Презентація першого акумуляторного електричного позашляховика Skoda Enyaq iV вперше відбуватиметься у форматі віртуального онлайн-заходу та одночасно пройде в реальності в Празі.
Виробник стверджує, що індивідуально керовані 360-градусні камери передадуть відчуття фізичного перебування у місці проведення заходу. При цьому, до й після прямого ефіру презентації моделі користувачі зможуть вільно пересуватися віртуальним павільйоном Skoda.
Цифровий виставковий зал дозволить переглянути спочатку концепт-кар Skoda Vision iV, а потім й новий Skoda Enyaq iV з будь-якої бажаної точки зору.
Крім того, що організатори проведуть прямий ефір із презентацією в студії, на «віртуальному стенді» буде доступно безліч відео, що охоплюють усі аспекти компанії, в тому числі користувачі зможуть переглянути обрані моделі зі 125-річної історії компанії.
В той час як перший електрокросовер Skoda Enyaq iV вже має дебютувати 1 вересня у Празі, про дебют його старшого родича Volkswagen ID.4 поки невідомо нічого. Дотепер у VAG виникали проблеми із платформою MEB, на якій будуть побудовані не лише вищезгадані кросовери, але й новий хетчбек ID.3.
Фактично, продажі електричного хетча ID.3 відклали майже на півроку через проблеми із софтом й лише тепер марка оголосила про старт постачання вже оплачених машин покупцям. Проте останні оновлення до машин все ще будуть «долітати через повітря», тобто інтернет.
Отже, здається, поки у VAG не переконаються у безпроблемності ID.3 та Enyaq iV, чекати на презентацію та продажі ID.4 не варто. Компанія й надалі продовжить «дражнити» нас тізерами.
Й як раз на чергових ілюстраціях були продемонстровані матричні фари IQ.Light, які, швидше за все, будуть опціональними. Для Enyaq iV такі ж фари були презентовані нещодавно.
Також виробник схематично зобразив передню та задні частини, включаючи зарядний порт, фрагмент салону з дисплеєм за триспицевим кермом. Хоча до цього Volkswagen вже показував куди реалістичніші комп’ютерні зображення машини, не говорячи вже про безліч шпигунських фото з тестів, де новинку можна було розгледіти вздовж і поперек.
З відомих фактів можна відзначити, що Volkswagen ID.4 буде глобальною моделлю: її виробництво налагодять в Європі, США і Китаї.
До речі, китайські медіа вже публікували цього літа фотографії кросовера у виконанні для свого ринку, причому там готують одразу дві версії – ID.4 X та ID.4 Crozz. Першу випускатиме спільне підприємство SAIC-VW, другу – FAW-VW. При однаковій колісній базі в 2765 мм X-варіант буде трохи довшим і вищим, обидва отримають єдиний 204-сильний електромотор на задній осі.
Повнопривідний варіант Volkswagen ID.4 надійде в продаж після задньопривідного. Швидше за все, як й у «Еньяка», його віддача буде варіюватися: 265 к.с. для звичайного кросовера і 306 к.с. – для «зарядженого». Виробництво електромобіля для європейського ринку налагодять на заводі Volkswagen в Емдені.
До речі, нещодавно в мережі з’явились зображення кросовера-купе Tiguan X, а новий Volkswagen Golf R також «розкрили» до прем’єри.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook та Twitter.
Нещодавно в Європі був помічений прототип електричного кросовера, який стане серійним електромобілем марки Genesis. Видання Korean Car Blog стверджує, що це машина марки Genesis із кодовим заводським індексом JW.
Йдеться про відносно компактний електричний кросовер, який за розмірами буде близький до Tesla Model Y, а також до преміальних Jaguar I-Pace та до майбутніх Audi Q4 e-tron й нещодавно презентованого Cadillac Lyriq.
Бренд Genesis є преміальним в концерні Hyundai. Машина базуватиметься на платформі Hyundai e-GMP і стане покращеною версією кросовера Hyundai Ioniq 5. Обидва автомобілі, преміальний та доступніший, вийдуть на ринок в 2021 році.
Технічних особливостей поки не представлено, але Genesis JW вочевидь отримає повний привід та проїжджатиме до 500 км на одному заряді. За припущеннями, кросовер буде здатним отримувати 800-вольтний зарядний струм потужністю до 350 кВт, що дозволить заряджати батарею до 80% лише за 20 хвилин.
Genesis JW може стати не єдиним електрокаром корейського преміум-бренду. Компанія також готує електричні версії седана G80, який недавно змінив покоління, а також великого кросовера GV80, побудованого на тій же платформі.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook та Twitter.
Звичайно, це далеко не повноцінні фотографії, але і за ескізами цілком можна скласти уявлення про зовнішність майбутньої моделі. Правда, реальна машина напевно не отримає таких великих колісних дисків, а ось нормальні дверні ручки у неї, навпаки, з’являться.
Логотип Founder’s Edition на передньому крилі свідчить про те, що зображений не рядовий Skoda Enyaq iV, а спецверсія, яку випустять обмеженим тиражем у 1895 екземплярів, і яка, очевидно, буде виділятися саме елементами дизайну.
Вже відомі й габарити Skoda Enyaq iV (4648x1877x1618 мм), і відстань між осями (2765 мм), і обсяг багажника (585 літрів).
Технічно чеський електромобіль є аналогом кросовера Volkswagen ID.4, і отримає він ті ж електромотори – один для задньопривідної версії або два для повнопривідної – і батареї. З топовим блоком акумуляторів на 82 кіловат-години новинка зможе проїхати без підзарядки 500 кілометрів. На чолі діапазону встане 306-сильний Enyaq iV RS – найпотужніша серійна «Шкода» в історії. Такий кросовер розвиватиме 100 км/год за 6,2 секунди.
Світова прем’єра Skoda Enyaq iV відбудеться в Празі 1 вересня. Виробництво налагодять на заводі в Млада-Болеславі до кінця 2020 року, а продажі стартують на початку 2021-го.
Варто зазначити, що з часів публікації перших фотографій цього кросовера минуло вже півтора року.
Машина побудована на новій електричній, яка за характеристиками акумуляторів, електроніки та тягових електродвигунів натякає на майбутні електричний пікап і позашляховик Hummer. Але все ж її найближчим родичем буде семимісний електричний кросовер Chevrolet.
З прес-релізу про серійну версію дізнатися можна не так багато. Машина в стандартній комплектації отримає задній привід, а за доплату й повний, з додатковим переднім електродвигуном. Всі версії оснащуватимуться новою батареєю на 100 кіловат-годин.
Оцінка запасу ходу поки носить попередній характер, бо випробування за прийнятою в США методикою EPA ще не проводилися. Виробник оцінює пробіг на одному заряді мінімум у 483 км, що на тлі Tesla виглядає вельми скромно. Хоча йдеться саме про мінімальні орієнтовні значенні, які виробник спробує істотно перевищити.
Заряджати Lyriq можна постійним струмом від швидкої зарядки потужністю до 150 кіловат, а бортовий зарядний пристрій впорається зі змінним струмом потужністю до 19 кіловат.
Проте, автомобіль все ще перебуває в стадії розробки й у продажі в Північній Америці він дістанеться не раніше кінця 2022 року.
Альянс Stellantis, про створення якого на основі концернів PSA і FCA (Fiat Chrysler) було нещодавно об’явлено, визначився з місцем виробництва першого електромобіля американської марки Jeep. Машину робитимуть в Італії на заводі в Мельфі, який належить Fiat, пише іспанське видання Periodismo del Motor.
Йдеться про невеликий позашляховик, який за габаритами буде компактнішим бензинової моделі Renegade, яка зараз є найменшим автомобілем марки. Видання The Drive при цьому стверджує, що електричний Jeep буде побудований на платформі концерну PSA, що об’єднує Peugeot, Citroen, DS і Opel.
Під опис підходить тільки платформа, на якій вже випускаються електричні кросовери Peugeot e-2008, Citroen e-C4 і новий Opel Mokka-e.
Ця платформа досі використовувалася тільки для передньопривідних кросоверів, що для марки Jeep виглядає не зовсім прийнятно. Тому можна очікувати, що для американської марки це шасі допрацюють, додавши повний привід і підвищивши позашляхові характеристики.
Про випуск електрокара Jeep в Америці поки невідомо.
Голова правління та гендиректор компанії Хенрік Фіскер зробив чергову сміливу заяву: в період із 2023-го до 2025-й роки його компанія Fisker Inc. випустить ще три моделі – на додаток до позашляховика Ocean, який має вийти на конвеєр у четвертому кварталі 2022 року.
Свою обіцянку Фіскер проілюстрував зображенням чотирьох машин, опублікованим в особистому акаунті на Twitter. На передньому плані зображено Ocean, який готується на платформі VW ID.4, а на задньому пікап, на який Фіскер вже натякав цього року та теоретично може отримати назву Alaska.
Великий червоний седан із «крилами метелика» – це багатостраждальний концепт EMotion, який дебютував на початку 2018 року на виставці CES в Лас-Вегасі. До певної міри він був ідейним спадкоємцем гібрида Fisker Karma, що призвів до банкрутства попередню фірму Фіскера.
Ще влітку 2017 року стартап почав збирати гроші за модель із мінімальним цінником у 130 тисяч доларів, але за відсутності власного заводу, терміни організації виробництва весь час зсувався, а потім проект й зовсім завис у повітрі. Тепер, схоже, моделі дадуть ще один шанс.
Але найбільший інтерес на цій картинці викликає спортивний синій кросовер. Як мінімум тому, що досі про нього зовсім ніхто не чув. Судячи за профілем, це буде повністю самостійна модель з оригінальним кузовом, а не кулеподібна версія «Оушена».
На останній Fisker Inc. зібрала вже 7 062 замовлення з передоплатою. Інтерес до покупки моделі також проявили 30 277 осіб, які скористалися додатком Fisker Flexee. Надалі ту ж онлайн-платформу будуть використовувати для сервісу підписки на електромобілі марки.
Раніше цього місяця стартап підтвердив, що Fisker Ocean буде побудований на платформі MEB концерну Volkswagen, з яким поки ще ведуться перемовини. Всю техніку для трьох інших моделей також запозичать у провідних світових автовиробників і постачальників компонентів. У яких саме – оголосять найближчими місяцями. Нарешті Фіскер має розповісти – хто й де буде збирати всі ці електрокари.
Тепер виробник почав офіційну кампанію з презентації першого електричного кросовера Enyaq iV: опубліковано перший тизер, на якому можна роздивитись давно відомий силует електропозашляховика із коротким капотом, спадаючою лінією даху і розвиненими задніми крилами.
Укорочена передня частина пояснюється нюансами компонування електромобіля. У Skoda запевняють, що Enyaq за зовнішніми габаритами виявиться менше за Octavia, але за об’ємом буде порівнянний з Kodiaq.
Також тепер офіційно озвучена й дата дебюту: Enyaq iV представлять на онлайн-шоу 1 вересня, трансляція відбудеться з Праги.
Проте, на ринку новинка з’явиться не скоро. Передбачається, що продажі свого другого після Citigo-e електромобіля Skoda почне лише на початку наступного року, причому першими до дилерів потраплять позашляховики в особливому виконанні Founer’s Edition. Таких примірників складуть лише у кількості 1 895 – на честь року заснування марки.
Платформу для кросовера, за попередніми даними, запозичать у VW ID.4 – як й силові агрегати, що зробить Enyaq iV цікавою моделлю відразу за кількома показниками. Наприклад, поява базових одномоторних версій кросовера поверне марку Skoda до заднього приводу, а ще Enyaq iV стане найпотужнішою моделлю марки. Передбачається, що потужність силової установки RS-модифікації кросовера перевищить 300 к.с.
Enyaq отримає три варіанти батарей ємністю 55, 62 і 82 кВт-год, причому електропозашляховик із найбільшим акумуляторним блоком й одним мотором зможе проїжджати без підзарядки до 500 км за циклом WLTP. Збірку кросовера налагодять на головному підприємстві Skoda в Млада-Болеславі.
Skoda Enyaq iV модельного 2021 року має стати важливим кроком для чеської марки. Крім того, що автомобіль поверне марку на платформу із заднім приводом, ця машина повинна стати однією з найпотужніших моделей у лінійці бренду.
На останніх шпигунських фотографіях все більше проглядаються риси кросовера, який й до цього з’являвся у камуфляжі офіційно й не дуже. На останніх світлинах модель начебто вже постала без маскування, але якщо придивитися, то можна помітити оманливий камуфляж.
Тестова версія Enyaq виглядає надто недосконалою, аби бути остаточним виробничим варіантом. Деякі елементи освітлення схожі на наклейки й чітко можна помітити тонку плівку, що покриває задні бокові вікна. Чорна обшивка внизу, схоже, приховує справжні пороги та бампери кросовера.
При цьому, варто додати, що хоча Enyaq та VW ID.4 поділять платформу MEB, Група VW дозволить різним брендам демонструвати свій виразний стиль, а отже виробнича версія концепту Vision iV має отримати свої унікальні риси.
Очікується, що всередині пасажири матимуть просторий салон завдяки відсутності тунелю трансмісії, який зазвичай проходить через автомобіль. Сучасний дизайн також має продиктувати мінімалістичний інтер’єр з багаторівневою приладовою панеллю та великим окремим центральним екраном, на якому, швидше за все, розміщуватимуться керування медійною системою, системою вентиляції та іншими функціями автомобіля.
За аналогією з лінійкою VW ID., Skoda має запропонувати дві версії моделі – з одним та двома моторами. Двомоторна модель зможе видавати до 302 к.с. (225 кВт). Однак найбільший пробіг, швидше за все, забезпечить одномоторна версія, яка проїжджатиме до 500 км без зарядки.
Виробництво Skoda Enyaq має розпочатися вже цього року. Продажі та поставки, ймовірно, почнуться у першій половині 2021 року. Бренд планує випустити щонайменше 10 нових електрифікованих моделей, які будуть запущені до кінця 2022 року під суббрендом iV.
Кросовер Ariya має стати для Nissan свого роду продовжувачем справи Leaf – електромобіля, який вже встановив декілька ринкових рекордів (загальний тираж моделі наближається до півмільйону). Тому компанія започаткувала на новинці кілька ознак того, що автомобіль символізує нову еру.
Nissan Ariya 2021 року
Для початку Ariya відійшла від асоціацій з попередніми серійними моделями Nissan – все це підкреслено у зовнішньому дизайні. Наприклад, Ariya не має фірмової решітки радіатора V-motion, отримавши натомість «аеродинамічний щит» з оформленням у стилі традиційної японської графіки та переосмисленим логотипом марки.
Довжина кросовера складає 4,6 м при колісній базі в 2,78 м: Ariya порівнянна за габаритами, скажімо, з Nissan X-Trail, але завдяки відсутності ДВЗ та новій платформі помітно збільшені відстань між осями, що грає звісно на користь пасажирів (обсяг багажника може досягати 468 л).
Nissan Ariya 2021 року
Мінімалістичний інтер’єр новинки практично повністю позбавлений фізичних перемикачів. Навіть кнопки регулювання клімат-контролю інтегровані в нижню частину передньої панелі.
Мультимедійні можливості Ariya передбачають два 12,3-дюймових монітора – для водія і для бортової інформаційної системи, проекційний дисплей, можливість голосового управління і оновлення софта «через повітря» (в тому числі й програмного забезпечення, керуючого силовою установкою).
Nissan Ariya 2021 року
Вже на старті продажів Nissan Ariya буде доступний в п’яти варіантах конфігурації. Інтегрований у панелі підлоги блок акумуляторів може мати ефективну ємність 63 кВт-год або 87 кВт-год і комбінується з одним або двома електромоторами. У монопривідних версій двигун розвиває 218 або 242 к.с. в залежності від типу батарей при моменті в 300 Нм. Двомоторна ж силова установка, що отримала власне ім’я e-4orce, забезпечить або 279 к.с. і 560 Нм, або – при установці 87-кіловатної батареї – 306 к.с. і 600 Нм.
У «Арії» є також й топова модифікація Performance, у якій сукупна віддача обох двигунів досягає 394 к.с. і 600 Нм – такий позашляховик набере 100 км/год за 5,1 с при максимальній швидкості 200 км/год. Динаміка найповільнішої версії – 7,5 с до сотні і 160 км/год максималки.
Відповідно, відрізняється й кількість кілометрів, які кросовер зможе проїхати на одній зарядці. Найтривалішою виявилась 242-сильна монопривідна Ariya з запасом ходу в 500 км, на іншому кінці шкали – повнопривідна версія з найменшою батареєю й 340 км пробігу.
Для різних типів доріг електричному позашляховику встановлять три режими роботи їздової електроніки (стандартний, спортивний і екологічний), а повнопривідним версіями додадуть ще й «сніговий».
Nissan Ariya 2021 року
Новинку забезпечили й просунутою системою рекуперації, при найефективніших налаштуваннях якої для повноцінного уповільнення досить відпустити педаль акселератора: стверджується, що в цьому режимі управляти машиною можна взагалі без використання педалі гальм.
Також кросоверу обіцяють встановлення фірмової системи напівавтономного управління ProPilot.
Коли саме Nissan планує почати продажі Ariya в Європі, поки не повідомляється: виробник обіцяє оприлюднити цю інформацію найближчими місяцями.
На початку цього року Dacia презентувала бюджетний електрокросовер Spring, який має надійти в продаж вже у 2021 році. На той момент, були опубліковані лише фотографії концепту, що згодом повинен перерости у виробничу версію.
Технологічно Dacia Spring має запозичити зовнішній вигляд та інновації у презентованого минулого року серійного електрокросовера Renault City K-ZE, який зараз збирається на спільному китайському підприємстві компанії в Китаї.
Dacia Spring (патентні фото) від Motor.es
Проте, як це часто буває, аби запатентувати екстер’єр новинки зображення автомобіля часто надають державним органам, але світлини звідти й просочуються в мережу.
Отже на світлинах видно кінцеву конструкцію електрокросовера, яка збереже багато збігів із відповідною моделлю Renault. Єдина велика зміна полягає в новій радіаторній решітці, що виконана в стилі Dacia та з відповідним логотипом. Окрім того, новинка отримає інший задній бампер.
Dacia Spring (шпигунські фото)
Цікаво, що електрокросовер Dacia Spring також потрапив під об’єктиви фотошпигунів під час тестів у Румунії, де прототип «спіймали» на зарядці.
За припущеннями, перший електрокар Dacia отримає акумулятор ємністю 26,8 кВт-год, який живитиме двигун потужністю 33 кВт (45 к.с.). При цьому автомобіль має проїжджати до 250 км без зарядки, що робить його гарним транспортним засобом у місті.
Група Renault вже підтвердила, що старт продажів Dacia Spring в Європі відбудеться у 2021 році. Однак дебют виробничої версії запланований на кінець цього року.
Наступний тиждень обіцяє бути дуже спекотним для автопромисловості, яка потрохи відновлюється від кризи. Nissan вже анонсував на 15 липня прем’єру виробничої версії електрокросовера Ariya, а 16 липня має відбутися презентація бюджетної та поки локальної версії кросовера Magnite.
Крім того, подією цього тижня має стати повернення позашляховика Ford Bronco, який приверне чималу увагу.
Тому не дивно, японська марка «подражнила» новими світлинами Ariya на своєму каналі YouTube, які дають можливість ще більше дізнатися про новий автомобіль.
Раніше, Nissan вже демонтував передсерійну версію Ariya, яка у більшості деталей має перерости у виробничу версію.
Автомобіль на останньому тизерному відео знову представлений у золотистому відтінку, який вже був на попередньому тизері минулого тижня.
Компанія Nissan також продемонструвала конфігурацію фари Ariya, яка імітує концепт, але має очевидні зміни для серійної моделі. Світлодіодні ліхтарі, які перетинають багажник, теж мають залишитись на виробничій версії.
Проте, найголовніше, на тизерах вперше дебютував логотип Nissan e-4ORCE. Японський бренд підтвердив, що електрокросовер отримає два двигуна на кожну вісь та повний привід.
Презентації залишилось чекати недовго. Тепер відомий й її час: 5:00 ранку GMT (8:00 ранку за київським часом).
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook та Twitter.
Тепер з’явилось й відео з тестів першого електрокросовера «Шкоди»: у ролику кросовер їздить серпантинами, в тому числі – з двовісним причепом.
Зі зрозумілих причин, Skoda Enyaq дуже схожий на Volkswagen ID.4, з яким ділить платформу MEB. Вже відомо, що чеський електромобіль буде доступний в задньо- й повнопривідній модифікаціях.
Виробник обіцяє новинці три різних акумулятори й три версії електродвигуна на задній осі.
Найменший акумулятор на 55 кВт-год, який у комплекті з 148-сильним мотором забезпечить кілометраж у 340 км, 62 кВт-годиний акумулятор із електромотором на 180 к.с забезпечать до 390 км. А 82-кВт-годиний блок акумуляторів та 204-сильний мотор нададуть запас ходу в 500 км.
Повнопривідні модифікації отримають два електромотори, що зможуть розвивати сукупно 265 к.с., а топова версія отримає силову установку на 306 к.с. Першу сотню такий Enyaq зможе набирати за 6,2 секунди, а максимальну швидкість обмежать відміткою в 180 км/год. Запас ходу обох повнопривідних кросоверів складе 460 км.
Світова прем’єра та початок серійного виробництва Skoda Enyaq заплановані на 2020 й рік. Продажі стартують у 2021-м.
У своєму недавньому прес-релізі, компанія Nissan вирішила розповісти про вплив концепт-карів на серійні моделі марки й навела приклад, як концепт електричного кросовера Ariya перевтілиться у серійну модель.
Спочатку передбачалося, що Ariya стане кросовером, побудованим на базі Nissan Leaf. Тепер вже відомо, що новинка істотно відрізнятиметься: вона отримає незалежну задню підвіску, повний привід й два електромотора, а акумулятори будуть розташовуватися не в центральному тунелі й під заднім сидінням, а в підлозі машини.
Поки з технічних даних про Ariya відомий лише запас ходу, який становить 482 кілометри. Офіційно серійний електричний кросовер Ariya буде представлений 15 липня 2020 року. Пізніше машина надійде в продаж.
Цікаво, що ще наприкінці минулого року був представлений передсерійний зразок, який був свого роду проміжним між концептом та серійною версією. Тоді Nissan обіцяв, що саме в тому вигляді машина мала дійти виробництва.
Цьогоріч, виробнича версія Ariya вже з’являлась на патентних зображеннях, які потрапили в мережі.
Майже рік тому Toyota та Subaru оголосили про угоду зі спільної розробки абсолютно нової електричної платформи для майбутніх середніх і великих пасажирських автомобілів. Зокрема, це стосується С-сегменту, а саме електричних кросоверів, як Subaru XV.
В цьому проекті Toyota має надати свої технології електрифікації, а Subaru – досвід з інновацій повного приводу. Назва архітектури – e-TNGA. До речі, у квітні вже з’явився перший результат цього партнерства – безіменний концепт електричного кросовера зі значком Subaru.
Проте тепер в Інтернет «завдяки» Національному патентному відомству Китаю потрапили нові зображення, на яких видно два різних автомобілі, перший – позашляховик середнього розміру з нібито трьома рядами сидінь та компактний кросовер. Технічні деталі наразі залишаються загадкою, включаючи розміри акумулятора та потужність.
Обидві моделі мають вражаючу схожість із вищезазначеною сміливою концепцією Subaru, а саме стилем передньої частини та посиленими колісними арками.
При цьому, навіть проглядаються сліди від нинішньої Toyota RAV4. Менший кросовер також має похилу задню частину, подібну до моделі Lexus UX. Більший має подовжений профіль й тому, здається, що він має достатньо місця для третього ряду.
Крім того, якщо придивитись уважніше, то можна виявити приховані ручки дверей та надзвичайно вузькі бічні дзеркала, які, ймовірно, є камерами. Цікаво, що на середньорозмірного позашляховику «бічні камери» розташовані на передніх стійках.
Питання полягає в тому, чи є «виявлені» патентні ескізи виробничими проектами чи новими концептами? Якщо зважати на вибір місця для бічних дзеркал/камер, то можна припустити, що вони виглядають близькими до виробництва.
В планах Toyota запустити до десяти транспортних засобів на базі нової платформи e-TNGA протягом найближчих кількох років й буде цікаво побачити чи дійсно ці патентні фото трансформуються у реальні електромобілі.
Компанія відзвітувала про підготовку до початку виробництва електрокросовера iX3, який збиратиметься для всіх ринків в Китаї на спільному підприємстві BMW і Brilliance.
Повномасштабне виробництво почнеться наприкінці літа, але тестові зразки кросовера тут збирають із середини минулого року: з конвеєра зійшло вже більше двох сотень примірників.
Саме модель кросовера X3 обрана на роль першої моделі, для якої BMW запропонує всю гаму силових агрегатів – бензинові, дизельні, гібридні й повністю електричну модифікації.
BMW iX3 на виробничій лінії
Й хоча iX3 поки не презентований, виробник офіційно повідомив, що забезпечить позашляховик силовою установкою eDrive п’ятого покоління – вона легша й компактніша попередників. А нові батареї забезпечать кросоверу запас ходу до 440 км.
Тим часом, раніше повідомлялося, що базова модифікація iX3 отримає один електромотор на задній осі, який розвиває 286 к.с. і 400 Нм крутного моменту. Можливо, у 2021-му році BMW випустить й потужнішу двомоторну модифікацію, але на той час продажі iX3 з одним мотором вже почнеться: вивести електромобіль на ринок планується до кінця року.
Перелік регіонів, в яких з’явиться позашляховик, поки не оприлюднений, але до нього з високою часткою ймовірності увійдуть Китай і Європа. Продавати iX3 в США BMW поки не планує.
Група Renault найближчим часом планує провести електрифікацію свого модельного ряду, проте планує й підготувати бюджетні рішення, адже електрокари досі залишаються доволі дорогими у порівнянні з аналогами на ДВЗ.
Очікується, що Dacia Spring буде вироблятися за лекалами електрокросовера Renault City K-ZE, який зараз збирається на спільному китайському підприємстві компанії в Китаї.
І хоча K-ZE поки не може похвалитися суттєвими показниками (лише 271 км без зарядки та швидкість до 105 км/год), все ж таки завдяки низькій ціні має знайти своїх клієнтів в Європі.
Головний дизайнер Renault в інтерв’ю Autocar розповів, що концепт Dacia Spring Electric вже незабаром може отримати виробничу версію.
«Дуже скоро, – відповів ван ден Акер на питання про дату появи Dacia Spring. – Не секрет, що він базується на китайському ринку K-ZE. Ми робимо все, щоб ціна була якомога нижчою. За іронією долі, деякі люди думали, що це не добре підходить для Dacia, але насправді це може бути саме те, чого багато людей чекає. Не кожен може дозволити собі преміальний електрокар».
Перша партія із 500 одиниць, замовлена компанією Hertz Corsica та експлуатується місцевим підприємством Filippi Auto, стане доступною для оренди на французькому острові Корсика наступного місяця.
Модель U5 виготовляється у місті Шанжао, Китай, на заводі з виробничими потужностями у 150 000 автомобілів. При цьому, електрокросовер доступний для замовлення в декількох європейських країнах, включаючи Німеччину, Норвегію, Швейцарію та Нідерланди.
Електричний кросовер Aiways U5 готовий до відправлення
Машина, яка звісно була обрана через відсутність викидів, має проходити планове обслуговування кожні 100 000 км, що теж дуже важливо для орендної компанії.
Китайський електрокросовер має довжину 4,68 метра, ширину 1,87 м та висоту 1,70 м та також пропонує багажник на 432 літри (1555 л – зі складаними задніми сидіннями).
Електродвигун на передній осі видає 190 к.с. (140 кВт) та 315 Нм крутного моменту. Акумулятор ємністю 63 кВт-год має за 27 хвилин заряджатись від 30 до 80 відсотків за умови використання швидкого зарядного пристрою постійного струму. Все це повинно забезпечити пробіг у 400 км без зарядки.
U5 оснащений безпілотними системами керування другого рівня, камерою з оглядом 360 градусів, 12,3-дюймовою монітором медійної системи, клімат-контролем, люком та ін.
Audi Q4 e-tron – ще один крок групи Volkswagen, який повинен прискорити амбітну програму розвитку електрокарів, пропонуючи водіям більше вибору, швидшу зарядку та довший кілометраж. Цей кросовер буде меншим за e-tron та e-tron Sportback, але й буде дешевшим, адже орієнтований на середину ринку кросоверів.
Перший на платформі MEB від VW
Q4 e-tron спочатку було презентовано у якості концепту, показаного на автосалоні в Женеві 2019 року. Тепер стало відомо, що виробнича версія буде четвертим електричним Audi й при цьому стане першим автомобілем марки, який використає архітектуру MEB від VW, розроблену виключно для електричних транспортних засобів Групи.
Взагалі, VW стверджує, що на платформі до 2022 року будуть побудовані 27 різних моделей від чотирьох різних брендів Групи. Архітектура здатна розмістити електромотор на кожній осі та акумуляторну батарею ємністю до 82,0 кВт-год, що має забезпечити потужність близько 300 к.с.
Найдешевший електричний Audi
Новий Q4 e-tron має стати конкурентом до BMW iNext, Jaguar I-Pace, Mercedes-Benz EQC та Tesla Model Y.
Q4 e-tron має з’явитися у 2021 році, із початковою ціною близько 45 000 доларів. Це майже на 30 000 доларів дешевше за початкову ціну Audi e-tron 2020 року.
Фірма, яка вже продає електрифіковані автобуси в Європі, вибрала Норвегію першою країною, яка отримає Tang, виходячи з того, що вона має потужну зарядну інфраструктуру та наявний великий попит на електромобілі.
Після презентації позашляховика відбудеться європейський запуск ряду електричних комерційних автомобілів, включаючи фургон, трактор та два вантажні автомобілі.
Друге покоління Tang доступно з п’ятьма або семи місцями, а його батарея 82,8 кВт-год має забезпечити пробіг у 600 км за циклом NEDC – хоча ця цифра, швидше за все, знизиться після того, як автомобіль буде підданий обов’язковому випробування за циклом WLTP.
Кросовер оснащений електродвигуном на кожній осі для постійного повного приводу і має комбіновану потужність на 483 к.с. – на 81 к.с. більше, ніж у Audi E-tron. Виробник обіцяє, що автомобіль прискорюватиметься до «сотні» за 4,4 секунди та здатний швидко заряджатись: лише за 30 хвилин – хоча незрозуміло, чи мова про 80% або 100% заряду.
Ціни на новинку ще не оголошені, але початкова ціна в Китаї становить близько 260 000 юанів (близько 36 850 доларів США) й означає, що Tang, ймовірно, істотно «підріже» своїх конкурентів, коли приїде в Європу.
Tang не буде першим автомобілем BYD, який буде доступний в Європі. У 2013 році парк із 50 електричних хетчбеків BYD e6 був завезений до Великої Британії для використання приватними фірмами-рекрутерами. Модель також була обрана владою в Брюсселі для використання в якості таксі в бельгійській столиці.
Ми використовуємо cookies, щоб зробити Ваше перебування у нас кращим. Продовжуючи використовувати цей сайт, ви погоджуєтеся з нашою політикою стосовно cookiesЗгоденНе згоденПолітика використання cookies
