- Subaru представила оновлений Levorg у Японії.
- Головною новинкою є додавання гібридного Levorg Layback S:HEV.
- Levorg та Layback мають нові режими водіння.
Наступне покоління Levorg вже деякий час є предметом спекуляцій, але поки не надійшло до реалізації. Наразі Subaru провела низку оновлень для поточного спортивного універсала в Японії, а кросоверна версія Levorg Layback отримала новий варіант S:HEV з гібридним силовим агрегатом, переробленим дизайном та дещо нижчою посадкою.
Екстер’єр
Передня частина – це місце, де електрифікований універсал демонструє свою сутність. Тут немає фірмового вентиляційного отвору на капоті. Замість цього, S:HEV замінює фурнітуру WRX на фари, капот та передні крила від Impreza, що поєднуються з великою решіткою радіатора Layback та дещо переробленим бампером.
Вся частина передньої частини задньої частини перейнята від стандартного Levorg, включаючи пластикове облицювання від Layback. Цікавою деталлю є висота їзди. Гібрид розташований на 20 мм нижче, ніж Layback, завдяки іншій підвісці, залишаючи 180 мм дорожнього просвіту.
Як і звичайний Levorg Layback, який дебютував у 2023 році, S:HEV доступний з додатковими аксесуарами, включаючи пакети Premium Urban, Active Style та STI Aero. Subaru також пропонує світлодіодний комплект для решітки радіатора.
Інтер’єр
Салон виглядає таким самим, як й у універсалів з двигунами внутрішнього згоряння.
Комплектація Premium S:HEV EX отримує оббивку зі шкіри Nappa коричневого та чорного кольорів з мідною строчкою, тоді як Premium Black S:HEV має повністю чорний шкіряний салон з чорною оббивкою стелі.
Обидва стандартно оснащені знайомою 12,3-дюймовою цифровою панеллю приладів та 11,6-дюймовим сенсорним екраном інформаційно-розважальної системи.
Двигуни
Під капотом нове доповнення до лінійки обмінює знятий з виробництва 2,4-літровий двигун з турбонаддувом на більш ефективний силовий агрегат S:HEV (що розшифровується як «сильний гібрид»), що поєднує 2,5-літровий двигун з двома електродвигунами та симетричною системою повного приводу.
Subaru ще не оголосила технічні характеристики, але гібрид обіцяє «різке та захопливе прискорення». Крім того, його витрата палива становить 19 км/л (5.26 л на 100 км) у змішаному циклі WLTC. Для порівняння, неелектрифікований Levorg Layback з 1,8-літровим двигуном з турбонаддувом споживає 14,1 км/л (7,08 л на 100 км).
Оновлення модельного року для Levorg та Layback
Що стосується звичайних Levorg та Levorg Layback з двигуном внутрішнього згоряння, універсали на базі WRX отримують покращені режими SI-Drive, які, як кажуть, покращують їхню «спортивну динаміку водіння». Зокрема, новий режим S «досягає більш лінійного відчуття прискорення» під час виходу з поворотів, тоді як режим I пропонує плавне керування.
Зовнішній дизайн перенесено з попередніх моделей, причому Levorg другого покоління залишається незмінним з 2020 року. Усередині можна побачити чорну прострочку на кермі та важелі перемикання передач, а деякі комплектації (Layback Limited EX та Levorg STI Sport EX) мають чорну кришку підлогової консолі.
Крім того, Layback стандартно оснащений інтелектуальним дзеркалом заднього виду, що забезпечує чіткий огляд навіть при завантаженому багажнику. Нарешті, обидві моделі мають нову «функцію мигання аварійної сигналізації», що полегшує їх пошук на переповнених парковках.
Ціни та ринок
Ціна оновленого Levorg починається від ¥3 630 000 ($22 700) за базову модель і зростає до ¥4 686 000 ($29 300) за флагманську версію R-Black Limited edition. Levorg Layback починається від ¥4 059 000 ($25 400) за щедро оснащену Limited EX і сягає ¥4 246 000 ($26 600) за Black Selection.
Нова версія Levorg Layback S:HEV має вийти на ринок Японії у липні 2026 року. Залишається з’ясувати, чи пропонуватиме Subaru електрифікований універсал в інших країнах.
Для українських покупців Subaru наразі пропонує лише три моделі: Crosstrek, Outback та Forester.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Carscoops
