Архивы Tesla - Сторінка 2 з 7

Ціни на вживані електромобілі впали у 2024 році

Протягом цього року електромобілі знецінювались набагато швидше, ніж їхні бензинові та гібридні аналоги. Ця тенденція з’явилася після стрімкого зниження цін Tesla минулого року, і це спровокувало цінову зміну, яка викликає хвилювання та занепокоєння.

Проте в цьому є й переваги. Нижча вартість перепродажу електромобілів означає, що можна придбати високотехнологічний сучасний вживаний електромобіль за нижчою ціною, ніж середня ціна вживаного гібридного або бензинового автомобіля. У виграші всі – гаманець й довкілля.

Дослідження

Автомобільна дослідницька компанія iSeeCars цього тижня опублікувала дослідження, пояснюючи динаміку ринку вживаних електромобілів у США. У дослідженні говориться, що ціни на такі автомобілі, як Tesla Model 3, Nissan Leaf, Hyundai Kona Electric і Kia Niro EV, впали в шість разів швидше за бензинові автомобілі за останні 12 місяців.

По-перше, вживані електромобілі втратили 24,7% своєї вартості з вересня 2023 року, порівняно з 6% для вживаних гібридів і 4,4% для вживаних паливних автомобілів. У дослідження увійшло 1,6 мільйона вживаних автомобілів віком від одного до п’яти років, проданих у період з серпня 2023 по 2024 рік.

«Істотне падіння цін на електромобілі за останній рік, схоже, привело їх у відповідність із попитом, причому кількість днів на ринку вживаних електромобілів сьогодні значно нижча, що відображає вищі темпи продажів порівняно з минулим роком», — сказав аналітик iSeeCars Карл Брауер.

Він також додав, що теперішнє падіння цін не таке різке, як раніше. Ціни на вживані електромобілі впали на 30-40% наприкінці 2023 року та на початку 2024 року. 25% вказують на те, що ситуація трохи вирівнюється. Середня вартість вживаного електромобіля зараз становить 27 000 доларів. Очікується, що вона стабілізується на рівні близько 25 000 доларів США — ціна, яку багато автовиробників намагаються досягти своїми моделями наступного покоління.

Це призвело до того, що вживані електромобілі були на ринку в середньому 55,3 дня у вересні 2023 року до лише 38,6 дня зараз. Це означає, що вживані бензинові автомобілі, гібриди та електромобілі тепер продаються однаково.

Дослідження також додає, що попит на гібриди залишається стабільним, з меншими коливаннями та падінням цін, як на електромобілі. Ціни на вживані гібриди впали лише на 6% за минулий рік, тоді як ціни на вживані електромобілі впали на колосальні 24,7%, як згадувалося вище.

Які моделі є головними в цьому тренді?

Середня ціна Tesla Model 3 зараз становить близько 26 000 доларів, що на 8 500 доларів менше, ніж роком раніше. Середня ціна Kia Niro EV становить приблизно 22 000 доларів, приблизно на 6 000 доларів менше, ніж минулого року. Скромний Nissan Leaf зараз коштує 16 000 доларів, приблизно на 4 000 доларів менше, ніж 12 місяців тому. Інші відомі недорогі вживані варіанти включають Chevy Bolt EV і Jaguar E-Pace.

Це чудово для нової хвилі масових споживачів, якщо вони готові прийняти вживані моделі.

Model 3 особливо має сенс. Навіть версії, що з’явилися раніше оновлення, залишаються актуальними і сьогодні. Модель має переваги від великої мережі Supercharger, має комплектації, які можуть зарядити на понад 300 миль (482 км) на одному заряді, і він постійно вдосконалюється завдяки оновленням програмного забезпечення.

Звісно Tesla та генеральний директор Ілон Маск можуть знову оголосити про зниження цін, але наразі Model 3 залишиться чудовою угодою. У будь-якому випадку, якщо ви шукаєте вживаний електромобіль, кращого часу може не бути.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: InsideEVs

Пожежа вантажівки Tesla на кілька годин перекрила шосе

Останнім часом електричні транспортні засоби були в новинах з найгіршої причини: пожежі. Після хвилі займань легкових автомобілів, остання подія трапилася в Каліфорнії вчора вранці, що призвело до закриття міжштатної автомагістралі №80 у східній частині штату.

У місцевих новинах повідомляється, що електрична вантажівка, яка, ймовірно, була Tesla Semi, якимось чином загорілася близько 3:16 ночі поблизу району Emigrant Gap в окрузі Плесер в районі метро Сакраменто. За даними місцевої станції KCRA, проїжджу частину відтоді перекрили, а рух транспорту спрямували в інше місце.

Представники Каліфорнійської дорожньої патрульної служби не запропонували «приблизного часу для відновлення», але пожежні бригади протягом кількох годин зливали воду на палаючі залишки Semi.

Тим не менш, статистично пожежі електромобілів трапляються рідше, ніж пожежі автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння, навіть якщо перших на дорозі менше, ніж других. Але коли вони трапляються, пожежі літій-іонних батарей є особливо неприємними пожежами, для безпечного гасіння яких може знадобитися багато часу та зусиль.

Відомо, що Tesla Semi має особливо великий акумулятор для далеких перевезень. За оцінками, 500-мильна версія Semi має ємність батареї приблизно 850-900 кіловат-годин (кВт-год), виходячи з показників споживання енергії. Офіційне число не розголошується. Звичайний електромобіль або кросовер зазвичай має акумулятор ємністю близько 75-85 кВт-год, тоді як електричні пікапи мають акумулятори від 123 кВт-год до 205 кВт-год. Тож батарея ємністю 900 кВт-год — це справді величезний показник.

Давно обіцяний Semi був помічений у випробуваннях по всій країні і зараз використовується невеликою кількістю корпоративних автопарків, включаючи PepsiCo. Причина пожежі залишається неясною.

Станом на 19:30 (за східним часом) Каліфорнійський дорожній патруль повідомив, що рух трасою №80 було відновлено в обох напрямках. Причина пожежі залишається невідомою.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: InsideEVs

Tesla отримала дозвіл на розширення заводу в Німеччині

Органи охорони навколишнього середовища в німецькій землі Бранденбург, де Tesla має свою Гігафабрику, схвалили заявку автовиробника на розширення заводу в Грюнхайде, що є ще однією перешкодою, усунутою в планах розвитку автовиробника.

Схвалення спочатку дозволяє Tesla створити асфальтовану логістичну зону для нових транспортних засобів, а також сходи на своїй пресовій установці та зона охорони доступу.

Розширення є частиною планів компанії Ілона Маска подвоїти потужність заводу до 100 гігават годин виробництва акумуляторів і 1 мільйона автомобілів на рік, налаштувавши його на домінування на європейському ринку електромобілів.

Екологи та місцеві групи побоюються, що розширення заводу поставить під загрозу водопостачання регіону, оскільки воно розташоване в зоні захисту питної води.

На початку цього року Tesla призупиняла виробництво через ймовірний підпал поблизу, а кілька років тому місцеві мешканці протестували проти будівництва заводу.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Automotive News

Продажі Tesla впали вперше за чотири роки

Після багатьох років стрімкого зростання продажів, яке допомогло перетворити Tesla на найдорожчого автовиробника у світі, компанія готується до уповільнення у 2024 році.

Поставки Tesla знизилися на 8,5% (ніж рік тому) у першому кварталі до 386 810 автомобілів, і компанія випустила 433 371 автомобіль протягом цього періоду. При цьому, за оцінками аналітиків, Tesla мала поставити 454 200 автомобілів.

Падіння попиту

Востаннє падіння продажів відбулося у другому кварталі 2020 року, коли пандемія COVID-19 змусила автовиробника припинити виробництво.

Наразі Tesla пояснила теперішнє падіння обсягів частково зусиллями підготувати свій завод у Фрімонті (штат Каліфорнія) до збільшення виробництва оновленої Model 3, а також зупинкою заводу в Берліні через конфлікт у Червоному морі та підпал.

Але Tesla випустила на 46 000 автомобілів більше, ніж продала в першому кварталі, що свідчить про зниження попиту.

Крім того, Tesla зіткнулася з жорсткою конкуренцією в Китаї з боку місцевих гравців, включаючи лідера ринку BYD, який обійшов американську компанію як найбільшого виробника електромобілів у четвертому кварталі, та нового учасника Xiaomi.

Tesla вдалося випередити BYD, яка продала близько 300 000 акумуляторних електромобілів (BEV) за квартал.

Також вважається, що персона генерального директора Ілона Маска, його схильність до правої політики та його публічні заяви відвертають деяких потенційних клієнтів Tesla в Сполучених Штатах.

Тим часом каліфорнійський виробник електромобілів Rivian повідомив про більші, ніж очікувалося, квартальні продажі автомобілів.

Все це призвело до того, що акції Tesla впали на 5,3% до $165,98 у вівторок, що вилилось у втрати близько $30 млрд ринкової вартості. Цього року акції компанії впали приблизно на 33%.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Reuters

Tesla зупинила виробництво на німецькому заводі

Tesla була змушена евакуювати завод поблизу Берліна у вівторок і зупинити виробництво після того, як завод залишився без електрики в наслідок підпалу неподалік.

Пожежа спалахнула рано вранці у вівторок біля заводу Грюнхайде, і після того, як екстрені служби знайшли табличку з написом “тут закопано боєприпаси”, було викликано підрозділи знешкодження бомб, про що повідомила газета BZ.

Представник Tesla повідомив, що виробництво зупинено, а підприємство евакуйовано. Tesla заявила, що не очікує швидкого відновлення виробництва.

Поліція повідомила, що отримала дзвінок із сповіщенням про горіння електричної опори в районі Гозен-Ной-Ціттау поблизу заводу, а також були перебої з електроенергією, особливо в районі Фрайенбрінк, на південний схід від Берліна.

#GigaBerlinBrandenburg
Tesla Gigafactory in has been without power for hours, production is at a standstill. The reason is said to be an arson attack on an electricity pylon.
Presumably this is an attack by the " climate activists "
The police have not yet commented on these… pic.twitter.com/VedH6EewfK

— Gigafactory Berlin News (@Gf4Tesla) March 5, 2024

Зазначається, що вогонь не поширився на завод Tesla. Наразі поліція розслідує можливий підпал, але не змогла прокоментувати повідомлення про те, що пожежу влаштували екологічні активісти.

Працівники енергетичної компанії E.ON, яка відповідає за підключення станції до мережі, усувають пошкодження високовольтної опори, через яку в районі зникла електрика, повідомили в компанії.

Протести про Tesla

Завод був центром екологічних протестів проти планів Tesla щодо розширення заводу.

Tesla хоче подвоїти потужність до 100 гігават-годин виробництва акумуляторів і 1 мільйона автомобілів на рік, налаштувавшись на домінування на європейському ринку.

Екологічні активісти побудували та заселили будиночки на деревах у лісовій зоні, яку очікують вичистити, якщо розширення продовжиться.

Громадяни в Грюнхайде минулого місяця проголосували проти пропозиції зрубування лісу, щоб компанія могла побудувати додаткові логістичні приміщення, такі як залізнична станція та склади, залишаючи місцевій владі вирішувати, як діяти далі.

Зростання виробництва на заводі сповільнилося, хоча в січні автовиробник вперше випустив 6000 автомобілів за тиждень.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Automotive News Europe

Електромобілі Tesla забороняють у Китаї з міркувань безпеки

З міркувань безпеки все більше місць, пов’язаних з урядом Китаю, запроваджують обмеження на в’їзд для водіїв автомобілів Tesla.

Подібні обмеження не зовсім нові, тому що напруженість між США та Китаєм раніше призводила до заборони Tesla на китайських військових базах. За останній рік кількість місць, де застосовуються подібні заборони, зросла і тепер включає урядові філії, місцеві органи влади, операторів автомобільних доріг, виставкові центри та культурні центри.

Нові заборони

У розмові з агентством Nikkei Asia мешканці, які живуть поблизу конференц-центру Grand Halls у Шанхаї, повідомили, що автомобілям Tesla заборонено в’їзд на територію та навіть не можна проїжджати. Справді, один із мешканців сказав, що організатори заходу заздалегідь повідомлять учасників про те, щоб вони не керували автомобілем або не орендували автомобіль Tesla для відвідування місця події.

Це не єдині заборони Tesla, які вводяться в Китаї. На минулорічних Всесвітніх університетських іграх у Ченду деякі маршрути були заблоковані для автомобілів Tesla, а в центрі ув’язнення в провінції Сичуань водіїв Tesla повідомили, що вони не можуть навіть заїхати на стоянку і повинні паркуватися принаймні за 50 метрів.

Минулого року аеропорт у Юеяні також заборонив в’їзд автомобілям Tesla та стверджував, що режим Sentry може відкрити конфіденційну інформацію про географію та ландшафт місцевості. Американський виробник електромобілів шукав способи вгамувати побоювання щодо безпеки в Китаї та в серпні 2023 року відкрив місцевий центр обробки даних, де, за його словами, усі дані, створені транспортними засобами, проданими в Китаї, зберігаються локально.

Тим не менш, питання безпеки, ймовірно, не матимуть великого впливу на місцеві продажі бренду.

За припущеннями проблеми з національною безпекою залишаться, але матимуть мінімальний вплив на конкуренцію Tesla з місцевими гравцями, враховуючи усталену репутацію компанії та проактивний підхід у вирішенні проблем безпеки.

Однак, у середньостроковій та довгостроковій перспективі китайський ринок електромобілів, схоже, надаватиме перевагу місцевим брендам, таким як BYD, а не іноземним аналогам.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Електрокари Tesla частіше потрапляють в аварії – дослідження

Новітні технології безпеки досягли вражаючих успіхів, що дозволило зменшити кількість смертей у дорожньо-транспортних пригодах. Тепер мета багатьох організацій полягає в тому, щоб викорінити смертельні випадки до 2050 року. Проблема величезна, але дані фіксують зменшення кількості аварій.

Читайте також:

Основними напрямками подальшого зменшення аварійності є час реакції систем та зменшення сили удару. Дослідження компанії LendingTree показало, що, незважаючи на системи безпеки, Tesla є брендом з найвищим рівнем аварій.

Водії Tesla частіше потрапляють в аварії

Дослідження показує, що водії Tesla мають найвищий рівень аварійності в американській промисловості. Консалтингова фірма LendingTree проаналізувала мільйони страхових випадків, щоб скласти перелік брендів, які потерпають від найбільшої кількості аварій на 1000 водіїв.

Водії Tesla лідирують у таблиці зі співвідношенням 23,54 ДТП на 1000 водіїв. Далі йдуть RAM з 22,9 ДТП і Subaru з 20,9 ДТП на 1000 водіїв. Такі фірми, як Lexus, Volkswagen, BMW, Toyota і Honda, знаходяться на дні з не більше ніж 18,55 випадків.

№ п/п	Бренд	Аварій на 1000 водіїв
1	Tesla	23.54
2	Ram	22.76
3	Subaru	20.90
4	Mazda	18.55
5	Lexus	18.35
6	Volkswagen	18.17
7	BMW	17.81
8	Toyota	17.18
9	Infiniti	16.77
10	Honda	16.50
11	Hyundai	16.43
12	Jeep	16.39
13	Audi	16.02
14	Kia	15.69
15	Nissan	15.67
16	Mercedes-Benz	15.06
17	Volvo	14.96
18	Ford	14.33
19	Chevrolet	14.11
20	GMC	14.04

З дослідження можна зробити кілька різних висновків. Незважаючи на те, що Tesla забезпечує високий рівень безпеки у своїх транспортних засобах, вона зосереджується головним чином на забезпеченні гарантій захисту в разі зіткнення. Однак профілактика є слабким місцем цієї стратегії.

Водії Tesla не тільки частіше потрапляють в аварії, але й за статистикою їхні клієнти відчувають проблеми з меншою кількістю пройдених кілометрів. Американський середній показник показує, що звичайний водій проїжджає 19 300 кілометрів на рік, тоді як водії Tesla проїжджають в середньому 16 000 кілометрів.

За останні кілька років NHTSA, що відповідає за забезпечення безпеки на американських дорогах, приділяло особливу увагу системам допомоги Tesla. Останнє повідомлення, опубліковане NHTSA, змусило виробника оновити понад 2 мільйони американських автомобілів.

Дослідження також показало, що програма Autopilot не вживає достатніх заходів для забезпечення того, щоб водій повністю зосередився на керуванні автомобілем. Слід пам’ятати, що Tesla обладнана системою безпеки 2-го рівня, яка далеко не представляє повний пакет автономного водіння.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor.es

Поставки Tesla до Швеції можуть бути заблоковані

Tesla ризикує призупинити поставки своїх автомобілів до Швеції та скандинавського регіону після того, як шведські профспілки попросили своїх колег у сусідніх країнах допомогти посилити блокування.

Портові працівники та водії датської профспілки 3F приблизно через два тижні припинять розвантажувати автомобілі, що прямують до Швеції, у портах Данії та везти їх до Швеції, не даючи Tesla можливості обійти тижневу зупинку там. Це сталося після того, як шведські профспілки попросили колег із Північної Європи приєднатися до акції.

Датська профспілка подала повідомлення про страйк 4 грудня. Протест не вплине на діяльність Tesla в Данії, повідомив по телефону речник профспілки.

У Фінляндії профспілка транспортних працівників збереться в четвер, щоб вирішити це питання, а в Норвегії Об’єднана федерація профспілок стежить за ситуацією.

Шведські трудові колективи вже більше місяця проводять протести проти Tesla після того, як автовиробник неодноразово відмовлявся підписати колективний договір з IF Metall.

Страйк поширився через акції співчуття, включаючи припинення доставки пошти Tesla, а також вивезення сміття. Генеральний директор Ілон Маск назвав шведський трудовий протест “божевільним”.

«Навіть якщо ви один із найбагатших людей у світі, ви не можете просто створити власні правила», — сказав у заяві Ян Вілладсен, голова транспортного підрозділу профспілки 3F. «У нас є деякі угоди щодо ринку праці в скандинавських країнах, і ви повинні їх дотримуватися, якщо хочете вести тут бізнес».

Ключовий ринок

Швеція є п’ятим за величиною європейським ринком Tesla, і підписання будь-якої угоди зі шведськими профспілками створило б прецедент для компанії. Tesla рішуче виступає проти об’єднання профспілок в інших країнах, де вона працює. Тим не менш, колективні договори є стандартною практикою в Швеції, охоплюючи близько 90 відсотків усіх працюючих шведів.

Tesla вже подала два позиви у Швеції, щоб обмежити вплив конфлікту після припинення доставки номерних знаків на її нові автомобілі. У першому випадку вона виграла тимчасову заборону, яка давала їй право приймати номерні знаки безпосередньо від постачальника транспортного агентства.

У другому випадку цього тижня шведський суд, як очікується, винесе рішення щодо судової заборони щодо того, чи повинна поштова служба доставити номери, які зараз застрягли на пошті.

Минулого тижня IF Metall надіслала офіційний запит транспортним профспілкам Північних країн після тривалих обговорень Шведської профспілки транспортників із колегами з усього регіону протягом останніх тижнів, повідомила речниця Елін Лорнбо телефоном у вівторок.

«Ми маємо з ними дуже глибокі стосунки і заохочували їх ініціювати блокування портів у своїх країнах, оскільки це ефективна та дозволена форма», — сказала вона.

Німецька альтернатива

Якщо всі скандинавські транспортні профспілки приєднаються до блокади, основним маршрутом для імпорту Tesla стануть вантажівки з Німеччини. Це щонайменше п’ять годин їзди в один бік, причому кожна вантажівка здатна перевозити кілька транспортних засобів, у порівнянні з понад тисячею для вантажних суден.

Акції профспілок є загальноприйнятою частиною скандинавського ринку праці, і транскордонні страйки не є нечуваним явищем. У 2015 році шведські пілоти приєдналися до норвезьких пілотів Norwegian Air Shuttle ASA.

«Солідарність є наріжним каменем профспілкового руху і поширюється на національні кордони», — сказав Вілладсен з профспілки Данії. «Шведські робітники зараз ведуть неймовірно важливу битву».

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Automotive News Europe

Гігафабрика Tesla постраждала від клопів

Управління з охорони праці (OSHA) повідомило, що отримало десятки скарг від працівників Gigafactory 2 Tesla в Буффало (штат Нью-Йорк) стосовно того, з ким їм тепер доводиться ділити офіс: постільними клопами.

Працівники заводу Tesla, який виробляє сонячні дахи, зарядні пристрої Superchargers та розробляє програмне забезпечення Autopilot, називають це зараженням. Кажуть, спалах почався у четвер, 9 листопада.

«Це змушує мене відчувати, що вони ставляться до персоналу загалом як не до людей», — сказав для каналу WKBW аналітик даних Tesla, який побажав залишитися невідомим.

«Я в основному стурбований тим, щоб притягнути їх до відповідальності за відсутність швидкої реакції», — сказав інший. Інші опублікували фотографії мертвих постільних клопів і зняли відео, як комахи ходять по їхніх ногах.

Дійсно, OSHA повідомило, що отримало десятки дзвінків про нібито зараження постільними клопами на заводі Tesla в Південному Буффало. Однак, було сказано, що спроби зв’язатися з керівництвом на цьому місці були марними.

«Щоразу, коли ми ставили запитання, [керівництво] говорило, що вони вивчають це, але потім [вони] ніколи не поверталися до нас», — сказав прес-секретар організації для новинного каналу.

На щастя, це спонукало керівництво вжити заходів і найняти компанію з винищування. На жаль, співробітники кажуть, що рішення стало гіршим за проблему.

«Можна сказати, що в повітрі відчувався запах хімікатів… Були різні стільці, на спинку яких були розбризкані залишки, — сказав один із співробітників. — Вони були білими та виглядали майже як плівка на спинках стільців і піджаків деяких людей, тому що не було жодного попередження».

Співробітники кажуть, що пізніше їм повідомили, що використовувався хімікат Steri-Fab, виробник якого стверджує, що він безпечний для людей, як тільки висихає, що зазвичай займає близько 15 хвилин. Незважаючи на це, вони скаржаться, що зазнали побічних ефектів від продукту.

«У мене та кількох колег почали горіти очі, вони також сильно опухли, і в мене почалися проблеми з диханням», — сказав один із співробітників. Інші сказали, що страждали від запаморочення, набряку горла, нудоти та печіння в очах. Вони кажуть, що їм довелося використовувати власну відпустку чи лікарняний, щоб уникнути роботи в таких умовах.

На жаль для них, представник OSHA сказав, що в нього немає конкретних стандартів щодо постільних клопів на робочому місці. Проте наразі досліджується, чи Tesla дотримується належного протоколу щодо хімікатів, які вона використовує.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Шведські працівники страйкують проти Tesla

Tesla досі відмовляється підписувати колективний договір із механіками своїх шведських ремонтних центрів. У результаті Профспілка працівників сфери послуг і комунікацій (Seko) заявила, що також приєднається до зростаючого страйку, і на знак солідарності більше не оброблятиме пошту автовиробника.

Цей експансивний страйк почався наприкінці жовтня, коли після багатьох років невдач змусити Tesla підписати колективний договір, профспілка IF Metall закликала механіків, яких вона представляє, залишити роботу в сервісних центрах шведського автовиробника.

Хоча в країні немає федеральної мінімальної заробітної плати, переважна більшість працівників захищена колективними договорами. Це означає, що навіть відносно невеликі групи людей, як-от близько 130 механіків Tesla, які почали страйк, можуть розраховувати на підтримку членів інших профспілок.

Невдовзі після початку страйку шведські докери оголосили, що не розвантажуватимуть автомобілі Tesla в кількох портах країни. Після того, як це не спрацювало, вони заблокували всі порти країни, а працівники обслуговування країни сказали, що відмовляться очищати приміщення Tesla.

Все серйозніше, ніж здається

Тепер поштові перевізники припиняють доставку та отримання пошти Tesla. І хоча це може здатися трохи старомодним, але це означає, що автовиробник більше не отримуватиме важливі запчастини, необхідні для ремонту та обслуговування.

Президент Seko Габріелла Лавеккіа заявила, що відмова Tesla підписати колективний договір зі своїми механіками є спробою отримати конкурентну перевагу, пропонуючи своїм працівникам нестандартні зарплати та умови. Хоча Tesla стверджує, що пропонує конкурентоспроможну заробітну плату, те, що почалося як незначний конфлікт із невеликою кількістю шведських механіків, переростає в боротьбу Давида та Голіафа.

Tesla рішуче виступала проти зусиль щодо об’єднання профспілок і була визнана винною в незаконній помсті співробітникам, які намагалися об’єднатися. Це означало, що ці шведські механіки перші на землі атакують молоду компанію. Й IF Metall усвідомлює, наскільки монументальним може стати його удар.

«Цей конфлікт пов’язаний із заробітною платою, пенсіями та страхуванням для наших членів, які працюють у Tesla, — сказала Марі Нільссон, президент профспілки, у прес-релізі. — Але по суті, це також відстоювання всієї шведської моделі ринку праці».

Глобалізація страйку

Однак це стосується не тільки Швеції. Профспілки в усьому світі дивляться на те, як розвивається справа IF Metall. Це включає IG Metall, споріднену організацію, яка представляє німецьких автомобільних робітників і яка намагається закріпитися на берлінському заводі Tesla. Представники повідомили виданню Vice, що стежать за подіями у Швеції «дуже уважно та з солідарністю з нашими колегами».

Робітники в США також можуть з інтересом спостерігати за цим. Співробітники Tesla в Америці часто скаржаться на умови, починаючи від того, що їм доводиться мати справу з постільними клопами, до того, що їм доводиться терпіти расистські образи з боку своїх колег і не отримувати підтримки від керівництва, коли вони намагаються висловитися. Дійсно, Об’єднана профспілка автомобільних робітників (UAW) припустила, що вона зацікавлена в тому, щоб допомогти працівникам автовиробника організуватись.

Браніслав Ругані, міжнародний конфедеральний секретар французької профспілки Force Ouviere, сказав, що те, що відбувається у Швеції, вплине на те, що відбувається в усьому світі.

«Профспілки організовані на міжнародному рівні, — сказав Ругані. — Вони розмовляють між собою. Коли вони повертаються до своїх країн, вони організовуються на місцевому рівні».

Однак перемога шведським робітникам ще не гарантована. Чутки свідчать про те, що Tesla працює над доставкою транспортних засобів у країну наземним транспортом, і що вплив страйків наразі був обмеженим. Це залишає знаки питання щодо подальших дій, які змусять автовиробника піддатися тиску, і чи це колись станеться.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Tesla затонула в басейні після прольоту крізь стіну

Один домовласник в Арізоні перелякався не на жарт після того, як Tesla пробила бетонну стіну й пірнула в басейн на задньому дворі. Водій Tesla залишився без ушкоджень, але цього не можна сказати про машину чи двір, у який електрокар врізалася. Поліція досі з’ясовує причини аварії.

Інцидент стався на північ від Глендейла (штат Арізона). Власник будинку Джо Папіно сказав, що йому здалося, що він почув вибух. «Я спав у своєму ліжку, коли раптом почув цей сильний гуркіт і великий вибух», — сказав він місцевій інформаційній станції AZFamily.

Папіно вважає, що водій Tesla їхав на південь, коли інший автомобіль несподівано зупинився перед ним. У відчайдушній спробі уникнути аварії водій Tesla зробив маневр ухилення, але не зміг вчасно оговтатися, щоб уникнути заднього двору Папіно.

За словами власника, задній двір нещодавно відремонтували. До аварії на ньому був новий дерн, нове озеленення та покращення басейну. Незважаючи на завдані збитки, Папіно сам стрибнув у басейн, щоб витягнути водія.

На відео видно значні пошкодження Tesla, включаючи розбиті лобове скло та передню частину, але водій обійшовся лише незначними травмами. Інших пасажирів на момент аварії в автомобілі не було. Поліція все ще розслідує аварію і поки не оприлюднила офіційних заяв про це.

Раніше повідомлялось, що шведська поліція наздогнала Tesla Model X на швидкості 200 км/год.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Mazda планує отримати акумулятори у стилі Tesla від Panasonic

Незважаючи на те, що Mazda сьогодні є одним із найбільш скептично налаштованих щодо електромобілів брендів, навіть вона планує майбутнє, в якому транспортні засоби з живленням від акумуляторів складатимуть значну частину автомобільного ринку. З цією метою компанія оголосила, що починає переговори з Panasonic щодо нових батарей.

Перемовини будуть зосереджені навколо встановлення середньострокового та довгострокового партнерства. Mazda сподівається використовувати циліндричні літій-іонні батареї Panasonic, які також використовує Tesla у своїх автомобілях.

«Співпраця з Mazda стане важливим кроком на шляху до досягнення нашої місії щодо створення суспільства, в якому прагнення до щастя та стійке навколишнє середовище гармонізовані, — генеральний директор Panasonic Energy сказав Кадзуо Таданобу. — Завдяки нашій передовій технології та великому досвіду ми сприятимемо зростанню індустрії літій-іонних акумуляторів і прискорюватимемо наші зусилля для досягнення нульових викидів».

У листопаді 2022 року Mazda оголосила, що до 2030 року планує продажі повністю електричних автомобілів на рівні 25 відсотків. Керівники компанії також припустили, що швидка зарядка є більш пріоритетною, ніж велика дальність.

Автовиробник сподівається використовувати батареї, вироблені на заводах Panasonic у Японії та Північній Америці, що говорить про заплановані ринки продажів електромобілів. Нещодавно запроваджені податкові правила означають, що автомобільні батареї мають вироблятися в Північній Америці, щоб покупець електромобіля міг отримати тисячі доларів податкових пільг у США.

«Mazda працює зі своїми партнерами в три етапи, щоб гнучко реагувати на зміни в регулятивних тенденціях, потребах споживачів та в інших сферах, — сказав Масахіро Моро, директор і старший виконавчий директор Mazda. — Ми раді співпраці з компанією Panasonic Energy, яка була піонером у виробництві автомобільних літій-іонних акумуляторів, розробляючи високоякісні продукти».

Хоча компанії лише ведуть переговори, Mazda каже, що мета полягає в тому, щоб використовувати батареї Panasonic для електромобілів, які заплановано на другу половину 20-х років.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Euro NCAP завершила розслідування «шахрайства» Tesla

У вересні на адресу американського виробника електромобілів Tesla пролунали підозри у шахрайстві з результатами краш-тестів Euro NCAP. Побоювання виникли в результаті виявлення комп’ютерного коду, здатного визначити момент, коли транспортний засіб використовувався для проведення тестів Euro NCAP та Australasian NCAP.

Tesla стверджувала, що цей код був розроблений для визначення регіону, в якому випробовується автомобіль, оскільки не всі вони проводять однакові тести. У зв’язку з тим, що сталося, європейський орган розпочав розслідування, яке вже завершилося.

Без обману

Цей інцидент швидко нагадав знаменитий «Дизельгейт», у якому комп’ютерний код, вставлений у програмне забезпечення автомобіля, виявляв тест на споживання та викиди, щоб фальсифікувати результати.

Звинувачення проти Tesla виникли після того, як Model Y отримала найкращий результат Euro NCAP в історії, який окрім досягнення 5 зірок, здобув оцінку 97 зі 100 за безпеку для дорослих пасажирів і 98 зі 100 за системою ADAS.

Після отриманих даних, Euro NCAP дійшов висновку, що обману немає і що результати, отримані Tesla, є законними.

В інформативному електронному листі, надісланому CNN, зазначена організація вказує, що «цілісність схеми рейтингу зірок є надзвичайно важливою для Euro NCAP, і робиться все можливе, щоб забезпечити правильний рейтинг безпеку, на який розраховують споживачі».

Далі Euro NCAP заявляє, що «наразі розслідування не виявило жодних доказів спроби «обдурити» тести».

«Цілком можливо, що місцеположення GPS використовується для ідентифікації того, що автомобіль знаходиться на певному тестовому треку, – сказав директор програми Euro NCAP Алед Вільямс. – Це одна з можливостей, яку ми обговорювали з Tesla, і вони рішуче заперечують, що це робиться».

«Різні регіони (такі як Європа, Австралазія тощо) відрізняються з точки зору законодавства, а також дорожніх умов/розмітки тощо, – написав Вільямс. – Нещодавнє додавання ANCAP до коду Model Y збігається з початком продажів цього автомобіля в Австралазії».

Раніше Kia Sportage також успішно подолав краш-тест Euro NCAP, а нова Skoda Fabia отримала п’ять зірок у тесті Euro NCAP.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor.es

Dodge Charger спробував вибити Tesla з дороги

Камери електрокарів «Тесли» вже не вперше фіксують аварійні ситуації на дорогах. У новому відео каналу Wham Baam Teslacam з’явилась добірка з різних фрагментів, які показали нещодавні інциденти з електрокарами або біля них.

На першому відео навіть стверджується, що система автономного руху під назвою «Autopilot» зберегла життя власниці Tesla Model 3. Вона розповіла, що її автомобіль фактично самостійно взяв контроль після аварії на швидкості 70 миль/год (112 км/год), стабілізувавши ситуацію та безпечно зупинивши електромобіль.

Водій Dodge Charger виїхав за межі своєї смуги і врізався в задню частину Tesla. Власниця Tesla розповіла, що від шоку вона відпустила кермо, але технологія «Autopilot» взяла на себе контроль та безпечно зупинила електрокар.

Також зазначається що водій Charger зупинився попереду, але не повернувся, щоб перевірити власницю Tesla. Він сказав поліції, що винуватцем аварії був електромобіль, але штраф все одно був виписаний водію маслкара.

Власниця не змогла оперативно показати запис із бортових камер TeslaCam, але вона планує представити їх в суді. Проте страхова компанія вже повністю списала Model 3 (в «тотал») та навіть переплатила на 15 000 доларів більше за ціну придбаного минулого року електрокара.

Як сказано у відео, власниця збирається замінити розбиту машину лише на нову Tesla Model 3.

Серед інших відео також можна побачити ще один схожий інцидент, коли водійка SsangYong врізається в Tesla й перевертається, ймовірно, до цього заснувши за кермом. Також показані неодноразові вандальські спроби пошкодити електрокари Tesla, які підтверджують, що ставлення до електромобілів досі неоднозначне.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Hyundai створив Ioniq 6 для конкуренції з Tesla

У четвер Hyundai презентувала наживо свій перший повністю електричний седан Ioniq 6, який, як сподівається південнокорейський автовиробник, допоможе йому захопити більшу частку ринку електромобілів, де домінує Tesla.

Седан матиме запас ходу близько 610 км (380 миль) за циклом випробувань WLTP, приблизно на 30 відсотків більше, ніж у кросовера Ioniq 5, повідомили в Hyundai.

«Ми використовуємо таку саму хімію елементів (акумуляторів), але ми максимально збільшили кількість батарей на кожне пакування, значно підвищивши щільність енергії», — сказав Кім Йонг Ва, виконавчий віце-президент Hyundai.

Ioniq 6 буде доступний у двох варіантах акумуляторної батареї — 53 кіловати на годину та 77,4 кВт-год — і виробництво на заводі Asan у Південній Кореї стартує в третьому кварталі.

Цього року Ioniq 6 вже має бути доступним у Південній Кореї та Європі. Його вихід на ринок США очікується в першому кварталі наступного року.

Ioniq 6 коштуватиме від 55 мільйонів вон (42 000 доларів) до 65 мільйонів вон для ринку Південної Кореї. Ціни для клієнтів за кордоном поки не оголошені.

Думка аналітиків

«Ioniq 6 зможе конкурувати з Tesla в сегменті серійних електричних седанів, враховуючи його конкурентоспроможну ціну та великий запас ходу», — сказав Лі Дже Іл, аналітик Eugene Investment & Securities.

Він додав, що Ioniq 6 міг би збільшити свою ціну на ринку електроседанів, оскільки Tesla кілька разів підвищувала ціни.

«Я позитивно ставлюся до Ioniq 6, особливо в Європі, тому що Ioniq 5 і Kia EV 6 були там дуже популярні, — сказала Анджела Хонг, аналітик Nomura в Сеулі. – Прибуток Hyundai щодо електромобілів поки що не такий вже й поганий, тому що слабша корейська вона компенсувала втрати від вищих цін на акумулятори»..

Цього року вона ослабла приблизно на 10 відсотків по відношенню до долара.

«Hyundai змінюється настільки швидко, що виграє гонку в індустрії електромобілів швидше, ніж інші традиційні виробники автомобілів, — сказав Ву Тек Хван, менеджер фонду в Korea Investment Management Co. у Сеулі. — Серія Ioniq нагадує мені серію Galaxy від Samsung, коли Samsung надзвичайно наполегливо працював, щоб наздогнати iPhone від Apple. Hyundai стає швидким послідовником Tesla».

Функції автономного водіння

Ioniq 6 має функції автономного водіння, подібні до Ioniq 5, включаючи Highway Driving Assist 2 та Blind-Spot Collision-Avoidation Assist.

Сидіння моделі приблизно на 30 відсотків тонші, ніж в інших моделях серії, що забезпечує більше місця для ніг, а поруч із водієм є п’ять USB-портів і місце для ноутбука. Деяке програмне забезпечення також можна оновлювати дистанційно, вперше для Hyundai.

Hyundai заявив, що Ioniq 6 використовуватиме акумулятори SK On компанії SK Innovation, а з наступного року отримає акумулятори LG Energy Solution.

Ioniq 6 є однією з понад 31 електричної моделі, яку Hyundai Motor Group, включаючи Hyundai Motor, її дочірню компанію Kia та преміум-бренд Genesis, планує представити до 2030 року, щоб вийти на прогнозовані 12 відсотків світового ринку електромобілів.

Седан Ioniq 6 розширить асортимент електромобілів за межі поточних кросоверів і позашляховиків, щоб конкурувати з бестселером Tesla Model 3.

За ним у 2024 році з’явиться трирядний електричний кросовер Ioniq 7.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Automotive News Europe

Tesla вирішила розширити німецький завод

Tesla подала заявку на будівництво ще 100 гектарів на схід від свого заводу в Німеччині, розширивши площу об’єкта на третину. Про це повідомило німецьке медіа з посиланням на місцевого мера.

Автовиробник, який уже має 300 гектарів землі для свого автомобільного заводу та заводу з виробництва акумуляторів, що будуються, планує побудувати вантажний майданчик, логістичні зони та місця для паркування на додатковому просторі.

Як повідомив мер Грюнхайде Арне Крістіані, відповідний комітет муніципалітету обговорить це питання 2 червня. Якщо він дасть рекомендацію, муніципальна рада зможе прийняти рішення про це 23 червня.

Завод у Грюнхайде, який на повну потужність вироблятиме 500 000 електромобілів на рік, розпочав виробництво в березні 2022 року після серії затримок у видачі ліцензій, які, за словами генерального директора Ілона Маска, суперечили невідкладності, необхідної для боротьби зі зміною клімату.

Місцеві організації вважали, що коли Tesla отримає остаточний дозвіл на початок виробництва на заводі, обслуговування будь-якого майбутнього розширення заводу буде неможливим без імпорту води з інших регіонів.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Automotive News

Електричний Mercedes G-Class отримає «батарею від Tesla»

У 2025 році Mercedes-Benz отримає нову акумуляторну батарею з високою енергоємністю для майбутнього електричного позашляховика G-Class, що дозволить вирішити проблему, як живити великі електромобілі, не обтяжуючи їх важкими батареями.

За словами Mercedes, акумулятор, виготовлений стартапом Sila Nanotechnologies, використовує аноди на основі кремнію і має на 20-40 відсотків більшу енергетичну щільність, ніж у порівнянних елементів, доступних наразі.

Кремній є альтернативою більш поширеному графіту, 70 відсотків якого надходить з Китаю. У 2020 році Tesla заявила, що збільшить використання кремнію в своїх акумуляторах.

Нова ера електрокарів

Mercedes є першим публічно оголошеним автомобільним клієнтом каліфорнійського стартапу Sila Nanotechnologies, який інвестує кілька сотень мільйонів доларів у новий завод у штаті Вашингтон, що має відкритися у 2024 році.

Mercedes має міноритарний пакет акцій компанії Sila, котра також співпрацює з BMW.

Sila, заснована колишнім інженером Tesla, минулого року зібрала додатково 590 мільйонів доларів, підвищивши капіталізацію до 3,3 мільярда доларів.

«Забезпечення такої високої щільності енергії є справжньою зміною гри і дозволяє нам думати в абсолютно нових напрямках при розробці майбутніх електромобілів», – сказав у своїй заяві технічний директор Mercedes Маркус Шефер.

G-Class є одним з найдорожчих автомобілів у лінійці Mercedes, що відіграє все більш важливу роль у стратегії виробника щодо підвищення прибутковості, аби допомогти фінансувати перехід на технології електрокарів.

Коли акумулятор заряджається, іони перетікають від катода до анода. Коли він розряджається, іони повертають напрямок. Звичайним матеріалом анода є графіт, але дослідники розглядають кремній як альтернативу для розробки батареї, що може зберігати більше енергії.

Коли Mercedes представив G-Class наприкінці 1970-х, його квадратний дизайн і позашляхові можливості розраховувались для армії та дослідників. Автомобіль здебільшого залишався в цій ніші, поки бум позашляховиків не вивів модель до мейнстріму (наприклад, футбольна суперзірка Кріштіану Роналду володіє такою машиною).

Тим не менш, попри оголошення нового постачальника батарей, Mercedes поки не оприлюднив нової інформації щодо очікуваного діапазону електричного G-класу.

До речі, у лютому Mercedes «засвітив» G-Class Final Edition, а одна з комплектацій позашляховика увійшла до рейтингу найпотужніших позашляховиків світу.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Automotive News

Toyota об’єдналась із Tesla заради безпілотних технологій

Підрозділ Toyota Motor, Woven Planet, приєднався до Tesla у спробі розвинути технологію самокерування без дорогих датчиків, таких як лідари.

Woven Planet повідомила Reuters, що планує використовувати недорогі камери для збору даних і ефективно навчати свою систему автономного водіння, що допоможе знизити витрати та покращити технологію.

Збір різноманітних даних про водіння з використанням величезного парку автомобілів має вирішальне значення для розробки надійної системи самокерованого автомобіля, але тестувати автономні транспортні засоби з дорогими датчиками це дорого та її не можливо масштабувати.

Технології Tesla

Tesla робила ставку на камери, щоб збирати дані з більш ніж 1 мільйона транспортних засобів на дорозі, щоб розробити свою технологію автоматизованого водіння, в той час як Alphabet, Waymo та інші фірми, що займаються самокеруванням, спробували додати до невеликої кількості транспортних засобів дорогі датчики, як-от лідари.

«Нам потрібно багато даних. І недостатньо просто мати невелику кількість даних, яку можна зібрати з невеликого парку дуже дорогих автономних транспортних засобів», – сказав в інтерв’ю Майкл Беніш, віце-президент з інженерії Woven Planet.

«Навпаки, ми намагаємося продемонструвати, що ми можемо розкрити перевагу, яку мали б Toyota і великий автовиробник, а саме доступ до величезного масиву даних, але з набагато нижчою точністю», — сказав Беніш, колишній директор з інженерії компанії Lyft, яку Toyota придбала минулого року.

Перехід на дешевші камери

Woven Planet використовує камери, які на 90% дешевші, ніж датчики, які вона використовувала раніше, і їх можна легко встановити в парках легкових автомобілів.

У ньому сказано, що використання більшості даних, які надходять з недорогих камер, підвищило продуктивність системи до рівня, подібного до того, коли система навчалася виключно на даних із дорогих датчиків.

Проте, за його словами, Toyota все ще використовуватиме кілька датчиків, таких як лідари та радари для роботаксі та інших автономних транспортних засобів, оскільки на даний момент це здається найкращим і найбезпечнішим підходом до розробки роботаксі.

«Але через багато-багато років цілком можливо, що технологія типу камери зможе наздогнати й обігнати деякі з більш просунутих датчиків», — сказав він.

«Питання може бути більше про те, коли і скільки часу знадобиться, щоб досягти рівня безпеки та надійності. Я не вірю, що ми ще цього не знаємо».

Генеральний директор Tesla Ілон Маск заявив, що цьогоріч їхня технологія може досягти повної автономності з камерами після того, як кілька разів не виконала своїх попередніх цілей.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Електрокари Tesla не здешевшають через війну Росії

Зростання витрат на сировину, що прискорилось вторгненням Росії в Україну, може зруйнувати мрію генерального директора Tesla Ілона Маска та інших керівників автомобілебудування щодо випуску більш доступних електромобілів.

Агентство Reuters із посиланням на Benchmark Mineral Intelligence вважає, що очікуване зростання цін на нікель, літій та інші матеріали загрожує сповільнити і навіть тимчасово змінити довгострокову тенденцію падіння вартості батарей, найдорожчої частини електромобілів, перешкоджаючи більш широкому впровадженню цієї технології.

Цей рік може стати першим у порівнянні з минулим роком, коли відбудеться зростання середньої ціни на елементи літій-іонної батареї.

За даними Benchmark Mineral Intelligence, найбільший російський видобувник «Норнікель» виробляє близько 20% світових поставок нікелю високого класу чистоти 1, який використовується в акумуляторах для електромобілів. Росія також є великим постачальником алюмінію, який використовується в акумуляторах.

Безперечно, ціни на нафту, які підскочили до найвищого рівня з 2008 року, можуть служити противагою, стимулюючи більший інтерес до електромобілів після багатьох років зростаючого попиту на кросовери та пікапи, що використовують бензин чи дизпаливо.

Проте зростання цін на електромобілі, підтверджене зростанням вартості моделей Tesla та інших виробників за останній рік теж має значення, тому що покупці не платитимуть велику різницю за технологію, якою б прогресивною вона б не була.

За даними дослідницької компанії Cox Automotive, середня вартість електромобіля в січні в Сполучених Штатах склала майже 63 000 доларів, що приблизно на 35% вище, ніж загальний середній показник у галузі для всіх транспортних засобів, який становить трохи більше 46 000 доларів.

Повільніше сприйняття електрокарів

За даними Міжнародного енергетичного агентства, електромобілі склали близько 9% від загального обсягу продажів автомобілів у світі, а консалтингова компанія AlixPartners очікує, що до 2030 року ця частка досягне приблизно 24%.

Згідно з дослідженням OC&C Global Speedometer 2021 року щодо споживачів у Сполучених Штатах, Китаї та інших країнах, більше половини споживачів не готові переплачувати навіть 500 доларів за покупку електромобіля, незважаючи на нижчі експлуатаційні витрати.

Tesla підняла ціну на свій найдешевший седан Model 3 на 18% до 44 990 доларів з грудня 2020 року через проблеми з ланцюгом поставок. У січні Маск також заявив, що Tesla не розробляє автомобіль вартістю 25 000 доларів, який він обіцяв у 2020 році.

Минулого тижня Rivian намагався підвищити ціни на електричні пікапи та позашляховики на 20%, щоб компенсувати високі витрати на запчастини, але не зробив це для тих, хто вже створив замовлення, зіткнувшись із негативною реакцією, яка включала можливе скасування покупки.

Інший стартап для електромобілів, Lucid Group Inc, поки що не підвищив ціни, але фінансовий директор Шеррі Хаус заявила в лютому, що компанія «безперечно вивчає ціни», щоб компенсувати вищі витрати в ланцюжку поставок.

У Китаї підвищення цін на літій спричинив тиск на виробників таких електрокарів як Ora від Great Wall та Mini від Wuling Hong Guang.

Стартапи зазнають проблем

«Якщо ви невелика компанія, ви не маєте можливості сказати своїм постачальникам, щоб вони дали вам нижчу ціну», — сказав Бретт Сміт, технологічний директор Центру автомобільних досліджень.

Виробники акумуляторів зазвичай мають довгострокові контракти з автовиробниками, але збільшення вартості основної сировини, такої як літій, нікель і кобальт, змушать багатьох переглянути ціни.

LG Energy Solution, постачальник для Tesla та General Motors Co, вже заявив, що сировина становить 70% або 80% вартості його акумуляторів.

На основі цього Benchmark Mineral Intelligence вважає, що виробники акумуляторів почнуть підвищувати ціни на літій-іонні елементи у відповідь на вищі ціни на сировину, які вже спостерігались протягом 2021 року.

До речі, раніше Маск закликав збільшити видобуток нафти, а ціни на бензин у США вже стрімко зростають.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Виробництво Tesla в Німеччині почнеться в березні

Наразі місцева влада все ще переглядає заходи безпеки на заводі Tesla, про повідомило місце видання RBB з посиланням на джерела всередині американської компанії.

Прес-секретар державного міністерства навколишнього середовища сказав, що «ми не вказуємо конкретну дату», але «ми знаходимося на завершальній стадії процесу затвердження».

Генеральний директор Tesla Ілон Маск написав у Twitter, що відвідає завод у Грюнхайде (поблизу Берліна) в середині лютого.

Перший європейський завод Tesla будується вже з 2020 року. Спочатку територія, виділена під будівництв, була перевірена на предмет старих боєприпасів воєнного часу, але потім кілька разів зіштовхнулась з іншими проблемами (мітинги екологів, опір місцевих активістів).

Минулого року Маск заявляв, що очікує отримання заводом ліцензії на початок масового виробництва автомобілів Model Y до грудня, але бюрократичні перешкоди та судова справа щодо використання води заводом затримали остаточне схвалення.

Tesla заявила, що після завершення будівництва на заводі щорічно можна буде виробляти до 500 000 позашляховиків Model Y. На разі, ця модель імпортується в Європу з Шанхаю.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Automotive News Europe

Дослідження

Які моделі є головними в цьому тренді?

Падіння попиту

Нові заборони

Водії Tesla частіше потрапляють в аварії

Ключовий ринок

Німецька альтернатива

Все серйозніше, ніж здається

Глобалізація страйку

Без обману

Думка аналітиків

Функції автономного водіння

Нова ера електрокарів

Технології Tesla

Перехід на дешевші камери

Повільніше сприйняття електрокарів

Стартапи зазнають проблем

Pin It on Pinterest