Німецький бренд Volkswagen збирається вивести 10 нових моделей у 2026 році. Більшість з них кросовери.
- Volkswagen готує більше 10 новинок у 2026 році.
- Більшість нових моделей – це кросовери.
- Гібридизація стане частиною стратегії.
Компанія Volkswagen переживає не найкращі часи. Зростаюча конкуренція продовжує скорочувати частку ринку, особливо враховуючи, що численні китайські конкуренти намагаються прийти в Європу. Тим не менш, VW залишається присутнім практично в кожному сегменті: від малих автомобілів до великих позашляховиків.
Цей рік особливо насичений для виробника: кілька запусків продуктів мають стримати конкуренцію, особливо в сегменті електромобілів. Водночас одна модель вже знята з виробництва: застарілий Touran вже в історії. Проте на зміну старому приходять новинки.
Видання Motor1 згрупувало всі новинки в один перелік.
Бюджетний електрокар VW ID. Polo
Найважливішою новинкою року став хетчбек ID. Polo, який має бути базовою електричною моделлю VW. Новинка побудована на концепті ID.2all і представляє нову платформу переднього приводу. У салоні, після років критики, VW повертає фізичні кнопки, продовжуючи залежність майже всього від центрального сенсорного екрана. Набридливий сенсорний слайдер та ємнісні сенсорні поверхні, які переслідували деякі моделі в останні роки, зникли.
Ціна електричного Polo в Німеччині починається від 24 995 євро. Можна додати такі додаткові опції, як панорамний скляний дах або навіть електрично регульовані передні сидіння з функцією масажу. Усі версії використовують передній електродвигун потужністю 114 к.с., 133 к.с. або 208 к.с. Спортивний ID. Polo GTI збільшує потужність до 223 к.с. та підвищує початкову ціну трохи менше ніж до 39 000 євро.
Клієнти можуть вибирати між акумулятором LFP (літій-залізо-фосфат) ємністю 37,0 кВт-год із запасом ходу 329 км та акумулятором NMC (нікель-марганець-кобальт) ємністю 52,0 кВт-год із запасом ходу 465 км. Електричний хот-хетч постачається виключно з більшим акумулятором і, як очікується, досягне близько 424 км на одному заряді.
Звичайний ID. Polo вже доступний для замовлення в Європі, а топова модель GTI з’явиться в середині жовтня.
Доступний електричний кросовер VW ID. Cross
Незабаром VW розширить свою лінійку електричних автомобілів невеликим кросовером. ID. Cross, заснований на тій самій платформі, що й ID. Polo, дебютує пізніше цього року як електричний аналог T-Cross. Технічно очікується, що він перейме значну частину технологій невеликого електромобіля, але буде розміщений у трохи більшому кузові позашляховика – так само, як і концепт-кар з такою ж назвою минулого року.
Він використовує акумулятори ємністю 37,0 кВт-год та 52,0 кВт-год від ID. Polo та, як очікується, забезпечить запас ходу до 420 км. Цей показник нижчий, ніж у хетчбека, оскільки компонування кросовера додає ваги. Однак, враховуючи постійний попит на кросовери, багато покупців, ймовірно, погодяться на цей компроміс.
Відповідно, ID. Cross буде дещо дорожчим за електричний Polo. VW оголосив про початкову ціну для Німеччини близько 28 000 євро – приблизно на 3 000 євро більше, ніж у хетчбека. Очікується, що продажі в Європі розпочнуться цієї осені.
VW ID.3 Neo замінить ID. Golf
На один клас вище, ID.3 отримує значне оновлення з візуальними підказками, запозиченими у ID. Polo. Замість переходу до назви Golf, він отримує новий суфікс: Neo. VW реагує на критику попередньої моделі та повертає фізичні кнопки – навіть регулятор гучності. Тепер доступні окремі елементи керування для задніх вікон, а сенсорний слайдер замінено фізичними кнопками. Сенсорні кнопки на кермі також були видалені.
В якості оновлення ID.3 Neo зберігає свою задньопривідну конфігурацію. VW пропонує акумуляторні блоки ємністю 50 кВт-год, 58 кВт-год та 79 кВт-год у поєднанні з електродвигунами потужністю 170 к.с., 190 к.с. або 231 к.с. Очікується, що версія з найдовшим запасом ходу досягне 630 км. Найбільший акумулятор підтримує швидкість заряджання до 183 кВт, що дозволяє заряджати автомобіль від 10 до 80 відсотків менш ніж за півгодини.
Нові функції включають керування однією педаллю та функцію «від автомобіля до завантаження», яка дозволяє автомобілю виступати в якості джерела живлення. Комплектація GTX наразі недоступна, однак спортивний електричний хетчбек повернеться у вересні – під іншою назвою: ID.3 GTI. Це зробить його другою моделлю, яка перенесе культові три літери в електричну еру.
Повний гібрид для VW Golf та T-Roc
Після тривалої перерви VW повертається до сегмента повністю гібридних автомобілів. Golf та T-Roc отримають 1,5-літровий бензиновий двигун з турбонаддувом з електродвигуном та акумуляторною батареєю. На низьких швидкостях обидва автомобілі можуть рухатися виключно на електротязі завдяки літій-іонному акумулятору ємністю 1,6 кВт-год; двигун внутрішнього згоряння залишається вимкненим. Зазвичай бензиновий двигун вмикається лише на швидкості близько 60 км/год, а потім працює разом з електродвигуном, особливо під час розгону.
Golf та T-Roc Hybrid також мають третій режим роботи: послідовний привід. У цьому режимі двигун внутрішнього згоряння працює, але механічно від’єднаний від коліс та генерує електроенергію для електродвигуна через генератор. Це дозволяє двигуну працювати в ефективному діапазоні, щоб зменшити витрату палива та збільшити запас ходу на електротязі.
Планується, що Golf Hybrid та T-Roc Hybrid надійдуть у продаж у Європі у четвертому кварталі 2026 року.
Значні оновлення VW ID.4
Не тільки ID.3 буде оновлено цього року, але й ID.4 отримає фейсліфтінг у найближчі місяці. Офіційних деталей поки що немає, але очікується, що дизайн буде базуватися на раніше згаданому концепті ID. Cross. За чутками, модель називатиметься ID. Tiguan – проте фактичне перейменування, щоб наблизити її до моделі з двигуном внутрішнього згоряння, вважається досить малоймовірним.
Як і у випадку з меншим електричним кросовером, очікується, що оновлений ID.4 також отримає більше фізичних кнопок та регулятор гучності.
За іншими припущеннями, споріднений кросовер-купе ID.5 чекає на припинення виробництва у 2027 році. Однак це буде офіційно лише після того, як VW це підтвердить.
Тим часом, ID.4 було знято з виробництва в США, але очікується його повернення після рестайлінгу.
Великий американський Volkswagen Atlas
Atlas нарешті отримав друге покоління в США. Великий позашляховик вже був помічений у Китаї на початку 2025 року, коли VW запустив Teramont Pro. Американська версія отримує звичайні дверні ручки, але в іншому вона значною мірою ідентична. Нова модель пропонує кращі матеріали в інтер’єрі – однак, вищезгадані тактильні слайдери, ймовірно, продовжуватимуть дратувати деяких користувачів. Принаймні, є фізична поворотна ручка для регулювання гучності, режимів руху та атмосферного освітлення.
Atlas 2027 модельного року матиме передній привід в стандартній комплектації, але привід 4Motion доступний як опція. Під капотом знаходиться оновлений 2,0-літровий турбодвигун потужністю 282 к.с. та 343 Нм крутного моменту, у парі з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач.
Нещодавно VW підтвердив показники витрати палива для нового двигуна EA888 evo5 в Atlas. Чотирициліндровий двигун витрачає 10,7 л/100 км у міському режимі, 8,1 л/100 км за містом та 9,4 л/100 км у комбінованому циклі з переднім приводом. З повним приводом 4Motion ці показники зростають до 11,8 л/100 км у міському режимі, 8,7 л/100 км за містом та 10,2 л/100 км у комбінованому циклі. Тим, хто прагне більшої ефективності, доведеться почекати на гібридну версію, яка, як очікується, з’явиться з наступним оновленням моделі через кілька років.
Atlas 2027 модельного року надійде у продаж у Північній Америці цієї осені.
Китайські моделі Volkswagen
Як і багато відомих виробників, VW за останні роки значно втратив позиції в Китаї. Зараз компанія переорієнтовує свій бізнес там, розробивши нові моделі у співпраці з місцевими партнерами. Простіше кажучи, побудовані на платформах місцевих виробників. Цим кроком бренд сподівається зацікавити китайських покупців.
Останнім продуктом цієї співпраці став ID. UNYX 09 – флагманський седан, який, чесно кажучи, не схожий на жодну іншу модель, яку VW продає в Китаї чи деінде.
Електрична лінійка на китайському ринку також включає ID. Era 9X, ID. Unyx 08 та концепт-позашляховик від окремого бренду Jetta.
Тим не менш, китайські бренди поступово забирають частку ринку VW, і мало що говорить про те, що ця тенденція найближчим часом сповільниться. Ситуація стала настільки складною, що VW виводить Skoda з Китаю після того, як продажі різко впали за останнє десятиліття.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
