові особливості майбутнього Dacia Duster і, таким чином, нове обличчя бренду. Але навіть тоді кузов концептуального автомобіля мав вражаючі 4,60 метра. Хоча це було занадто для популярного компактного кросовера, концепт все ж перетворився на серійну модель бренду.

Наразі в Україні кросовер Bigster поки не пропонується (навіть під брендом Renault), але пропонуємо прочитати про тест-драйв моделі, який провела німецька редакція Motor1.

Місце на ринку

Концепт Dacia Bigster трансформувався у реальну версію на початку 2024 року. Компанія Dacia вирішила йти на прибутковий сегмент ринку (SUV-C), в якому конкурують багато популярних бестселерів, таких як VW Tiguan.

Однак, схоже, покупців цікавить не лише ціна, а й більший комфорт і щедре використання простору, тому румуни надали Bigster деякі фішки, які раніше були недоступні для бюджетного бренду.

Для зручності Dacia включила в Bigster частково електричне регулювання сидінь, електричну кришку багажника, диски розміром до 19 дюймів, панорамний дах і великий простір, який можна змінювати.

Під капотом

Наразі на тести потрапила версія Hybrid 155 з новим повним гібридним приводом.

Dacia Bigster Hybrid 155 оснащений 1,8-літровим чотирициліндровим бензиновим двигуном потужністю 109 к.с. і двома електродвигунами, які разом виробляють ще 49 к.с. (потужність системи 115 кВт (155 к.с.)).

Привід завжди поєднується з електричною АКПП без зчеплення. Чотири передачі для ДВЗ, дві передачі для електроприводу. Це означає, що Dacia також відповідає вимогам двигунів вищого сегмента, хоча і не надто енергоємним, як його конкуренти.

Порівняно з Hybrid 140, відомим за Jogger та Duster, Bigster має на 15 к.с. більше потужності та на 20 Нм більше крутного моменту. Подальше управління двигуном, оптимізоване по швидкості, має також забезпечити шестивідсоткову економію палива. За найкращого сценарію Bigster Hybrid 155 може працювати до 80 відсотків повністю на електриці в місті завдяки використанню системи рекуперації.

Решта двигунів також завжди частково електрифіковані. На вибір є три інших м’яких гібрида: згаданий раніше Hybrid 140 (103 кВт/140 к.с.), Hybrid G 140 з LPG і бензиновим двигуном (103 кВт/140 к.с.) із запасом ходу понад 1000 кілометрів і Hybrid 130 (96 кВт/130 к.с.), який завжди підключається до повного приводу. Повністю електричної або дизельної версії немає. Однак на майбутнє анонсували 4×4 із задньою віссю з електроприводом.

Технічні характеристики	Dacia Bigster Hybrid 155
Мотор	Повний гібрид – 1,8-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун (80 кВт / 109 к.с.) + два електромотори (36 кВт / 49 к.с.) + батарея 1,4 кВт-год
Привід	Передній привід
Коробка передач	Автоматична
Потужність/крутний момент системи	115 кВт (155 к.с.) / 172 Нм (електродвигун 205 Нм)
Прискорення	9,7 секунди
Максимальна швидкість	180 км/год
Викиди CO2 (WLTP)	105 г/км
Витрати палива (WLTP)	4,7 літра
Базова ціна в Німеччині	28 590 євро

Екстер’єр

При швидкому погляді на Dacia Bigster одразу помітна близькість до Duster. Спереду, ззаду, збоку силует і кілька лінійних малюнків майже ідентичні – але пропорції зросли на 23 сантиметри в довжину і на 5 сантиметрів у висоту. Як не дивно, різниці в ширині немає. Ширина обох Dacia становить 1,81 метра.

Тим не менш, цей приріст помітний у Bigster. Загалом він виглядає набагато потужнішим, ніж Duster, і таким чином створює справді унікальний зовнішній вигляд. Що робить велич таким особливим – захоплюючим! Різницю навіть можна побачити на фото:

Круто розташована передня частина з кутастою решіткою радіатора та більшими повітрозабірниками також сприяє цьому. Форми капота стали ще соліднішими, що фактично сприяє кращому огляду. А також довше заднє бокове скло.

У задній частині Bigster домінує виступаюча смуга між задніми ліхтарями. На задній стійці красується логотип Bigster. Вперше на Dacia з’явився дах контрастного кольору. Міцні кріплення з твердого пластику залишаються такими ж, що свідчить про міцність старшого кросовера та захищає від можливих подряпин на бездоріжжі.

Інтер’єр

Коли справа доходить до використання простору, Bigster вже переграє конкурентів. З об’ємом багажника 667 літрів, який можна змінно збільшити до 1937 літрів за допомогою роздільного заднього сидіння 40-20-40, новий Bigster вже досяг вершини сегмента SUV-C. Такі найкращі моделі, як Tiguan (550 літрів), Opel Grandland (550 літрів), Kia Sportage (591 літр) або Hyundai Tucson (598 літрів), не долають позначки 600. Наближче лише Ford Kuga (до 645 л).

Саме з цієї причини Dacia відмовилася від семимісної версії та повністю зосередилася на оптимальному використанні простору в п’ятимісній версії. Такий підхід помітний і на задньому сидінні, де достатньо місця.

У салоні частково електрифіковані регулювання сидінь забезпечують швидке налаштування. Швидке переміщення сидіння вперед і назад здійснюється відповідно до філософії Dacia “Essential-but-Cool” («необхідно, але круто»). Висоту та спинку можна точно регулювати електрично. У базових комплектаціях все ще доступне повністю механічне регулювання сидінь.

Зі зростом 1,76 метра досить комфортно почуватись, сидячи на сидіннях з електричним регулюванням висоти на найнижчому рівні. Але зі зростом більше 1,90 метра, краще обрати механічне регулювання, оскільки це забезпечує набагато більш плоскі положення сидіння.

Bigster також оснащено системою Dacia Clip для індивідуальних кріплень у різних місцях у салоні. 7-дюймовий дисплей (10-дюймовий з рівня комплектації Journey) надає найважливішу інформацію для водія, а всі інші налаштування виконуються через 10-дюймову інформаційно-розважальну систему.

На жаль, роздільна здатність камери заднього виду занадто груба. Крім того, є ряд допоміжних систем і можливостей механічного регулювання навіть у базовій комплектації.

В іншому домінує жорсткий пластик у поєднанні з тканинними аплікаціями. Однак він розроблений у приємний свіжий спосіб, так що страхітливий низькобюджетний шарм не виходить на перший план – скоріше, певна міцність із сміливістю, щоб вирушити на пригоди.

Розміри	Dacia Bigster Hybrid 155
Довжина х ширина х висота	4570 x 1810 x 1710 мм
Колісна база	2700 мм
Обсяг багажника	667 – 1937 літрів
Вага	1,487 кг
Корисне навантаження	453 кг
Макс. буксирна здатність	1000 кг
Макс. опорне навантаження	75 кг

Поводження на дорозі

Кросовер Dacia Hybrid 155 реагує досить добре і виглядає більш жвавим до 100 км/год. Проте не варто вимагати високих обертів, адже гуркіт двигуна заглушить емоції від спринту на автомагістралі. Починаючи зі 100 км/год, прискорення не тільки стає повільним, але й стає дедалі гучнішим.

Незважаючи на кращі заходи ізоляції порівняно з попередніми моделями, потужний шум вітру стає помітним вище тризначної межі, головним чином на передніх стійках. На крейсерській швидкості 130 км/год рівень шуму стає дратуючим.

Можливо, найкращим описом для Bigster буде «Будинок на колесах» (до речі, також можна замовити версію «Sleep Pack») Для тих, хто цінує спокій і тишу, слід принаймні дотримуватися відповідної швидкості або переходити до інших виробників. Dacia все ще йде на компроміси щодо бюджету.

Ходова частина чудово збалансована: не надто жорстка, не надто м’яка, але досить маневрена. Тому деякі повороти можна долати більш спортивно. Однак якщо напрямок часто змінюється по черзі, кузов коливатиметься непрямо й нерішуче. Звичайно, є більш спортивні моделі, але в цьому сегменті Dacia Bigster має гарну фігуру з точки зору шасі та безпечно тримає кузов і пасажирів на шляху.

Будь-хто, хто їздить економно, далекоглядно, знайде великий автомобіль Dacia приємним супутником подорожі. У тесті з дуже жвавою їздою споживання склало трохи менше 5,5 літрів. Отже, все ще є реальні можливості для вдосконалення. Проте покажчик запасу ходу показував понад 900 кілометрів. Це досить вражаюче.

Ціна

Dacia Bigster Hybrid 155, з новою повною гібридною системою, коштує від 28 590 євро у комплектації Expression. У базовій версії Essential із добре відомим м’яким гібридом 140, кросовер доступний лише за 23 900 євро. Тим, хто віддає перевагу повному приводу, доведеться витратити 27 990 євро на м’який гібрид 130 4×4, також у комплектації Expression.

Найпопулярніша комплектація Extreme починається лише з 26 990 євро – у поєднанні з новим Hybrid 155 вона ледь долає позначку в 30 000 і коштує 30 590 євро. Панорамний дах також додається.

Жодний з конкурентів на європейському ринку не виглядає таким дешевим. Нижньою ціною для моделей SUV-C від 30 000 євро на європейському ринку. Для порівняння: VW Tayron стартує з 45 475 євро.

Висновок: 8,5/10

Dacia Bigster відрізняється хорошим використанням простору, хорошими ходовими характеристиками, розумними рішеннями інтер’єру, хорошим споживанням палива та надійними характеристиками. Початкова ціна в 23 990 євро, включно з усіма пропонованими функціями комфорту, є неперевершеною в цьому сегменті за співвідношенням ціна/якість. Найдешевший конкурент, Citroën C5 Aircross, стартує від 33 770 євро. Навіть із топовою комплектацією Bigster все одно на 3000 євро дешевший.

Якщо шукачів наворотів, продуктивності або тиші та спокою, слід поглянути на преміум-клас, але доведеться викласти явно більше грошей. Для всіх інших Dacia Bigster є серйозною альтернативою тому, що зараз є на ринку. Можливо, навіть для покупців, які насправді розглядали менший автомобіль. На ринок вийшов новий бестселер!

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Renault анонсувала новий кросовер на базі Dacia Bigster

Renault цього тижня представила своїм акціонерам результати діяльності за минулий рік. Безсумнівно, найпомітнішою новиною став випуск нового електричного Renault 5, але компанія має наміри збільшити обсяг продажів.

На всіх ринках світу, де присутня Група, йдеться про підвищення прибутковості групи. З оновленим асортиментом у Європі та в очікуванні запуску Renault 4 і оновленого Austral у другій половині року, компанія також не забуває про румунський бренд Dacia.

Сім новинок Renault

Renault використала більшу частину своїх розробок і дизайну для запуску нового кросовера у C-сегменті, як показано на слайдах документа про фінансові результати Renault Group за 2024 рік.

До речі, Renault збільшив свій операційний прибуток майже на 4% до приблизно 4,3 мільярда євро, його оборот зріс на 7,4% до 56 мільярдів євро, а профіцит склав трохи більше 750 мільйонів євро минулого року. Одним словом, французький гігант збільшив продажі, але отримав трохи менше прибутку.

Виробник готує новий Alpine A390 для міжнародного запуску, а також дві інші нові моделі. Один із них — компактний кросовер, а інший — кросовер сегмента B, який явно є новим поколінням Renault Clio. За припущеннями, модель компактного кросовера називається Renault Boreal і тісно пов’язана з Dacia Bigster.

Dacia Bigster з логотипом Renault

Технічна основа така сама, і румунська марка заперечить розвиток Boreal у бразильському підрозділі Renault.

На зображеннях можна побачити, що стійки лобового скла ті самі, як і двері та вікна. Передня і задня частини не мають нічого спільного з румунськими, адаптованими до більш елегантного стилю Rafale.

Джерела припускають, що відмінність зовнішнього вигляду зникне за дверима цього нового Renault Boreal. Дверні панелі та приладова панель будуть від європейського Bigster, як і сидіння, і лише деякі деталі будуть специфічними. Boreal матиме власні двигуни під брендом HORSE, особливо блок на основі 1.3 TCe 170 к.с. і з автоматичною коробкою передач типу CVT.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor.es

Dacia Bigster отримав версію для кемпінгу

У минулому автовиробники пропонували багато цікавих переробок серійних автомобілів на кемпери. Але румунська компанія Dacia готова пропонувати серійні аксесуари, які надають можливості виїхати на природу.

Dacia пропонувала такі опції для Jogger та Duster, а тепер їх отримала остання новинка бренду Bigster. Більший і потужніший позашляховик із початковою ціною у Німеччині від 23 990 євро за гібридну версію Essential TCe 140 PS 4×2.

Ближче до природи

Як і попередні моделі, позашляховик Dacia можна перетворити на модель, в якій можна комфортно подорожувати та спати за допомогою так званих аксесуарів InNature. Перевагою найбільшої на даний момент Dacia є довжина вантажного простору: 1055 мм до заднього сидіння, і, звичайно, навіть більше, якщо спинка складена. Крім того, отвір багажника становить 725 мм і об’єм багажника від 546 до 1937 літрів (залежно від версії).

Мабуть, найцікавішим аксесуаром є пакет Sleep Pack, який коштує 1590 євро за нову конфігурацію автомобіля і в основному підходить для всіх моделей Bigster, незалежно від того, чи є вони м’яким гібридом, гібридом або двопаливним (зі зрідженим газом).

Sleep Pack миттєво перетворює задні сидіння та багажник на спальню. Конструкція з матрацом і каркасом важить менше 50 кг і може бути швидко зібрана двома людьми.

На додаток до двоспального ліжка 190 х 130 см, яке можна швидко розкласти, він пропонує дерев’яну шухляду з 220 літрами місця для зберігання, до якого можна отримати будь-який доступ. Це означає, що частина вантажопідйомності багажника втрачається, але ви все одно можете взяти з собою те, що вам потрібно.

Як доповнення Dacia пропонує непрозорі жалюзі за 209 євро, які занурюють салон у темряву та забезпечують спокійний сон, а також приватність пасажирів.

Нарешті, Dacia пропонує як окрему опцію розкладний намет, який кріпиться до кришки багажника та забезпечує великий житловий простір біля задньої частини автомобіля. Ціна в Німеччині 560 євро.

Отже, якщо скласти 23 990 євро, від яких починається Bigster, та 2 359 євро за всі аксесуари для кемпера, можна отримати автомобіль для щоденних подорожей на роботу, і який можна швидко перетворити на нічліг на відкритому повітрі за суму меншу за 30 000 євро. За 678 євро також можна отримати багажник на дах.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Новий Dacia Bigster отримав ціни та комплектації

Dacia почала продажі нового флагманського кросовера Bigster – нової моделі в сегменті C-SUV, яка буде позиціонуватися класом вище популярного Duster. Зі стартовою ціною 23 990 євро та багатими пакетами обладнання Bigster прагне знайти вимогливих покупців, які потребують більше простору та сучасних технологій. Перші примірники будуть доступні у дилерів з травня 2025 року.

Візуально та технічно Bigster демонструє чіткі паралелі з меншим Duster, але виглядає більш дорослим. Завдяки довжині 4,57 метра (Duster: 4,34 метра) Bigster пропонує значно більше простору, особливо в салоні та багажнику.

Мова дизайну залишається типовою для Dacia – міцною та прагматичною – але її вдосконалено новими деталями, такими як опціональне двокольорове покриття або електричний панорамний скляний люк.

Чотири комплектації

Новий Dacia Bigster доступний у версіях «Essential», «Expression», «Journey» і «Extreme». Усі комплектації будуються одна на одній і, за словами виробника, призначені для задоволення різних потреб:

Essential (від 23 990 євро) пропонує солідні базові функції, такі як світлодіодні фари, кондиціонер, 17-дюймові легкосплавні диски та 10,1-дюймовий сенсорний екран медіасистеми. Крім того, LED-денні ходові вогні та ближнє світло з автоматичним світлом, світлодіодні задні ліхтарі та шкіряне кермо, що регулюється по висоті та глибині. Непогана комплектація початкового рівня для економних людей. Крім лакофарбового покриття тут немає жодних опцій.

Expression (від 24 990 євро) розширює обладнання двозонним автоматичним клімат-контролем, електричним стоянковим гальмом і заднім сидінням, що складається в співвідношенні 40/20/40 з функцією Easy-Fold. Крім того, тут вперше можна обрати різні опції, які потребують додаткової оплати.

Наприклад, пакет «Зимовий плюс» з підігрівом лобового скла, керма та передніх сидінь за 540 євро. Або «Easy Package» (750 євро) з передніми та бічними датчиками паркування, безключовим входом, камерою з кількома оглядами та попередженням про сліпі зони.

Journey (від 26 840 євро) створений для комфорту на далекі відстані. Основні моменти включають сидіння з електрорегулюванням, 10-дюймовий дисплей водія, навігацію, 18-дюймові легкосплавні диски та систему доступу та запуску без ключа. Також є двері багажника з електроприводом. За додаткові 400 євро можна отримати незвичайні 19-дюймові алюмінієві диски для Dacia.

Extreme (від 26 990 євро) призначений для любителів активного відпочинку. Версія відрізняється гумовими килимками, модульними рейлінгами на даху та простими у догляді чохлами для сидінь MicroCloud. Панорамний скляний люк з електроприводом також є стандартним для Journey і коштує додатково 850 євро.

Стандартний колір – білий, усі інші види обробки коштують додатково 700 євро. За 500 євро можна отримати заводську навігаційну систему.

Під капотом

Dacia Bigster пропонує лише бензинові двигуни, дизельна версія не планується. Нещодавно представлений HYBRID 155 поєднує в собі 1,8-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун із повною гібридною системою та доступний у комплектації «Expression». Для любителів повного приводу TCe 130 4×4 залишається першим вибором, тоді як ECO-G 140 (LPG/бензин) прагне сподобатись завдяки низьким експлуатаційним витратам. Двигун початкового рівня, однак, є простим трициліндровим бензиновим двигуном потужністю 140 к.с.

Комплектації/Двигуни	TCe 140	ECO-G 140	TCe 130 4×4	HYBRID 155
Essential	23.990 €	24.090 €	–	–
Expression	24.990 €	25.090 €	27.990 €	28.590 €
Journey	26.840 €	26.940 €	–	30.440 €
Extreme	26.990 €	27.090 €	29.990 €	30.590 €

Комфорт і безпека

Порівняно з Duster, Bigster пропонує більше функцій комфорту в кожному рівні комплектації. Навіть у базовій версії стандартною є камера заднього виду, 7-дюймова цифрова панель приладів і зовнішні дзеркала з електрорегулюванням. Починаючи з «Journey», додаються такі функції, як індукційна зарядна панель, електричні двері багажника та адаптивний круїз-контроль.

Bigster також виділяється, коли справа доходить до функцій безпеки: він оснащений вдосконаленим активним асистентом екстреного гальмування, асистентом утримання в смузі руху та системою попередження про безпечну дистанцію. Особливо для сімей додаткова безпека, ймовірно, буде вирішальним аргументом покупки. А також є опція для любителів активного відпочинку – у формі «Sleep Pack», яка складається з кемпінгу в багажнику та матраца загальною вартістю 1590 євро. Аналогічне обладнання можна знайти на Jogger та Duster.

Тепер Dacia пропонує подовжену гарантію на новий Dacia Bigster і весь модельний ряд, яку можна продовжувати щорічно. Це означає, що тепер гарантію на новий автомобіль можна продовжити до семи років або 150 000 кілометрів. Обов’язковою умовою є те, щоб технічне обслуговування проводилося авторизованим дилером Dacia.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Новий Dacia Bigster: презентація, комплектації та ціни

Повністю новий кросовер Dacia Bigster дебютував нещодавно, але його поява була очікуваною після довгої рекламної кампанії.

В цьому матеріалі можна переглянути більшість фотографій з презентації, а нижче пропонуємо детальніше проаналізувати новинку.

Екстер’єр

На перший погляд, Bigster досить вражаючий позашляховик. Маючи довжину 4,57 метра, він ближче до верхнього краю сегмента C і на 25 сантиметрів довший за візуально дуже схожий Duster. Задній звис показує, куди йде плюс у довжині.

В цілому Bigster виглядає дуже масивним завдяки чітким лініям і гострим краям. Загалом, багато було взято з концепту «Bigster», представленого у 2021 році. Весь автомобіль здається дуже міцним, але все ще має кілька приємних конструктивних особливостей. Тут згадуються елементи графічного оформлення передньої частини та дверей, а також над заднім номерним знаком.

І замість того, щоб слідувати тенденції глянцевого чорного, дизайнери Dacia обрали суміш глянцевого та матового чорного, створюючи більш міцне та довговічне покриття. Потужний захист днища спереду та ззаду підкреслює міцність автомобіля. Особливо з додатковими 19-дюймовими дисками та ексклюзивним кольором «Indigo Blue» Bigster виглядає дуже дорослим і аж ніяк не дешевим.

Буква «Y» є новаторським графічним елементом, її можна знайти скрізь на автомобілі. Хоча Lamborghini також використовує Y, конструктори Dacia теж гарно проробили стилістичну мову.

Інтер’єр

Для інтер’єру дизайнерам Dacia довелося використати всі хитрощі, аби дотримуватися встановленого бюджету, з одного боку, і задовольнити нову, вимогливу клієнтуру, з іншого. За словами компанії, вони зосередилися на головному: просторі, ергономіці та комфорті.

Одразу впадає в очі дуже висока вертикальна панель приладів. Завдяки своїм чітким лініям і геометричним формам вона переймає дизайн екстер’єру та бездоганно продовжує його. Все це здається дуже міцним, але також має певний ефект гарного відчуття.

Виготовлення дуже привабливе, хоча ні спіненого пластику, ні навіть благородних матеріалів все ще немає. Незважаючи на те, що всередині Bigster виглядає набагато стильніше, ніж, наприклад, Duster, до «преміум» ще далеко.

Тільки кермо виглядає досить елегантно зі шкіряним покриттям, яке особливо виділяється, оскільки в іншому випадку домінує твердий пластик. Звичайно, нічого з цього не здається особливо високоякісним, але це вже стало обов’язковим для Dacia. Залишається побачити, чи зрозуміють це цільові клієнти.

У Dacia також є кілька хитрих прийомів, наприклад система You Clip, відома з Duster, яка дозволяє легко та практично прикріпити різноманітні аксесуари до важливих точок салону. Будь то ліхтарик, гачок для верхнього одягу чи тримач для підносів – усе можна встановити швидко та легко. Звісно, це нагадує концепт Skoda «Simply Clever».

Центральний 10,1-дюймовий сенсорний екран є стандартним обладнанням у всіх варіантах моделі (на відміну від Duster). У Bigster Essential і Expression екран пропонує доступ до мультимедійної системи Media Display з чотирма динаміками та бездротовою інтеграцією смартфона через Apple CarPlay і Android Auto.

Bigster Extreme та Bigster Journey оснащені мультимедійною системою Media Nav Live, яка пропонує підключену навігацію з інформацією про дорожній рух у реальному часі та оновленням карт протягом восьми років.

Залежно від комплектації інформація про водіння відображається на 7-дюймовому дисплеї інформації про водіння (Essential і Expression) або 10-дюймовому цифровому дисплеї (Extreme і Journey) — у кольорі та налаштовується відповідно до уподобань.

Стосовно простору, то Dacia обіцяє один із найпросторіших автомобілів у класі. Вочевидь, що спереду багато місця, але й простір для колін на задньому сидінні є величезним. Запас над головою також вражає, незважаючи на величезний панорамний дах. Частково електричне регулювання сидінь і двозонний кондиціонер надають трохи преміального комфорту.

Багажник вміщує до нижнього краю вікон до 667 літрів, чого повинно вистачити в будь-якій ситуації. Завдяки функції Easy Fold задні спинки можна легко скласти за допомогою двох важелів з багажника.

Підлога багажного відділення захищена міцним гумовим килимком для багажника, який легко чистити та можна легко згорнути, коли він не використовується. Він є частиною стандартного обладнання в комплектації Extreme і доступний як аксесуар в інших версіях. За бажанням дверима багажника можна керувати електрично, і, на відміну від конкурентів, у них використовується двигун.

Двигуни

З самого початку буде доступно чотири двигуни. Bigster TCe має нову розробку мотора, який вперше використовується у всій групі на Bigster. TCe поєднує 1,2-літровий трициліндровий турбований бензиновий двигун нового покоління, заснований на циклі Міллера, який забезпечує оптимізовану ефективність зі зниженими витратами, з м’якою гібридною системою 48 В і шестиступінчастою механічною коробкою передач. Із загальною потужністю 140 к.с. Bigster досить потужний.

Другим у лінійці є ECO-G 140, який може працювати як на бензині, так і на зрідженому газі. Привід на зрідженому газі – спеціалізація Dacia. Завдяки Bigster Dacia відкриває нові шляхи та вперше поєднує двопаливний привід із системою м’якого гібриду на 48 В. Система базується на 1,2-літровому трициліндровому двигуні з турбонаддувом під час запуску та прискорення як у бензиновому, так і в газовому режимах.

Два баки вміщують загалом 99 літрів пального (50 літрів бензину та 49 літрів зрідженого газу) і забезпечують запас ходу до 1450 кілометрів. Бак для зрідженого газу розташований під дном багажника, щоб не зачіпати вантажний простір. Перемикач на приладовій панелі дозволяє швидко та плавно переключатися з одного виду палива на інший.

Топовим двигуном також є новий Hybrid 155. Його система приводу поєднує в собі чотирициліндровий бензиновий двигун потужністю 107 к.с., два електродвигуни (двигун потужністю 50 к.с. і високовольтний стартер/генератор), акумулятор ємністю 1,4 кВт-год (230 В) і автоматична електрична трансмісія, яка має чотири передачі для двигуна внутрішнього згоряння та ще дві для електродвигунів. Оскільки Bigster завжди запускається електрично, зчеплення абсолютно не потрібне.

Для любителів подорожувати по бездоріжжю, пропонується правильний привід у TCe 130 4×4. Ця версія з повним приводом поєднується з шестиступінчастою механічною коробкою передач і системою м’якого гібрида 48 В для найкращої ефективності. Тут також 1,2-літровий трициліндровий турбодвигун має електричну підтримку під час старту та прискорення.

Комплектації

Новий Bigster пропонується в трьох варіантах оснащення: Essential, Expression і дві топові версії Extreme і Journey за однаковою ціною. У той час як «Extreme» призначений для прихильників природи з його стандартним панорамним люком, модульними рейлінгами на даху, системою контролю спуску, гумовими килимками та системою YouClip 3-в-1, «Journey» більше спрямований на комфорт під час подорожей: з двокольоровим фарбуванням (чорним). дах (опція), двері багажника з електроприводом і сидіння водія з частковим електрорегулюванням.

До речі, усі варіанти мають типові для позашляховика режими водіння, такі як Грязь/Пісок, Offroad або Сніг, а також контроль на спуску. Сучасні системи допомоги, такі як адаптивний круїз-контроль, також доступні, деякі навіть у стандартній комплектації.

Ціни

У Dacia розробка автомобілів продовжує слідувати схемі, відмінній від конкурентів. У той час як дехто спочатку розробляє автомобілі, а потім визначає ціну, для Dacia цільова ціна твердо встановлена від самого початку. Цьому має бути підпорядковане все інше. І розробникам завжди вдається дотримуватися цих вимог.

Точні ціни на Bigster поки не встановлені. Однак під час презентації генеральний директор Dacia Деніс Ле Вот пообіцяв базову ціну версії з ДВЗ нижче 25 000 євро, тоді як технічно складний гібрид повинен залишатися нижче позначки 30 000 євро. Насправді це були б майже конкурентоспроможні ціни, враховуючи конкуренцію та, перш за все, існуючі якості.

До речі, світова фізична прем’єра новинки відбудеться 14 жовтня 2024 року в Парижі. Після цього автомобіль можна буде замовити в Німеччині з січня 2025 року. До речі, Німеччина є дуже важливим ринком для Bigster, тому що сегмент С тут найсильніший. Щороку виробники продають понад 600 000 автомобілів. Тому детальні опитування клієнтів проводилися також у Німеччині.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Dacia презентувала новий кросовер Bigster

З новим Bigster компанія Dacia робить значний крок для бренду, оскільки вперше бюджетний бренд атакує сегмент, в якому не тільки співвідношення ціна/якість, але також статус і престиж відіграють важливу роль у рішенні покупки.

Час покаже, чи зможе новий Bigster також вразити сегмент позашляховиків C своїми класичними якостями Dacia та деякими нещодавно придбаними функціями преміум-класу. Проте умови досить непогані.

Коли в середині 2000-х старий румунський бренд Dacia наважився перезапустись під егідою Renault, цей бренд чітко виступав за надзвичайно недорогі автомобілі з високою корисною вартістю. Logan був першим сучасним представником Dacia і пропонував багато простору, але мав технологію Renault попереднього покоління та був досить простим з точки зору комфорту.

З роками Dacia зуміла зберегти відмінне співвідношення ціна/якість, водночас пропонуючи все більше й більше комфорту та сучасних технологій, не відмовляючись від свого коріння. Duster є чудовим прикладом успіху цієї стратегії. І частка ринку продовжує збільшуватися, особливо серед приватних клієнтів.

Однак тепер Dacia тягнеться до зірок – за своїми стандартами – і запускає нову модель у найсильнішому класі в Європі – сегменті SUV C. Тут можна знайти всіх примітних конкурентів – від Audi Q3 і BMW X1 до Hyundai Tucson і Kia Sportage й аж до найкращих Skoda Kodiaq і VW Tiguan. І тут клієнти точно очікують трохи більше комфорту, престижу та ексклюзивності.

Наразі пропонуємо переглянути фотогалерею новинки, а детальний огляд в наступному матеріалі.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Новий Dacia Bigster знову на тестах

Найбільший позашляховик, який коли-небудь випускав румунський виробник, готується до дебюту. Dacia Bigster має стати флагманською моделлю марки й, звісно, успадкує найкраще від Duster та аналогічних моделей Групи Renault.

У березні та червні прототипи новинки вже були помічені на тестах, але тепер тестовий примірник виїхав з меншим камуфляжем.

Нові фото

Новий Dacia Bigster має дебютувати за кілька тижнів на Паризькому автосалоні 2024 року, тому бренд прискорив розробку. Тести відбуваються в південній Європі, аби максимально використати останні теплі дні.

Bigster був помічений серед білого дня з меншим камуфляжем на передній частині. Dacia зняла камуфляж, який продовжував закривати частину оптичних груп. Решітка радіатора також більш відкрита, розкриваючи характерний візерунок, а також горизонтальні планки, які створять «візуальний союз» між фарами та символікою бренду.

Розроблений на платформі CMF-B, новий Bigster матиме довжину приблизно 4,6 метра. Він розташовуватиметься, практично, посередині між сегментами C і D. В салоні схоже буде всього п’ять місць. Серед можливих причин – не бажання конкурувати з Dacia Jogger. Крім того, це дозволить запропонувати більший вантажний простір.

Під капотом

На технічному рівні Bigster буде тісно пов’язаний з Duster. Тому в механічній частині великих сюрпризів не буде. Під капотом буде вибір бензинових двигунів, електрифікованих більшою чи меншою мірою.

Позашляховик буде доступний у легкій гібридній версії (MHEV) і гібридній версії з самозарядкою (HEV). Також буде запропонований біпаливний двигун, адаптований до використання LPG. А в майбутньому він буде доступний з новим поколінням двигунів Dacia ECO-G.

Новий Bigster дебютує в середині наступного жовтня на Паризькому автосалоні 2024. Не варто виключати, що попередні замовлення прийматимуть вже наприкінці року, проте новинка надійде до дилерів лише в першій половині 2025 року.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor.es

Dacia анонсувала новий позашляховик Bigster

Dacia презентувала концепт позашляховика Bigster ще у 2021 році, але до цього моменту не підтвердила офіційну назву серійної моделі, яка дійсно розробляється.

Наразі поки єдиними новинками Dacia у 2024 році були оновлений Spring та абсолютно новий Duster, але рік ще не закінчився. Dacia Bigster має з’явитись восени.

Група Renault натхненно готується до Паризького автосалону і вже оголосила про новинки від своїх брендів. Наприклад, Renault підготував суперечливе відродження R17, але Dacia також задумала щось особливе.

Майбутню новинку поки анонсували як «нову модель у С-сегменті», й можна припустити, що йдеться лише про одне: Dacia Bigster дебютує в Парижі.

Dacia Bigster, як випливає з назви, буде збільшеним Duster. Автомобіль матиме кілька додаткових сантиметрів, щоб можна було взяти більше багажу або більше людей. Dacia Bigster буде справжнім семимісним позашляховиком. Це також робить його певною мірою духовним наступником Dacia Lodgy. Хоча семимісна комплектація може бути не базовою.

Паризький автосалон відкривається для широкої публіки 15 жовтня, тому презентація очікується цього дня або, можливо, днем раніше.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: AutoWeek

Новий позашляховик Dacia Bigster засвітився на тестах

Тестовий прототип Dacia Bigster вже тестувався раніше та “світився” в повному камуфляжі. Й це не дивно, адже румунський виробник Dacia презентував новий Bigster ще у 2021 році. Поява нового прототипу доводить, що великий позашляховик знаходиться на завершальній стадії розробки.

Що відомо?

Dacia нещодавно оголосила, що світова прем’єра Bigster відбудеться наприкінці 2024 року, а отже вийде на ринок лише у 2025 році.

Довжина моделі має бути біля 4,60 метра, як й у презентованого прототипу. Для порівняння: новий Duster має 4,34 метра.

Керівник Dacia Деніс Ле Вот також уже дав зрозуміти, що Bigster збереже назву прототипу й не матиме трьох рядів сидінь. Така опція буде зарезервована для нового позашляховика Renault Espace, який ще довший – 4,72 метра.

Погляд на сфотографований прототип підкреслює візуальну близькість до нового Duster, але чітко видно довшу задню частину Bigster.

Bigster і Duster матимуть однакову платформу CMF-B, а також цілком цифровий салон. Те ж саме стосується вбудованих задніх дверних ручок. Можливо у новинки також буде доступний пакет «Sleep Pack», який вже є в Jogger (4,55 метра завдовжки) і Duster, оскільки Bigster пропонує більше місця для матраца.

Під капотом

За припущеннями, новинка використає м’який гібридний бензиновий двигун потужністю 130 к.с. і гібрида потужністю 140 к.с. з автоматом.

130-сильний агрегат також повинен бути доступний у форматі 4×4, подібно до Duster. А ось дизельного агрегату не буде.

Можливо, Dacia запропонує базовий бензиновий двигун потужністю 100 к.с. зі зрідженим газом. З іншого боку, Група Renault може передати м’який гібрид потужністю 158 к.с.

У будь-якому випадку, ціни на найбільший позашляховик Dacia не будуть починатися нижче 20 000 євро і досягнуть позначки в 30 000 євро.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Dacia засвітила новий позашляховик Bigster на тестах

Dacia вирішила збільшити свою присутність на ринку кросоверів. Після комерційного успіху Dacia Jogger і нещодавнього дебюту нового Dacia Duster, а також оновлення Dacia Spring, румунський виробник доступних автомобілів зосередився на наступній важливій моделі – Dacia Bigster.

Проект вже триває деякий час й вперше можна побачити результат процесу розробки. Два прототипи вже виїхали на дороги загального користування.

Що відомо?

Платформа CMF-B дозволить новому Dacia Bigster увійти в конкурентоспроможний сегмент C-SUV. Також модель буде найдорожчою (й найбільшою) для Dacia із коли-небудь створених, але це все одно буде один із найдоступніших варіантів у своїй категорії. Крім того, в нього буде опція розміщення третього ряду сидінь.

Наразі два прототипи нового Dacia Bigster з’явились у гірській місцевості й були покриті камуфляжем. Зрозуміло, що на загальний дизайн вплинув концепт Dacia Bigster.

Основними конкурентами для новинки вважаються SEAT Tarraco, Peugeot 5008 і Skoda Kodiaq. За припущеннями, топова версія Bigster коштуватиме не більше 30 тисяч євро.

Під капотом

В технічному плані також не має бути великих сюрпризів. А за орієнтир можна взяти моторну лінійку нового Duster.

Новий кросовер Dacia буде доступний з електрифікованими бензиновими двигунами та технологіями легкого гібрида (MHEV) і гібрида з самозарядкою (HEV). Буде також біпаливна версія з відповідною адаптацією до використання LPG (зрідженого нафтового газу).

Новий Bigster буде представлений у другій половині цього року, а в салони надійде на початку 2025 року. Модель виготовлятиметься в Румунії, а точніше на заводі Renault Group, розташованому в Міовені.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor.es

Знизу під Bigster

Бюджетність Dacia збережена

Двигун, привід та технології

Комплектації

Обладнання Dacia Bigster Essential

Комплектація Dacia Bigster Expression (додатково)

Комплектація Dacia Bigster Journey (додатково)

Ціни на Dacia Bigster LPG в Іспанії

Новий двигун

Що оцінює EuroNCAP?

Автомобілі стають важчими

Детальний огляд результатів Dacia Bigster

Оцінка максимального балу

Електрифікація приводу

Під капотом

ГБО у стандарті

ГБО у стандарті

Dacia Bigster

Dacia Duster

BMW X1

Citroën C5 Aircross

Ford Kuga

Hyundai Tucson

Kia Sportage

Opel Grandland

Skoda Kodiaq

VW Tiguan

Місце на ринку

Під капотом

Екстер’єр

Інтер’єр

Поводження на дорозі

Ціна

Висновок: 8,5/10

Сім новинок Renault

Dacia Bigster з логотипом Renault

Ближче до природи

Чотири комплектації

Під капотом

Комфорт і безпека

Екстер’єр

Інтер’єр

Двигуни

Комплектації

Ціни

Нові фото

Під капотом

Що відомо?

Під капотом

Що відомо?

Під капотом

Pin It on Pinterest