Новий електричний кросовер Volkswagen ID.5 приєднається до хетчбека ID.3 та іншого кросовера ID.4. Раніше виробник показував цю машину в камуфляжі, а тепер розкрив деталі.
Втім, новинка поділяє зі згаданими моделями модульну архітектуру MEB, силові установки та більшу частину оснащення, а модний кузов ріднить її з іншими спорідненими електрокарами – Audi Q4 Sportback e-tron та Skoda Enyaq Coupe iV.
Габарити Volkswagen ID.5 – 4599x1852x1613 мм, колісна база – 2766 мм. Таким чином, купеподібний паркетник виявився трохи довшим за традиційний. Нові контури кузова підвищили аеродинамічну ефективність (коефіцієнт лобового опору знизився з 0,28 до 0,26), при цьому багажний відсік не тільки не постраждав, але навіть трохи збільшився – з 543 до 549 літрів.
Три комплектації
Базова Volkswagen ID.5 Pro оснащується єдиним 174-сильним електромотором на задній осі, який дозволяє набрати сотню за 10,4 секунд і розігнатися до 160 км/год.
У виконанні ID.5 Pro Performance віддача збільшена до 204 к.с., завдяки чому розгін до 100 км/год займає 8,4 секунди.
На чолі діапазону стоїть двомоторний ID.5 GTX, чия 299-сильна установка, мабуть, без змін перенесена з ID.4 GTX.
GTX-версія крос-купе робить 100 км/год за 6,3 секунд, а максимальна швидкість збільшена до 180 км/год. У цієї комплектації інший обвіс, а також колеса й налаштування підвіски: кросовер на 17 мм коротший та на 6 мм вищий, а коефіцієнт аеродинамічного опору збільшений до 0,27.
Як й ID.4 GTX, топова купеподібна модель має систему вибору режимів руху з п’ятьма налаштуваннями. А ще їй за умовчанням надаються матричні фари IQ. Light.
Скільки проїде?
Всі три варіанти оснащуються батареєю зі споживаною ємністю 77 кіловат-годин. Задньопривідним кросоверам її вистачає на 520 кілометрів за циклом WLTP, повнопривідним – на 480 кілометрів.
Цікаво, що для ID.5 максимальну потужність зарядки підняли зі 125 до 135 кіловат: на відповідній станції можна за півгодини «заправитися» на 390 кілометрів.
Всередині
Інтер’єр Volkswagen ID.5 з триспицевим кермом, 5,3-дюймовим цифровим приладдям, 12-дюймовим тачскрином мультимедіа і обробкою з матеріалів вторинної переробки знайомий по тому ж ID.4.
Тут також передбачено проекційний дисплей, голосове управління, можливість оновлення програмного забезпечення «по повітрю», у тому числі – для активації нових опцій. Полегшити життя водія покликані «автопілот» Travel Assist (зв’язка адаптивного круїз-контролю і системи утримання в смузі), асистент-паркувальник і ще ряд помічників.
Ціни поки що не оголошені. Volkswagen ID.4 коштує в Німеччині від 37 415 євро, але це початкова версія Pure з блоком акумуляторів на 52 кВт-год. За комплектацію Pro з 77-кіловатною батареєю просять вже 44 915 євро, а крос-купе може бути ще на пару тисяч євро дорожчим.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
