зарплата

GM виплатила гендиректору 23,7 млн., Маск нічого не отримав від Tesla

Генеральний директор General Motors Мері Барра отримала найвищу зарплату серед «Великої трійки» у 2020 році, заробивши 23,7 мільйона доларів. Вона має базову заробітну плату в розмірі 2 мільйони доларів, але також отримує короткострокові премії в розмірі 3,8 мільйона доларів та 13,1 мільйона доларів від акцій, повідомляє Automotive News.




При цьому GM вже давно не знаходиться серед компаній, які продають найбільше автомобілів у світі. У 2019 році Volkswagen очолив глобальний рейтинг, а у 2020 році світовим бестселером стала Toyota. General Motors залишалась поза топ-3. Проте й інші керівники американських компаній отримують суттєві зарплати.

У 2020 році Майк Менлі був генеральним директором Fiat Chrysler Automobiles до його злиття з PSA та перетворення на Stellantis, й заробив 14,2 мільйона доларів. Ford змінив генерального директора в жовтні 2020 року. Джим Хакетт, попередній керівник, отримав 16,7 мільйона доларів, а Джим Фарлі, що прийшов, отримав 11,8 мільйона доларів минулого року.

Tesla також оголосила про виплату керівництву. Ілон Маск не отримав жодної зарплати в 2020 році. Однак він досяг шести із заздалегідь визначених етапів у своєму контракті. Це дає йому можливість придбати 50,6 мільйона акцій автовиробника за 70,01 доларів за акцію. На момент написання цієї статті ціна акції котирується менше 700 доларів за акцію, а це означає, що Маск може отримати близько 32 мільярдів доларів, продавши акції, за даними Business Insider. Хоча його угода передбачає, що він повинен зберігати акції протягом п’яти років, перш ніж отримати змогу продати.




Для порівняння з виконавчими директорами інших автовиробників, бос Ferrari Луї Камільєрі, який працював до раптового залишення посади 10 грудня 2020 року, заробив 375 846 євро (453 365 доларів США) за рік. З них 363 960 євро – це його зарплата та 11 886 євро як додаткові виплати, які включали доступ до службового автомобіля Ferrari.

Цікаво також те, що саме Ferrari двічі поспіль очолила рейтинг найсильніших брендів світу.

Генеральний директор Daimler Олла Каленіус заробив 1,34 млн. євро (1,6 млн. доларів) як зарплату в 2019 році та 3,5 млн. євро (4,2 млн. доларів) у вигляді премій. У 2020 році він погодився на 20-процентне зниження заробітної плати як частину заходів автовиробника на спалах COVID-19, повідомляє Automotive News Europe.




Інформацію про зарплати генеральних директорів японських автовиробників знайти важче. У 2018 році Акіо Тойода заробив 379 мільйонів ¥ (3,5 мільйона доларів).

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Ще одна команда Ф1 хоче скоротити зарплати гонщиків

Невеличка американська команда Формули 1 стала однією з тих, хто скористався програмами зі скорочення персоналу.

«Ми не можемо розвиватися протягом трьох місяців, доки в нас немає прибутків, – зазначив керівник Haas Гюнтер Штайнер. – Деякі команди можуть робити так, але інші невеличкі колективи погоджуються, що це неможливо».

Штайнер сказав, що через таку ситуацію його пілоти Кевін Магнуссен і Ромен Грожан запропонували свою допомогу.

«Вони підійшли й сказали: «Якщо вам щось знадобиться, дайте знати», – розповів Штайнер.

На запитання, чи стосується це скорочення зарплатні, Гюнтер відповів ствердно.

«Наразі ми опрацьовуємо всі сценарії, знаючи, що наші гонщики погодилися допомогти нам звести кінці з кінцями. Думаю, що це круто», – додав він.

Команда Ф1 Mercedes шукає зарплату Хемілтону

Ні для кого не секрет, що команда Mercedes ще не підтвердила офіційно, що залишиться у Ф1 на сезон 2021 року. Так само, як немає контрактів у ключових гравців успіху команди: Тото Вольффа та Льюїса Хемілтона.

Ще з минулого року виникла певна пауза з майбутнім команди Mercedes, після того як новий голова правління Daimler Ола Колленіус оголосив про бажання скоротити зайві витрати. Звісно, це зрозуміло, адже автовиробництво пережило невеликий спад минулого року, а ще більший очікується цьогоріч.

На цьому фоні багатьом командам доведеться переглянути свої витрати на Ф1, в якій автовиробники досі бачили маркетингові витрати.

Тому не дивно, що Daimler досі тягне вирішення долі команди Mercedes, адже хоче зрозуміти рівень витрат, якщо погодиться залишитись ще на п’ять років. А саме на такий мінімальний термін треба підписати новий Договір Згоди, якщо команда планує виступати у Ф1.

Виходячи з цього, стають зрозумілими слова Тото Вольффа про те, що ще триває переговорний процес. Вочевидь, Вольфф має бажання залишитись із командою Mercedes ще на п’ять років й хоче затвердити для цього відповідні бюджети.

До речі, команда Mercedes у Ф1 зараз практично сама заробляє собі гроші, які отримує від спонсорів та в якості призових за попередні виступи.

Найголовнішою, мабуть, проблемою тут є амбіції самого Тото Вольффа, який вже явно виріс із посади просто керівника спортивного підрозділу Mercedes, та також бажання Льюїса Хемілтона підвищити собі зарплатню за новим контрактом.

Раніше вже згадувалось, що Вольфф навіть розглядав можливість переходу у керівництво Ф1, але це ветували Ferrari, а також начебто вів перемовини з Aston Martin, аби стати новим керівником всієї автокомпанії, але сам австрієць це нещодавно заперечив.

З іншого боку, Хемілтон начебто (за різними джерелами) запросив у команди чи то 66 млн. доларів за рік чи то 180 млн. фунтів за трирічний контракт. І це знову ж таки було офіційно не підтверджено.

На даний час, деякі джерела стверджують, що Вольфф запропонував Daimler, аби зарплату Льюїсу платив один чи два спонсори, що б могло розвантажити бюджет команди. Чи погодиться на це в керівництві концерну поки невідомо.

Проте відомо, що тертя між Вольффом та Daimler стають все більшими, а це рано чи пізно може привести до зміни керівництва команди Mercedes або у гіршому випадку закриття проекту Ф1.

Гонщики Ferrari відмовились від частини зарплатні через коронавірус

Обидва гонщики наслідують приклад пілотів McLaren Ландо Норріса та Карлоса Сайнса, які раніше також погодились на скорочення своєї зарплатні. Себастьян Феттель і Щарль Леклер заробляють у Ferrari відповідно 35 і 8 мільйонів фунтів стерлінгів на рік.

Наразі усі команди намагаються економити, оскільки втрата щонайменше восьми етапів в сезоні Ф1 2020 року через пандемію коштувала їм у мільйони.

Точні суми, на які скоротяться зарплати Феттеля і Леклера, залишаються невідомими.

Pin It on Pinterest