Архивы Mazda3

Mazda3 отримала оновлення після шести років забуття

Виробник вирішила оновити Mazda3 для 2027 року.
Дизайн моделі не змінювався майже шість років.
Стиль Mazda3 залишався привабливим й без рестайлінгу.

Минуло шість років і кілька місяців з моменту представлення та надходження у продаж четвертого покоління Mazda3. Два стилі кузова компактного автомобіля бренду з Хіросіми були представлені на автосалоні в Лос-Анджелесі 2018 року, а запуск відбувся через кілька місяців, на початку 2019 року. Відтоді вони практично не змінилися.

Ця позиція характеризує підхід Mazda до естетичних оновлень, які зазнають моделі інших виробників. Японський автовиробник не є шанувальником фейсліфтингу та рестайлінгу, віддаючи перевагу іншим рішенням, які, за його словами, є тим, чого вимагають їхні клієнти.

Незначні оновлення, які безпосередньо не впливають на естетику, хоча для деяких це один з найбільш постраждалих аспектів після цілих шести років. Зрозуміло, що дизайн, представлений концептом Mazda Kai, був задуманий надовго.

Більше кольорів

Оновлення, яке щойно отримала Mazda3 2027 року, не впливає на екстер’єр, який залишається незмінним як у п’ятидверному хетчбек, так і в чотиридверному Mazda3 Fastback. Фактично, як це зазвичай буває з кожним оновленням моделі Mazda, єдиним новим доповненням до кузова є новий колір фарби під назвою “Aero Gray”, що доводить загальну кількість кольорів до дев’яти.

Нова європейська директива безпеки, яка набуде чинності наступного липня, вимагає включення певних систем допомоги водієві до стандартного обладнання, тому Mazda3 продовжує розширювати свої системи “i-Activsense”. Наприклад, компактний автомобіль тепер оснащений адаптивним круїз-контролем, який також використовує розпізнавання дорожніх знаків, тому просте натискання кнопки на кермі дозволяє легко регулювати виявлену швидкість.

Також новими є виявлення пішоходів на перехрестях та виявлення мотоциклів як для інтелектуальної системи екстреного гальмування, так і для системи допомоги при зміні смуги руху. Остання також інтегрована в систему моніторингу сліпих зон. Крім того, система запобігання зіткненням та система попередження про неуважність водія будуть включені до моделі, навіть у базовій комплектації “Prime-Line”.

Комплектації

Окрім функцій безпеки, інтер’єр може похвалитися візуальними покращеннями, такими як нові металево-сірі деталі оздоблення в комплектації “Centre-Line”. Комплектація “Homura” дебютує зі шкіряним оздобленням, підігрівом та багатофункціональним кермом, а також додає підігрівані форсунки омивача лобового скла, що запобігають утворенню льоду взимку.

Але найцікавішою частиною нового пакету є нова комплектація “Homura Plus”, заснована на спортивній Homura та з покращеними характеристиками, такими як:

Матричні світлодіодні фари з сигнальними ліхтарями для пішоходів
Камера 360°
Система попередження про перехресний рух ззаду з автоматичним екстреним гальмуванням
Чорна шкіряна оббивка
Передні сидіння з електрорегулюванням та підігрівом
Металево-сірі акценти в салоні
Система об’ємного звучання BOSE з дванадцятьма динаміками

Ця комплектація має недолік для любителів седанів: як і спеціальна версія “NAGISA”, вона пропонуватиметься лише у варіанті хетчбека. Комплектація «Takumi» залишається топовою.

Лише два двигуни

Під капотом також нічого не змінилося й на вибір пропонується два бензинові двигуни. Одним із варіантів є 2,5-літровий двигун e-Skyactiv G 140, який відрізняється від норми (для ринку) через великий робочий об’єм, але пропонує оптимальну подачу крутного моменту (238 Нм) на низьких і середніх обертах, досягаючи максимуму при 3300 об/хв.

Водночас, деактивація циліндрів і система Mazda M Hybrid, яка рекуперує енергію гальмування за допомогою стартера, що функціонує як генератор і інтегрований у ремінний привід, постачають енергію в електричну систему автомобіля та зменшують витрату палива.

Цей варіант доступний з шестиступінчастою механічною або автоматичною коробкою передач, із середніми показниками витрати палива 5,7 та 5,9 л/100 км та від 5,9 до 6,2 л/100 км відповідно.

Іншим варіантом є революційний бензиновий двигун e-Skyactiv X потужністю 186 к.с. з максимальним крутним моментом 240 Нм при 4000 об/хв, який опціонально доступний з повним приводом i-Activ AWD та шестиступінчастою автоматичною коробкою передач. Це більш ніж гідний варіант топової комплектації, він також оснащений гібридною системою Mazda M від попередньої моделі, але завдяки системі запалювання від стиснення з іскрою керування він пропонує ефективність, подібну до дизельного двигуна. Його середня витрата палива, від 5,5 до 6,5 л/100 км, є підтвердженням цього.

Нова лінійка Mazda3 2027 року вже продається в Німеччині за ціною трохи більше 29 000 євро. На жаль, на українському ринку модель наразі вже не пропонується.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor.es

Нова Mazda3 може навіть не бути «Маздою»

Нова Mazda 3 може стати повністю електричною та «китайською».
Патенти на назву Mazda3e натякають на модель на базі Deepal.
Седан може отримати більші розміри та нові технології.

Останнім часом Mazda була зайнята вдосконаленням своєї лінійки рядних шестициліндрових кросоверів, приділяючи увагу більшим та прибутковим моделям. Однак, оскільки японський бренд перемикає фокус на електрифікацію та позашляховики, решта його модельного ряду тихо пилиться на узбіччі.

Окрім оновленого CX-5 та кількох електромобілів китайського виробництва, у компактному сегменті Mazda мало що відбувається. Тиша навколо наступника 3-ї моделі викликає питання.

Згідно з повідомленнями, компактна модель не з’явиться раніше 2026 року, що може бути справжньою шкодою для компанії, яка колись пишалася седанами та хетчбеками, які дарували задоволення від водіння Zoom-Zoom.

Чи допоможе Китай зберегти Mazda 3?

Коли Mazda відмовилася від седана та універсалу Mazda 6, багато хто думав, що його замінить модель із рядним шестициліндровим двигуном та заднім приводом, щоб конкурувати з BMW M340i та Audi S4.

Цього не сталось. Натомість, окремі ринки, такі як Європа та Австралія, отримали Mazda 6e/EZ-6 на базі Deepal, тоді як Північна Америка залишилася поза межами рівняння.

Це ставить питання: чи може Mazda 3 спіткати та сама доля і стати ще одним продуктом, заснованим на Deepal? Зрештою, це мало б сенс, оскільки Mazda є невеликим гравцем порівняно з багатьма своїми конкурентами, а використання портфоліо Changan допомагає контролювати витрати на розробку.

Підтверджують цю теорію нещодавні заявки на реєстрацію товарних знаків для Mazda3e в Австралії, Великій Британії та Європі, а також автовиробник з Чунціна представив свій менший седан L06 в рамках новоствореної China Changan Automobile Group.

Хоча на даний момент це суто спекулятивно, L06 від Deepal цілком може стати основою першого в історії Mazda3e. Про можливі технічні характеристики новинки написано нижче.

Під капотом

Якщо Mazda піде тим самим шляхом, що й 6e, седан 3e запозичить існуюче обладнання Deepal. Сам L06 планується запустити у двох варіантах: гібрид із збільшеним запасом ходу (EREV) та повністю електричний варіант.

EREV поєднує в собі 1,5-літровий атмосферний двигун потужністю 97 к.с. з акумулятором LFP ємністю 28,39 кВт-год та електродвигуном потужністю 190 кВт (255 к.с.) на задній осі. Він пропонує запас ходу на електротязі 180 км за циклом WLTP, тоді як витрата палива двигуном внутрішнього згоряння становить 4,38 літра на 100 км.

Електрична версія Deepal L06 оснащена одним двигуном на задній осі, який видає 268 к.с. (200 кВт). Цей варіант пропонуватиме два блоки акумуляторів: акумулятор ємністю 56 кВт-год та більший блок ємністю 69 кВт-год із запасом ходу 670 км.

Інтер’єр

Всередині варто очікувати більш преміальної естетики порівняно з донором Deepal та тенденції до використання всіх екранів, як це спостерігається в нових позашляховиках CX-5 та EZ-60.

Компактні чіпи допоможуть живити 50-дюймовий AR-HUD (проекційний дисплей з доповненою реальністю), інформаційно- розважальну систему та системи допомоги водієві рівня 2+, причому останні стандартно оснащені LiDAR.

Маючи довжину 4830 мм, седан помітно довший за поточну Mazda3 і трохи коротший (і ширший) за зняту з виробництва 6-ку. Це збільшення переміщує його у більший сегмент, що допоможе виправити один із найсуттєвіших недоліків 3-ки: тісні задні сидіння.

Дизайн Kodo

Нова Mazda 3e точно зберігатиме мову дизайну Kodo автовиробника, але базуватиметься на кузові автомобіля-донора. Передня частина може бути схожою з Mazda 6e, де помітні підсвічена панель, роздільні фари та активні жалюзі решітки радіатора в нижній частині бампера.

Бічний профіль матиме вигнуті листові металеві вигини, сховані дверні ручки та купеподібний вигляд лінії даху. Пристрій LiDAR має бути розташований у верхній частині лобового скла, а задній дифузор і повнорозмірна смуга задніх ліхтарів з круглими елементами завершать дизайн.

Висновок

Варто зазначити, що Mazda ще не підтвердила наступне покоління для 3-ки або ж співпрацю над новою моделлю з Changan.

Якщо останній варіант буде реалізований (ймовірно, протягом наступних 24 місяців), “китайський” седан втратить доволі великий ринок в Північній Америці. Тим не менш, він конкуруватиме з різноманітними електрифікованими варіантами, такими як Hyundai Ioniq 6 та BYD Seal на європейському та Азіатсько-Тихоокеанському ринках.

Про рішення стосовно нової моделі виробник може повідомити вже незабаром.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Mazda3 2024 року представлена в Японії з цікавими оновленнями

Четверте покоління Mazda3 дебютувало наприкінці 2018 року, тому час якраз підходить для здійснення оновлення. На відміну від переважної більшості своїх конкурентів, японська компанія зазвичай утримується від значних “підтяжок обличчя” в середині генерації.

Як видно на офіційних зображеннях, оновлена Mazda3 не стала винятком. Представлений цього тижня в Японії, дует компактного хетчбека та седана отримав нову фарбу та кілька технічних змін у салоні.

Що змінилось?

Комплектація для японського ринку (JDM) Mazda3 2024 року тепер доступна в кольорі Ceramic Metallic і пропонує 10,25-дюймовий дисплей для інформаційно-розважальної системи. Екран трохи більший за стару 8,8-дюймову конфігурацію та оснащений портами USB-C з підсвічуванням. Крім того, вже можна залишити кабель смартфона вдома, оскільки автомобіль отримав бездротову зарядну панель.

Разом із цим, Mazda вдосконалила системи безпеки автомобіля, додавши функцію попередження про неуважність, здатну виявляти, коли водій відволікається. Якщо це станеться, спрацює звуковий сигнал, а також попереджувальне повідомлення на дисплеї. Більш того, Mazda3 тепер може виявляти додаткові перешкоди попереду, включаючи пішоходів.

Одна опція також запозичена від CX-60. Йдеться про дистанційний запуск двигуна через додаток MyMazda, але лише на автомобілях, обладнаних автоматичною коробкою передач. Програмне забезпечення для смартфона також можна використовувати для миттєвого отримання сигналу тривоги, коли інший водій перевищує попередньо встановлену швидкість, час руху та зону руху.

Також із CX-60 перейшла функція Mazda My Car Care, який використовується у випадках викрадення автомобіля. Функція є стандартною для всіх моделей, за винятком моделі SKYACTIV-G 1.5.

У Японії Mazda3 2024 року надійде в продаж на початку червня за ціною від 2 288 000 ієн до 3 866 500 ієн, що становить від 17 500 до майже 30 000 доларів за поточним обмінним курсом. Автомобіль також було оновлено в Австралії, де двигун SkyActiv-X і механічна коробка передач були прибрані з асортименту.

На разі в Україні цьогоріч Mazda3 офіційно вже не продається, хоча минулого року ще пропонувалась в обох кузовах.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Mazda3 отримала версію Carbon Edition для 2022 року

Mazda3 Carbon Edition пропонується із зовнішнім кольором Polymetal Gray, який є відтінком темно-синього. Комплектація їздить на 18-дюймових колесах із чорною обробкою. Бічні дзеркала з підігрівом та антена мають чорне глянцеве покриття. Всередині червона шкіряна оббивка.

Carbon Edition також має стереосистему Bose з 12 динаміками, алюмінієві накладки динаміків і тримісячну пробну версію супутникового радіо SiriusXM. Модель має деякі функції з комплектації Preferred, як люк з електроприводом, функцію пам’яті для бічних дзеркал і сидіння водія з електроприводом у восьми напрямках.

Carbon Edition ексклюзивно поставляється з 2,5-літровим чотирициліндровим двигуном Skyactiv-G та 6-ступеневою автоматичною коробкою передач, що передає потужність на передні колеса. Силова установка видає 186 кінських сил (139 кіловат) і 252 ньютон-метри крутного моменту.

Ціни починаються від 26 400 доларів США (у Північній Америці) за седан або 27 400 доларів США за хетчбек.

Новий колір

Також доступний новий колір фарби – Platinum Quartz Metallic, який пропонується у комплектаціях S Select, S Preferred, S Premium, Turbo та Turbo Premium Select. На разі, в прес-релізі стосовно Mazda3 2022 року не вказано чи потрібно додатково платити за цей колір.

Крім вказаного 2,5-літрового двигуна, для базових версій пропонується 2,0-літровий чотирициліндровий двигун Skyactiv-G, який розвиває 155 к.с. (116 кВт) й 200 Нм й також оснащується 6-ступеневою автоматичною коробкою та переднім приводом.

Доступна й 2,5-літрова турбована силова установка Skyactiv-G потужністю 250 к.с. (186 кВт) і 434 Нм, яка підключається до 6-ступеневого «автомата» і поставляється з повним приводом.

Ціни на Mazda3 у Північній Америці

Модель	Версія	Седан	Хетчбек
Mazda3 2.0	FWD	$20,800	NA
Mazda3 2.5 S	FWD	$21,750	$22,750
Mazda3 2.5 S Select Package	FWD	$23,100	$24,100
Mazda3 2.5 S Preferred Package	FWD	$24,750	$25,750
Mazda3 2.5 S Preferred Package	AWD	$26,150	$27,150
Mazda3 2.5 S Carbon Edition	FWD	$26,400	$27,400
Mazda3 2.5 S Premium Package (6MT)	FWD	NA	$28,350
Mazda3 2.5 S Premium Package	FWD	$27,350	$28,350
Mazda3 2.5 S Premium Package	AWD	$28,750	$29,750
Mazda3 2.5 Turbo	AWD	$30,550	$31,550
Mazda3 2.5 Turbo Premium Plus	AWD	$33,100	$34,400

В Україні Mazda3 теж продається у двох кузовах (седана та хетчбека), але з єдиним силовим агрегатом – 2,0 літровим Skyactiv-G потужністю 150 к.с та 6-ступеневим автоматом. Ціни на базову комплектацію Style починаються від 728 000 грн. (еквівалент 26 672 дол. США).

До речі, минулого року Mazda3 теж отримала оновлення й додаткову потужність, а раніше Mazda показала гоночні версії Mazda3, MX-5 Miata та CX-5.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Mazda3 відкликають через логотип на кермі

Наразі згадуються близько 261 000 автомобілів Mazda3 випуску 2004–2007 рр., в яких логотип на модулі подушки безпеки керма може розбитися внаслідок аварії, коли подушка безпеки розгортається, розкидаючи уламки по всьому автомобілю.

Зазначені автомобілі Mazda3 відкликають у Сполучених Штатах, щоб усунути проблему з логотипом на кермі.

Mazda опублікувала заяву, в якій сказано, що проблема виникла «через неправильну специфікацію матеріалу», яка може призвести до того, що пластиковий логотип «з часом стане крихким». У середині 2006 року автовиробник перейшов на якісніший логотип, який, за словами виробника, вже не буде проблемним.

У звіті про дефекти Національна адміністрація безпеки дорожнього руху (NHTSA) зазначила, що Mazda отримала перше повідомлення про те, що пасажир отримав травми обличчя через цей дефект у вересні 2015 р. З тих пір й до вересня 2019 року було зареєстровано вісім інцидентів за межами США, а в США подано два позови, в яких вимагаються відшкодування через травми.

Mazda замінить кришку модуля подушки безпеки на проблемних автомобілях, але не замінить подушку безпеки або піропатрон, повідомили в NHTSA. Клієнти будуть повідомлені про відкликання, починаючи з кінця серпня.

Тим часом власники можуть перевірити потребу ремонти свого автомобіля на веб-сайті Mazda або на сайті NHTSA.

Раніше Kia відкликала майже півмільйона Optima та Sorento, а Honda – мільйон «Аккордів» через дефект керма.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Car and Driver

Mazda3 отримала оновлення та додаткову потужність

Mazda3 четвертого покоління була презентована фактично два роки тому в Лос-Анджелесі наприкінці листопада 2018-го. Проте тепер модель отримала оновлення, які поки презентовані для Японії.

Головне нововведення – помірно-гібридна силова установка e-SkyActiv X. Вона заснована на бензиновому двигуні з компресійним запалюванням палива, якому тепер допомагає синхронний 24-вольтний електромотор, що додає 6,5 к.с. і 61 Нм.

При цьому, дволітрову «четвірку» теж форсували з 180 к.с. і 224 Нм до 190 к.с. і 240 Нм відповідно. Збільшили й потужність 1,8-літрового дизеля SkyActiv-D – з 116 до 130 к.с., а разом й поліпшили його реакцію на педаль акселератора.

Крім перегляду моторної гами, інженери допрацювали підвіску Mazda3 для підвищення комфорту та точності управління. Паралельно й змінилися деякі характеристики адаптивного круїз-контролю, «автопілот» Cruising & Traffic Support тепер працює на вищих швидкостях.

В Україні нові хетчбек і седан Mazda3 дебютували минулого року, й хоча модель втратила одну комплектацію та вищезгаданий дизельний 1,8-літровий двигун, вона все ще доступна у двох варіантах із 1,5-літровим бензиновим двигуном та шестиступеневим автоматом.

До речі, влітку Mazda3 офіційно отримала найпотужнішу версію, а раніше Mazda показала гоночні версії Mazda3, MX-5 Miata та CX-5.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Mazda3 офіційно отримала найпотужнішу версію

Слідом за несподіваною презентацією Mazda3 Turbo, проведеної мексиканським підрозділом марки, відбувся глобальний дебют у США. Але за винятком нових фотографій і деяких деталей фактично нічого нового не з’явилось.

Проте, 2,5-літровий турбомотор SkyActiv-G, яким забезпечили «трійку», й без того добре знайомий за Mazda CX-9 – в нашій специфікації він розвиває 231 к.с. і 420 Нм.

Для Північної Америки заявлені базові 227 к.с. і 420 Нм при використанні бензину з октановим індексом 87 (аналог АІ-92). На преміальному «дев’яносто третьому» паливі (АІ-98) потужність підвищиться до 250 к.с. і 434 Нм. І в Мексиці, і в США двигун пропонуватиметься тільки з шестидіапазонним автоматом й повним приводом.

Нова силова установка буде доступна як для хетчбека, так й для седана. У стандартне оснащення включать чорні 18-дюймові легкосплавні диски, люк з електроприводом, мультимедійну систему з тачскріном на 8,8 дюйма і підтримкою Android Auto і Apple CarPlay, акустику Bose з 12 динаміками. Також Mazda3 Turbo отримає світлодіодні головні фари і денні ходові вогні, підігрів передніх сидінь і дзеркал, двозонний клімат-контроль, проекційний дисплей, великий набір систем безпеки.

При замовленні пакету Premium Plus покупець отримає додаткові асистенти водіння, а також чорний глянсовий спойлер. У чотиридверної моделі він розміститься на багажнику, а у п’ятидверної – на даху. До американських дилерів новинка дістанеться до кінця року, ціни оголосять ближче до старту продажів.

Раніше також стало відомо, що кросовер Mazda CX-5 позбавлять дизельного двигуна в Америці, а також Mazda представила нове покоління пікапа BT-50.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook та Twitter.

Джерело: Motor1

Mazda3 «несподівано» отримала турбомотор

На офіційному каналі Mazda в Мексиці продемонстрували новітню модифікацію «трійки» в п’ятидверному кузові, причому представив її президент регіонального підрозділу Мігель Барбейто.

Як й припускалось, Mazda3 отримала двигун об’ємом 2,5 л, але ось його потужність виявилася трохи меншою за очікувану. У мексиканській специфікації він розвиває 227 к.с. та 420 Нм крутного моменту, причому разом із цим мотором хетч отримає систему повного приводу і шестидіапазонний автомат SkyActiv-Drive. Варіанти з механічною коробкою передач не передбачено.

https://youtu.be/7hCKznkRJCo

Таким чином, новинка стала слабшою за конкурента в особі VW Golf GTI, але навряд чи виробника це хвилює: турбировану версію п’ятидверної Mazda не збирається позиціонувати, як хот-хетч. Відповідно, мови про повернення в сімейство версії з позначенням MPS поки не йде.

При цьому, новинка не отримала якихось виразних зовнішніх відмінностей або спортивного декору та, здається, позиціонуватиметься на ринку в якості топової комплектації Mazda3.

Озвучений перелік оснащення служить тому непрямим доказом. У Мексиці такий хетчбек планується оснащувати «розумною» світлодіодною оптикою, чорними 18-дюймовими колесами, електролюком, мультимедійною системою з Apple CarPlay і Android Auto, акустичною системою Bose з 12 динаміків тощо.

Відомі й місцеві ціни. Турбировану Mazda3 запропонують в двох комплектаціях – Grand Touring і Signature за ціною 489 900 і 529 900 песо відповідно (22,1 та 23,9 тисяч доларів).

Наступного року на ринок Мексики вийде й аналогічний седан. Тепер варто дочекатись, коли про глобальні плани на Mazda3 з найбільшим мотором оголосить й компанія.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook та Twitter.

Джерело: Motor1

Mazda3 отримає новий турбомотор?

Компанія опублікувала на YouTube і соцмережах загадковий відеоролик, в якому містяться, по суті, лише звук мотора і дата – 8 липня нинішнього року. Жодних інших деталей Mazda не повідомляє, відбуваючись в Twitter глибокодумними заявами, але, найімовірніше, мова йде про майбутній дебют Mazda3 з новим силовим агрегатом.

«Сила приходить до того, хто вміє чекати», – заявив виробник у соцмережах.

І всупереч очікуванням це не відродження хот-хетча з позначенням MPS: швидше за все, в Mazda вирішили випустити потужнішу й швидшу, але аж ніяк не більшу, спортивну версію «трійки». За попередніми даними, турбомотор встановлюватиметься на хетч й седан у супроводі системи повного приводу і виключно автоматичної коробки.

Стосовно самого двигуна, то його специфікації теж поки не оприлюднені. Імовірно, для Mazda3 адаптують 2,5-літровий агрегат, що розвиває близько 250 к.с. і 435 Нм крутного моменту – в деяких країнах він встановлюється, наприклад, на кросовер CX-5. Варто нагадати, що особливо «заряджена» версія у Mazda3 вже є, однак це трековий варіант для гоночної серії TCR.

Можливо, нова версія Mazda3 незважаючи на позбавлення її спортивного статусу все ж виявиться конкурентом таких хетбеків, як VW Golf GTI, Hyundai Veloster N і i30 N, а також майбутньої Toyota GR Corolla.

До речі, на початку цього року Mazda показала гоночні версії Mazda3, MX-5 Miata та CX-5, а представила нове покоління пікапа BT-50.

Джерело: Motor1

Тест-драйв оновленої Mazda3: перші фото

Між світовою прем’єрою нової Mazda3 і виходом моделі на український ринок минуло півроку – в листопаді 2018-го в Лос-Анджелесі марка показала новинку, а вже в червні 2019-го почались продажі в Україні.

Слід одразу відзначити, що українська аудиторія отримала на вибір одразу два кузови Mazda3: хетчбек та седан. А це, до речі, пропонується не на всіх ринках. Проте, на жаль, поки не буде модифікацій з повним приводом, а також з інноваційним двигуном Skyactiv-X.

Проте покупцям запропоновано бензиновий 1,5-літровий мотор Skyactiv-G потужністю 120 к.с., а також дизельний агрегат Skyactiv-D з об’ємом 1,8 та потужністю 116 к.с.. Всі типи двигунів агрегуватимуться виключно 6-ступінчастим «автоматом».

В оснащення моделі включена система G-Vectoring Control Plus, що розширює функціонал попередньої GVC і забезпечує поліпшення можливостей в екстремальних умовах руху при зміні смуги і поворотах. Наявний й адаптивний круїз-контроль із функцією Stop&Go – Mazda Radar Cruise Control (MRCC).

Комплектації

Базова комплектація Style з бензиновим двигуном оцінена в 602 100 грн. (дизель – 678 200 грн), середня комплектація Exclusive з бензиновим агрегатом коштує 654 800 грн (дизель – 726 600 грн) – всі комплектації доступні в обох кузовах.

А ось топовий варіант Premium можна буде купити лише в кузові седан та лише з дизельними двигуном. Його ціна складає 726 600 грн.

Дві топові версії отримали повністю світлодіодну оптику, новітні системи безпеки, як контроль втоми водія, систему кругового огляду на 360 градусів. Ну а топова комплектація відрізнятиметься кермовими пелюстками, аудіосистемою Bose, безключовим доступом, темною обшивкою даху всередині салону (на додачу до шкіряного салону) та, навіть, пам’яттю для положення дзеркал.

Проте й базова комплектація включає багато цікавинок, як 7-дюймовий дисплей на панелі приладів та проекцій екран, 8,8 дюймовий екран медійної системи з можливостями (Apple CarPlay та Android Auto), шкіряне кермо з підігрівом та систему I-stop для автоматичного запуску/зупинки двигуна.

Поки ми пропонуємо переглянути фотогалерею, а незабаром чекайте на повний огляд тест-драйву.

До речі, Mazda 3 отримала титул «Автомобіля року» в Китаї, а також модель отримала гоночну версію.

Слідкуйте за останніми новинами на нашому каналі у Telegram.

Mazda показала гоночні версії Mazda3, MX-5 Miata та CX-5

Три різних моделі Mazda3, MX-5 Miata та CX-5 отримали спеціальну ліврею та незабаром з’являться наживо під час автосалону в Токіо.

Читайте також:

Проте, крім оригінального сірого кольору з білими та червоними вставками, машини отримали модернізовані гальма, підвіску з регулюванням висоти, додатковий глушник, спортивні сидіння з шеститочковими ременями та обробку штучною замшею на кермі й селекторі коробки передач.

Крім того, хетчбек, родстер та кросовер отримали спеціальні аеродинамічні комплекти, шини Bridgestone, диски Rays розміром 17 дюймів для Miata, 18 дюймів для Mazda3 та 20 дюймів для CX-5.

Єдиний, мабуть, прикрий момент, що силові агрегати не зазнали змін.

Продажі Mazda впали в США попри запуск нових моделей

Зокрема, японський бренд сподівався на ріст цікавості до оновленої Mazda3, яка отримала доопрацьований дизайн Kodo та разом мінімалістичним дизайном мав додати преміального відчуття новинці. Проте, основною проблемою машини залишилось місце в салоні, де високим покупцям може бути некомфортно, особливо на задніх сидіннях.

Читайте також:

У своєму звіті з продажів за 2019 рік Mazda повідомила про значне падіння продажів Mazda3: було придбано лише 50 741 одиниць порівняно з 64 638 у 2018 році. Тобто ажіотажу на Mazda3 не сталося, а навпаки відбулось падіння продажів на 21,5 відсотка порівняно з минулим роком.

Можливо, це частково сталося й через збільшення інтересу американських споживачів до кросоверів. Цікаво, що саме на Mazda CX-5 у 2019 році був постійний попит та позитивні показники продажів.

Кросовер CX-5 був проданий у кількості 154455 одиниць, що більше за 150 662 одиниці у 2018 році. І це єдина модель, що показала ріст, а саме на 2,6 відсотка.

Проте навіть за позитивних показників продажів кросовера та проданих наприкінці 2019 року 899 одиниць нового компактного кросовера CX-30, загальні продажі Mazda все ж впали на американському ринку. Загалом японська марка продала лише 278 552 автомобілів – на 7,2 відсотка менше порівняно з 300 325 проданими одиницями у 2018 році.

Джерело: Motor1

Більше кольорів

Комплектації

Лише два двигуни

Чи допоможе Китай зберегти Mazda 3?

Під капотом

Інтер’єр

Дизайн Kodo

Висновок

Що змінилось?

Новий колір

Комплектації

Pin It on Pinterest