Архивы Model Y

Tesla Model Y проти Lamborghini Huracan: хто кращий?

Проект HyperChange на своєму каналі YouTube в основному фокусується на перевагах електрокарів й здебільшого розповідає про моделі Tesla. Порівнюються при цьому лише електрокари та розповідається про їхні характеристики.

Проте цього разу автори відео вирішили зазіхнути на справжнього бензинового монстра – суперкар Lamborghini Huracan, який оснащений 5-літровим двигуном V10 та видає 640 к.с. Із 7-ступеневою коробкою передач та повним приводом автомобіль здатний розігнатись до «сотні» за 2,9 с.

У суперники йому виставили Tesla Model Y. Як зазначається в описі під відео, електрокар був у «повільній специфікації», а це дозволяє припустити, що йдеться про комплектацію Long Range, яка має два електромотори (потужністю приблизно 450 к.с.), повний привід та розгін до сотні 4,8 с.

На кого ж поставити в такій боротьбі? Електрокросовер чи спорткар?

Вочевидь, водій «Тесли» зробив фальстарт та одразу пішов у відрив завдяки функції Acceleration Boost, яку встановили на електрокар. Проте Huracan явно не збирався «пасти задніх» та почав поступово наздоганяти конкурента.

Наприкінці 1/8 милі «Ламбо» зміг обійти «Теслу» й другого заїзду вже не проводилось. У коментарях автори відео натякають, що не розуміють навіщо купувати суперкар за 250 000 доларів, якщо можна придбати електрокар із співставимою динамікою за 48 000 доларів.

Вибір, звісно, за гаманцями покупців. Проте, варто відзначити, що Tesla Model Y у версії Performance може розганятися до 100 км/год за 3,5 с.

Більш того, минулого року американський виробник електрокарів представив найшвидший серійний автомобіль – Model S Plaid, що розганяється до «сотні» за 1,99 с, але коштує від 120 000 доларів.

В той же час, й Lamborghini має спеціальну версію Huracan. Це 6,5-літрова Essenza SCV12, що видає 850 к.с. Про розгін до 100 км/год для цієї моделі не повідомляється, адже створена вона лише для треку й саме у поворотах розкривається її суть.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Dodge Challenger розбився у спробі обігнати Tesla Model Y

Камери електрокарів «Тесли» вже не вперше фіксують аварійні ситуації на дорогах. Так, раніше пікап Ford злетів у повітря «на очах» у Tesla, інший американський електрокар зафіксував, як Subaru вибила його з дороги.

Тепер у новому відео каналу Wham Baam Teslacam з’явилась добірка з різних фрагментів, які показали нещодавні інциденти з електрокарами або біля них.

Й серед перших була показана аварія спорткара Dodge Challenger, який спробував «наказати» водія «Тесли».

Відомий факт, що власники машин із потужними ДВЗ не долюблюють електрокари, які теж мають високопродуктивні комплектації. Проте іноді ситуації не вичерпуються простим обгоном.

Раніше Motorcar вже писав про те, як байкер намагався відбити дзеркала на електрокарі, а тепер на згаданому відео чорний Dodge Challenger почав переслідувати Tesla.

Проте спроба обгону водієм «Челленджера» закінчилась невдало. Challenger не зміг коректно перелаштуватись зі смуги й на високій швидкості врізався в третій автомобіль, зупинившись з ним на узбіччі дороги.

Відповідно до інформації від водія «Тесли», він не побачив саму аварію поки він не повернувся додому й не переглянув запис камери заднього виду.

Крім цього інциденту, на відео є ще чимало інших інцидентів, які дозволяють бути системі «Теслакам» додатковим елементом захисту автомобіля.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Який кросовер кращий: Volkswagen ID.4 проти Tesla Model Y?

Компанія Volkswagen тепер офіційно представила новий повністю електричний кросовер ID.4, який від початку збудований як електрокар на платформі MEB. Проте, як би того не хотів німецький виробник, електрокросовер одразу почали зіставляти з явним фаворитом цього сегменту ринку – Tesla Model Y.

І це зрозуміло. Раніше наша редакція вже порівнювала Model Y з іншими конкурентами: Ford Mustang Mach-E, Hyundai Kona EV та навіть із гібридним Toyota RAV4.

Не оминув цієї участи й Volkswagen ID.4. Й почати, мабуть, варто з ціни.

Враховуючи, що переклад назви компанії звучить як «народний автомобіль», виробник спробував створити доступніший електромобіль. VW дійсно має досвід та компетенції для створення масового продукту й в цьому компанія може дати фору конкурентам.

Отже, проект Cleanerwatt порахував, що ціни на ID.4 в США справді менші за Model Y, тим більше модель від VW отримає субсидії від держави. Так, модель Volkswagen ID.4 у комплектації Pro AWD, яка з’явиться в США не раніше літа 2021 року, коштуватиме 43 675 дол. США (36 175 дол. США з субсидіями) проти 49 990 дол. США у Model Y (для якої субсидії недоступні).

Порівняння Model Y VW ID4 — *Порівняння VW ID4 та Tesla Model Y*

При цьому, Tesla доступна для придбання вже зараз й може проїхати 509 км на одній зарядці. Для ID.4 Pro AWD запас ходу поки не називається, хоча через його повний привід він має бути не більше 402 км, які має задньопривідна версія Pro RWD, продажі котрої вже почались й поставки стартують на початку 2021 року.

До речі, першу партію ID.4, яка йшла під назвою 1-st Edition, в Америці розкупили за один день.

Також цікаво, що електрокар від Volkswagen має більшу ємність батареї 82 кВт-год проти 75 кВт-год у Tesla, а отже ефективність американського електрокросовера явно вища.

Model Y також ефективніша у часі зарядки. Враховуючи, що батарею Tesla можна заряджати на потужності до 250 кВт-год, машину можна зарядити на станціях Supercharger за 22 хвилини.

А ось у ID.4 потужність зарядки не перевищує 125 кВт-год, а отже стояти на зарядці доведеться довше. Приблизно 38 хвилин для повної зарядки на потужній й відповідній станції.

Звісно, у максимальній швидкості та прискоренні Model Y теж повністю переграє ID.4.

Отже питання в тому, чи достатньо лише однієї цінової переваг «народного автомобіля» над технічними якостями «Тесли», аби купувати саме модель від VW.

Здається, перші дві тисяч американців вже визначились з відповіддю на це питання.

Нещодавно ID.4 також продемонстрував позашляхові якості, показав інтер’єр , а також розкрив коефіцієнт аеродинамічного опору.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Електрокросовер Tesla Model Y протестували в позашляхових умовах

Американський блогер Кайл Коннер розробив позашляхову версію Tesla Model Y, яку разом із виданням InsideEVs протестували.

Model Y має комплект зі збільшення кліренсу на два дюйми та отримав агресивні шини Toyo, а також використовує функцію Road Assist від автовиробника.

Не можна сказати, що для Model Y обрали дуже серйозні перешкоди, але зі всіма з них машина майже впоралась, при цьому отримавши декілька пошкоджень (як вм’ятину на задніх дверях багажника).

«Прокачаний» Model Y швидко долав дорогу між деревами та кущами, піщані пагорби та навіть брід.

Проте навряд чи Model Y зможе конкурувати з електричними позашляховиками зі збільшеним кліренсом, як наприклад новинка, що має з’явитися від Rivian.

Читайте також:

До речі, нещодавно новий кросовер Tesla Model Y розчарував власника якістю, а кросовер Volkswagen ID.4 програв кросоверу Tesla Model Y в аеродинаміці.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook та Twitter.

Кросовер Volkswagen ID.4 програв кросоверу Tesla Model Y в аеродинаміці

Концерн Volkswagen опублікував свіжі тізерні зображення електричного кросовера ID.4, який надійде у продаж в Європі наступного року. Фактично, жодних сюрпризів із приводу зовнішності моделі більше вже не буде.

Також компанія розкрила коефіцієнт лобового аеродинамічного опору Cd для ID.4. Цей параметр дорівнює 0,28, про що в Volkswagen говорять з неприхованою гордістю.

Читайте також:

За мірками бензинових кросоверів, це дійсно непоганий показник. Однак серед електрокарів, які позбавлені необхідності мати спереду високий капот і велику радіаторну решітку, 0,28 – далеко не рекорд. Так, близький за величиною до ID.4 кросовер Tesla Model Y має коефіцієнт аеродинамічного опору всього 0,23.

Компанія вчергове підкреслила, що завдяки низькому опору повітря ID.4 зможе проїжджати на одному заряді більше 500 кілометрів за циклом WLTP. Ймовірно, йдеться про модифікації з топової батареєю робочою ємністю 78 кіловат-годин.

Для порівняння, запас ходу Tesla Model Y з топової батареєю, робоча ємність якої оцінюється в 75 кіловат-годин, за WLTP становить 505 кілометрів.

До речі, нещодавно кросовер Volkswagen ID.4 «розкрили» в Китаї, а також пізніше кросовер Volkswagen ID.4 з’явився на нових зображеннях.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook та Twitter.

Джерело: InsideEVs

Який кросовер кращий: Tesla Model Y чи Ford Mustang Mach-E?

Нещодавно наша редакція вже порівнювала Tesla Model Y та Hyundai Kona EV, а тепер прийшла черга електрокросовера від Ford, який ось ось має стати на конвеєр й ще невироблена перша партія вже продана.

Лише його назва Ford Mustang Mach-E говорить про те, що американський автомобільний гігант має далекі плани на електромобіль, адже не дав би просто так електромобілю ім’я легендарного автомобіля Mustang Mach 1.

На разі Mustang Mach-E вже доступний для замовлення у безлічі різних рівнів обробки, із різноманітними діапазонами пробігу та показниками продуктивності. Базова модель – комплектація «Стандарт» стартує від 43 895 доларів США, з пробігом 334-370 км без зарядки та розгоном до сотні від 6 до 5 секунд – залежно від вибору одномоторної або двомоторної версії.

Топова комплектація GT коштує від 60 500 дол. США та може похвалитись діапазоном 378 км та розгоном до 100 км/год за 3 сек.

Видання InsideEVs порівняло найбільш схожі комплектації Ford Mustang Mach-E Premium 4X та Tesla Model Y Long Range, адже вони близькі за ціною та за технічними специфікаціями.

Відповідно до порівняння, яке відображено нижче в інфографіці, пробіг без зарядки більший у Tesla Model Y, яка може проїхати 509 км, в той час як Mach-E здатний проїхати 435 км у версії AWD (повний привід) та 482 км у версії RWD (задній привід).

Крім того, Model Y також виграє у розгоні до сотні: 4,8 секунди проти 5,5 секунд у повнопривідного «Мустанга» та 6,5 секунд у RWD.

Проте, хоча й за іншими технічними та експлуатаційними показниками Tesla Model Y знову перевершує Ford Mustang Mach-E, врешті-решт саме покупець голосує за модель своїм гаманцем.

Tesla vs Ford порівняння — *Порівняння Ford Mustang Mach-E Premium 4X та Tesla Model Y Long Range*

Цікаво, що за деякими дослідженнями смаки клієнтів розділились при виборі цих моделей абсолютно порівну: 50 % на 50 %.

Й можливо ціна зіграє у виборі дуже важливу роль, адже для купівлі електрокарів Ford зараз пропонуються пільги від держави у вигляді податкового кредиту на 7500 дол. США. В той час, як Tesla Model Y під дію цього стимулювання вже не підпадає.

Крім того до електрокросовера Model Y останнім часом теж було чимало запитань: деяких власників він розчарував якістю, а дехто заговорив про серйозну помилку в дизайні Model Y.

А яку модель обрали ви? Залишайте відповіді у коментаріях!

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram та Google News.

Який кросовер краще: Tesla Model Y чи Hyundai Kona EV?

Ще кілька років тому про порівняння двох популярних електричних кросоверів важко було уявити, але тепер їхні характеристики стають все більше порівнянними.

У своєму відео на YouTube каналі Cleanerwatt порівняні поточні Tesla Model Y та Hyundai Kona Electric. На перший погляд їх можна порівняти за продуктивністю, а ціна явно говорить на користь корейської моделі (від 37 до 45 тисяч доларів). Принаймні, поки Tesla офіційно не запустить Model Y Standard Range у 2021 році, яка має коштувати близько 41 000 дол.

Й перше порівняння між Model Y та Kona EV робиться на основі показника «вартість за милю електричного кілометражу». Очевидно, що тут теж виграє Hyundai, адже найпростіша версія SEL ціною 37 190 доларів гарантує дальність у 258 миль (415 км), а вищезазначений показник становить 144,14 долара проти 167,69 долара у найдешевшої Model Y.

Проте, варто зазначити, що зараз Model Y продається у комплектації Long Range з мінімальною вартістю 52 990 доларів й може забезпечити 316 миль (508 км).

Якщо ж продовжити дивитись відео до кінця, то автор порівнює й інші аспекти двох електрокросоверів й тут Model Y переважає майже у всіх аспектах. В кінці відео зазначено, що кросовер Tesla кращий у технічних інноваціях, просторі всередині, потужності, ефективності та швидкості зарядки.

Таким чином, поки Hyundai Kona EV залишається дешевшим варіантом, Tesla Model Y може спокусити своїми технічними характеристиками та оснащенням.

Однак, сама можливість проводити такі порівнянні між двома електрокарами вже говорять про те, що ринок електрокарів, та зокрема електрокросоверів, зробив великий крок вперед.

Раніше також повідомлялось, що Tesla могла припуститися серйозної помилки у дизайні Model Y, а також новий кросовер Tesla Model Y розповів про розчарування якістю електрокросовера.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram та Google News.

Джерело: InsideEVs

Tesla припустилася серйозної помилки у дизайні Model Y?

Про невдоволеність одного з клієнтів якістю отриманої нової Tesla Model Y вже було написано в цьому матеріалі, а тепер видання Insideevs припустило, що автовиробник припустився серйозної помилці у дизайні новинки.

Мова йде про дизайн задньої двері Model Y. На відміну від більшості п’ятидверних універсалів, нижня частина двері не закінчується у верхній частині заднього бампера. Натомість двері продовжені вниз досить далеко (приблизно на два сантиметри) та фактично є частиною заднього бампера.

Звісно, з одного боку, це значно полегшує завантаження / розвантаження через задні двері, адже піднімати вантаж потрібно не так високо. Але, з іншого боку, в разі зіткнення (навіть легкого) удар на себе прийме вже не бампер, а двері. А ремонт (або заміна) дверей буде дорожчою, ніж бампера.

Крім того, страхова компанія може підвищити вартість страховки на такий автомобіль, якщо вважатиме, що через постійні видатки на ремонт задньої двері потрібно буде більше витрачати на компенсації власнику.

Для порівняння видання Insideevs навіть навело зображення Model Y та Model X, на якому видно що двері на Model X набагато вище, ніж у Model Y.

Звісно, Model Y не єдина машина, на які використовується таке рішення. Наприклад, на електросовері Jaguar I-Pace теж кришка багажника знаходиться на бампері, але знизу в нього все ж є виступ, який може запобігти пошкодженню дверей.

Можливо, з часом Tesla зробить зміни в цій частині машини, але поки, здається, виробник буде збирати пропозиції та відгуки від нових клієнтів.

Раніше також стало відомо, що Tesla випустила мільйонний електрокар, а Tesla Model 3 стала бестселером 2019 року у Норвегії.

Слідкуйте за останніми новинами на нашому каналі у Telegram та Google News.

Новий кросовер Tesla Model Y розчарував власника якістю

Як стверджує телеканал YouTube Chicago Auto Pros, ще вже не вперше, коли електрокари Tesla мають виробничі дефекти в обробці. Й причиною може бути неякісна передпродажна підготовка та відсів браку. Такі обставини вплинули й на численні огріхи, що були виявлені на новому кросовері Tesla Model Y 2020 року, який клієнт отримав прямо від дилера.

У відео зазначається, що на машинах Tesla вже не вперше помічені проблеми з фарбуванням. Крім того, до них додались неякісне збирання комплектуючих та наявність невеликих дефектів.

За припущеннями, виявлені несправності можливо пов’язані з бажанням виробника випередити запланований графік постачання Model Y.

Також у відео було зазначено, що наявні дефекти фарби могли бути не лише наслідком низькоякісних технологічних процесів на виробництві, але й результатом постачання. Часто електромобілі Tesla транспортуються у відкритих транспортних засобах без жодного захисного обладнання. Тобто дорогою до дилерів (або під час завантаження/розвантаження) машини можуть отримати певні пошкодження.

Під час огляду показаної на відео Model Y, були знайдені бруд у фарбі, потертості та подряпини, нерівний шар покриття, пил під лаком. Деякі з цих недоліків можна було виправити за допомогою відбраковування та додаткового полірування поверхні ще на виробництві, але цього не було зроблено.

Крім того, в салоні Tesla Model Y було виявлено багато інших недоліків. Прилягання елементів залишає бажати кращого (це стосується й панелей кузова), деякі деталі не закріплені й не встановлені правильно, обробка сонцезахисних козирків була пошкоджена, а на стелі залишились сліди від брудних рук.

Де саме були зроблені ті чи інші пошкодження буде з’ясовувати вже власних показаного авто, але вочевидь деякі несправності мали б бути дефектовані та усунені ще на виробництві.

Звісно, це може бути лише поодинокий випадок, але при купівлі автомобіля завжди уважно перевіряйте його стан, навіть, при придбанні в офіційних дилерів.

Слідкуйте за останніми новинами на нашому каналі у Telegram та Google News.

Toyota RAV4 проти Tesla Model Y: порівняння витрат володіння

Видання CleanerWatt вирішило порівняти ці моделі доволі нестандартно: проаналізувати витрати володінням цими автомобілями.

Toyota RAV4 вже має своїх прихильників та загалом пройшов п’ять генерацій, й остання була представлена у 2019 році (й до речі протестована нашою редакцією). В США базова версія коштує 25 950 доларів США, а повнопривідна комплектація – 27 245 доларів.

Повнопривідну Tesla Model Y, яка поки ще не поставлена жодному клієнту, обіцяють зі стартовою ціною 52 990 доларів, що приблизно вдвічі більше за RAV4. Хоча варто додати, що Tesla, швидше за все, запропонує й базову (не повнопривідну) Model Y за нижчою стартовою ціною.

Вже така різниця у ціні мабуть говорить про те, що володіння RAV4 буде дешевшим за Model Y. Це ж підтвердили й дані CleanerWatt.

Було пораховано, що за п’ять років володіння (або 60 тисяч пройдених миль) вартість володіння Toyota RAV4 складатиме 33 368 доларів (або 0,56 долара на милю). А аналогічна вартість володіння Tesla Model Y буде 39 619 доларів (0,66 долара за милю).

В розрахунок були включені податки, витрати на пальне (зарядку електрикою), страхування, вартість кредитування (лізінг авто) та регламенті ремонтні роботи.

Цікаво, що було проаналізоване навіть 10-річне володіння (або 120 тисяч миль), проте й тут Toyota хоч й трохи, але виграє у Tesla: 56 382 доларів (0,47 дол/милю) проти 66197 доларів (0,55 дол/милю). Тобто аби «відбити» вартість дорожчого електрокара ним потрібно володіти, як мінімум 5-10 років?

Порівняння ще раз доводить те, що нові електрокари поки є дорожчими за звичайні автомобілі. Проте якщо у виробництві електромобілів буде знайдений суттєвий запас зниження витрат, то все може змінитися. Й не варто забувати про вплив електромобілів на зовнішнє середовище та екологію.

Pin It on Pinterest