Архивы седан - Сторінка 2 з 6

Нова Mazda6e представлена із запасом ходу до 552 км

Після 23 років і трьох поколінь Mazda 6, бренд прощається з двигунами внутрішнього згоряння в середньорозмірному седані та представляє електричну версію Mazda6e.

Традиційний японський дизайн доповнений новітніми технологіями та ноткою інновацій, яких можна було б очікувати від виробника. Хоча під капотом не знайти «Made in Japan».

Конкуренція змушує йти на непрості рішення, аби Mazda могла боротись із такими моделями, як VW ID.7 або Hyundai Ioniq 6. Але чи достатньо поєднання японської елегантності, нових приводів і сюрпризів, таких як «Режим автомийки», щоб вразити шанувальників Tesla?

Після досить невдалої Mazda MX-30, виробник намагається запропонувати багато цікавого – і це не тільки задній спойлер з електричним розсувом…

Екстер’єр

Візуально модель виглядає досить звично. Ну… принаймні, як для автомобіля Mazda на китайському ринку. Новий електричний (а також похідний з 1,5-літровим бензиновим двигуном як розширювач запасу ходу) продається там як EZ-6 із середини 2024 року. Він виробляється на спільному підприємстві з компанією Changan у Нанкіні (Китай) і тому має багато спільних компонентів із Shenlan SL03.

Китайський автомобіль у японському дизайні Aero-Fusiform привертає увагу не лише 19-дюймовими дисками. Завдяки купеподібному силуету, безкаркасним бічним вікнам і фірмовому крилу з підсвічуванням, яке також може відображати стан зарядки, Mazda6e не нудна.

У будь-якому випадку проглядаються натяки на ID.7, Nio та Polestar 2, особливо дивлячись на задню частину. З довжиною 4 921 мм, шириною 1 890 мм і колісною базою 2 895 мм Mazda6e виглядає гармонійним і добре пропорційним седаном.

Деталі також цікаві: висувні дверні ручки вписуються врівень із кузовом, а лінії вздовж боків автомобіля мають на меті нагадувати бризки з швидкісного катера. Задній спойлер, що висувається електроприводом, забезпечує додаткову притискну силу від 90 км/год і підкреслює спортивну елегантність автомобіля. Він знову автоматично втягується, якщо автомобіль рухається зі швидкістю нижче 50 км/год більше трьох секунд.

Інтер’єр

Простота і японська естетика домінують в інтер’єрі, натхненному філософією «Ма» – простору і спокою. В результаті пропонується охайний салон із плаваючою панеллю приладів, високоякісні матеріали та багато місця. Панорамний скляний дах входить у стандартну комплектацію, хоча лише варіант «Takumi Plus» оснащений електричним сонцезахисним козирком.

Сидіння, виготовлені або зі штучної шкіри, або з тонкої комбінації шкіри наппа та замшевого велюру, доступні в трьох колірних варіантах. Концепція інтегрованих підголівників у монодизайні також вдала.

У салоні 14,6-дюймовий сенсорний екран розроблено для інтуїтивно зрозумілого управління та інтерфейсу користувача, схожого на смартфон. На додаток до сенсорного екрану також є 10,2-дюймова цифрова панель приладів і проекційний дисплей доповненої реальності, який проектує інформацію про водіння на лобове скло за допомогою віртуального 50-дюймового дисплея. З приємного: «сніговий режим», який покращує читаність у білу погоду за допомогою синього підсвічування.

Mazda подбала і про задніх пасажирів: додатковий сенсорний екран дозволяє індивідуально керувати клімат-контролем і керувати сонцезахисною шторкою. Загалом Mazda6e вирізняється просторим салоном із простором над головою 988 міліметрів спереду та 963 міліметри ззаду — найкращі показники в класі. Місце для зберігання також продумано. На додаток до основного багажника (який вміщує від 330 до 700 літрів), 70-літровий відсік під переднім капотом пропонує місце для зарядного кабелю та менших предметів багажу.

Під капотом

Mazda залишається вірною задньому приводу. Але технологія, що стоїть за цим, зовсім не традиційна. Mazda6e пропонує два різних варіанти електроприводу, які відрізняються головним чином ємністю акумулятора та запасом ходу:

Версія	e-Skyactiv EV	e-Skyactiv EV Long Range
Потужність	190 кВт (258 к.с.)	180 кВт (245 к.с.)
Крутний момент	320 Нм	320 Нм
Акумулятор	68,8 кВт-год (хімія LFP)	80 кВт/год (хімія NCM)
Швидка зарядка постійним струмом (10-80%)	22 хв./макс	45 хв./макс
Запас ходу (WLTP)	479 км	552 км
Споживання (WLTP, змішаний цикл)	16,6 кВт/100 км	16,5 кВт/100 км
0-100 км/год	7,6 сек.	7,8 сек.
Максимальна швидкість	175 км/год	175 км/год

Базовий варіант називається e-Skyactiv EV і використовує літій-залізо-фосфатну батарею (LFP), яка є не тільки більш довговічною, але й менш сприйнятливою до температурних коливань. Вона пропонує загальну потужність 68,8 кВт-год і забезпечує запас ходу до 479 км відповідно до циклу WLTP.

Електродвигун потужністю 190 кВт (258 к.с.) і крутним моментом 320 Нм забезпечує прискорення від 0 до 100 км/год всього за 7,6 секунди. Функція швидкого заряджання вражає потужністю зарядки до 200 кВт і дозволяє заряджати батарею від 10 до 80 відсотків за 22 хвилини.

Варіант дальньої дії, з іншого боку, використовує нікель-кобальт-марганцеву батарею (NCM) ємністю 80 кВт-год. Це забезпечує запас ходу до 552 км. Незважаючи на дещо меншу потужність 180 кВт (245 к.с.), крутний момент залишається незмінним і складає 320 Нм. Розгін від 0 до 100 км/год трохи гірший — 7,8 секунди. Під час швидкої зарядки версія для дальньої дії досягає максимуму 95 кВт, що означає, що цикл зарядки від 10 до 80 відсотків займає приблизно 45 хвилин.

Обидва варіанти оснащені трифазним підключенням змінного струму (Typ 2), що дозволяє заряджати до 11 кВт. Повний цикл заряджання через домашній пристрій займає від 8 до 9,5 годин залежно від розміру батареї. З 16,6 кВт-год/100 км (стандарт) і 16,5 кВт-год/100 км (далекобійний), обидві версії майже ідентичні з точки зору споживання. І максимальна швидкість також ідентична – вона обмежена 175 км/год. Навантаження причепа з гальмами становить максимум 1500 кг.

Наразі реальні технічні стануть відомі після перших тест-драйвів. Також може бути цікава модель з повним приводом і додатковим електромотором на передній осі. Однак Mazda нічого подібного не планує. І в Європу модель розширювача діапазону з Китаю теж не приїде.

Обладнання

Для седана буде пропонуватись вісім кольорів, а рівні комплектації «Takumi» і «Takumi Plus» пропонують гарне оснащення. Основні моменти включають звукову систему Sony з 14 динаміками, бездротові Apple CarPlay та Android Auto, а також опцію бездротової зарядки для смартфонів. Серед функцій: голосове управління дев’ятьма європейськими мовами і управління жестами.

Шість «розумних режимів» Mazda — це гарні функції, як-от «Режим автомийки», який складає дзеркала і закриває вікна, — але на практиці вони, ймовірно, будуть просто трюками.

Функції безпеки важливіші: Mazda6e оснащена дев’ятьма подушками безпеки, асистентом утримання в смузі руху та системою моніторингу присутності (OMS), яка попереджає, якщо в автомобілі залишилися діти (або домашні тварини).

Ціни та вихід на ринок

Mazda планує випустити 6e влітку 2025 року. Ціни ще не оголошено, але Mazda чітко позиціонує автомобіль у середньому класі та, відповідаючи на запитання, підтвердила початкову ціну близько 45 000 євро. Це включає шестирічну гарантію та восьмирічну гарантію на батарею з мінімальною ємністю 70 відсотків.

До речі, виробник обіцяє й іншу модель на тій же платформі пізніше. Однак очікуваний універсал вже виключено. Тож, ймовірно, це буде кросовер. Можливо новий Mazda CX-5?

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: InsideEVs

Honda представила новий доступний седан Amaze

Honda Amaze отримала третє покоління в Індії.
Маленький седан використовує стиль більших моделей Honda.
Інтер’єр був оновлений до сучасних технологій.

На конкурентному ринку компактних седанів Індії з’явився новий суперник. Honda представила третє покоління Amaze, прямо націлюючись на таких конкурентів, як Suzuki Dzire, Hyundai Aura і Tata Tigor. Хоча він не змінить платформу, Amaze випускатиметься з оновленим екстер’єром та інтер’єром у 2025 модельному році.

Екстер’єр

Відповідно до опублікованих зображень, новий Amaze успадкував деякі незграбні пропорції свого попередника, спільну рису в категорії седанів менше 4 метрів. Важко ігнорувати такі деталі, як-от короткі розміри та маленькі 15-дюймові легкосплавні диски.

Honda намагалась додати трохи вишуканості від старших моделей. Тому Amaze отримав агресивніші світлодіодні фари, помітнішу решітку радіатора та димчасті світлодіодні задні ліхтарі, натхненні вишуканішою Honda City.

Незважаючи на те, що це покращення, воно не дотягує до змін, які обіцяли попередні тізерні ескізи.

Інтер’єр

Всередині панель приладів була повністю оновлена, прийнявши більш сучасний і мінімалістичний стиль, який можна побачити в лінійці Honda.

Більшість інтер’єру перенесена безпосередньо з кросовера Honda Elevate, включаючи кермо, 7-дюймову цифрову панель приладів, розподільний пристрій і вентиляційні отвори. Однак Amaze вирізняється 8-дюймовим інформаційно-розважальним дисплеєм, що на крок нижче від більшого 10,25-дюймового пристрою Elevate.

З точки зору практичності, Amaze пропонує п’ятимісний салон та 416 літрів вантажного простору. Хоча його багажник на 4 літри менший, ніж у попередника, він перевершує Suzuki Dzire — свого головного конкурента — на 34 літри.

Оснащення нового Amaze може похвалитися шістьма подушками безпеки в стандартній комплектації та технологією Honda Sensing. За даними Honda, такі функції, як адаптивний круїз-контроль і система підтримки смуги руху, надають йому автономні можливості 2-го рівня, що робить його найдоступнішим автомобілем в Індії, оснащеним пакетом систем безпеки.

Однак варто зазначити, що Honda Sensing зарезервовано для топової комплектації ZX. Чи зможе Amaze зрівнятися з 5-зірковим рейтингом NCAP Suzuki Dzire, ще невідомо.

Платформа

Незважаючи на те, що Amaze 2025 року позначений як модель нового покоління, він базується на тій самій платформі, що й попередник. Платформа також спільна з більшим седаном City та близьким до нього кросовером Elevate.

Під капотом теж все знайоме: єдиним варіантом двигуна є надійний 1,2-літровий атмосферний бензиновий двигун i-VTEC. Він видає 89 к.с. (66 кВт) і 110 Нм крутного моменту в парі з дещо покращеною 5-ступінчастою механічною або автоматичною коробкою передач CVT.

Тим не менш, деякі конкуренти Honda на індійському ринку вже пропонують моделі на стисненому природному газі. Японському виробнику варто замислитись над цим.

Ціни та доступність

Ціни на Honda Amaze починаються від 7,99 лакхів рупій (9400 доларів США за поточним курсом обміну) за початкову версію з механічною коробкою передач і досягають 10,89 лакхів рупій (12 900 доларів США) за флагманську комплектацію ZX з CVT і повним пакетом систем безпеки.

Для порівняння, конкурент Suzuki Dzire коштує від 6,79 лакхів рупій (8000 доларів США) до 10,14 лакхів рупій (12 000 доларів США). Перші поставки заплановано на січень 2025 року.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Suzuki представила новий седан Dzire

Suzuki Dzire відрізняється від близького Swift новим виглядом.
Седан менше 4 метрів, але пропонує більше функцій всередині.
Dzire отримав 5-зірковий рейтинг безпеки на Global NCAP.

Компанія Maruti Suzuki представила в Індії четверте покоління Dzire. На відміну від своїх попередників, компактний седан не має жодної схожості з хетчбеком Swift, на якому він базується, прийнявши власний стиль.

Екстер’єр

Suzuki Dzire має довжину 3995 мм з колісною базою 2450 мм, а отже ідентичний попередній моделі. Спереду кутасті світлодіодні фари та більша решітка радіатора надають йому серйознішого вигляду, усуваючи милі риси хетчбека Swift.

В базі пропонуються 14-дюймові сталеві диски, хоча вищі комплектації їздять на 15-дюймових легкосплавних дисках. Короткий задній звис має квадратні задні ліхтарі та вбудований спойлер, що намагається виглядати жорстко.

Інтер’єр

Всередині приладова панель виглядає дуже схожою на Swift, хоча є кілька змін в оздобленні, включно з штучними дерев’яними акцентами. Аналогова панель приладів поєднується з 9-дюймовою інформаційно-розважальною системою, яка сумісна з бездротовим підключенням Android Auto / Apple CarPlay.

Топові комплектації також оснащені автоматичним кондиціонером, 360-градусною камерою, бездротовою зарядною панеллю, електричним люком і функціями Suzuki Connect.

Багажник має ємність 382 л, що звучить небагато, але на 117 л більше, ніж у Swift.

З точки зору безпеки, Dzire є першим Maruti Suzuki, який отримав п’ять зірок у тесті Global NCAP. Усі комплектації стандартно оснащені шістьма подушками безпеки, електронною системою стабілізації та захистом пішоходів.

Під капотом

Як і споріднений Swift, нове покоління Dzire базується на перевіреній платформі Heartect. Під капотом розташований атмосферний 1,2-літровий трициліндровий двигун потужністю 82 к.с. (60 кВт), що працює на бензині, або 70 к.с. (51 кВт) у версії CNG. Двигун може поєднуватися з п’ятиступінчастою механічною або п’ятиступінчастою автоматичною коробкою передач, спрямовуючи потужність на передню вісь.

Suzuki Dzire вже доступний для замовлення в Індії за ціною від 6,79 лакх рупій (8000 доларів США) до 10,14 лакх рупій (12 000 доларів США). Конкуренти в сегменті малих седанів включають Honda Amaze, який незабаром увійде в нове покоління, Hyundai Aura та Tata Tigor.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Nissan презентував найдешевший седан Versa

В той час, як багато виробників відмовляються від бюджетних моделей, субкомпактний седан Nissan Versa залишається найдешевшим новим автомобілем, який можна купити на американському ринку.

Вартість базової комплектації Nissan Versa (2025 модельного року) з механічною КПП починається від 18 330 доларів США, тоді як початкова ціна комплектації SR з найвищою специфікацією становить 22 330 доларів США.

Субкомпактний седан Nissan також додає стандартні світлодіодні фари та три безкоштовні заміни масла в рамках нового безкоштовного плану технічного обслуговування.

Комплектації

Передньопривідний субкомпактний седан Nissan оснащений 1,6-літровим чотирициліндровим двигуном потужністю 122 к.с. і трьома комплектаціями.

Базова версія S є єдиною, яка стандартно оснащується п’ятиступінчастою механічною коробкою передач. Вибір безступінчатої автоматичної коробки передач (CVT) додає 1800 доларів, підвищуючи базову ціну до 20 130 доларів.

Модельний ряд Versa також включає комплектації SV і SR. Остання має більш спортивний вигляд із додаванням темної хромованої решітки, чорних 17-дюймових коліс і заднього спойлера. Вартість SV починається від 21 630 доларів, а SR – від 22 330 доларів.

У комплектації SR додаються адаптивний круїз-контроль і більший 8,0-дюймовий центральний сенсорний екран. Крім того, його інтер’єр прикрашений помаранчевими акцентами та спеціальною оббивкою, яка поєднується зі шкіряним кермом і підігрівом передніх сидінь.

Новий модельний рік також пропонує стандартні світлодіодні денні ходові вогні та фари, а також безкоштовне технічне обслуговування, яке включає три заміни масла протягом перших двох років або 24 000 миль.

Виключна роль Versa як останнього нового автомобіля вартістю менше 20 000 доларів була закріплена на початку цього року, коли Mitsubishi вирішила відмовитися від хетчбека Mirage та седана Mirage G4.

Разом із Versa Nissan продає значно покращений кросовер Kicks приблизно за 23 тисячі доларів. Інший конкурент Chevy Trax коштує трохи більше 21 тисячі доларів США й вже отримав схвальні відгуки на ринку.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Car and Driver

Skoda оприлюднила комплектації седана Superb

Skoda представила нове покоління Superb у листопаді минулого року, а виробництво моделі розпочалось вже у грудні. Також нещодавно була представлена версія універсалу Combi, яка як й седан сходить з конвеєра в Братиславі, разом із новим VW Passat Variant B9.

Давайте подивимося на розміри седана Superb:

Skoda Superb Limousine (2024)
Довжина	4 912 мм
Ширина	1 849 мм
Висота	1 481 мм
Колісна база	2 841 мм
Об’єм багажника	645 л
Споряджена маса	1 559 – 1 884 кг (в залежності від двигуна)
Корисне навантаження	462 – 681 кг (в залежності від двигуна)
Буксирувальна здатність	1 600 – 2 200 кг (в залежності від двигуна)

Седан має багажник на 645 літрів. Це «лише» на 45 літрів менше за Superb Combi, який може досягати максимального об’ємі при завантаженні до даху. Отже багажне відділення Superb Limousine виглядає досить містким.

Інтер’єр

Вперше в Superb доступний окремий дисплей інформаційно-розважальної системи. Разом із центральною консоллю нового дизайну він створює новий інтер’єр. Завдяки тому, що важіль перемикання передач перенесено на кермову колонку, центральна консоль пропонує більше місця для зберігання речей, ніж будь-коли раніше.

Відсік для речей під підлокітником на центральній консолі тепер вміщує 5,5 л. Підлокітник полегшує роботу з центральним сенсорним екраном, діагональ якого становить 10 або 13 дюймів, залежно від версії. 10-дюймовий мультисенсорний дисплей, включаючи DAB+, а також керування жестами та голосом, є частиною стандартної інформаційно-розважальної системи.

Skoda також надає користувачам кілька звичайних перемикачів і кнопок. Вони оточені трьома ручками з вбудованими 1,25-дюймовими екранами. Ці так звані розумні циферблати призначені для надання доступу до різноманітних налаштувань.

Функціональність міні-дисплеїв залежить від рівня комплектації. Дві зовнішні поворотні кнопки контролюють налаштування температури та обігрів/вентиляцію сидінь водія та переднього пасажира. Центральна поворотна ручка має різні функції, включаючи регулювання гучності, вентиляцію, кондиціонування повітря, функцію масштабування навігаційної карти та налаштування режимів руху.

Під капотом

Новим двигуном початкового рівня для Superb є бензиновий двигун 1,5 TSI потужністю 110 кВт (150 к.с.) із технологією м’якого гібриду, який походить від останньої серії двигунів EA211 evo2. Вперше в Superb використовується стартер-генератор з ремінним приводом на 48 вольт і літій-іонний акумулятор, який також розрахований на 48 вольт. У майбутньому Superb більше не буде перемикатися вручну.

Для четвертого покоління Superb також доступні два додаткових бензинових і два дизельних двигуна. Як і 1.5 TSI mHEV, 7-ступенева DSG передає потужність двигуна.

Бензинові двигуни 2.0 TSI забезпечують 150 кВт (204 к.с.), а на топовому рівні продуктивності 195 кВт (265 к.с.).

Турбодизель 2.0 TDI видає 110 кВт (150 к.с.) або 142 кВт (193 к.с.). Топові бензинові та топові дизельні двигуни стандартно оснащені повним приводом. Усі агрегати відповідають стандарту викидів Euro 6d.

Нове покоління плагін-гібридного приводу зарезервовано виключно для Superb Combi.

Ціни

Для німецького ринку комплектації та ціни на седан Skoda Superb виглядають так:

Skoda Superb Limousine (2024)	Essence	Selection	L&K
1.5 TSI MHEV (150 к.с.)	38.480 Euro	42.000 Euro	48.760 Euro
2.0 TSI 4×4 (265 к.с.)		49.600 Euro	56.360 Euro
2.0 TDI (150 к.с.)	42.580 Euro	46.100 Euro	52.860 Euro
2.0 TDI 4×4 (193 к.с.)	46.580 Euro	50.100 Euro	56.860 Euro

«Essence» — це назва базової комплектації, вона пропонує світлодіодні фари, інформаційно-розважальну систему з 10-дюймовим екраном і бездротовим SmartLink (Android Auto і Apple CarPlay), кондиціонер (2-зонний Climatronic), підігрів передніх сидінь, Digital Cockpit Plus, задні датчики паркування з камерою заднього виду

«Selection» включає, серед іншого, тризонний автоматичний клімат-контроль, електрорегульовані масажні сидіння з підігрівом спереду, 17-дюймові диски, «Digital Cockpit Plus» і 13-дюймову інформаційно-розважальну систему.

Топова версія — Laurin & Klement, названа на честь засновників компанії. Додаткове обладнання тут: матричні світлодіодні фари, шкіра, сидіння Ergo Comfort спереду та 18-дюймові диски.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Новий Volkswagen Passat «уявили» в кузові седана

Volkswagen вирішив припинити виробництво кузова седан для європейського Passat дев’ятого покоління, залишивши модель під кодовою назвою B9 доступною виключно як Variant (універсал). Хоча тепер точно не буде можливості придбати його, цілком природно задуматися про те, як могла б виглядати версія седана Passat 2024 року.

Седан Volkswagen Passat

Дизайнер під ніком Теоттл транспонував силует седана на новий Passat B9 Variant, взявши приклад з інших продуктів VW, таких як китайський Lamando L.

Результатом став напрочуд реалістичний і стильний чотиридверний автомобіль із витонченішою задньою частиною та аеродинамічним профілем. Хоча малоймовірно, що VW коли-небудь побудує седан Passat B9, візуалізація Теоттла дає спокусливе уявлення про те, що могло бути.

Незважаючи на те, що задні ліхтарі на всю ширину Lamando L чудово доповнювали б Passat, дизайнер вніс корективи, щоб узгодити графіку з графікою Variant. Крім того, він змінив інтегрований спойлер, щоб надати йому більш традиційного вигляду, відхилившись від дизайну ліфтбека Lamando L.

Уявний седан Passat B9 зберігає ту саму колісну базу 2841 мм, що й Variant, що є загальною характеристикою для таких переробок. Компромісом для більш витонченого зовнішнього вигляду буде дещо зменшений простір багажника, який, ймовірно, буде меншим за 690-літровий об’єм у Variant.

Під капотом

Якби такий автомобіль коли-небудь існував, він би поділив варіанти трансмісії зі своїм більш практичним аналогом. Ці варіанти включають різноманітні бензинові, дизельні, м’які гібридні та гібридні конфігурації.

Серед них PHEV виділяється як найбільш технологічно передовий. Він поєднує в собі 1,5-літровий двигун TSI з турбонаддувом, один електродвигун і більший акумулятор ємністю 19,7 кВт-год, що забезпечує максимальну потужність 268 к.с. (200 кВт) і запас ходу на повністю електричному двигуні 100 км.

Хоча фанати традиційних седанів, ймовірно, сумуватимуть за VW Passat, вони незабаром отримають доступ до привабливої та механічно пов’язаної альтернативи у вигляді Skoda Superb. Чеський автовиробник планує представити версії ліфтбека та Combi свого нового флагмана, які точно відображатимуть характеристики VW Passat Variant.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Седан Volkswagen Passat офіційно знятий з виробництва у Європі

Volkswagen розпочне поставки наступного покоління Passat у вересні, а Skoda Superb з’явиться наприкінці року. Про це повідомив керівник бренду VW Томас Шефер у кулуарах презентації концепту VW ID2all.

Passat і Superb виготовлятимуться разом на материнському заводі VW Group у Братиславі, Словаччина, після того, як компанія вирішила перенести виробництво Passat зі свого заводу в Емдені, Німеччина, і Superb із заводу Skoda в Квасіні, Чеська Республіка.

Минулого року Passat був найбільш продаваним автомобілем середнього розміру в Європі з обсягом 66 621 одиниць, хоча ця цифра була на 20 відсотків меншою, ніж у 2021 році, згідно з даними дослідника ринку Dataforce. Superb був другим з 45 042 проданими одиницями.

Volkswagen Passat 2024 року — *Новий VW Passat на тестах. Фото: Motor1*

Два автомобілі були розроблені компанією Skoda і служать прикладом того, як бренди VW Group тісніше співпрацюють, зберігаючи окремі дизайнерські характеристики.

Колишній завод Passat в Емдені тепер збирає електромобілі. Випуск ID.4 став на конвеєр там минулого року, і новий ID.7 замінить модель Arteon, який все ще зараз там виготовляється.

Завод у Братиславі продовжить виробництво великих позашляховиків преміум-класу для VW Group, включаючи Audi Q7, Porsche Cayenne і VW Touareg.

Завод із трьома виробничими лініями також продовжить виробництво електричної мікролітражки VW e-Up.

Спочатку VW планував виготовляти Passat і Superb у Квасинах, а потім перевести їх на запланований новий завод у Туреччині. Однак плани будівництва цього заводу були скасовані.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Automotive News Europe

Toyota Crown перетворилась на спортивний седан

Нова Toyota Crown дебютувала ще в липні як своєрідна «відсутня ланка» між седаном і позашляховиком.

Орієнтований на тих, хто хоче отримати відчуття від водіння великого седана, але бажає мати практичність і легкість посадки позашляховика, Crown насправді не сильно спрямований в той чи інший бік.

Тим не менш, тюнер Aimgain вирішив підкреслити більш спортивну ДНК седана й створив новий екстер’єр моделі.

Дизайн

Комплект по суті усуває всі особливості позашляховика автомобіля, найпомітнішою з яких є суттєво занижена підвіска. Окрім цього, колісні арки та обшивка бампера Toyota тепер пофарбовані в колір кузова, а передня губа, бічні пороги та задня нижня частина з хромованими вихлопними отворами були додані для додаткової агресії.

Крім того, бокова обшивка дверей тепер також пофарбована в колір кузова, чого ще не було на жодній іншій індивідуальній моделі Crown, але це справді значно покращує зовнішній вигляд автомобіля. Останнім новим штрихом є набір коліс Aimgain GTM-CV, який обрамляє набір червоних гальмівних супортів Aimgain.

Під капотом

А якщо цей комплект приєднати до топової комплектації Platinum, то під капотом розміститься справжній гонщик.

2,4-літровий рядний чотирициліндровий гібридний двигун Crown з турбонаддувом видає пристойні 340 к.с. (254 кВт) і 400 фунт-фут (542 Нм) крутного моменту, що відповідає показникам інших спортивних седанів середнього класу, таких як Audi S4, Kia Stinger і Genesis G70.

Мало того, унікальна система повного приводу Platinum може передавати до 80 відсотків цієї потужності на задні колеса, що забезпечує більш бадьоре водіння.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Toyota Yaris перетворили на седан

Toyota Yaris четвертого покоління приймає різні форми залежно від ринку. Це може бути три- чи п’ятидверний хетчбек, а також кросовер Yaris Cross, тоді як для кількох регіонів світу були розроблені навіть комплектації Gazoo Racing (GR).

Також можна придбати хетч під маркою Mazda2, а в майбутньому з’явиться й новий седан для азіатських ринків. Саме такий субкомпактний седан дебютував цього тижня в Таїланді.

Седан

Відомий як Yaris Ativ, він служить надійною альтернативою кросоверам B-сегменту, пропонуючи безліч функцій для вражаюче доступного автомобіля вартістю від 15 300 до 19 500 доларів (у перерахунку з тайських батів) залежно від комплектації.

Навіть базова версія Sport отримує 16-дюймові легкосплавні диски та світлодіодні фари, а також восьмидюймовий сенсорний екран і кнопку запуску. Із переходом до Smart, інформаційно-розважальна система збільшиться до дев’яти дюймів, а Toyota додасть відеореєстратор і задні порти USB.

У комплектації Premium субкомпактний седан має автоматичний клімат-контроль і задні вентиляційні отвори, не кажучи вже про адаптивний круїз-контроль. Найпопулярніша версія Premium Luxury оснащена звуковою системою Pioneer.

Toyota також не економить на функціях безпеки, тому що Yaris Ativ отримує систему попередження про зіткнення та попередження про виїзд із смуги руху в стандартній комплектації, а також більше систем у топових комплектаціях.

«Медійка» підтримує як Apple CarPlay, так й Android Auto, а кузов можна пофарбувати у 64 кольори. Оббивка з синтетичної та натуральної шкіри доступна як доповнення до стандартних тканинних сидінь. Доступні різні покращення зовнішнього вигляду, включаючи смуги та дві різних кришки багажника.

Під капотом

Потужність забезпечується атмосферним 1,2-літровим чотирициліндровим двигуном на 94 к.с. (69 кВт) при 6000 об/хв і крутним моментом 110 Нм при 4400 об/хв, який передається на колеса через CVT.

Підвіска складається зі стійки Макферсон спереду та торсіонної балки ззаду, але всі колеса отримали дискові гальма.

Yaris Ativ міг би стати гідним конкурентом Dacia Logan у Європі, але поки його виробництво відбуватиметься в Таїланді на заводі Toyota Gateway. Новинка експортуватиметься звідти до понад 35 країн.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Lexus оновив седан ES для 2023 року

Як й минулого року, Lexus показав ряд оновлень для седана ES. Японський преміальний бренд представив версію модельного 2023 року з новим рівнем комплектації та технологією.

Конкурент BMW 5 серії отримав комплектацію «F Sport Design» до існуючої лінійки, яка відрізнятиметься чорною решіткою радіатора та повітрозабірниками спереду. Також можна помітити логотипи F Sport збоку та ззаду, але найбільші зміни Lexus запровадив усередині.

Зміни в салоні

Інформаційно-розважальний комплекс оновлено й він став швидшим та простішим у використанні. Є хмарна навігація, покращене розпізнавання голосу та бездротова інтеграція смартфона для Apple CarPlay і Android Auto.

Голосова команда «Hey Lexus» працює «бортовий помічник». Відповідаючи на такі команди, як «здійснити телефонний дзвінок» і «відрегулювати аудіо», Lexus каже, що він також може реагувати на такі коментарі, як «Мені холодно», відповідно регулюючи кондиціонер.

Завдяки оновленій передачі даних звіт про перевірку стану Lexus e-Care може контролювати ES і ділитися даними з автосалоном Lexus. Тоді технічний центр Lexus може зв’язатися, щоб надати допомогу в обслуговуванні та технічному обслуговуванні.

Власники також можуть отримати доступ до ES віддалено за допомогою програми Lexus Link. Завдяки цьому можна замикати або відмикати двері, вмикати аварійну світлову сигналізацію та встановлювати температуру в салоні.

Lexus також переглянув центральну консоль у ES з двома підстаканниками, портами USB-A та USB-C і переставив лоток для бездротової зарядки.

Ціни поки не розголошуються, але виробництво оновленого Lexus ES почнеться в серпні 2022 року, а перші поставки заплановано на жовтень цього року.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Auto Express

BMW розпочала виробництво нового седана 7 Серії

Завод BMW у Дінгольфінгу розпочав виробництво флагманських седанів сьомого покоління, яке було представлено у квітні 2022 року.

На конвеєрі одночасно збиратимуть паливні 7-Series та батарейні i7. Випускатимуть «сімку» на одній лінії з 5-Series, 8-Series та кросовером iX.

Перші примірники спочатку надійдуть для демонстрації в шоу-руми й лише восени клієнти почнуть отримувати замовлені екземпляри.

BMW інвестувала понад 300 мільйонів євро на переобладнання кузовного цеху і адаптувавши обладнання, що використовувалося для випуску 7-Series попередньої генерації.

У компанії особливо наголошують на гнучкості виробничого процесу: випускаючи машини з різними силовими установками на одній лінії, вона може оперативно реагувати на зміни попиту, щоб так звана iFactory працювала максимально ефективно.

Ключові електричні компоненти BMW i7 також виробляють у Дінгольфінгу на майданчику BMW Group Competence Centre for e-Drive Production. Нещодавно там відкрили дві нові лінії, що дозволить забезпечити електроприводами понад 500 000 автомобілів на рік (тут роблять начинку для iX, i4 та iX3).

Під час запуску конвеєра шеф з виробництва BMW Group Мілан Недєлькович зазначив, що наступного року в Дінгольфінгу налагодять випуск повністю електричної 5-Series.

При цьому в компанії розраховують, що вже до кінця 2022 року кожна четверта машина, побудована на цьому підприємстві, буде електричною. До середини десятиліття цей показник має збільшитись приблизно до 50%.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Citroen представив електричний е-C4 X

Новинка поки дебютує та продаватиметься під назвою Citroen е-C4 X, де літера «е» означає електричну складову, а «Х» – позашляхові можливості.

Електричний автомобіль фактично отримає технології, якими обладнані нові Peugeot 208, Opel Mokka і Opel Corsa.

Втім позашляхова складова лише збільшує кліренс до 156 см, але враховуючи, що у моделі є багажник, офіційно модель іменується седаном.

Новинка має довжину 4600 мм та займає проміжне положення між машинами C4 та C5 X. Колісна база складає 2670 мм (аналогічно до C4), ширина дорівнює 1800 мм, а висота – 1525 мм.

Силова установка – це 136-сильний електромотор, що приводить у рух передні колеса, і батарея на 50 кіловат-годин.

Для Citroen е-C4 X знадобиться 9,7 секунди, щоб розігнатись від 0 до 100 км/год, але максимальна швидкість обмежена 150 км/год.

Поява окремого багажника позитивно позначилася на аеродинаміці та запасі ходу, що анонсується в 360 км на одному заряді (WLTP).

На деяких ринках C4 X продаватиметься не з електроприводом, а з гібридними і навіть повністю бензиновими силовими установками. Інформація про них з’явиться пізніше.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Hyundai презентував електричний седан Ioniq 6

Нещодавно Hyundai оприлюднила тізери нового Ioniq 6, а тепер марка показала перші зображення новинки. Проте інша технічна інформація буде презентована лише 14 липня.

Дизайн

Кузов має дугопобідну форму, що створює враження, ніби автомобіль ковзає в повітрі. Взаємозв’язок дизайну з більш раннім концептом Prophecy зрозумілий, але деталей про коефіцієнт аеродинамічного опору новинки поки теж немає.

Передня частина має мінімалістичний стиль. Нижня частина радіаторної решітки включає великі вертикальні частини з кожного боку. Капот гладкий, а підняті секції для фар ведуть до передніх стійок.

Уздовж боків арочний пояс біля дверей підкреслює кривизну даху, а у нижній частині дверей є деяка тонка пластика. Автомобіль поки має камери заднього боку замість дзеркал, в той час як колеса мають складний, асиметричний малюнок спицями.

Ioniq 6 має спортивну задню частину. У нижній частині заднього скла є спойлер, під яким розташований ще один тонкий спойлер у вигляді «качиного хвоста». Задні ліхтарі на повну ширину мають квадратні пікселеподібні елементи надають дизайну невиразну ретро-футуристичність. Нижня частина має пару вертикальних елементів із червоними та білими відбивачами у маленьких квадратних елементах, що повторюють задні ліхтарі.

Салон

Hyundai також не опублікувала жодних технічних подробиць про інтер’єр, але фотографії все ж оприлюднила.

Окремі екрани цифрової приладової панелі та інформаційно-розважальної системи мають єдину рамку. На зовнішніх краях приладова панель вигинається вгору, щоб створити простір для дисплеїв, які показують відео з бічної камери. Приладова панель має набір ємнісних кнопок для керування системою клімат-контролю.

Двоспицеве кермо має ємнісне кнопки з боків, але розташовані в центрі колеса чотири квадратні вогні поки незрозумілі з огляду їхньої функціональності.

Фотографії салону показують смугу фіолетових акцентних вогнів на приладовій панелі та блакитне підсвічування, що йде від нижніх дверних панелей. Поки невідомо, чи зможуть власники змінити ці кольори, тому що яскраві відтінки можуть бути не кожному до смаку.

Під капотом

Ioniq 6 збиратиметься на платформі E-GMP, яка також знаходиться під Ioniq 5 і Kia EV6.

Повідомляється, що седан поставлятиметься з акумулятором на 77,4 кіловат-години. З двома електродвигунами очікується потужність близько 300 кінських сил (224 кіловати). Також можливі версії з одним двигуном та більш орієнтовані на продуктивність.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Peugeot представив оновлений седан 408

Peugeot 408 вже давно не продається в Європі, але досі популярний у Китаї, де седани поки користуються стабільним попитом.

Тепер модель, яка побудована на сучасній платформі EMP2, отримала оновлення.

Фактично, в автомобілі мало що змінилось, окрім «обличчя». Новинка отримала «фейсліфтинг», аби бути більш схожою на європейський Peugeot 308 останнього покоління. Змінилася й задня частина автомобіля.

Ще більше змін чекає у салоні: 408-й отримав абсолютно нову панель приладів із типовим для сучасних Peugeot маленьким кермом і приладами, розташованими не за ним, а поверх нього.

На разі оголошений лише один 1,6-літровий турбомотор, що розвиває 170 кінських сил та агрегується виключно 6-ступеневим автоматом.

Для Європи також анонсована модель 408, але тут йдеться про зовсім іншу машину. Це буде кросовер на базі 308 зі збільшеним кліренсом та кузовом фастбек. Прем’єра відбудеться наприкінці цього місяця.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Skoda Superb нового покоління «засвітилась» в кузові седана

Skoda Superb нового покоління зараз знаходиться в стадії розробки й нові шпигунські фотографії розкрили перший тестовий «мул». Поки це прототип флагманської моделі чеського виробника в кузові седана. Минулого року на аналогічних тестах «засвітився» універсал.

Як й припускалось, новий Superb буде доступний не лише як універсал, але як седан. Нагадаємо, Volkswagen Passat, який поділить платформу з новим Superb, продаватиметься виключно як універсал.

Обидві моделі Групи Volkswagen для D-сегменту збиратимуться на конвеєрі оновленого заводу в Братиславі (Словаччина), отже Superb більше не вироблятиметься в Чеській Республіці, а Passat більше не виготовлятиметься в Німеччині.

Про дизайн

Повертаючись до прототипу, поки не варто звертати увагу на дизайн нового Superb в якості першого тестового автомобіля, оскільки він, очевидно, має кузов моделі поточного покоління.

Закамуфльована передня частина може дати деякі натяки на нову мову дизайну автомобіля з його більш кутастим переднім бампером, хоча з таким камуфляжем практично неможливо передбачити вигляд Superb.

Проте координатор зовнішнього дизайну Skoda Петр Матушинец минулого року оприлюднив ранні ескізи дизайну автомобіля, які натякали на еволюційний дизайн, на який вплинула нинішня Octavia.

Під капотом

Ймовірно, це останнє покоління Superb, яке буде доступне з двигунами внутрішнього згоряння. Очікується ряд м’яких гібридних бензинових і дизельних моторів, а також дві плагін-гібридні версії.

Хоча генеральний директор бренду Томас Шефер минулого року сказав, що PHEV не вписується у майбутнє, агрегати PHEV все ще мають сенс для автопарків з Octavia та Superb.

За припущеннями, Passat наступного покоління буде доступний лише з автоматичною коробкою передач, а отже новий Superb ймовірно також втратить педаль зчеплення.

Superb і Passat зіткнуться з ослабленою конкуренцією в європейському D-сегменті, оскільки Ford Mondeo, Citroen C5, Opel Insignia та інші вже були або незабаром будуть зняти з виробництва. Їхні наступники будуть позиціонуватися як SUV-моделі з піднятою підвіскою і більш міцним зовнішнім виглядом, тоді як Superb і Passat поки збережуть свій класичний вигляд D-сегменту.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Седан DS 9 анонсований для України

Бізнес-седан DS 9 був презентований два роки тому та єдиною моделлю не зі збільшеним кліренсом. Тим не менш, бренд DS Automobiles вірить у седани й збирається продавати модель в Україні.

Дизайн

Як зазначають розробники, у DS 9 все ще можна розгледіти першу модель DS 1955 року, а саме динамічний нахил даху, довгий капот, коротка кришка багажника, покажчики поворотів у задніх стійках даху.

При цьому, автомобіль має й сучасні елементи, які присутні на інших машинах бренду та відповідають стилю DS Automobiles.

Зокрема, можна помітити велику решітку радіатора, роздільні модулі всередині фари, об’ємні 3D LED ліхтарі, контрастний чорний дах, а також великі 19-дюймові колісні диски.

Седан базується на модульній платформі ЕМР2 та має повністю незалежну підвіску коліс й збільшену колісну базу (2,9 метра). Загальна довжина кузова автомобіля становить 4,93 метра, а його ширина дорівнює 1,85 метра.

Безпека

Використання платформи ЕМР2 дало можливість інтегрувати численні системи допомоги водієві, як інформування та рекомендації щодо обмеження швидкості, система моніторингу втоми водія, контроль «сліпих зон» дзеркал заднього виду.

Залежно від обраної версії для автомобіля DS 9 також доступно: адаптивний круїз-контроль з функцією Stop&Go, система попередження та екстреного гальмування Active Safety Brake, асистент утримання обраної позиції в смузі руху Lane Positioning Assist, адаптивне дальнє світло «High Beam Assist», асистент контролю «сліпих зон» дзеркал заднього виду та інше.

Також для моделі доступна система нічного бачення, яка розпізнає пішоходів та великих тварин.

Двигуни та комплектації

В Україні новий DS 9 спочатку буде запропонований з одним варіантом силового агрегату – бензиновий двигун 1.6 PureTech 215 та АКПП-8.

Покупці отримують можливість вибору з двох версій моделі DS9 – DS Inspiration Performance Line або DS Inspiration Opera.

Виконання Performance Line отримає чорну решітку радіатора, оббивка сидінь із алькантари, логотипи Performance Line на кузові та в салоні. Також вже в «базовій» версії пропонуються ламіноване звукоізольоване бічне скло, 2-зонний клімат-контроль, безключовий доступ Keyless Access, 8-дюймова «медійка» та 12,3-дюймовий екран панелі приладів.

Топова версія Opera має передні сидіння з вентиляцією та масажем, систему автоматичного паркування та розширений пакет «Безпека +».

Додатково можна також буде замовити пакет Lounge для заднього ряду сидінь, куди входять бічні сидіння з підігрівом, вентиляцією, масажем, а також підлокітник для управління цими функціями.

Продаж бізнес-седану DS 9 в Україні стартує на початку 2022 року, але ціни поки не оголошені.

Минулого року DS Automobiles представив новий преміальний кросовер DS 4, а ще раніше марка презентувала неймовірне електричне крос-купе.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Седан Volkswagen Passat остаточно зняли з виробництва

Volkswagen припинив виробництво седана Passat, посилаючись на зростання продажів універсалу та дебют фастбека Arteon як на фактори для прийняття рішення. Про можливість зупинки виробництва було відомо ще у 2020 році.

Чотиридверний «Пассат» більше не доступний для замовлення, і представник компанії підтвердив виданню Autocar, що виробництво седана було припинено незадовго до Різдва.

Покоління Passat B8 надійшло у продаж 2014 року і мало б змінити генерацію до 2023 року, але тепер дев’ята ітерація моделі з’явиться лише у вигляді практичнішого універсалу й отримає оновлену версію архітектури MQB.

Нові тенденції

Volkswagen продавав седан та універсал Passat з моменту випуску оригіналу в 1973 році, але останніми роками універсал перегравав седан у продажах майже вдвічі.

Дані Autocar говорять про те, що за 2021 рік (до грудня) Volkswagen продав 3503 седанів «Пассат» у Великій Британії, й переважно клієнтами були корпоративні автопарки.

Ще одним фактором поспішного зняття моделі (до завершення генерації) є існування Arteon, що має аналогічну позицію, пропонує порівнянний рівень внутрішнього простору та подібну лінійку двигунів, хоча й за більшу ціну.

Volkswagen Arteon Shooting Brake. 2021 року — *Volkswagen Arteon Shooting Brake*

Так, наприклад, ціна Arteon Shooting Brake в Європі починається від 42 790 євро, а цінник на універсал Passat стартує від 32 775 євро.

Й хоча компанія поки не говорить про зупинку виробництва універсалу, але новина про зняття седана на фоні розробки нового Aero-B, говорить про можливість появи повністю електричного замінника для Passat.

Нова модель явно використовуватиме ту саму платформу MEB, що й Volkswagen ID. 3 та ID. 4, запропонує вибір заднього та повного приводу, вибір розміру акумулятора і, що важливо, кузови седана та універсала.

Раніше також стало відомо, що виробник вирішив завершити виробництво седана Passat спеціальною версією Limited Edition для ринку США.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Турецький автовиробник TOGG представив новий седан

Новий турецький виробник електрокарів TOGG ще два роки тому заявив про розробку національного електричного позашляховика, проте зараз компанія вже прагне міжнародного визнання.

У Північній Америці на виставці Consumer Electronics Show 2022 (CES) дебютувала ще одна новинка. В цьому проекті турецька компанія об’єдналася з відомим дизайнерським ательє Pininfarina, результатом чого став прототип Transition Concept, який вже демонструється в Лас-Вегасі.

Виробник, навіть створив віртуальний стенд, на якому можна дізнатись більше про новинку.

CES'teki Togg standımızı 360° sanal turla ziyaret etmek ister misiniz? https://t.co/AiKpJT18ya #USECASEMobility®#CES2022 #Togg pic.twitter.com/BSYBF50UT9

— Togg (@Togg2022) January 6, 2022

На разі, TOGG не повідомляє, чи модель отримає продовження у серійному виробництві чи це просто шоу-кар для виставки.

Новий електричний седан

Вочевидь, турецький автовиробник вірить в електричний седан, адже концепт набув форми великого седана (або фастбека) з гарними пропорціями та чистою мовою дизайну.

Передня частина поділяє багато візуальних компонентів із першою серійною моделлю TOGG, C-SUV, яка має надійти у виробництво в 2023 році.

Найцікавішою особливістю екстер’єру є пара задніх дверей із задніми петлями, або як їх ще називають «самогубні двері» (suicide-style rear doors).

У салоні можна побачити чотиримісну компонування з яскравими кольорами і чотирма окремими кріслами з електричним регулюванням.

На приладовій панелі домінує масивний цілісний екран, який керує цілою екосистемою мобільності для «підтримки широкого спектру мобільних рішень, які називаються UseCase Mobility» й також планується використовуватись у TOGG C-SUV.

На разі, як вище зазначалось, компанія не оприлюднила жодної технічної інформації про концепт та його майбутню реалізацію у серійних моделях. Можна лише припустити, що новинка багато чого візьме у вже зазначеного електричного кросовера.

Раніше у Польщі теж оголосили про будівництво заводу електрокарів та презентували нову марку електромобілів.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Новий седан BMW i3 «засвітили» до прем’єри

Міністерство промисловості та інформатизації Китаю опублікувало інформацію про новинку під назвою BMW i3. Однак вона не має жодного відношення до однойменного компактного хетчбека – за тим винятком, що обидві моделі є електромобілями.

Китайський i3 – це батарейна модифікація седана третьої серії, причому вже у рестайлінговій версії, яка поки що не розсекречена. Сам факт розробки такої машини був відомий давно, але досі не було зрозуміло, як її назвуть, щоб й не порушити логіку наявної зараз номенклатури, й не викликати плутанини зі згаданим хетчем.

Що відомо про седан BMW i3?

Габарити електрокара – 4872x1846x1481 мм, відстань між осями – 2966 мм. Таким чином, він більше не тільки актуальної глобальної «трійки», а й китайської подовженої, назви варіантів якої закінчуються на Li. На кришці багажника можна побачити назву eDrive35L. Провівши аналогію з i4 eDrive40, можна припустити, що таке позначення вказує на довгобазне заднєпривідне виконання з єдиним електромотором. Потужність його вже відома – 250 кіловат або 340 к.с.

Також у китайській документації зазначені споряджена та повна маса автомобіля (2029 та 2530 кг), максимальна швидкість (180 км/год). Седан пропонуватиметься з колісними дисками на 18 та 19 дюймів, вже в стандартній комплектації з’явиться задня пневмопідвіска – як у i4. Виробником заявлено спільне підприємство BMW Brilliance – те саме, що робить електрокросовери iX3.

Окрім того, опубліковані китайським сертифікаційним органом фотографії дають уявлення про те, як може виглядати оновлена BMW 3-ї серії для світового ринку. Так, наприклад, можна побачити переглянуті головні фари без помітної виїмки знизу та з іншим наповненням. А ось глуха «радіаторна решітка», очевидно, залишиться лише для електроверсії.

За попередніми даними, глобальну рестайлінгову 3 серію запустять у виробництво не раніше другої половини наступного року. У неї також буде модифікація без ДВЗ, але чи збережуть для неї позначення i3 – досі невирішене питання. На разі, початковий носій цього логотипа протримається на конвеєрі ще кілька років.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Audi представила рестайлінговий седан A8

Після представлення довгобазного Audi A8 L Horch для китайського ринку, виробник презентував оновлені A8, A8 L та потужну S8 для глобального ринку.

Змін у дизайні не так вже й багато, хоча флагманський седан у поточному поколінні дебютував чотири роки тому. Від попередника новинка відрізняється іншими бамперами, збільшеною решіткою радіатора, більшим використанням хрому в передній частині, фарами з додатковими кутками знизу та іншим наповненням. Останнє дозволяє відображати просто на дорозі навігаційні підказки.

Вперше для флагмана доступна версія екстер’єру S line зі спортивними елементами, як альтернатива пропонується чорний пакет або більше хрому.

У салоні майже без змін, за винятком більш просунутої медіасистеми MIB3. Передні дисплеї залишилися у своїх розмірах (10,1 та 8,6 дюйма), а ось екрани для задніх пасажирів підросли до 10,1 дюймів.

Під капотом теж майже нічого не змінилось. Лише потужність плагін-гібрида тепер становить 462 к.с., а раніше була 449 к.с. Також в лінійці залишились бензинові «шістка» і «вісімка» з турбонаддувом і дизельний V6. Їхня потужність 340, 460 та 286 к.с. відповідно. Найпотужнішим залишається S8, який комплектується 571-сильним V8.

У Німеччині за стандартний Audi A8 просять щонайменше 99 500 євро, а постачання розпочнеться у грудні.

До речі, минулого року німецький автовиробник заявляв, що не перетворювати свій флагман A8 на повністю електричну версію,а цьогоріч анонсував три концепти «Sphere», з яких вже представлені концепт родстера Skysphere та концепт Grandsphere.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Екстер’єр

Інтер’єр

Під капотом

Обладнання

Ціни та вихід на ринок

Екстер’єр

Інтер’єр

Платформа

Ціни та доступність

Екстер’єр

Інтер’єр

Під капотом

Комплектації

Інтер’єр

Під капотом

Ціни

Седан Volkswagen Passat

Під капотом

Дизайн

Під капотом

Седан

Під капотом

Зміни в салоні

Дизайн

Салон

Під капотом

Про дизайн

Під капотом

Дизайн

Безпека

Двигуни та комплектації

Нові тенденції

Новий електричний седан

Що відомо про седан BMW i3?

Pin It on Pinterest