- Mercedes-AMG знову сумнівається у відмові від ДВЗ.
- Моделі на новому V8 з’являться наприкінці 2026 року.
- Потужніший V8 важить менше за плагін-гібридний V6.
На початку десятиліття майбутнє AMG, здавалося, вказувало на значно зменшені двигуни внутрішнього згоряння з високим ступенем електрифікації. Моделі, такі як C 63 з його складним чотирициліндровим гібридним силовим агрегатом, вважалися новим шляхом. Але продажі не виправдали очікування – багато клієнтів прагнули олдскульних V8 з великим об’ємом.
Принаймні, спортивний підрозділ Mercedes-Benz врешті-решт прислухався до цього і тепер вживає заходів. Новий двигун має на меті повернути деяким моделям восьмициліндрову потужність. Однак шанувальникам C-класу доведеться відступити, адже нового C 63 з восьмициліндровим двигуном не буде.
Натомість V8 залишиться зарезервованим для модельних серій, розташованих вище в ієрархії. Вісім циліндрів у C-класі, ймовірно, більше не з’являться.
V8 тепер можна буде знайти у більших і дорожчих моделях. Керівник AMG Міхаель Шібе розповів журналу Car Magazine, що двигун дебютує в позашляховиках наприкінці року, а пізніше з’явиться в інших сегментах. Найкращим претендентом вважається CLE Coupé із серії Mythos. Вже ходять чутки про 650 к.с. – виключно від двигуна внутрішнього згоряння.
Які нові моделі AMG отримають V8?
Нещодавно анонсований варіант Black Series на базі GT також, ймовірно, отримає V8. І якщо Mercedes-AMG планує повернення E 63, щоб конкурувати з BMW M5 та майбутнім Audi RS 6, то найкраще було б, якби він повернувся з вісьмома циліндрами.
AMG ще не оприлюднив жодних подробиць про новий V8, але керівник обіцяє більшу потужність.
Цілком ймовірно, що інженери вже працюють над високопродуктивною версією V8 з плоским колінчастим валом, який вже використовується в оновленому S-класі 2027 модельного року та GLS. У цих розкішних моделях 4,0-літровий двигун з турбонаддувом видає 530 к.с. та 750 Нм крутного моменту. Звичайно, в AMG можна очікувати значно більшої потужності – там двигун “M177 Evo”, ймовірно, буде додатково вдосконалений.
Чи буде чотирициліндровий плагін-гібрид використовуватися в інших моделях у майбутньому, очевидно, у Mercedes-AMG ще не вирішили. Шібе визнав, що V8 може бути кращим вибором у деяких випадках для зниження ваги – оскільки акумулятор та гібридні компоненти додають “багато ваги”. Для тих, хто хоче легкий автомобіль, “чистий автомобіль V8” іноді є більш розумним.
Однак продуктивні PHEV не зникнуть повністю. Такі моделі, як GLE 53 та E 53, залишаться в лінійці та вважаються “хорошим компромісом”, особливо в регіонах з суворішими нормами викидів, таких як Європа.
AMG C 53 з шестициліндровим двигуном
А як щодо C-класу? Шібе сказав, що оновлений седан отримає варіант AMG з «високообертовим» шестициліндровим двигуном. Це не дивно, особливо враховуючи, що новий GLC 53 вже опосередковано замінив попередні моделі 43 та 63 з рядними шестициліндровими двигунами. «M256M» видає 449 к.с. та 600 Нм крутного моменту, а також функцію overboost з 640 Нм протягом 10 секунд.
Зрештою, за словами Шібе, AMG має бути «більше, ніж будь-коли раніше». Він також додав, що компанія «знову більше зосереджується на автомобілях з двигунами внутрішнього згоряння». Очікується, що модельний ряд пропонуватиме широкий спектр рядних шестициліндрових двигунів та двигунів V8, а також V12 у Maybach S-класі, хоча 6,0-літровий двигун продовжуватиме пропонуватися лише в регіонах з менш суворими нормами викидів CO₂.
На фоні нових норм викидів ЄС, в AMG вважають, що їм вдалось створити новий V8, незважаючи на майбутній стандарт Euro 7. Він може замінити деякі плагін-гібридні рішення, тоді як рядний шестициліндровий двигун замінить електрифіковані чотирициліндрові установки.
Вочевидь, AMG продовжить продавати автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння до 2030-х років в ЄС, а після й за межами Європи.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
